【コラム】100億円の燃料代がたった4億円に・郵便事業会社の大コストダウン(2010年に生き残るクルマ（舘内端）)［08/06/10］

今電気キャンピングカー作ったら光熱費ただだな

>>583
エタノールガソリン？エタノール入りガソリンということ？

住宅すべてがデラックス・キャンピングカーと化したらおもしろい

未だ自動車のバッテリーが鉛畜電池な状態では電気自動車に未来はない

通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ
http://www.chosunonline.com/article/20080628000007

今年中には時速50キロから60キロほどで、70キロの距離を移動できるようにする計画だ。
価格は約100万円ほどを予想しているが、燃料代や諸経費などが節約できるため、
軽自動車よりも経済的なはずだ」と語った。

住宅も深夜電力で充電するだけで済んだら電気代が安くなるだろうな。

>>583
今売っておけば？中古車市場で買ってくれるらしいよ。

電気自動車が普及するまで電車通勤に切り替えて、
普及したら、また購入すればいい。

保険と税金を節約できるし。

電気自動車はバッテリーがネックだからな。
量産効果で下がるよりも需給逼迫で逆に上がるんじゃないか？

大丈夫じゃないの?
液晶パネルも同じようなこと言われたけど、実際には激下がり。
売れるとなると、何とか産みだそううとするのがジャンジャン沸いてくる。

内燃機関の石油自動車は、発生する熱を全部捨ててるから効率悪くて当たり前。

その熱源のひとつは、回生ブレーキで回収する事が出来るようになった。

けど大本のエンジンからでる熱は、ラジエターを使って捨てる以外は方法が無い。

熱を直接電気に変換できる技術が生まれるまでは、どーしようもないのかね。

電動バイクでググると中華電動バイクが出るわ出るわ・・・
国産原チャリ並価格なのね、やってみる価値はある。

しかし、中華製はカンベンだな。。

第二次大戦時、ガソリン不足に悩まされたナチスドイツでは
バッテリー交換式電動戦車の開発に着手していた。
強力なモーターと大容量バッテリーの目処がつかず頓挫したが。

三年後、金田のバイクでスパークを上げながら配達する郵便局員の姿が…

>>600
金田のバイク
http://image.blog.livedoor.jp/bze07177/imgs/1/4/149183d1.jpg

>>96
わはは。うちの４ｋｍよりすごい。


うちは高低差が100ｍくらいあるけど。

原子力自動車つくれないのかな？

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>>603
http://med-legend.com/mt/archives/images/2007/10/nucleon.jpg

一般人に直接目に触れる宅配業務はともかく
路線間の輸送は下請け孫請けの民間会社のトラックがやっているのでは？

>>606
人はわからんがトラックは郵便マーク付いてたよ

東海大学と日本ヴューテックが開発した電動オート三輪がトラックショーに出てたよな。
郵便会社から数百台受注があれば即対応生産出来るとか云ってた、50ﾏｿ＋ﾊﾞｯﾃﾘｰ代とか。

当時は非現実的と馬鹿にしてたんだが、実はイロイロ根回しがあったのかな？

ここでセグウェイですよ。

>>597
技術はもうあるよ。

クルマの廃熱で電力不足解消――東芝の熱電モジュール
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0405/20/news002.html

>>610

自動車の総放熱量に比べれば、ハッキリ言って九牛の一毛。

電気自動車のバッテリーの交換で元の木阿弥。

>>611
廃熱全部を利用できるわけないんだから。
これでオルタの負担が減って燃費が少しでも良くなれば、
自動車の総量で考えるとかなりの効果があるでしょう。

郵便局はまずポスト廃止しろよ。特に都内
ポスト探すより先に局が見つかるほどアチコチに郵便局があるぜ
歩道も広くなり、回収の手間もなくなる

>>614
回収回数を減らしてます＞ポスト

あんなに細かく設定しても、集めてトラックに載せる時間は一定なんだから
ブツがポストにあるか、郵便局にあるか、、の違いしかないからね

電気自動車に切り替わったとして
原発何個たてりゃいいんだ？

ガソリン車の大半が切り替わってもほとんど必要ない。
原発の発電比率を高めたければ話は別。

>>613

コスト、エネルギー回収効率ともマイクロハイブリッドのほうが比べるのも馬鹿らしくなるほど上。
熱を直接電気エネルギーに変換する技術が本当の意味で一般化するのは早くて今世紀後半
くらいだろう。

