【自動車】アウディ史上最強“580馬力”のスポーツワゴン「RS 6アバント」が登場…価格1660万円[08/06/16]

★アウディ史上最強“580馬力”のスポーツワゴン「RS 6アバント」

“アウディ史上最強のパワー”を誇るスポーツワゴン「RS 6アバント」が登場。5リッターのV10
ツインターボエンジンを搭載し、スポーツ性能を高める追加装備を採用した。

　アウディ ジャパンは6月16日、580馬力の最高出力を持つ、スポーツ性能を追求した
ステーションワゴン「RS 6アバント」の予約受付を開始した。価格は1660万円。

　アウディの100％出資子会社であるクワトロGmbHが開発・生産し、スポーツモデルの証“RS”を
その名に冠する、「A6 アバント」シリーズの最上級モデル。V型10気筒ツインターボFSIエンジンを
搭載し、最高出力は580馬力（426kW）、最大トルクは650Nm。「アウディ史上最高のパワー」
（同社）を誇る。トランスミッションは6速ティプトロニックを採用した。

　クワトロ フルタイム4WDシステムやDRC（ダイナミック ライド コントロール）付きスポーツ
サスペンションなどスポーツ性能を高める装備のほか、リアビューカメラ付きAPS
（アウディ パーキング システム）やMMI（マルチメディア インターフェース）、iPodなどの
携帯オーディオプレーヤーを接続できるAMI（アウディ ミュージック インターフェース）などを
標準装備し、実用性や快適性にも配慮した。

ソース：ITmedia ＋D Style　2008年06月16日 16時22分
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0806/16/news067.html
RS 6アバント
http://ca.c.yimg.jp/news/20080616165512/img.news.yahoo.co.jp/images/20080616/zdn_lp/20080616-00000055-zdn_lp-sci-thum-000.jpg

1660万円も払ってガソリン税、駐車場代、車検費用、その他もろもろ払い続ける人生ってはげしく負け組くさくね？

買ってくる

自分で運転する金持ちと、運転手を雇う金持ちと、どっちが金持ち？

>>2
そもそもそんなもん気にならない奴が買うもの

>>2

くさいね！！

今時馬力自慢とか40年頭が遅れてるわ

３つほどつつんで

こんな車に乗るの恥ずかしくネ？

１６６０万円もあったら、宅配ピザが５５００枚も喰えるのに。
クルマなんか１６０万も出せば十分使えるものが買えるだろ。
必要もないところに金をかけるのはアホだ。

ワゴン車で580馬力ってｗｗ
金塊でも満載して逃亡する用か？

300万円ぐらいの車に見えるのがいいねｗ

日本の狭くて曲がりくねった道路じゃ
このアウディも宝の持ち腐れだね

お魚を日本刀で捌くようなもの

エコだ温暖化NOだ！と言っておきながら
バカみたいに石炭燃やして、こういうアホな車ばかりつくるのがドイツ人

今も昔もコイツらは頭沸いてます

庶民の理解を超えてるな。

インド、タタ自動車の27万円カーの
日本国内販売は、まだですか。

麻生太郎が買いそうだな

>>12
車知らない人だとレガシィと区別出来ないだろうなwww
そこがアウディらしい

こういうクルマってうっかりアクセル全開しちゃったら
あさっての方向に飛んでっちゃうのかな

ほんとおまいらって好きか嫌いかしかないのな。そして好きでなければ叩く。
この場合貧乏人のひがみ。またはひがみにも思わないと自分の価値観のアピール。
1660万の車があって、そういう世界もあるのね、と片付けられない。

で、燃費は？

ＲＳ６よりＲＳ４の方がカッコいいよアウディ・・・

書き込みを見てると2chは貧乏率が高いよね。やっぱニートが多いのかなｗ



まあ、俺もそうなんだけど。

>>20
俺は良識派だぜアピール乙！

どうみても普通のワゴンにしか見えない。

トヨタ史上最強“580馬力”のスポーツワゴン

「どこが作ったか」で２ちゃんねらの反応はまったく違う。それがビジ＋クオリティ。

>>26
100万倍叩かれるな、それはｗｗ

すげえってのは解かるが
１００ＰＳ／１ｔ
これ以上の出力は、道具として過ぎたものだと思う

こんなもん、2ＣＨのビジネススレッドに建てたって誰も振り向きゃせんだろ。
しかもこんなに石油価格があがってるのに。
ＡＵＤＩは好きだが、こういうモンスターは買えないし興味ないわｗ

