【地域経済/長野】リニア新幹線　地域とともに、の姿勢で (信濃毎日新聞社説)［08/06/06］

飯田下伊那は陸の孤島

他板のリニアスレにまでカッペが粘着してるな。
リニアは新幹線とは別物だと何回言えば(ry

仙台→郡山→品川→静岡→名古屋→大坂

で充分。温泉地とか観光の為に駅を作ると一般の人は不便この上ない

松本と長野がけんかすれば意地の張り合いでどっちかが
金出すだろう

>>941
郡山と静岡いらんだろｗ
住人か？

>>835
企業誘致はしていないのか。

何度でも言う！
普通の諏訪人はリニアなんて欲しがってません。

中央線の複々線化、
あずさ、しなのの高速化！
土建やりたいだけなら
諏訪湖や河川の浚渫してくれ！

>>945
諏訪湖に落とした嘆願書を抱えて、湖から女神が・・・
あなたが欲しいのは、リニアBルートですか？中央線の整備ですか？特急の高速化ですか？

そうですか、あなたはいい諏訪人ですね。
褒美としてリニア中央線を引いてあげましょう。


あ、駅は1県ひとつで地元負担でよろしこ。

長野県なんて止まらなくていいよ

需要なんて無い（長野県民以外ね）

せっかくの夢のリニアだ台無しになってしまう！

東京−名古屋−大阪−京都−神戸−広島−福岡

止まる候補はこれだけで良し！

それ以外は資格無し（静岡も止まらなくていい）

>>947
京都もいらない神戸もいらない。

>>947
＞ 東京−名古屋−大阪−京都−神戸−広島−福岡
＞
＞ 止まる候補はこれだけで良し！
＞
東京−北京
止まるのはこれだけでいい。

>>945
普通の諏訪人がほしがってないとすると、大声を揚げてるのは誰なんだ？
普通の諏訪人の欲しいものはよくわかるよ。結構いい人もいるもんだ、諏訪にも。

長野にはすでに新幹線が通ってるいるだろ
これ以上他県に迷惑な主張をするな
どうしても路線を迂回させたいなら
5兆かかるひようの半分は負担します
とか言ってからにしろ

>>947
未だにこういう発想しかできない馬鹿がいるんだなｗ

新幹線みたいにのぞみタイプとこだまタイプを走らせればいいだけ
なんでこんなこともわからないのかなｗｗｗ

きみの主張が正当なら今すぐ新幹線の駅を減らせ　ばーーーーーーーか

>>952
余計な駅を作れば｢のぞみタイプも停めろ｣｢本数も増やせ｣と喚く
お前のようなバカが出るから途中停車駅などいらん。両端の駅だけで充分。
余計な建設費用とランニングコストがかかるだけ。JR東海を潰す気か？
せめて大都市並みの企業と経済力と利用客を集めてから言えよリニア乞食が。

北陸新幹線にも長野の表記残せとか、長野県てのがそもそも乞食の巣窟。

>>950
政治屋と土建屋かなあ

>>953
そもそもＪＲ東海という中途半端な地域を管轄する会社いらなかったんだよ。
ＪＲ東日本が東海道新幹線や倒壊地域を管轄すればよかった。

>>952
土建屋乙

長野県の地元エゴは叩き潰すべきだな。

>>958
村井をつぶしてくだせい。

信毎の次の社説が楽しみだ。
Bルート建設に向けて、次の理論が待ち遠しい。

中日新聞もそうだが、反日的な記事を書きまくる地方紙は自分の県のこと
になるとナショナリズム丸出しになるんだね。日本は嫌いだがおらが村は
大切にせよ、って田舎者根性丸出し。長野みたいな文化不毛の辺鄙な場所に
リニア駅は作る必要はない。無駄が増えるだけ、通過するだけでよい。

