【自動車】ホンダ：新型燃料電池車｢FCXクラリティ｣生産開始、リース価格は米国が月額600ドル…秋から日本で [08/06/16]

デザインが良くないちぐはぐな感じだな

レンタルなら税金やオイル交換等の維持費はホンダ持ちだよね？
それなら割安なんじゃないかね
水素がリッターいくらするのか知らないから、ランニングコストは分からないけど

実用化する気あるなら白金なんか使うなよ

>>22
同意
こんな車が量産されたらレアメタルが高騰してありとあらゆる物価が吊り上げられる

3年で200台だから台数としては試作レベルだけどね
年間70台ならENG台数の制限がない頃のF1チームが一年に作るENG台数よりも少ない
ラインで組んでるのはお得意のパフォーマンスだろうね

はやくCR-Zを販売して！

>>23
量産してくれ、その兆候がでたら白金買い占めるから。（ｒｙ

コスト数千万円に比べてリース代が馬鹿安だから、今回は公道実験と見るべき

事故ったら大爆発だろうなぁ…

電気自動車の進歩で燃料電池車が微妙になってきたな。

>>28
電気自動車はどうしてもバッテリー寿命があるから３年乗って蓄電量が半分なんてことじゃ
やっぱ燃料電池のほうが将来性あるよね。

>>29
トヨタは次世代バッテリーに投資だｗ

ホンダは、いい電池ができればそれ次第みたいなこと言ってるし
自分でやることと他にまかせることの切り分けが明確だね
何でも自前でできるのはトヨタくらいだよ

>>22
もうレアメタルはほとんど要らない技術が出来てなかったっけ？
他にもいくつかあった問題もほとんど解決済みで、
あとはコストの問題だけなのでは？

>>29
５年ぐらいでバッテリーを交換しないで良いような、
次世代バッテリーの登場に期待。

インフラが最大の問題になるからな
あと安全性
電気自動車はまだ困難かと思ったら、飛行機が飛ばせるくらいの電池を開発中らすいし
現実味はある

月６万のリースだと３０００万ぐらいか。
まだ一般庶民には手が出ないな。
１／１０の３００万なら何とかなるか。

>>31
トヨタも電池やらエンジンは全て自前ではない。
ヤマハ、パナソニック、ダイハツなんかの技術が多く入ってる。

有名なのは2000GTがヤマハのエンジン。

月額6万の5年リースなら総額360万？？？？
めちゃくちゃ安くないか？
今までの価格から考えて月額6000ドルの間違えのような気がする

６００ドルって安すぎ

>>32
ダイハツが開発してる。
でも、燃料が水化ヒドラジンじゃあぶねーよ。

>29
燃料電池だって触媒部分が劣化するから１〜２年で触媒交換なんだが。
（触媒＝白金）

車がガソリンでしか動かないと思ってる奴は洗脳されてる

個人的にはマツダの水素ロータリーに期待している
だって燃料電池車は車乗ってるって感覚しないんだもん

商売も上手になったものだ。
もちろん赤字だろうがこの程度でリース出来ると言うことは
物凄い宣伝になるからな。
所有者は芸能人や著名な実業家等の富裕層なんだろうし、
それだけでペイするよ。

>>37
このニュースがでる数ヶ月前から、自動車雑誌では「破格の600ドルでリース」と話題にされていたよ
ただこれは飽くまでアメリカでの話しなので、日本で6万円程度になるかどうかは不明
日本では15万円とかになるかも

トヨタのFCHV-advはいくら安くなってもあんな
変な格好の車に乗りたくねえ。

>>44
サンクス
そうなのかぁ、この価格ならもうガソリン車とたいして変わらないじゃないか
ガソリン価格高騰が続けば十分割に合う価格になってきたな
あとは水素補給のインフラだな