>>1
高額商品売り付け乙ｗｗｗ

こっちの方が評価高い。
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

＞スポーツ性能を追求したステーションワゴン
車重は？神に逆らう不埒モノめ。
まさにアホが作る典型。

すごくたくさん積めるんだな
釣りに行ってでかい魚がたくさん釣れても安心だな

正直、こんな金あるならポルシェが欲しい

>>34
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

保冷車でも買った方が使い勝手よかったりして。

ニッポンレンタカーで箱トラ借りるお

直線番長だな

レガシィで充分

ルマン優勝のディーゼル搭載汁
ださいディーゼル音でフェラーリぶち抜く快感(笑)

>>12
ドイツでは３万ユーロ程度なんだろ

間違えてヒュンダイ・アバンテを買う奴がいたりして

>>42
どう間違えるんだよｗｗ

これとgtrじゃどっちが速いの？

俺なら58馬力166万円の最高グレードな軽自動車を
10台買って毎日の気分で使い分けたい

>>40
あんな重いエンジンと駆動系積んだら重量バランス悪くて直線番長だろうな。

この手のは、キャンピングトレーラーとかボート後ろに付けて
運んだりするんだろな

ガソリン価格のことはいわない人が買うんだろうなあ。

ガソリン価格のことはいわない人が買うんだろうなあ。

ガソリン価格のことはいわない人が買うんだろうなあ。

ランエボワゴンXﾏﾀﾞｰ??

マンションの頭金にした方が良いな

最悪の環境破壊車キタコレww。

アウディーはいいぞ。昨日のルマンをネットテレビで見ていたが、横っ腹に時速70〜80キロくらいかでぶつけられても、
なんてことなく走りきって優勝したからな。頑丈でもある。

どういうヤツがどういう目的で買うのか知りたいな

そんなもんよりTDIをさっさと輸入しろ！

頭の悪い方が、明確な目的は無く、
一台でなんでもできると勘違いして買うと思いまつ

これで1660万円なら、俺は300馬力弱のレガシィでいいわ。

屋根の上にキャリアと自転車くくりつけてオレは自転車、嫁にフル加速させます。

スゲ580馬力ワゴン
エコエコ洗脳された人にはわからん世界だな

580頭の馬

>>60
ぶっちゃけ、580頭分のコンビーフの方がマシじゃね？

立つ場所が悪かったな。貧乏人の集まるつまらんスレ。
貧乏人でもセンスいいやつは手の届かない車も語ることができるが、いまんとこ皆無w
貧相な自己主張なんかききたくねーよw日本は財布も心も貧しくなったなぁ。

GTR買ったほうが1億倍ましな希ガス。

実際無駄だろ。
時速580km出せるとかならまだしろ、馬力ってなんだよ。
農作業用トラックじゃあるまいし、そんな力、ご家庭の使う車に必要あるか。なに運ぶ気だよ。アホか。

