【自動車】ハイブリッド車：人気上昇、前年比26％増の7648台・ガソリン高を受け…5月の新車販売 [08/06/05]

　日本自動車販売協会連合会などは5日、5月の車名別新車販売台数を発表した。

　スズキの軽乗用車｢ワゴンR｣が前年同月より4・8％減ったものの、1万5880台で1位だった。

　ガソリン高を受け、燃費の良いハイブリッド車の人気が高まっており、各社の8モデルの
販売台数合計は前年同月比約26％増の7648台だった。代表格のトヨタ自動車の｢プリウス｣は、
3月の26位から4月に12位、5月には11位と順位を上げトップ10入りをうかがう。

　ワゴンRは2007年11、12の両月にホンダの小型車｢フィット｣に1位を明け渡したことを
除けば、06年12月以降1位を独占している。2位はダイハツ工業の軽乗用車｢ムーヴ｣、3位は
同｢タント｣で、ベスト3を軽が占めた。4位にはフィットが入り、軽・小型車人気が続いている。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2008年6月5日18時55分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080605-OYT1T00560.htm
▽日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/
▽平成20年05月新車販売台数確報発表(ブランド別)
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php

ハリアーハイブリッドも４ヶ月待ち

プリウスのデザインが良ければ買ってたな〜
代わりにシビックのガソリン車買ったよ
燃費は街乗りで13〜14位走るしまあ満足かな
それにしても総額300万の車はシビックとは言えないな

ハイブリッド車で一番安いのって何？
てかハイブリッドで軽自動車ってあったっけ？

うちのカーボンファイバー製自転車(10万円)の方がエコ

>>4
そういやダイハツのがあったな〜

バッテリー実動何年持つんだ？

食料の自給率を回復させるのは簡単だよ

ウンコと尿で解決

>>5
バカだなぁｗ


俺のジャスコ7,980円自転車の方がエコに決まってんだろ。

>>6
あった、ハイゼットカーゴだ、でもバンだ・・・
しかもハイブリッドって軽でもこんなに高いのね・・・・

部品交換がくそ高い

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

今年度は，シンボル的に数台導入するのが限界かもしれません。
日本経済新聞の紙面によると
「現在複数の自動車メーカーに郵便の配達に適した軽貨物電機自動車の開発を求めている」
とありました。
「今年度から」と書くマスコミ側に無理がありそうです。
ただし、 2016年までに2万台の目標ならクリアできそうです。
2010年には各メーカーが出してくるとのことですが、
ガソリンの高騰もふまえ郵便事業会社のような例が増えると、
発売時に品不足も心配されます。
ただ，電気自動車の価格も上がって需要が見込みほど得られないかもしれませんが。
充電の面でインフラ整備が進むのは，自動車メーカーにとっては朗報でしょう。

車格で考えるとプリウスは40〜50万ぐらい高いと思うけど、
それを相殺するのに何万キロ走ればいいんだよ？

>>13
プリウスって実燃費が20前後らしいね
多く走る人ほど早く相殺出来そうだ

それにしては営業車が出ない
ハイブリッドProBOXがあってもよさそうなのに

世界中で貨物車以外は自転車にしたら温暖化解決するかもな

イギリスの牛乳配達は電気自動車

プリウスディーゼルに期待。

人口の多い団塊が流行りに走るとすぐにブームになる。

>>9
おまえ自転車はママチャリしか乗った事ないのか、ママチャリは
エネルギー効率悪いぞ。

おい！これ以上三菱叩くなよ。電気自動車が出たら圧倒的に不利だからって、あそこまでやるとは、本来なら電気自動車も一般に普及してたころなのに。

>>14
2年おきくらいに交換しないといけないバッテリー代まで
考えるべきかと。でも、エコカーって税金安くなるんだっけ？
それも考慮に入れると・・・

わけわからん(´･ω･`)。結局、ヴィッツRSに乗り続けるオレ。

２年おきにバッテリー交換て・・・
デマも犯罪だぞ

ガソリンも高いけど、東京は駐車場代がキチガイの様に高い。
そろそろ車手放そうと思う。

車検代は一緒っすか？

エコって経済的にエコなんじゃないぞ
だからクラウンハイブリット
燃費はカローラ並みでクラウンに乗れる！

>>22
プリウスのバッテリーは５年１０万キロ保証だよ
これは車の他のパーツと同じなんだが。
しかも交換しても１３万円だってさ。

家の車は、LPG・ガソリンのハイブリッド燃料車だ。

電気自動車の普及はありえない
エアコンをかけ渋滞したらイチコロでアウト
大渋滞を引き起こす原因になる
理想は燃料電池だが当分先の話
ホンダがやってるＣＰ抜群の簡易ハイブリッドが本命だよ

