【運輸】北海道中央バス、札幌市内9路線を12月廃止［08/06/12］

白/青のﾊﾞﾝﾊﾞｽ版小樽ロマン号は今何処？

北海道自体が負のスパイラルに突入？
サミットが終わったら「御臨終」かもなｗ

民間でやる限り、こんな路線に引継ぎ先を期待するのは無理だと思うが･･･

さらば我が故郷

そういう割には、札幌〜小樽間を10分間隔で運行してたりするんだよな。
大して乗ってないんだから、そっちを削る方が先だろうに。

管理職の給料を運転手並にしたら黒字だろう。

役所の仕事は無駄ばかり
民間の経営なら黒字確実だとのたまう
民間原理主義者のご意見をうかがいたいな

年間３４０万人に利用者がいるなら、１人２００円にしたらどうだ

ほんと市営バスはクソだった

＞７　大阪府のバス運転手（公務員）の年俸を知っているのか。驚くぞ。一千万以上が何人もいるよ。

>需要が通勤通学時に集中するなど採算が合わず
とりあえず需要があるのだから、通勤通学時のみの運行で黒字化できないものか

>>6
バス大杉なのに赤字を垂れ流してる西鉄にも同じ事が言えます。

根本的な話公共交通に黒を求めるのは難しい

>>14
鉄道と違って自社道路で商売してるわけじゃないからな・・・
黒字じゃないと。

>>15
赤字路線全部切れってことか？

>>16
バス路線はどこも赤字。自治体の交付金前提で経営している。
交付金が減らされれば「じゃあ、路線廃止してもいいのね」と答えざるを得ない

>>12
通勤時間帯だけのためにバスや運転手を確保しとかなきゃならないってのは難しいんじゃない？
その時間はどの路線も需要があるから、余ってるバスをこの路線に回すってこともできないだろうし。

>>18

そこでオフピーク通学ですよ。
白陵高校、厚別高校、白石高校は午前10時始業にする。

それが無理なら自転車通学。

>>19
たいした進学校でもないし、それでいいかもｗ

白陵高校はDQN隔離施設として重要だからな

白24川下線廃止なら白25北都線を厚別通経由にするべき。
白24が無くなるんなら今以上に白25がドル箱になると思うよ。

厚別通は日中赤字の温床。高校生は乗っても割引率高く夏は自転車と儲からない。
１３条通は病院やお店も多く日中も利用が多く起点終点地下鉄駅とこれが白２５が黒字にしている。
白２４は赤字幅が大きくＪＲ白石駅北口が出来ると利用者は益々減り厳しいな。
白石の路線は「起点は地下鉄駅」で「終点は畑」これがダメなんだ。

ガソリン値上がりして、車持ち応えできんで、手放すのだけど、
存続は、無理か、死ねて、言うのだな、冗談だな、本当に困るな、

これは、札幌市が折れるべきところだったんじゃないのか？

>>23 白24・白38が無くなるんだから北13経由を辞めて、南郷7発厚別通経由
新さっぽろ行きにしたほうが良いとの話。そうすればＪＲから北側の住宅地
の中間を通す事ができる。スーパー等はラルズ・カウボーイ・西友等
殆ど厚別通り沿いにある。

どこかの会社に移譲するのだろうか？以下妄想。

JHB･･･一番ありえそうだな。
じょうてつ･･･新札幌とか今までぜんぜん走ってない地域を走るから面白そう。個人的には毎日じょうてつを見かけることになる。
夕鉄･･･カードが使えなくなって不便そう。でもこれを機会にカード導入でもするか？
ばんけい･･･夕鉄と同じく。全国からありとあらゆる中古をかき集めてエ運行か？
シモダン･･･全線200円均一。マイクロバスで運行。降車ボタンがないので途中のバス停で降りる人は乗車時運転手に、降車バス停を告げる。運賃箱は簡素なもの。車内放送なし。
道南バス･･･路線車は全車非冷房って聞いたことがあるが。
札幌市･･･自治体バスとして札幌市営バス復活！せっかくなので滝野線も運行して欲しいな･･･

場合によっては
複数会社による運行や市直営もあり得るそうだ

>>27
都市間も中央側は検討している。噂に聞えてきたけど。
あさひかわ号を道北バス、電気軌道。
ドリーミント（夜行、11時30分札幌発）を道北バスに運行管理委託。
特にドリーミントは乗務員手当てがきつく、納内で交代可能かつ旭川に本社を
持つ道北に委託させたいとのこと。