3年後の査定は600万しない

1660万円もあったらその金でタクシーのってたほうがいい。

どうせこういう車で見栄のためのクルマでしょ？
GTRとかもさww

なんでワゴン車にこんな大出力のエンジン積む必要があるの？
ワゴン車ってスポーツカーじゃないよね？
だれをターゲットにしてるの？
教えてエロい人

勾配１０％で追越とか？

580psの馬鹿さっぷりがVW/Audiグループっぽくて大好きだが、
正直これかうならRS4を買うw

>>64
ところがGT-R作った人たちの願いは、こういうﾌﾟﾚﾐｱﾑ・ｶｰを持つ人達に
お遊び用のセカンド・カーとしてGTーRを買ってもらうことらしいよ。

5tぐらい牽引できそうな数字ですね

>>66
下取りが安い外車の中でもアウディーは特に安いからな

１６００万も出してこんな地味な車に乗りたくない
１０００万出してオロチ買った方がマシ
まあ、どっちも買えないけどな．．．

>>64
昨日ν＋で罵倒されたＧＴＲ(笑)
起亜に負けた日本の恥レクサスはちゃんとニュルンベルク２４時間に出たけど、土俵にも上がらないヘタレＧＴＲはそれ以下と

俺の借金より多いなｗ
ま、車買うから金貸してくれと銀行に言ったら
速攻で追い出されるがｗｗ

アウディー地獄

>>75
ニュルンベルクって裁判じゃないんだから
ニュルブルクリンクだ

誰が買うんだ？
高級車市場って大体、ドバイとかの連中はランボルギーニやら
フェラーリのようなモデルを好んでるし、
それら以外はベンツやらレクサスのタイプだろ？
一般人はプリウスや、シビックのハイブリット買うだろうし、
購買層がわからん。

580馬力（笑）

>>79
ランボルギーニやらフェラーリだけじゃなくて
ワゴンもあった方がいいなって思った金持ちが買うんだろう

海外のサッカー選手がよく乗ってるよ

>>79
ヒント：2シーターだとセックスが大変

>>79
こういう車は欧州の連中がリースで買うんだよ
言葉が変だが

これは・・　アルマジロの毛皮を被った凄いやつだ！

クズメーカーによるクズ車ですね。

これは欲しい

スポーツカーに敏感な足早の宇宙人に襲われたときの備えとして便利だな

>>14
技術を突き詰めずにはいられないんだろうな。

ドイツ人なら許してやれ

1600万円あったら・・・
妹に手術を受けさせてやれるのに
高級車買って乗り回せる人もいるのか
身分違いすぎる

NY原油に投資している人は大喜びだろうな

ＫＹなアウディ・・・ｗｗｗｗ

ニホンシャはじまったな

つか、アルピナとかAMGとかでもけっこうこの手のモデルあるんだな・・
知らなかった世界だ。

ttp://www.alpina.ne.jp/models/b5-s_touring/index.html
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class_wagon/e63amg.html

買う香具師にアンケートした結果
・アウディでフェラーリを煽る　７２％
・フェラーリは早いけど、フェラ止まり　５６％
・週末１人で買い物に行かされアウトバーンを使うが、早く家に着かないと
夜を強要されるから仕方なく購入　　　　　　　　３３％

>>75はチョン

ぜんぜん高い車に見えないな

フェラーリとかならともかくワゴンに580馬力って・・・
陰で「(成金ヤロー、いいとこのお坊ちゃま・・等)は環境のことも考えれないんだね・・・」と馬鹿にされるだけじゃね?

最近のアウディは変な方向いってるような気がする。
つか性能的には魅了的なんだが、外観が地味すぐる、ラテン系メーカーを見習え

>>81
そこでこれ！ですよ
ttp://www.qv500.com/ferrari456p3.php

マジレスすっと、もうこの先ハイパワー車を作れないってわかってるから
企業側は今の内にやりたい事やるって考えだよ
だってもうガソ車は終わるんだぜ。おまいら歴史の転換点にいる事忘れてるだろ

