【自動車】トヨタ、新型アイドリングストップ機構普及に再挑戦[08/06/13]

トヨタ自動車は、新型１・３リットルエンジンに採用する新開発のアイドリングストップ機構
「ストップ＆スタートシステム」を他のエンジンにも適用し、搭載車種を順次拡大する。
新システムは欧州の燃費モードで３％、国内の１０・１５モードで７、８％の燃費改善効果を狙う。

構造を一新して従来システムに比べてエンジン始動時のショックを大幅に低減したほか、
高価なリチウムイオンバッテリーを不要としてコストを引き下げた。
２００３年２月に先代「ヴィッツ」から設定しているアイドリングストップシステムは販売実績が少ない。
違和感の軽減やコストダウンを図った新システムで普及に再挑戦する。
当面の主流であるガソリン車の燃費向上につなげる。

http://www.njd.jp/main/20080613-002.html

2

これってストップしてるあいだエアコンも止まる？
詳しい人教えて

トヨタとキヤノン
http://blogs.yahoo.co.jp/quasar2012q/21492992.html
日本から出て行け！


【秋葉原無差別殺傷】人間までカンバン方式
http://d.hatena.ne.jp/boiledema/20080610#1213114352



『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=802



号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html


◆過去最高益　なぜ還元せぬ
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html

トヨタ系の仕事も多い会社に勤務してます。トヨタの例年のコスト削減はむちゃとしか
言いようがありません。要求に従えば、当然赤字となり、見積もり内訳のつじつまが合わなくなるため
「協力値引き」という項目を立てます。
すると「値引きではなく、見積もり内訳で構成してくれ」と命令されます。
あくまで「値引きを強要させている」のではなく、合法的なコストダウンを装う手段です。
過去最高の利益をなぜ、苦しむ下請けに還元しないのか。
トヨタが利益を出したと聞くたび憤りを感じます。（岐阜県、４０代下請け従業員男性）


いっこうに下げ止まらないトヨタの株価
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/charts/chartdl.aspx?D4=1&ViewType=0&C6=2008&D5=2&ShowChtBt=Refresh+Chart&D3=0&Symbol=JP%3a7203&C8=2008&DateRangeForm=1&CE=0&C5=6&C7=6&ComparisonsForm=1&C9=0&DisplayForm=1&CP=0&PT=5


日雇い派遣　原則禁止に踏み切れ
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2008061202000086.html

先生！アイドリングストップ機構は大排気量の高級車から先に装備した方が、二酸化炭素削減の実効が上がると思います！

>>3
止まらない。ハイブリットと同じ

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　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
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／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>5
車両総数を加味しなくていいの？

で、後ろからゾンビが追いかけてくるのに、
エンジンがなかなかかからないんだぜ。

多分送風になるんじゃね。ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟに携わっているがこれは注目だな。

じゃあトヨタ車はいいや

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__　　　　　　　　　._____________
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　 ／　____________＼へ
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　 　／ ／ 　　 　 　　 　＼.＼
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　／ ／　　 　　　　　　 　 .＼.＼　　　　社員は奴隷
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　|　／　 　 　 　 　 　 　　 　 ヽ .|　　　食料はスーパーの試食コーナーで調達しろ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　|ﾉﾉ 　　　　　　　　 　 　 　 　| /　　　睡眠は外でしろ　家など必要ない
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ　　　　　給料は全て我が社の製品の購入に使え
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ | 　　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______..ﾉ　ヽ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　/　　　　　　　)（　　　）(　 　. 　| 　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　|　 　　　　　　 ^ ||^　. 　 　　　 | 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／

アイドリングストップって西鉄が燃費のために20年以上前からやってることだろ。

燃費が良くなるのはモード燃費と渋滞路か。

281 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/14(土) 00:57:58 ID:hn+VtreJ
ハイ、トヨタ社員飲酒死亡事故来ましたよ。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080316/dst0803161347000-n1.htm

どこの記事もトヨタの政治力により
自動車関連会社社員 川上尚志容疑者として書いてないですがね。
***********************************************************
３月１５日午後１１時４５分ごろ、愛知県刈谷市上重原町の国道１５５号で、
道路右側のコンビニに入ろうとした乗用車と対向車が衝突した。乗用車に
同乗していた同市野田町東屋敷、会社員、近藤公二さん（３３）が頭を強
く打ち間もなく死亡。別の同乗者と対向車の運転者も軽いけがをした。

　刈谷署は自動車運転過失傷害の現行犯で乗用車の同県西尾市平坂町熊野後、
会社員、川上尚志容疑者（３５）を逮捕、容疑を自動車運転過失致死傷に切
り替え調べている。同容疑者の呼気からは酒気帯びに相当するアルコールが
検出された。

　調べでは、川上容疑者は近藤さんら会社の同僚と刈谷市内の飲食店で飲酒し、
帰宅途中だった。
**********************************************************************

中日新聞ではトヨタと書いてた
珍しいもんだな エライw(￣o￣)w ｵｵｰ!

