【交通】新名神開通3カ月で地域に活性化の兆し［08/06/11］

西日本高速と国土交通省近畿地方整備局などは９日、
新名神高速亀山ジャンクション（ＪＣＴ）から草津田上インターチェンジ（ＩＣ）間
（延長４９・７キロ）の開通（２月）から３カ月間の整備効果（速報）と交通状況を
まとめた。関西圏から伊勢方面への休日交通は前年比倍増し、滋賀県栗東市などの
国道１号の渋滞もほぼ解消した。

西日本高速によると、新名神を経由して京阪神から伊勢・鳥羽・志摩に行く車は
２月以降、１日平均約５１００台で昨年より約２７００台増加。
京都と四日市、京都と津を結ぶ高速バス２路線２０便も新設され、沿道観光施設の客数も
増加傾向にあるという。
国道１号の渋滞は滋賀県栗東市内で９５％、湖南市内で８１％減少。
亀山市役所から草津市役所間約６０キロを一般道で走る場合、所要時間が約３０分
短縮された。

また、４月７日午前に名神高速の大垣ＩＣ-関ケ原ＩＣ間が事故で約６時間通行止めに
なった際、新名神の交通量は１時間で最大約２００台増加。迂回（うかい）路としての
機能を果たしているという。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080609/trd0806092027010-n1.htm
依頼を受けてたてました。

２ゲットしたら
今からものすごいアナルオナニー開始する

で、どうだった？

当たりだと思うよ
ほとんどデメリットなし

別に地域に活性化はしてないし根拠も出されてないだろ!

パインアメの販売か伸びたのか?

渋滞慢性地点の高速道路拡張やバイパスはどんどん作ってくれ

この道路いつもガラガラだぞ、３車線規格のトンネルなんて完全にオーバースペックだろ

>>5
http://opi-rina.chunichi.co.jp/topics/20080610-2.html

>>7
妄想は他でやれ。
最初から三車線でやるべきだった。

>>7
お前乗ったことないだろ。

早く高槻、箕面までつなげろ
全通しないと意味無い

>>11
おまいは嘉田知事か？

「開通しないともったいない」
http://www.kyoto-np.co.jp/info/syakai/sin_meisin/071018.html

新名神２区間　京滋知事ら　議員と意見交換

　京都府や滋賀県などでつくる「新名神（第二名神）高速道路建設促進協議会」が十七日、
東京都内で国会議員との意見交換会を開き、「抜本的見直し区間」とされている大津−城陽、
八幡−高槻二区間（計三十五キロ）の早期着工を訴えた。
　会合には、沿線自治体の首長や国会議員ら三百五十人が参加。滋賀県の嘉田由紀子知事は
「新名神が大津でストップすれば、渋滞で環境にも影響が出る。全線開通しないのは、
逆にもったいない」、京都府の山田啓二知事も「現在の名神には活断層の問題もあり、
安心安全の面でも必要だ」と、見直し区間を含む全区間の早期完成を要望した。
　第二名神高速道路建設促進議員連盟会長の伊吹文明・自民党幹事長は「道路には
将来への投資効果がある。新名神の開通に努力しましょう」と呼び掛けた。
　新名神は名古屋市から神戸市までの全長百七十四キロ。見直し区間は昨年二月、
国の国土開発幹線自動車道建設会議で「当面着工を見送る」とされ、
未着工の状態が続いている。

【２００７年１０月１８日掲載】

>>2
up

はっきり行って名神に飽きたときは新名神のるわ

>>12
せっかくの三車線をわざわざポール立てて二車線にしてしまっているのももったいない。
だれがこんな無駄でバカなことをさせたんだ、と通るたびに思う。

>>15
メンテナンス費用の方が無駄になるから

がらがらというか、旧名神みたいなアップダウンがないから車溜まりがなくてスムーズに流れてる感じ
猪瀬に無駄道路扱いされた亀山〜四日市が早く開通しないかなあ。あの区間の東名阪の混雑ぶりは異常