ゆとりなのかチョンなのか分からんな

そしてこれ！
ttp://www.autocult.com.au/Image.aspx?id=17430

よく考えるとフロントエンジンのフェラーリ456はともかく、カウンタックは・・？？　パチもんか。

>>75
GT-Rとレクソスが逆じゃないかい？
レクソスって1500ccのコルト・ラリーアートに負けそうなんでしょ？

ワゴンに580馬力ってアフォだろｗｗｗｗ
ランボルギーニやフェラーリじゃねーし

用はベンツのＥクラスにV12気筒エンジン乗っけたのと同じだろｗ
せめてR８にしろよｗ

本来は280馬力ぐらいなのに300馬力オーバーしすぎだよｗｗｗ

>>14
つうかドイツ人ってなんで高性能な車がすきなのかね？
こんなスーパーカーじゃない車なのに
車に関しては特定アジアと同レベルなのが悲しい

ガソリン価格の高騰の時代
急加速は燃料ガブ飲みでガソリン浪費の下手な運転だよ

ドイツの高速は速度無制限なので速い車はほんとに300km/h出す。
そのまま日本に持って来てどうするんだろう、とは思う。

でも欲しい。
予約してきた。

ガソリン浪費のクルマに興味を持つ人がまだいるということは
原油高が一層すすむと予想できるわけで

自転車メインの生活に切り替えた自分としてはチトうれしい話

この馬力ってのは
普通の道路ではまったく必要ないよね

そもそも中間セグメントのステーションワゴン
なんてV6エンジンで十分だろｗ

V6やV8エンジン好きの俺でもブーイングだな

全天候戦闘爆撃攻撃偵察救難機だっけ。　>>audi quattro

一方、ヨーロッパの諸国では、原油・燃料高騰への抗議活動やストが広がっている


欧州各地で抗議激化　燃料・食料高騰　英の輸送車運転手らストで給油所閉鎖
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2008061602000105.html

580馬力はいらんが300馬力は欲しい
200馬力以下の車は正直かったるい

>>91
何も出来ないが、良くなることを心底祈ってるよ

北海道の北とか東に住んでいる景気のいい漁師が札幌まで３時間ぐらいでドライブするために買いそうな車だな

>>117
それでもステーションワゴン如きに580馬力はいらんよｗ

>>117
>景気のいい漁師
そんなの誰？

燃料代補てんの基金創設要請へ　道内漁業団体が国に
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/agriculture/97953.html

>原油高騰で漁業経営が悪化していることから

ポルシェよりパワーあって価格も高いってことはポルシェ並みのコーナリングが出来るのかな

時代錯誤

(´･ω･`)で、日本のどこで乗るわけ？北海道の原野？

>>122
なぜか東京なんですよ・・・これが・・・

>>123
(´･ω･`)東京なんて軽自動車でも3速で充分だろ。

売れてるキャバ姫　ソープ姫はポルシェとか普通だからね
遊びに連れるなら必要でしょ　580 ＰＳワゴン　な
イカ臭い男子には必要ないんだょ　わかるよな？

高杉
100万で出せよ

>>125
つうかイカ臭い野郎でもこんな基地外ワゴン買わないだろｗ

>>120
アウディはポルシェの一部ですｗｗ

こういう車買える層って逆に車にもセンス求めるもんだと思ってたが。
おれならポルシェのほう欲しいけどな

すごい車作れるのはわかった。
最近そんなのどうでもいいよな。

すごい車作れるのはわかった。
最近そんなのどうでもいいよな。

大切な事だから二度言いました

開演よりはスマートで良いじゃないか、GTってこうゆうもんでしょ。
ただ、レガシィのGTBとかランカスター2.5ﾀｰﾎﾞで十分。

3気筒660ccエンジンで自分1人〜2人を運ぶのなら十分。
普段の1人で乗るのが多いのにデカイ高排気量のクルマは、無駄でガソリン消費してモッタイナイと思ってたんだよな

３．５リッターのEクラスでええわ
V6の3.5リッターでもかなりの性能あるからな

エコじゃない車のガソリン税は

今の10倍にしてもいいね。

>>134
今の軽はMTにでもしない限りリッタカーより燃費悪くなるよ
排気量が少なすぎるせいで

>>136
ぶっちゃけエコとか言って偽善者にしか見えないな

しかしフィットを除いて魅力的なリッターカーがないから軽が売れる日本の現実

日本人はそーとー貧乏になりました。ガソリン高でチャリ急増中

>>139
違うよ
軽の方が売れるのは
軽の税金が圧倒的に安いのと、軽の方が燃費が良いと勘違いしてる人が多いからだよ

ひがみやな！貧乏人の

トヨタのエコ替えのＣＭは久々に見ていてムカついたＣＭなんだが
おれみたいな車ヲタだけの感覚かと思ってたら普通の会社にいる女まで
むかついたって言ったの聞いたのには驚いた。ｗ

クリープ現象だけで40�q/hくらい出そうだな(^-^;)

アウトバーン全線速度規制すれば、こんなの作る建前もなくなるよ
なんで規制しないんだろうね

>>144
ドイツ人は車が好きなんだろ

最近のアウディは技術偏重の数値追求で日本企業みたいだな。悪い意味で。

>>142
あれは大変ムカついた。使えるけど…って絶対エコじゃないw
車なんか新車買うより、10年同じ車を乗り続けて、廃車と生産される新車を減らした方が環境にはいい。
新車でプリウスを買うより、中古のマーク�Uを買った方がエコだしね。