アイドリングストップ機構が働いてエンジンが停止した後、
冷房をつけた状態が５分も続いたら勝手にエンジンがかかる。
暖房だとエンジンがかかるまでもう少し時間がある。

クルマに乗りながら、さらにエアコンまで使っておいてエコだとかなんだとか
バカなんじゃねぇのというか詐欺師の言い訳みたいだ

全ての大型交差点にアキバの横断歩道みたいな
「あとOO秒」っていう表示機つけろよ

>>17
まあ贅沢ちゃあ贅沢なんだが、運転は注意一秒、後悔一生とか言われるように、
ちょっとした不注意で重大事故を起こす可能性がある。
暑い真夏に、クーラー無しのクルマでぼーっと運転して事故を起こすよりは、
よほど良いと思うが・・・。

755 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/08(日) 14:33:13 ID:sU+CPC9f
　
　トヨタ(笑)

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html
絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html
職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html
映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html
人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html
薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html
コップの手におごり　カローラの魂＜８＞

シナチョンは日本を牽引して前にチャイナ進出への誘いを断った
トヨタが憎いに違いない。今は埋め合わせのためにご機嫌取りだが。

シナチョンは海外生産を引き上げる方向に向かい好調なキヤノンが
憎いに違いない。

アイドリングストップ制御の難しいところは右折時への対処。

　　　　　　　　　j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./ 　ＤＲＩＶＥ　ＹＯＵＲ　ＤＲＥＡＭ
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>22
ウインカー作動の有無で判定すればよさそうだが

つか、アイドリングストップなんて和製英語やめろっての

「鬼畜米英」ってプリントされたTシャツ着たアメリカ人じゃあるまいし

ブレーキの時にゼンマイ巻いて発信の時に使えば良いのに。

>>6

止まる。今回のはダイハツと同じくキャパシタ蓄電で、システムが停止しない機能だけを
持たせているから。

>>26
F1にそれが搭載されるようになるよ

>>27
ラジオやCDなんかも止まるの？

>>29

カーナビ、ラジオ、CDなどすべて止まらない。

トヨタトヨタ

一方ホンダは信号を青に塗った

>>1の続き

　新型1・3�g4気筒「ＮＲ」エンジンに組み合わせる同システムは、
スターターギアをエンジン本体側のギアに常時噛み合わせる世界初の構造を
採用。エンジンが始動するとワンウェイクラッチによってギアが空転する。
システムはフライホイール内に収め、エンジンサイズは通常と変わらない。
　現在ヴィッツの一部グレードに設定している「スマートアイドリング
ストップシステム」は始動のたびにスターターが作動する。ショックが大きく、
頻繁な作動で乗員に煩わしさを感じさせる面があった。新システムは常時噛み
合いによりスムーズさを高めた。電源関係では、カーナビゲーション、
オーディオなどの電圧降下を防ぐ「バックアップブーストコンバーター」を
追加。現行システムに組み込んでいるリチウムイオン電池を廃止。通常装備の
鉛バッテリーを電源とする構成としてコストダウンを図った。
　トヨタは同システムをまずＮＲエンジンに設定し、市場の評価を見ながら
順次、他のＦＦ搭載エンジン系列に適用する方針。あらかじめシステムの採用
を前提として開発したＮＲと違い、カローラ用「ＺＲ」など他のエンジン系列
には適用開発が必要になる。
　停車時の不要なエンジン運転を減らすスタート＆ストップシステムの普及に
よってガソリンエンジンの燃費を改善し、二酸化炭素排出の削減とエネルギー
の節約につなげる。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ba2543f4-d0c3-47da-8984-317a0d12b611