郵便車は、ストップ＆ゴーの繰り返しだから（ポスト開けの場合）
そこでハイブリットのほうが効果はありそうだが。。

まぁ回るとしても、１０ｋｍ圏内をグルグル回るので
各局にコンセントで充電できるなら、それに越したことは無い

>>619
それこそ電気自動車で十分でしょ。1充電で70-80ｋｍは走れる
んだから。郵便配送車って1日どれくらい走るんだろ？現業の人
報告よろ。

一日でいうと、トラックでも１００ｋｍくらいかと。
田舎だと１５０ｋｍは走る。

ただ、連続運転はしない
かならず、どこかの局に立ち寄る

その都度充電をすれば、１充電７０ｋｍとしたら、持つかもしれない
ギリギリかなぁ。途中で止まったらアウトだし。

あと、荷物の量による。大量の郵便物をトラックで運ぶときやお中元お歳暮のときは
やばいかもな

>>599
タイガー戦車試作車の中には発電機でモーター駆動のもあったよ。

>>614
いや〜、都内だけど郵便局少ないよ。

>>622
そっちはトランスミッション省略の方がメリットだったんでないかい？

>>621
『スミマセン、郵便局のものですがお宅のコンセントから充電させてください』

>>621
サンクス。
トラックって言うと2ｔくらいのパネルバンかな。今の計画だと郵便の
車を電気自動車にするのは軽の配送車、トラックなら電気自動車には
ならないから途中で止まる心配をしなくていいよ。

トラックは軽トラ

２ｔ４ｔトラックは、それこそ片道１００ｋｍとかの世界。一日でいうと４００ｋｍは走るんじゃないかな。
運搬量もハンパじゃないので、電気は無理。

軽トラは出来ると思う。

それにしても郵便局の駐車場ってどこもかしこも狭いよな・・・

郵便局で使う電気自動車はどこのメーカーになりそうなの？

先週の新聞では、富士重工だったけど、三菱自動車という話もあったり、トヨタのプリウスもどきもあったりで・・・
いまいち絞りきれない。

確度の高い情報あったらソース求む。

三菱が軽貨物を開発中。iMiEVとプレオが営業車だろうな。

発電所の技術改革が進まない状態で電気自動車が
普及すると、発電需要が爆発的に伸びて深夜電力も
価格が上がる。加えて足りない電気は恐らく火力発電
で補うことになるだろう。膨大なCO2を排出しながら、な。
火力と原子力以外では出力が絶対的に不足するし、
原子力は地域住民との調整に時間がかかるため、急には
作れない。

電気自動車の普及が有力なら、まずは電気会社が原子力
発電所を増設すべき。

>>621
キャパシタみたいに一気に充電できればいいけど、
普通の充電池の場合は充電に時間がかかるしなぁ。

局に立ち寄るたびにフル充電してある車に積みかえる
という手もあるけど、すごく手間がかかる。

まぁ何れは、電気自動車が普通になるんだがな。

石油の無い国が、石油に依存してるのが異常なんだよ。

火力→ＥＶでもガソリン車よりはずっとエネルギー節約だけどね。
石炭火力→ＥＶであってもＣＯ２は減少（対ガソリン車）。

◆メルセデスベンツは7年内に石油で動く自動車を全廃する計画。英The Sun紙
　最終的には石油燃料が枯渇してしまうため、代替燃料車の開発を急ぐ。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080627_mercedes/

＞英The Sun紙

中東ｵﾜﾀ？
アメリカの石油メジャーとかは？

今現在、ベンツの車種すべてに石油で走らないグレードがあるなら
可能性はあるかもしれないが、そんな車種市販さえされてない
それなのに7年内に石油で動く自動車を全廃できるわけねーじゃねーか。
ガセだよガセ。