>>19
冬はどうすんだよ。

冬は休校。

バスってルート設定に自由が効くことが鉄道に比べてかなりの利点なのに
昔の路線をほとんどそのまんま維持するとかアホだろ？

>>32
自由とはいえ申請しなきゃならんからな。

これを機会に道北バスや沿岸バス、旭川電気、美自校バスらが札幌に進出なんてないかｗ

ｺﾝｻﾄﾞｰﾚなんかに金使うならこっちに使えよ。

>>29
あさひかわ号って結構ドル箱なんじゃないの？

こんなに簡単にバス路線が廃止できるんなら、これから家を買うときはJRか地下鉄の駅近辺だな。
清田や厚別に家を買うくらいなら、江別駅、幌向駅近辺の方がマシだな。

>>36
> あさひかわ号って結構ドル箱なんじゃないの？

JR北海道にとってもドル箱だからな。
札幌から日帰りで旭山に行くような用途では、定時性とスピードが物を言うわけで。

廃止路線を詳しく知っているわけじゃないけど、事の発端はは補助金をめぐって札幌市ともめていることって考えて良いのか？
そうでもないと終日混雑するような路線でなければ、とても路線を維持できないだろうし。

>>38
ススキノ付近のホテルに泊まって
地下鉄乗って、札幌駅から汽車？
旭川から又バス乗って動物園
時間が掛かろうが、ホテルの玄関先に付けてくれるバスの方が良い

>>39
中央バスは以前から他の業者を探してくれと打診してた。
市は補助金の増額要求の交渉だろうとたかを括り放って置いた。
最初は中央バスも増額要求の交渉のつもりだったかも知れないが、
応じるそぶりを見せない市に業を煮やし強硬手段に訴えた。

>>40
> ススキノ付近のホテルに泊まって
> 地下鉄乗って、札幌駅から汽車？

なんで札幌市民がススキノのホテルに泊まるんだ？

> 旭川から又バス乗って動物園
> 時間が掛かろうが、ホテルの玄関先に付けてくれるバスの方が良い

あさひかわ号がホテルの玄関先に付けてくれるとは初耳だが？

>>42
上の方に旭山と有ったので
道外から観光で動物園日帰りなら
バスの方が便利で楽、安い、子供を連れていたら尚更と言う意味です
もしかして俺は吊られているのか

>>43
> >>42
> 上の方に旭山と有ったので
> 道外から観光で動物園日帰りなら
> バスの方が便利で楽、安い、子供を連れていたら尚更と言う意味です
> もしかして俺は吊られているのか

お前はスレを100回声に出してから書き込むようにしろ。
特に>>36は1000回声に出して読め。
誰も道外からの観光客の話なんてしていない。最初から北海道内の都市間交通の話題だった。

だからこそ
立派な道路が必要なんです！！！！

道路が立派なら宮城県の地震もなんとかなった！！
って言ってる立派な役職の人がいるし。

7＜＜バーカ　STが1200万プレーヤーばかり抱えてたから、パンクしたときいているぞ！それが住民感情を刺激したのも1つの要因ださ。大阪どころか
地方公務員の最高平均所得はSTバスがNO1だったんじゃないのか？！代替の会社なんか無いだろ
中央バスだって馬鹿じゃないんだから、他社と暗黙の了解があるんじゃないのかなー？だから
客？市民があんまりに市バスを叩きすぎたんだよ！こんな事になるのわかり切ってるだろうに
。まあ、それでも今だに市バスに税金税金となにかにつけて、イチャモンつけてた
連中はまだその気になってんのも事実だし、この業界の低所得から行けば、運転免許の制度変更
もあり、大2も取りずらくなって、運転手が集まんなくなるんじゃ無い？！実際、今は各社数年前
の様に人選できる程応募がないと思うし。今の内から、赤路線は廃止し縮小を計るのも当然さ。
市バスを廃止するのに手を叩いて喜んだ輩が今更騒ぐこと自体おかしいんだわ。
結局、公営だから通じた苦情、公営だから赤でもやってた、住民サンも自らえらんだ、民間譲渡なんだから
諦めるしかないね、中央バスだって何千人の社員を守んなきゃなんないんだし。今回の騒動はきっと、結果によっては
市内路線各社にも動きがあるかもしれないね。最大手の動向を見てると思うよ。因みに300万切るか切らないかの報酬がほとんどの
民バス運は、燃料上がれど給料上がらず、カップ麺値上がりすれど運賃上がらず、削られるだけ削られ、もう鼻血も出ないさ。もう行政の補助金を
前面的に考え直すかして赤字補填の補助じゃなく、プラス利益を補助金に出さなきゃ。
難しいんじゃないのかなー

バス通学しか出来ない高校生は学校に
住めばいいんでないかい

ほんと中央バスはクソだった

中央バス最高！

減便、路線の見直し、値上げとか検討せずにいきなり廃止なのかね。

民間といえどコンビニとかとわけが違うんだからさ

もう公共交通機関とは言えないね

いきなりだってw