2NZ→2SZ→　NR

エンジンの代替わり早いな。

NRって楕円ピストンかよ。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/006.html

こんな感じ？

>>35
それは常時モーター（発電機）が回転してる。
俺はスマートディオのアイドルストップ車に乗ってたが、
たまにスロットルを回しても始動しないことがあって
焦ってセルスイッチを押したよ。
それが嫌でスイッチを常時アイドリングのほうにしてた。ｗ
でも正常に作動するときは、セルの音が静か（っていうか無音）でスロットル
を回してから始動して発進するまでが素早く（０．５秒位）実用上全く
困らなかった。

トヨタのは発電機にはならない、始動してしまえばクラッチを切ってモーターが停止する。
のがホンダとの違いかな。

>>22
右ウインカーがついている時はアイドリングストップ無効とすればよろしい

初期の1G-GEUは走行中でも突然エンジンストップする画期的なエコエンジンだったよ

マツダの直噴＆点火による始動の方が、面白味がある。高そうだけど。

>>36
モータ＆発電機であるけど”フライホイールでもある”、というのがそのホンダ式の最大メリットだと思うね。
クラッチで切り離す必要を無くせる合理的な理由になる。

クルマの方は更に進んで”アクティブ・フライホイール”になってるのかな

>>37
方向指示器出さないで突然曲がるバカが多いのを思い出したｗ

ウィンカー指示とは逆に曲がるボケ爺よりはマシさ、、勘弁してくれ、返納してくれ

マツダが既に単純な機構のアイドリングSTOPエンジンを発表してる
来年には市販車に搭載予定

トヨタのやはり宣伝力はすごいね、スズキが既に市販しているような
小型車もあたかも世界初みたい宣伝している　それをニュースが
取り上げる。

だまされる馬鹿が悪いのか　何も考えていないで回りに流されトヨタを買う
やつが悪いのか　まあいいや　企業としてはすごいね　

走る時限爆弾にならなければいいが・・・・・・・

アイドリングストップのほうが煤が出て大気汚染してるんで
なかったっけ？

最近、商用車向けで後付けするアイドリングストップキットも売られてるよね
たぶん市販車用のも簡単に後付けキット作れるんだろうな

マツダのアイドリングストップってかなり前から発表してたけど
まだ市販されてなかったの？出す出す詐欺みたいなもんだな。

>>47

元々2008年発売と言ってただろ。

>>43
直噴が必要というのは、安いクルマには向いていない。

今回の悲惨な事件の責任は 関東自動車工業のおそまつな労務管理にある



秋葉原で亡くなられた方 や 被害者への賠償は 関東自動車工業が責任を取れ

アイドルストリップ

>43
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/csr/environment/06-03.html

マツダのはこれだな、制御で苦労していたようだが。

> トヨタのやはり宣伝力はすごいね、スズキが既に市販しているような
> 小型車もあたかも世界初みたい宣伝している　それをニュースが
> 取り上げる。

ＩＱの事かね？　スズキのツインは２人乗りでグレード構成に問題があって売れなかったけどなぁ。

>>52
自動車を発明したトヨタ
F1最多勝のトヨタエンジン
ルマン最多勝もトヨタ
販売台数世界一のトヨタ

ゆとりは困るなｗｗ

>53
> 自動車を発明したトヨタ
> F1最多勝のトヨタエンジン
> ルマン最多勝もトヨタ
> 販売台数世界一のトヨタ
>
> ゆとりは困るなｗｗ

書いてないことを決め付けて勝利宣言するのは、ゆとり以前の問題だぞ。

瞬時にアイドルストップ＆起動するなら走行中にも止められるな

何でもかんでも３ナンバー化しやがって・・・

>56
3ナンバー=高級　だと思い込むバ○が存在し、そういった人こそが企業にとって、いいお客さん（カモ）だから。

>>57
昔は3ナンバーだとエンジンの排気量が2000cc以下でも税金が高かった。
自動車税が8万くらいだったかな。
今はボディのサイズが5ナンバー超えても急激に税金が高くなるってことはない。
アクセラの1500ccも3ナンバー。

普通の奴はわからんだろうがプリウス乗りなんかはアイドリングストップ怖いよ
橋とか風の強い日に停車してると車が揺れる揺れる
普通の車はエンジンの振動で気付かないんだと思うがかなり怖い