黙れ！　変態

南アルプスは国立公園。
都会人のエゴで豊かな自然を破壊する気か。
動物達を騒音でおびやかすのか。



次の記事こんな感じでどう？＞新米さん

人が何時間か早く目的地に着くことによって
それに見合った利益を生み出すことができるのか

箱ものと同じで作ることでの需要だけじゃないの

>956
よう、レス乞食
390 ：名刺は切らしておりまして ：2008/07/27(日) 08:50:46 ID:RahCI7je
国鉄分割は失敗だった
そもそもＪＲ東海という中途半端な地域を管轄する会社いらなかったんだよ。
ＪＲ東日本が東海道新幹線や倒壊地域を管轄すればよかった

ＪＲ東日本が管轄しても、それが民間企業であり、東海道新幹線の代替が必要であり、
航空機との競合がある限り同じだよ。

そもそもＪＲ東海という中途半端な地域を管轄する会社いらなかったんだよ。

↑これ事実

なぜＪＲ東海が要らないのか
なぜＪＲ東日本が東海道新幹線や倒壊地域を管轄すればいいのか
理由が書かれていない件

単にＪＲ東海を叩きたいだけだろ？

てか、以前どこかのスレか何かで、
もともと東海地区はＪＲ東日本の予定だったが、
東の巨大化を嫌がった大物政治家の都合でＪＲ東海ができたとか、
見たことがある。

>>967
東海道というドル箱を管理して、
収益率の悪い長野とか北陸のローカル線は東日本や西日本に任せてるからな。
分割するときに、なにか政治的な理由があったんだろうな。

>>968
証拠資料くれ
東海道新幹線は西の予定だったのを
運輸官僚が強引に東海にもって来たと言うのは
どこかで聞いたが確かソースは出てこなかった

国鉄が狭軌をとったのはイギリスが植民地規格を押し付けた、
と同じ様なもんで、鉄ヲタにのみ通用する都市伝説みたいなもんだ

半ズボン氏とやらも都市伝説ですか？

>>970
その辺は黒い噂に過ぎないが
東海道新幹線をたった5兆円で売り飛ばしたのはガチ
東海道は年間約1兆円の売り上げを誇る

JR東海は毎年借金返してもまだ1000億の黒字が残る

ホントは国鉄債務50兆を新幹線のリース料で返して
ついでに整備新幹線もリニアも作ってしまえって計算だったんだが
小泉政権で新幹線は横流しされてしまった

整備新幹線が資金不足でどうにも建設進まないのもこのせい

新幹線って東海道だけじゃないのに、どうして東海だけが儲けてるようにいわれるのかなぁ。

新幹線って東海道だけじゃないのに、どうして東海だけが儲けてるようにいわれるのかなぁ。

他は阿漕ではないから

？？
特急料金の単価が一番低いのが東海道だが…

東北や上越は、建設費の償還を東海道（の利用者）に肩代わりさせたような
ものだから、ベースを安くできないだろうけど。

>>978
東北や上越は東日本だし、瀬戸内沿いを走ってるのは西日本だろ？
東海と所有が違うじゃないか。建設費の肩代わりなんてあるはずがない。

東海はローカルの扱いが最悪なんだよ
東海道線ですら

>>979
という認識の人間が多いからってことかね？　>>975-955
というか、知りもしないでこんなに強く否定って時点で極めて工作臭いが。

新幹線の売却価格やそれ以前のリース料をどうやって決めたかから調べて
みような。走ってる場所が違うなんてなんの根拠にもならんだろ。釣りか？

>>980
新幹線関係ないじゃんｗ

１８切符で通り抜けしにくくしたから反発した鉄ｦﾀに風説流されまくってる
というのは他ｽﾚだったか…　それすら東北本線のほうがよっぽど大変な
わけだが。

>>981
遠まわしな言い方で理解に苦しむな。

地域と共にだったら新幹線じゃなくてローカル線だからｗ

>>980
飯田線秘境駅を存続させている優しい鉄道会社だと思うよ。
クルマが寄りつけなかったりあたりに人家の気配もない駅とかあるし。

まぁ維持費かかるわけでもないし
メンテナンスが必要になったら残すかわからないけれど

高山本線ですら長いこと不通にしたしな

リニアと秘境が隣接する不思議な世界が実現するわけですね。

まあ、これは自治体、国、鉄道会社およびその株主が判断することであって、将来利用予定(笑)の客ごときが意見する問題じゃないな