>>17
あー、分かるかも
空いててスイスイと思ってたら土山や甲南のPは割と混んでる印象
本線の流れがいいんだろうね

この道の本領発揮は冬だな。
関ヶ原越えがチェーン規制かかった時どうか。
Ｒ１鈴鹿峠も冬はデンジャラスだし。その意味では早く甲南インターを整備して欲しいな
信楽〜甲南間って冬は凍ることあるし。

>>19
吹雪いていた開通日の夜に通ったんだが、
ガードレールに取り付けられた緑色の照明が
雪の張りついた車のフロントガラスに乱反射して
前が見づらかった
あれはなんとかしてほしい

>>19
今年は一宮〜草津の名神をどう運用するかも気になるね
例年通り除雪車フル稼働で50キロ規制に留めるか、それとも普通タイヤ車を新名神に誘導してチェーン規制にするか

新名神は橋梁多いから場所によっては凍結しそうだねえ
昨シーズンに何回か来た大寒波くらいでないと積雪はそれほど心配ないだろうけど

>>11
中途半端に京滋バイパスがあるから厳しいんじゃね？
第二京阪が全通したら大阪南部に行く車はそっちに流れるだろうし。

この道はなかなかいいよ。関西以西からのトラックでもスムーズに中京工業地帯に入って行ける。観光目的の通行も増えている。道路を整備すると地域間の交流は活発になるんだよな。

四日市鈴鹿亀山あたりは製造業も元気だしなあ

そういえば、この道ができてから在阪テレビ局でナガシマスパーランド、鈴鹿サーキット、パルケエスパーニャあたりのＣＭを
やたらと見るようになったなあ。効果あったのかな。

高速道路建設を反対する奴は多いけど、
そういう奴らに限って、完成後によく利用してるんだよな

無駄な道路作るなよ

高槻ー枚方は用地買収出来そうにないから、城陽まででいいから都市圏まで作れよ。

あと、京滋バイパスは無料にしろ。
金取るほどの道じゃない

東名阪の四日市付近が、慢性的といっても過言で無いほど渋滞するようになった。

第二京阪ができたら
ごっそりとそっちへ流れていくんじゃないか？
そうなると名神も緩和されそうだし

京滋バイパスは中途半端になっちゃったな
京津間のバイパスとしてはあまりにも大迂回し過ぎで使いにくい
果ては高速道ネットワークに組み込んじゃったから更に１号線利用者からは縁遠い存在に
はっきり言ってこんな道路使うなら名神乗った方がいい

厚木秦野道路も同じ顛末になりそうな気がする

車横転、男性死亡　栗東の新名神
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008061800025&genre=C1&area=S00

　１７日午後８時４０分ごろ、滋賀県栗東市荒張の新名神高速道路上り線の金勝山トンネルで、
乗用車が横転。運転していたとみられる男性が車外に放り出され、間もなく死亡した。

　滋賀県警高速道路交通警察隊によると、現場は出口から約５００メートルの地点。
トンネルの左右の壁面に乗用車がぶつかった跡があった。同上り線は草津田上インター
チェンジ（ＩＣ）−信楽ＩＣ間が一時通行止めになった。

ひき逃げの可能性も　新名神、乗用車の横転事故
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008061800176&genre=C1&area=S00

　滋賀県栗東市荒張の新名神高速道路の金勝山トンネルで１７日夜起きた乗用車の横転事故で
亡くなった男性は、滋賀県警高速道路交通警察隊の調べで１８日、名古屋市中村区稲葉地町
８丁目、建設会社社長金元根さん（55）とわかった。

　さらに、その後の調べで、金さんは衝突で車外に投げ出され、うつぶせで倒れている
ところを後続のトラックにひかれたことも分かり、県警はひき逃げの可能性もあるとみて、
トラックの行方を追っている。

名神で追突事故、８時間通行止め　滋賀・竜王―栗東
http://www.asahi.com/national/update/0621/OSK200806210074.html

　２１日午前２時５５分ごろ、滋賀県竜王町小口の名神高速道路下り線で、大型トラックに
追突されたトレーラーが横転、車体の一部が対向車線にはみ出し、積み荷の廃プラスチック
などが散乱した。この影響で、竜王―栗東間で上り線が約５時間、下り線が約８時間通行止め
になった。県警高速道路交通警察隊によると、けが人はなかった。