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

アイドリングがない車を作れば良い

欧州車は、なんだあんなに横幅広くなったんだろう。
1.6Lで1.8ｍもあったりする。
あっちだって狭い道多いのに。

デブが増えたからだろ

>>62

実際にあっちで走ればわかる。ヨーロッパの旧市街地は狭い路地が多いが、一方通行が
多くて道幅自体が気になることはほとんどない。郊外道路は日本の粗末な国道とは桁違いに
良好な整備状況。一般道路の制限速度が90kmだったり110kmだったりするのはダテじゃない。

>>18

中国ですら全部の交差点に付いてるのにね
あれが付いてればもっと安全になると思う

確かにアイドリングは無駄だ。
走ってないのにガソリン燃やし続けるなんて前時代的だ。
家庭でそんなことしてたのは昔の瞬間湯沸かし器や風呂釜の種火くらいのもんだろ。

これだけハイテク化した自動車でいまだにアイドリング車が主流だなんて信じられない。

一方ロシアは信号に｢残り〇〇秒｣ と表示させる機械をつけた。

>>66
マジな話、アイドリングストップ機構未装備の車も、ヨーロッパ車みたいに
エンジンスタート時に電源が落ちないようにしてほしい。いちいちカーナビが
再起動したりオーディオが止まったりするのはマジでウザい。無停電電源を
装備するだけでアイドリングストップを励行するヤツは増えるだろう。

>>22
右へ方向指示器を出してるときは、アイドリング止めなければいいんじゃね？

まあ、右折信号待ちでは勿体無いけどなw

どうせ滅多にぶつからないんだからエアバッグとかシートベルトとか取っ払って軽量化しようぜ

トヨタが新しいタイプのアイドルストップ装置を開発した。
これまでのスターターモーターを使ったアイドルストップ装置の場合、一般車
と構造は同じ。
始動時に普通のセルと同じくリングギア（ＭＴ車ならフライホイールの外周に
ギアが付いている）に飛び込む不快な音を伴った。ミラのアイドルストップも
気持ちは良くない。トヨタの新しいシステムは常時セルモーターの歯車を
リングギアに噛み合わせておき、始動したらクラッチで切り離すというもの。
「ギャリン！」みたいな音や振動を出さないという。また電気系統の電圧が
下がるのを防止すべく、セル起動時だけ小型のキャパシタを併用。ライト類が
暗くならないというシステムも加えた。ちなみに機能としてはリチウム電池を
使うヴィッツのアイドルストップと同等。それでいてバッテリーは普通の
鉛タイプだからコストは低く抑えられる。

ドイツの信号は交差点手前に一つ、青になったら各車一斉スタート。

日本の信号は各クルマに一つ、手前の信号またはブレーキランプを見て、バラバラと順次スタート。

ＡＴ普及のせいで、日本の交差点は効率が悪い

　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

アイドリングストップって本当にCo2削減に役立ってるのか？
どうみても再始動時のガスの臭いが濃いわけだが・・・

>>74
そりゃ触媒死んでる。
イマドキの触媒は冷間でも暖まるまでガスを吸蔵できるし、
だいたい信号待ちくらいのアイドルストップだったら冷えない。

>3
アイドルストップしたらエアコンのコンプレッサは止まる。
ブロアファンは回り続けるからしばらくは涼しいけど、すぐに暑くなる。

いま12Vのバッテリーで駆動できる自動車用コンプレッサは存在しない。

>>43
単なるアイドリングストップだけなら、トヨタのVitz、ダイハツのミラ、
スズキの先代アルト、BMW１シリーズ、VWの昔のPolo、ダイムラーのSmart、
シトロエンのC3などなど、どこも量産を経験しているよ。

今回注目なのは、静粛性の高いスタータを採用したという点と
高い二次電池を使わない(＝安い)という点。
日本の大都市では効果あるんじゃないかな。

トヨタは静粛性の高いスタータを採用した

一方、マツダは再始動にスタータを使用するのをやめた

ホンダが20万円高以内でハイブリッド車を市販するって言ってるから
中途半端なアイドリングストップよりもいいと思う。

>>12
>　　睡眠は外でしろ　家など必要ない
>　　給料は全て我が社の製品の購入に使え

そこで考案されたのがトヨタホーム。
ゆりかごから墓場まで、それがトヨタのかんばん方式。

原油高もあるし、やっとオートアイドリングストップを普及させる気になったかという
感じだ。勿論、今までもヴィッツでアイドリングストップ機構を内蔵したグレードを売ってた訳だし、
お客さんが買わなかったのなら、それは自動車メーカーだけではなく、我々消費者にも責任がある事になる
国は殆どの車にアイドリングストップ機構を装着する事を義務付けるべきだ。
勿論バイクにもね。スマートディオやクレアスクーピーi、フォルツァなどバイクでも出来ない事は無い