>>29
エアコンを使わなければ解決するだろJK

電気自動車を普及させるには渋滞多発道路に
電磁誘導式の非接触充電装置を付けないと無理か

夏場に冷房、冬場に暖房使用不可って耐えられないしｗ

>>22
>>29
これだからホンダ工作員は…

ばかみたい。そうまでして歩かない生活がしたいのかよ。
ガソリンもっと上がれ！まだまだ極度に安い、安すぎる。

>>27
13万円だと1リットル170円として765リットルのガソリンが買えるね。
我が家では1ヶ月に50リットルの消費だから15ヶ月分のガソリンに相当する。

>>30
夏場に車内に置き去りにされた子供が死ぬ事故があるのは、
車内の室温が50度を越えるため。
そのため熱中症にかかる。
大人といえど、夏場はエアコンは必須でしょう。

田舎だと窓ガラスを下げればいいけど、
ちょっとした都会でも車が密集して排気ガスが臭くて窓ガラスは下げれない。

と考えると田舎にいる時点で燃費がいいという事になるっすね

>>35
田舎でも外気温４０度だしな。

フィットのリアル燃費は18�`

今まで6台ほど乗り継いできたが、最高に燃費がよい

ネットでは２３って書いてたけど１８なのか・・・
でも凄いね

俺も軽買ったら遅いし燃費悪いし、フィットにしてれば良かったと
後悔してる、リッター12kmくらいしか走らんよ、マイ三菱
このままリッター170円レベルだと税金面で浮いた分がガス代で全部消える

>>40
マジですか？今ＢＢ乗ってるんですけどデーター的には１５
けど実際どうかは謎です、当然フィットに比べたらかなり飯食いのような気がする
そこで軽にかえようかなと考えてるんです
フィットも考えましたが税金の事を考えると

ワゴンＲ級の大きさの軽で一番燃費がいいのって何だろう？
と捜し求めてます、でこのハイブリッドの話をのぞいてみましたが
本体価格がハンパでない・・・（＾＾；

>>41
ダイハツとかスズキの軽ならもっと走ると思うよ
俺のは三菱の3ATだからw
最近出た新車でCVTの軽選んでおけば間違いないでしょ

>>41

俺の家は商売柄、軽四は沢山あるけど、軽トラでもリッター12位かな。
因みに4速クラッチ。4輪駆動。

燃費重視ならヴィッツとかフィットだよな。

リッター4のジャガーに載る俺は勝ち組

プリウスは天井低くて狭苦しいから嫌
2010年にフィット・ハイブリッドが
2011にヴィッツ・ハイブリッドが出るらしいので
待つべし

んハイブリッドって国内で八種類もあったんだ。
プリウス、クラウン、シビックしか知らなかった

絶対かえなさそうな車ばかりじゃん・・（−−；

俺はフィット・ハイブリッドか
電気自動車の iMievか、どっちかを買う

大変ワニよ、ガソリン代は倍の４００円になっても
年間ガソリン代が３０万から６０万になるだけ
しかし新車のエコカ〜は３００万とかするから
３００−３０万で２７０万も損しておるワニ！！
しかもエコカ〜はまだまだバッテリ〜など
問題ありで買って２，３年で壊れて
大損ワニよ！！

>>44

もはや犯罪レベルの低燃費w

新型フィット（1300のほう）で那須高原往復したら、平均リッター22.9Kmだった

今ハイブリット買うより、電気自動車の登場待った方がいいんじゃね？？
軽は発売間近だし、水素だとかより現実的。

出先での充電場所がないって問題があるけど、空を見上げれば電柱電線だらけ
の日本で、3相200�Xを引くのは簡単なこと。

軽発売後に、大手のスーパー駐車場に、充電用コンセントが思ってるより早く
整備されるよ。そうなると、ハイブリットって燃費悪り〜って雰囲気になる。

まあ、でっかい車の電気自動車は時間がかかるにしても、小型車だったら
思いのほか、早く開発されそう。

ちなみに、中国のタクシーは、電気自動車です。日本よりも普及が早い。

フィットハイブリッド欲しいけど、２０年ホンダ乗り続けているので
次はトヨタか日産が良い。

ＩＱが狙い目かな。

2008年5月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位　軽ワゴンR　スズキ　15880
2位　軽ムーヴ　ダイハツ　13392
3位　軽タント　ダイハツ　12706
4位　フィット　ホンダ　11461
5位　カローラ　トヨタ　11377
6位　ヴィッツ　トヨタ　8078
7位　クラウン　トヨタ　7797
8位　軽ミラ　ダイハツ　6947
9位　軽パレット　スズキ　5925
10位 パッソ　トヨタ　5755

11位 プリウス　トヨタ　5079
12位 軽アルト　スズキ　5044
13位 軽ライフ　ホンダ　4912
14位 デミオ　マツダ　4873
15位 ヴォクシー　トヨタ　4710
16位 セレナ　日産　4588
17位 ティーダ　日産　4365
18位 軽モコ　日産　4252
19位 スイフト　スズキ　4103
20位 ノア　トヨタ　3972

21位ノート、22位エスティマ、23位軽eK、24位軽ゼスト、25位ラクティス、26位アルファード、
27位軽ステラ、28位ストリーム、29位ステップワゴン、30位ヴェルファイア、31位軽エッセ
ソースは自販連と軽自動車協会連合会