>>31
徹底的に馬鹿にされてるな

ハイパフォーマンス・プレミアムで日本車に追い上げ食らってるから
フラッグシップを形にすると基地外じみたスペックになっちゃうんだよな
建前としてアウトバーンがあるし。だから速度規制なんてできないんだよ
ドイツ車っても、旧東欧国に作らせたりしてコストダウン必死だしこの先どうなるんだか

>>149
追い上げている日本のメーカーなんかないだろ。ＧＴＲは別口だし。
ＡＭＧとかＭやアルピナみたいなハイパフォーマンスは昔からドイツにあった。
ドイツのいかれた伝統。

また原油最高値だとよ
7月にはまた10円上がる、軽油がリッター150円、灯油がリッター130円なんて死ねといってんのか？

>>150
あいつらってどうしてエンジンがデカイの好きなんだろうか
日本人とは感覚全然違うよね
スピード狂が多いのかな




でも日本人でもAMGやM乗ってる連中多いのも事実

>>145
むしろ自動車会社の都合。
こういうクルマを作る言い訳がなくなるし。

おおざっぱに言って車重が軽めのスポーティな車を前提にすると
100馬力　　　実用車
200馬力　　　最低条件
280馬力　　　許せる
400馬力　　　快適
600馬力　　　満足
800馬力　　　すごい
1000馬力　　　要らない

ワゴンとかＳＵＶとかだと上記＋100馬力だな

>>150
GTRには相当焦っている、あの値段で出されたら商売にならないもの。
それが3000万円クラスの車より速ければまあ面白くない、ドライビングテイストなんて言っているのは外車信奉の日本の評論家位のもの、F1で何で必死になって勝つかと言えばそれだけの技術的な裏付けを示す為。

>>社用車にして節税

すまん
>>2

高速道路でも他の車が居るからせいぜい180キロとかまでだろ。
てことは馬力は必要じゃない。

だからハイブリッドとかにしてモーターアシストでゼロ発進とか
中間加速とかを速くしてくれてついでに燃費も良く知れくれれば
なんの文句もない。

デミオハイブリッドとかで、カリカリにチューンした高回転型の
エンジンを積んで中低速とか加速はモーターでやってくれて
０→100キロが5秒くらいの車でも出してくれればそれ以上は要らない。

さすがはエコ先進国は違うな

>>134
俺はそんなケチケチした軽には乗りたくねーな
休日趣味で乗るなら尚更
ゲレンデワーゲンかMLみたいなSUVが俺は欲しい

アウディもアホかと。
なんでまた反社会的車を販売するかね？

環境に配慮せず、デザインもダサく、高級感もない。
ただ唯一パワーだけはある。
だからこそ成金セレブはこの車が似合う。

環境って言ってる連中ってウザいなぁ
まぁアウディのこんなキチガイワゴンは魅力は全く無いがな

>最近のアウディは変な方向いってるような気がする。
>つか性能的には魅了的なんだが、外観が地味すぐる、ラテン系メーカーを見習え
アウディは昔から本国でも公務員カーと言われているくらい地味が売りですが…何か？

>>163
>環境って言ってる連中ってウザいなぁ
おや、今頃反抗期ですか？
「もったいない」って言葉を軽んじるのがカッコイイと思ってるの？
君も早く精神的に大人になれるといいね。ｗ

>>158
全く。軽くて加速がいいってのは理想だね。

でもまあ、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞならある程度のホイールベースと車重(1500�s位)があった方が、ロングドライブは疲れない。

