【鉄道】富山の路面電車「万葉線」の前期、3セク移行後初の減収に［08/06/12］

富山県高岡、射水両市で路面電車を運行する第３セクター、万葉線（高岡市）がまとめた
2008年3月期の業績は営業収益（売上高に相当）が1億9100万円と前の期比0.4％減り、
02年の３セク移行後では初の減収となった。能登半島地震の影響などで定期外の乗客が
2％減ったのが響いた。

当期純利益は100万円と2期ぶりに最終黒字を確保。国や両市からの補助金を活用した。
今期は輸送人員の115万人乗せを目標に、沿線の観光資源をＰＲしていく。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080611c6b1102411.html
依頼を受けてたてました。

鉄ヲタは北陸方面へ出かけるときは

万葉線
富山ライトレール
富山地方鉄道
北陸鉄道
えちぜん鉄道
福井鉄道

ここらへんも一緒に訪問しる！

はいはい地方の経済縮小経済縮小

でも税金だけは上昇して行きますｗ

高岡市と射水市というそんなにも大きくない都市での営業で
この営業成績は素直に凄いと思うわ

このくらいの都市にはちんちんが最適ってことだな。

＞前の期比0.4％減り
誤差の範囲内だろ

ガソリン高騰で今後は伸びるのは間違いないって
その点、金沢はorz

せいぜい公共交通は充実してないとな

>>7
あんな事故がなければ…

>>2
食パン電車やら、方向幕が埋められた電車とか香ばしい物が沢山見れるしね。

週末限定で万葉線〜渡船〜バス〜富山ライトレールと乗り継げるよ。

たぶん、来年度には赤字になる。

>>11

ライトレールまで乗り継ぐ奴なんているのか？
不便すぎだよな。乗り継ぐのはごく一部のヲタしかいないだろ。

>>2
これも、いれてけろ。

黒部峡谷鉄道
関電　上部軌道　（高熱隧道）
関電　インクライン　
関電　関電トンネルトロリーバス（無軌条電車）
立山黒部貫光　黒部ケーブルカー
立山黒部貫光　立山ロープウェイ　
立山黒部貫光　立山トンネルトロリーバス　（日本最高所の鉄道）
国交省　立山砂防工事専用軌道　（３８段スイッチバック）

とやまは、鉄ヲタの聖地。

そもそも、高岡や新湊（あえて旧名）クラスの都市が今でも
路面電車を残していること自体が奇跡みたいなモンなんだが。

それはともかく、終点まで行ったら、建設中の新港大橋を見て、
渡し舟に乗るべし。橋ができたら渡し舟も廃止だから。

＞このクラスだからこそのメリットに気づいた賢い選択だったとは思う。
その点今ごろになって廃止をすすめてる岐阜県のバカさ加減は異常。

トヨタとキヤノンは日本から出て行け！
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/06/post_170c.html



号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html


◆過去最高益　なぜ還元せぬ
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html

トヨタ系の仕事も多い会社に勤務してます。トヨタの例年のコスト削減はむちゃとしか
言いようがありません。要求に従えば、当然赤字となり、見積もり内訳のつじつまが合わなくなるため
「協力値引き」という項目を立てます。
すると「値引きではなく、見積もり内訳で構成してくれ」と命令されます。
あくまで「値引きを強要させている」のではなく、合法的なコストダウンを装う手段です。
過去最高の利益をなぜ、苦しむ下請けに還元しないのか。
トヨタが利益を出したと聞くたび憤りを感じます。（岐阜県、４０代下請け従業員男性）



いっこうに下げ止まらないトヨタの株価
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/charts/chartdl.aspx?D4=1&ViewType=0&C6=2008&D5=2&ShowChtBt=Refresh+Chart&D3=0&Symbol=JP%3a7203&C8=2008&DateRangeForm=1&CE=0&C5=6&C7=6&ComparisonsForm=1&C9=0&DisplayForm=1&CP=0&PT=5

高岡を活性化しないとどうしようもない。

高岡は、中心市街地を放棄するんだ。
もはや、新高岡周辺が、新市街地でしょ。

富山に行けばアブラムシの少女に会えますか？

>>19
その決断はヤバイと思うんだけどなあ。