ちなみに新車の話

変なブログ開いたかとオモタ

トヨタ、環境型ガソリンエンジンを欧に投入

　トヨタ自動車は環境対応型ガソリンエンジンを、欧州で０８年秋以降に発売
する新型車（ｉＱ）に搭載する。搭載するのはアイドリングストップ機能を
備えた排気量１３００ｃｃと、エンジン動弁機構「バルブマチック」を採用
した１８００ｃｃの２タイプ。環境性能の高さを旗印に現地でのシェア拡大を
狙う。
　排気量１３００ｃｃタイプは新型エンジンで、新開発のアイドリング
ストップ機能「スタートアンドストップシステム」を搭載する。エンジン始動
時の騒音が発生しにくい構造で、スムーズな加速も実現した。新型車への採用
のほか、小型車「ヤリス」（ヴィッツ）など既存車への搭載も検討する。
　バルブマチックを採用した１８００ｃｃタイプは、一部改良を予定している
２ボックス車「オーリス」に搭載する。バルブマチックは吸気バルブのリフト
量と開閉時期を連続制御し、低燃費と動力性能を向上させる機構。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080620004aaag.html

>>76　>>3
ヴィッツはエンジン切れても　クーラーガンガン効いてる。
でも、予備バッテリーが持たないのか一分位でエンジン再始動。

乗り始めて、一〜二ヶ月位は右折が怖かったな。もう、慣れた。
てか、無理な右折は命取り。　いつか自転車とやっちまうよ。

>>85

今のアイドルストップはリチウムイオン電池を積んでいて、エアコンも電動だから
停止中でも効くんだよね。新しいヤツは強力なバッテリーは積まない。たぶん
ヨーロッパメインではないかと。

>>86
そのすごい電池を積んで停止中に使えるというのは良いな
実質的にAPUみたいなもんだろ

>>86
へぇ、ヴィッツは停車中も電動コンプレッサーでクーラー効くんだ
でもミラは確か送風だけだったはず
ミラの場合通常の二倍の容量の鉛バッテリーと、助手席の下に大容量コンデンサーを積んでて
それでアイドルストップ中の電力をカバーしているんだって

>>86
ヴィッツのエアコンは、電動コンプレッサー使って無いよ
エアコンの室内ユニットに、保冷剤が入っていて
アイドルストップ中も、送風だけで一定時間冷風が出るだけ

なぜ日本国では首都圏、近畿、名古屋、福岡など大都市部でのカーシェアリングを推奨しないのか？
特にトヨタは自社の事業拡大ばかりにご執心なのか？
マスメディアを通してカーシェアリングの有益性について紹介したり、
消費者各位を啓発していこうという、積極的な意思が全く感じられない。

パリ市でカーシェアリング「オキゴ」がスタート
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017135.html
2007年7月3日、
複数の人が1台のクルマを共用するカーシェアリング「okigo（オキゴ）」がパリでスタートした。
オキゴは大手レンタカー会社と駐車場がジョイントした「短時間のレンタカーシステム」で、パリ市が推奨している。
一体なぜこの新システムをパリ市が支持しているのか？
ねらいは、「クルマを街から追い出すこと」にある。
同市は、オキゴカー1台が、自家用車の5〜10台分に相当すると考える。仮に3〜6万人がマイカーを持たず、
同システムを利用すると、1万3000〜2万6000台の駐車場に余裕ができる計算らしい。
慢性的な渋滞緩和に加え、大気汚染の軽減もでき、まさに一石二鳥だ。
オープニングには、パリのベルトラン・ドラノエ市長自らがアピールするという力の入れようで、
市の公式サイトでもオキゴの紹介コーナーが設置されている。

>90
カーシェアリング普及推進協議会
ttp://www.carsharenet.org/
カーシェアリングＷｉｋｉ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
オリックスの運営するカーシェアリング
ttp://www.orix-carsharing.com/

>>86
エアコン用の電動コンプレッサーは、２００ボルト以上の大電圧が必要で
ハイブリッド車でしか、採用されて無い