スポーツカーみたいな楽しむ車なら軽さが命だけど。

>>166
ハァ？人の価値観の違いだろ
俺は毎日使うとか実用用途で車乗る気ねぇの

環境環境言ってるぐらいなら車乗らん方がいいだろ

アンカー間違えた>>165だった

カバディならやった事がある

エコとか言っている奴バカ？
ヒガミにしか聞こえないよ
お前の吐く二酸化炭素は強烈だな
自転車男さんよ　なぁ

>>166
高速道路の長距離移動が多い場合はまた価値観が違うだろうね。
首都圏だと遊びに行くには高速必須だからな。

そういうときはレンタカーを使うのが賢いってことになってんだよ。

>>172
レンタカーは借り貸しの手続きと気を使わなきゃいけないのが面倒だな
今使ってるオヤジの軽の方がマシ

>>173
もちろん借りられる人がいるならそれでいい。
要は所有する必要がない。必要なとき借りればすむのにそうしないヤツはバカってこと。

メルセデスもパッと見「Cクラスかあ〜」って思ってよく見たらC63だったり、なんてのもたまに
見かける。1000万超えるんだよな。Sクラスの一番下の買える値段だけど、見た目より中身、
つーか馬力、つーか排気量、みたいな奴がいるんだなと。いや俺は買えないけどね。

この国は偽AMGが殆どだろw
最近のモデルはディッシュホイールじゃなくなったから、
貧弱なキャリパーですぐ分かるがw

本物に最低グレードのエンブレム付けて乗りたいもんですな、
排気量は心の余裕とか嫌味言ってw

格差社会でパッと見で金持ちとわかるリスクを少しでも減らしたいのかな

成金では無く、通に見られたい方が買う車。
分かる層にはが分かるだろうから。
しかし現実には、ゴルフに向かう早朝の高速で、
馬力が半分以下のベンツにすら、道を譲ってもらえず、
アリストやセルシオ等のヨタ製耕運機にまで絡まれる始末です。
ETCゲートからの全開加速でのみ小さな自尊心が満たされるだけです。

アウディ、史上最高×
アウディ史上、最高○

曲がらないだろうな

車通が買うとか言ってる奴いるけど
車通がなんでアウデーなんだよｗ
もっとマニアな車買うだろ

いや、アウディだからマニアックなんでないかと
フェラーリやランボルギーニはガキでも知っているから(笑)

>>176
ベンツのチューナーカーなんて外見だけのモドキばかりだろ
エアロパーツとホイールだけ変えてる奴とかな
ロリンザーもブラバスもAMGも同じだよ



まぁ俺はやるだろうがな
ベンツは外見は地味だから

アウディの地球温暖化対策はやる気ゼロだな。

580馬力もあったって、すべての面において隼等でかいバイクにはかなわないんだし、
1600万あったら、キャンピングカー買って国内をのんびり旅したいな。

ノーマルのA6でオービスに引っかかった俺の立場は

エルグランドとかアルファードがワゴンって言われてるのかと思ったら違うのか
車全然詳しくないから知らなかったわ
エルグランドとかアルファードってなんて言うの？

>>187
ミニバンだけど2chではDQN車という種別

>>183
別に品の良いエアロとか巻くとか、
高級な鍛造ホイール履くのは否定はしないが
エンブレムチューンや質の悪いパーツはみっともない。

明らかに型落ちなのにナンバーは若い。
コピー品のチューナホイールに韓国タイヤ。
エンブレム付ける位置が微妙且つ、
トランクはAMGなのにサイドにアバンギャルド？w
安いテールだけ後期仕様で黄ばんだ樹脂ヘッドライトに金回らず。
どこの近所にもいるだろ？こんな感じのみっともないの。

>187
ワゴンでもいいと思うよ

>>187
PM＝ピープルムーヴァーかと。

つうか、金持ちだったら地面這いずりまわんないで、セスナでも乗って空飛べって話しだよな

つうか、金持ちだったら地面這いずりまわんないで、セスナでも乗って空飛べって話しだよな

>>189
ウン、すごい恥ずかしいなｗそれｗ
見てるこっち側ですら背けたくなるｗ

ヨーロッパじゃ需要はあるんだろうな
それ何トン？っていうようなモーターホーム引っ張ってる
車が飛ばしてるから

低速違反が有ったり、教習者に200以上出さしたりするような国では速いワゴンは需要あるだろ。
アラブの金持ちが、オリジナルでフェラーリワゴン作成してた時は、
あまりの趣味の悪さに引いた。

