【自動車】トヨタ：｢FCHV-adv｣を開発、新型燃料電池ハイブリッド・型式認定を取得…マイナス30度でも走行可能に [08/06/06]

　トヨタは、新型燃料電池ハイブリッド車｢FCHV-adv｣を開発。6月3日に国土交通省から
型式認定を取得した。

　同燃料電池ハイブリッド車は、新設計の高性能燃料電池｢トヨタFCスタック｣を搭載。
マイナス30度の低温下でも始動・走行を可能にし、寒冷地などでも利用できるようにしている。

　このほか、システム補機の消費電力低減や回生ブレーキシステムの改善により燃費を
約25％上昇。自社開発の70MPaの高圧水素タンクも搭載し、1回の水素充填による航続距離を
約830km(10・15モード)と従来型に比べて2倍以上にしている。電極触媒の劣化抑制なども
織り込み燃料電池の耐久性も高めた。

　なお、トヨタでは、7月7日〜9日に開催される北海道洞爺湖サミットの会期中に設置される
｢環境ショーケース｣に｢FCHV-adv｣を試乗車として1台提供する予定。

　｢FCHV-adv｣のボディサイズは全長4735×全幅1815×全高1685mm。5人乗車タイプ。
最高出力は90kW（122馬力）、最大トルクは26.5kg-m。タンク容量は156リットル。

※｢FCHV-adv｣は Fuel Cell Hybrid Vehicle ？ advancedの略称。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9784
http://auto-g.jp//img/news/news_009784_1_3.jpg
▽Press Release
新型燃料電池ハイブリッド車｢トヨタFCHV-adv｣を開発
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_040.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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消費税２０％

さぁ〜トヨタ叩きが始まるよｗ

北海道では−30度以下になる所もあるから、使えんべ

ヨタ車は赤味噌臭いからイヤなの。

燃料電池が鉛蓄電池くらい安くなったら考える

ところで−30度だと鉄に皮膚が貼りつく？

ガソリンがシャーベットみたいになるTV見たことある。バナナで釘とか

>>7
鼻毛は凍るよ。
鼻から息を吸うと毛がパリパリ凍るのを感じれる

おおHONDAが出来てトヨタにできないっていったら
大変なことになっていたからなあ

後は白金の使用を回避することだけだな
だれが地球を救うのだろう
それとも結局人類は衰退していくのか
ガソリンから電池へ移行するのも時間かかるし

結局白熊は絶滅・・南極へアザラシとともに移送しろ！！！！

凄いねトヨタ。マジで感心するよ。
今の段階で航続距離830km以上可能でマイナス30℃でもOKって、
市販される頃にはどんだけ凄いことになってんだよ。
北米カナダはもちろん、ロシアでも大受けするんじゃね？

あ、ロシアは石油が潤沢にあるから、エコカーはどうでもいいのか・・・orz

でかいでかすぎる
早くFitみたいな車だしてよ。

口だけじゃなく、ちゃんとモノを出してくるよなトヨタは。

>>13
ホンダを馬鹿にしているのか？
あれでも昔はF1連戦連勝、実用かどうかは別にして、
革新的なエンジンを出す会社だったんだぜ、いまじゃ見る影もないが。

１回の水素充填による走行可能距離

トヨタ８８０ｋｍ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080606/biz0806061931007-n1.htm

ホンダ４３０ｋｍ
http://wiredvision.jp/news/200711/2007111621.html

ホンダの２倍っていう意味か

トヨタは一応燃料電池の研究もしているのか。
住宅の発電用ならまだしも、燃料電池自動車は将来性無いと思うんだがなぁ。
この車、1台1億円くらいかな。

今日、とくだねで三菱の電気自動車走らせてた

>>10]
あなたが知らないだけです。

ハイブリッド燃料電池ぢだい

>>10
時代に対応できない人は滅ぶとネラーはおっさってます

なんだかんだと叩かれても、トヨタは凄いね。
素直に感心する。

70MPaタンクも
氷点下での始動性能も

４年前の技術ですね。　

しかし相変わらずでかいな。システムをもっと高密度化しろよ。せめて
カムリくらいの大きさに。

商用化はいつ頃でしょう？
１０年先？

普通の値段で売れるようになってから言え

トヨタとダイハツが組んだら低価格化しそう。

>>26
ダイハツに燃料電池の技術なんかないだろｗｗ

>>27

３０年以上前に燃料電池車を作ってるぞ。それに去年は白金不使用の燃料電池も
発表してただろ。まあ、ヒドラジンを使うのがアレだから実用的ではないが。

ヒドラジン・・・ウルトラ怪獣みたい

エコ替え
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

一方、三菱は電気自動車をつくったｗ

ホンダはどんどんトヨタに差つけられていくな。

三菱の電気自動車は400万円という価格の所、
燃料電池車は数千万から1億円はするって話。
コストの今現在から未来に向けての見通しというのはどうなんだろう。

トヨタ『FCHV-adv』と、各社の水素燃料電池車プロジェクト
http://wiredvision.jp/news/200806/2008061120.html

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ツナギは5日に社員に捨てさせたけど　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　リストラ反対！！！
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http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

トヨタ自動車、「研究開発」「モノづくり」「社会貢献活動」
の３つの分野で、低炭素社会に向けた活動を強化
〜６月11日に東京都内で環境フォーラムを開催〜
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_038.html

トヨタ環境フォーラムでのトップスピーチを動画でご覧いただけます。
http://www.toyota.co.jp/jp/vision/message/conference/080611.html

ホンダ社長：燃料電池車を10年内に量産化−コストのめどに近付く
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aS1cws9LExuI&refer=jp_japan

派遣労働者 欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識

欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

トヨタ工場は日本が1000円でアメリカが3250円。
ちなみにアメリカトヨタは3000円で黒人ライン工が働きたくないと
ただこねて3250円になった。
黒人ライン工はまだ時給3500円を要求してるらしい。

燃料電池自動車、燃料電池の製造工程の一部を公開

http://www.world.honda.com/news/2008/4080616New-FCX-Clarity/photo/pages/01.html

デザインがありえないだろ。
リース用の出荷を開始したＦＣＸクラリティなら
金持ちが環境にいいとか言って買うかもしれ
ないがこれはないだろ。

ホンダが燃料電池車を量産へ、3年で約200台の販売見込む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32286320080616

>>40
だよなｗ
とても歴史の１ページを飾れるデザインじゃないわ