>>32
未だに白金ベースに他の金属添加で劣化特性など改善というところだったと。
それと電極に使う電解質膜が高価。セパレータも割高と価格低減が難しい。

電極内部にイオン化する物質（塩化ナトリウムとか）が侵入した場合の
劣化対策もまだ完全でなかったかと。あれは根本的には無理と思うが。

他の根本的な問題も完全にはクリアされてないと思うよ。だからリースという形で
ホンダの管理下において市場試験やって不具合が起こったら別の車に交換だろうし。
いいデータの蓄積になるんじゃないかね。

>>32
残念ながらホンダさんは白金をたくさん使ってるようです。

たくさんて具体的にどのくらい？

EVなんて水平構造になるのが目に見えてるから
こんなのに注力するのは他にやることがない負け組がやることなんだよ
自分たちでしかできないことをやって技術力とイメージを高めておいて
そのブランド力で水平から成果をすくいあげるのが上手いやり方

何も出来やしない2chがどうしろとw

アホらしい

>>19
（量子力学的に）スキマができにくい元素（珪素とかマンガン・鉄）
が中心の（安い）金属化合物は使い物にならんのです。
それらとレアメタルを組み合わせればそれなりの
水素タンク原料ができるのですが。

クラウンハイブリッドのモーターは２００馬力ある。
実はEVモードで結構な距離を走れるんじゃないの？

>>53
それだけの馬力があれば電力消費もかなり大きいから長距離走行は無理だと思うよ。

100台限定でティーのハイブリッドを販売（しかも国内限定でしたよね？）して
「日産はハイブリッド車を市販したニダ！」って言った某車メーカーが
いましたけど、その基準から言えばホンダは水素自動車メーカーということで間違いない

>>54
馬力よりもバッテリ容量。

>>56
だから電力消費と書いてあるだろうに。
バカですかw


いやごめんバカでした。

200馬力のモーターは常に200馬力でしか運転できないのか。
そんなわけないだろ。

>>3
トヨタは10年に一台クルマらしいクルマを作る
そろそろ出てきても良い頃なんだけど・・。

>>59
それがiQなんじゃないの？

>>55
200台じゃなかったか？

>>43

>もちろん赤字だろうがこの程度でリース出来ると言うことは物凄い宣伝になるからな。
でも、このスレや他のスレ見りゃ分るけど、
もう、実態バレちゃってて、マイナスも良いとこだぞw
殆ど詐欺呼ばわりされてるんじゃぁなぁ


>所有者は芸能人や著名な実業家等の富裕層なんだろうし、それだけでペイするよ。
今回は誰?
トヨタがハイブリやった時は、
ブラッド・ピットとか、トムクルーズとか、
ハリウッドの連中が乗って、
アカデミー賞のチャイニーズシアターに乗り付けて
世界中継で物凄かったけど
ホンダはしょぼ過ぎだろ
これじゃぁ、寧ろマイナスイメージになっちゃうよ

まだリースされてないのに「誰」て
それが判るのは予知能力者だけだな。

こんなのがあったわ

Hondaは、6月16日に行った新型燃料電池車「FCXクラリティ」のラインオフ式典において、米国での最初の5組の個人顧客を発表した。

　映画プロデューサーのロン・イェクサ（Ron Yerxa）さんは、7月に最初のクルマを納車される予定。
また、女優で作家のジェイミー・リー・カーティス（Jamie Lee Curtis）さんと映画監督のクリストファー・ゲスト（Christopher Guest）さん夫妻、
会社経営者で自動車収集家のジム・ソロモン（Jim Salomon）さん、女優のローラ・ハリス（Laura Harris）さん、
そして2005年に世界で初めて燃料電池車の個人顧客となったジョン・スパリーノ（Jon Spallino）さんへの納車をする予定。

>>64
一人も知らん

>>54それがどうした

>>54じゃなくて
>>64

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2684
低いってかデザイン的にはハイブリッドや時期オデッセイが
こんなデザインになるんだっけ？
実写は意外と良さげで乗ってみてー

あのカバみたいなでっかいのがよく綺麗なセダンタイプになったもんだな