>>196
俺も写真で見た事がある。
そのアラブ人は多分旅行好きだったんだろう。

アブラ人の車

>>195
そんな用途なら、ルマン用の基地外トルクディーゼルを
乗せたらいいのに。
ダサイエンジン音で、与太製耕耘機を蹴散らすｗｗ

ステーションワゴンはBMの5シリーズがいい
高排気量好きでも400馬力以上はイラネ

改造すれば装甲車だね
防弾とかアーマ入れて３ｔ
フル武装の乗員乗せて　
ヤバい人に乗ってモライタイね

外車に言いたい事は、排気量の大きさが高性能じゃないって事だよ
何十年遅れてるんだか

アウディってセダンも出してるのに、どうしてワゴンで出す必要があるんだ？

価値観が戦前のままなんだろ、
アウトウニオンは車に関してはトップを競っていたから
長年ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑの派手な車を横目に鬱憤溜まってたんだろwww

>>202
1600で十分ですね
レビン・トレノ復活汁

俺の持ってるGT-Rですら480馬力。アクセルなんて実際のとこ
３秒とベタ踏みできねえってのに、580馬力なんて何に使うんじゃ･･･
加速車線だけでリミッター効くから200キロくらい出んだぞ･･･

580馬力を受け止めるティプトロってのがすごいなｗ

>>196
これか・・・
ttp://www.qv500.com/Ferrari%20456%20P3%201.jpg
ttp://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/10/venice1.jpg

>>205
いや300馬力は欲しいよ
200馬力以下は加速とかでかったるい

防弾・防爆仕様にして、中に機関銃とミサイルを搭載予定。

というなら、まぁアリかな。

マッドマックスのが６００馬力
処刑ライダーのが７００馬力

知らない人には決して高いクルマには見えないので
カイエンターボと並んで開業医に大人気のシリーズですね

一方ホンダは
1.5リッターの8人乗りミニバンを作った。

>>205
1800ですがオーストラリアではオーリスがレビンと呼ばれています。

辛さ40倍LEEみたいな意味で高馬力

ステーションワゴンはBMの5シリーズが一番カッコいいな
グレードは550iだな

こういう車でアホな金持ちから資産を吐き出させるのは
想像するだけですがすがしい

とはいえその金はアウディを肥やすので
すがすがしさも一瞬だな

　

エンジンはランボルギーニと共用か？

>>212
いくらなんでもこの車目の前にして「これに1700万以上使ったのか・・」
とふと我に返ってへこまない？

こんなんで1500万以上出して凹むなら俺ならレンジローバースーパーチャージドか12気筒のベンツS600買うわ

つか、自分は内容知ってんだから、凹むことはないと思われ。

高級車でしか対抗できないという危機的状況が垣間見れる。
清清しい記事だな。
もう車産業は日本が牛耳ったも同然だな。
後はディーゼルハイブリッドと代用燃料だけだ。

アメリカ行ってレンタでグランダムとインパラに乗ったが、想像以上に
乗りやすくて気持ちが良かった。アメ車だって侮れねえと思った。
日本車が牛耳ったなど、まだまだ言えるレベルじゃないな。何よりカッコ悪いのが
多いし（とかいいつつ俺の愛車はビスタｗ）。

日本車神話の根拠となってきたＪＤパワーズ等の
評価だってアメ車の一部ブランドの方がトヨタより上になっているし。
レクサスとただのトヨタの差が大き杉

>>223
金がありゃ外車だよ
日本はまだ欧州並の高級車を作れない

>>222
下取りに出す時に凹むだろｗ

こういう車よりもゴルフの7速DSGの方が興味ある。

この車もベンツＳみたいに経費で落とせてウマーな車のかな。
ＡＭＧなんかの馬鹿性能セダンが売れているのは税制の関係だと思うが、

更なる金持ちはこういう車をゲタに使い、週末用にランボルギーニとか持ってたりするから凹む

おれもランボルギーニのような
鉄の塊を札束に変える錬金術師になりたいぜ

>>230
先ずは筑水キャニコムにでも入社して、それからスポーツカー作りを目指すのだ。

あぁそうかい良かったね

・・・ってな感じ

ベンツのＳクラスS550のショートサイズを購入してロリンザーのパーツでフルチューンしてもこのアウディよりも安いだろう

こういう車って原価いくらするんだろ

ただのぼったくりなのかな?

>>227
業者：「下取り150万円ですね。需給バランス的にこれが精一杯です。」
オーナー：「ちょっ・これ580馬ですよ！！RS 6アバントですよ！」
業者：「ワゴンにそんな馬力あっても売りもんにならんのですよ。勘弁してくださいよ」

>>234
そもそも原価というのは知的財産とか技術というものを一切無視した値だからなぁ
どんな値段だろうとボッタクリと思うか思わないかは客次第だよ

アウディの580馬力は叩くのに、鉄腕アトムの１０万馬力には何も言わないのはおかしいと思います。

製造原価を考えたら音楽CDなんてアホらしくて買えんわ

原価なんぞ300万ぐらいでしょ
外観見てもベンツのCクラスレベルみたい

ティプトロニックみたいな変速機構はトルコンのような滑りによるロスが無いから
省エネ志向だと思うのだが、日本車で採用してるのってあったっけ？

>ティプトロニックみたいな変速機構はトルコンのような滑りによるロスが無いから

これならメルセデスみたいに頭悪そうじゃないし欲しいかな・・

VWのDSGに相当するのはSトロニック。
日本でいわゆるDCTを採用してるのはランエボとGT-R。

中国行けばVWとアウディはイヤになるくらい走ってるからなぁ……

>>244
本国には無い最新オリジナルモデルもあるもんなあ。。。

支那だとアウディのエンブレムが変わった奴も走ってるらしいねｗ

シナには何故かリアルアウディ、たくさん走ってるよな・・・
ＶＷなんてアウディより全然少数派

あの国のハイラックスセーフには笑わせてもらった。

この手の車って、初代ｱﾙﾋﾟﾅB7ターボからだろ？

30年経って300馬力→580馬力ってたいしたことねーな、
2000馬力くらい欲しいだろ？

>>249
同じ時代のＦ１同士で比較すれば、ほぼ２倍って頑張ってる方だと思うぞ

先月に中国行ってきたんだけど、Audiの輪っこがオリンピックになってたよ


嘘のようだけど嘘です

大出力＝高燃費　とは限らない。
踏み込んだときの大出力と常用時の低燃費を実現してれば素晴らしいエコカーと言えるだろう。

まぁ両立はまず無理だけどな。

>>249
排ガス規制が厳しくなったんだよ。

>>250
３０年前のＦ１といえば鬼才チャップマンの
ＪＰＳロータス７９にアンドレッティ＆ピーターソンか、懐かしくなったんでその当時の
Auto Sportsを引っ張り出してしまった。
レース前から結果が見えている今とは
違ってｗｋｔｋのいい時代だった気がする。

クルマにあこがれもあったしね。

ワーゲングループは外資じゃ最初に中国進出したからな
その頃日本では日産と組んでサンタナ作ってたけど

ｻﾝﾀﾅ…懐かしいｗ

頭悪そうな車だこと

こんなエンジンだけの地味ワゴンに1500万以上かけるならレンジローバースーパーチャージドかX5買うわ

これはグランツーリスモ５に登場せにゃいかん

いつも行く病院の駐車場にはアウディが停まっている。
今まで全然気にしてなかったけどよく見たらS6って書いてあった。

ああ、例の精神病院か

うむ
５００馬力

>>208
コレ、もう少し尻が斜め下に落ちてゆく感じだったら、
最近のスポーツハッチみたいでいいかもしれない
>>209
300kmとか長距離クルーズ無理だけど↓コレどう思う？
http://eco-car.onsaito.net/300imiev_sport.html
118馬力あるから180kmくらいで走れそうだし、
モータートルクでトルクが馬鹿みたいにあるし車重が軽い
そして軽規格に囚われず幅もホイールベースもある
出たら近場の足車にしようと思っているんだ・・。

国産で今時280Hp↑だとV6/3500以上かターボくらいか
けどこいつ等のエンジンやMTは高速領域用に作られてるから低速加速はイマイチ
低速加速だけなら車重とエンジンのトルクの厚さにMTのギア比の問題なんで
スーパースポーツ除けばラリーカーや小型車あたりが一番良いんだけどなぁ・・。
メルセデスやクラウンなんかの低速ドッカン仕様なサルーンもいるけど

>>254
未だにあの頃が忘れられずに
一番のブランドはフォードでコスワース
ハイノーズは禁止にしてくれ