プリウス11位というのは、確かにガソリン高騰だろうな。リッター170円台だし。
トップ10の10車種中8車種が、主力1300cc以下の小型車なんだけど。

>>47

それが問題なんだよなｗ

買える奴らはガソリン代が浮いて益々金持ちになる。
買えない奴らは割増自動車税を払って燃費の悪い10年落ちの車を乗り続けるしかない。

昔のように棒ハンドル三輪車復活だなｗ

昭和30年代復活だなｗ
日本人はもっと怒らないとダメだろ。

>>55
それをいうなら、オート三輪だろ。
走っている実物を見たのは、なぜか９０年頃に1回だけだが。
発車するときはガソリン。動き始めたらディーゼル。

ハイブリッドといえばハイブリッドになる

つい最近ホンダの営業と話したんだが
シビックハイブリッドを見に来た客は
ガソリン代では差額100ﾏﾝを取り返せないことに気がついて
結局126万のフィットを買うそうだ

>>57
そういう虚偽の話は他でやれ、車の大きさが違う

126万円のフィットと、90万円のライフ。ガソリン高の時代に
差額36万円と、維持費で年間4万円の差が出ることに気づけば
結局90万円のライフになりそうだ

90万円のライフ
http://www.honda.co.jp/LIFE/four-special/fine-special/

ちなみに90万円のライフと、81万円のアルト(3AT)。
さらに差額9万円になるけどな

81万円のアルト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto_e2/

>>60

軽トラ最強伝説。

地方のジジババ2人世帯御推薦車。

65万円近辺。
詳細は新聞チラシ参照。

>>61
アメリカの田舎のジジババは軽トラよりシンプルなサイド・バイ・サイド・ビークルが
人気とかｗｗ

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/business/rv/index.html

そこで、日産が1000ドルカーを開発中
につながってくるのか？

ハイブリッド関連スレのはずなのに、なぜかフィットの書き込みが多い
キモいよ

>>64

そりゃ、燃費関連スレなんだから燃費が良くてバカ売れしているフィットの話題が多いのは仕方ない。

priusの倍も売れてないんだけどね＜fit

>59
軽自動車は安い登録済み販売があるからな、装備に問題が無ければ即買えるし。

ノンターボのライフは遅いけど４ＡＴならソコソコ燃費も稼げるし、ただスズキやダイハツならＣＶＴもあるけど。

小型車が５ナンバー枠ギリギリに近い車幅ばかりだから、小さい車とか考えると軽しか選択肢が無いって人も居るけどね。

>>5
9800円のママチャリはさらにエコ

>>60
アルトってワゴンＲよりも安いの？

>>61
乗り心地悪いし、４人乗れないし
仕事の休憩時間にシートをフラットにして寝る、旅行先で
宿泊代がもったいないので簡易で中で寝袋しいて寝るという技
すらも出来ない、音うるさい、

今乗ってる車１０万キロ行くから買い替えそろそろだけど、
やっぱハイブリッドだなあ
手ごろや小型車やセダンで良いのあれば買う

>>69

そうだね、お前のような使い方なら軽バンがお勧め。
音がうるさいくらいはご愛嬌の心持ちが必要だな。

軽トラはあくまで行動半径30キロ以内での農業兼用ジジババ御用達だから。

電気自動車が出たらガソリン車は用無しになるんじゃないの?

それなのによく売れてるねハイブリット

電気自動車じゃ航続距離がいまいちだろうからな。

電気自動車用のリチウムイオン電池はまだ100万以上の値段がする

iMIEVの航続160kmというのはあくまでも理想的な場合だろう？

真夏のエアコン　オーディオ　渋滞
出先で簡単に充電できないインフラ
マンションやアパート暮しで露天駐車場

普及のハードルは高いと思う
三菱はそれでも売り出さざるを得ないとは思うが

ＣＶＴのほうが普通のＡＴより燃費がいい理由は何？

>>76
キックダウンせずにスムーズにトルクを可変できるので
ロックアップ領域を広く取れる。

トルコンのロスがない

なるほど・・欠点は無し？

その運転感覚に違和感を覚える人も居る。
まだ技術としては熟成されていないため、耐久性に疑問を持つ人も居る。（現実的に耐久性が低い車種もあったみたい）
CVTノイズが五月蠅い車種もある。
構造的に大トルクエンジンに対応できない。
常に大きな油圧をかけ続ける必要があり、走行条件によるとマニュアルミッションの方が燃費が良いこともある。

こんなとこですか

>80
> 構造的に大トルクエンジンに対応できない。

ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html
＞2002年に3.5リッタークラスにおいて世界で初めて量産に成功

ほとんどが横置きＦＦ用ってのも関係しただろうね、ジャトコは３５００ｃｃまで対応させたり頑張ったけど。

普通は３０００ｃｃクラスは多段ＡＴで、２０００ｃｃクラスにＣＶＴだけど。

>>80
走行条件によるとマニュアルミッションの方が燃費が良いこともある。

これが一番気になった・・・

>>82

俺も気になる。

逆じゃない？。

>>83
結局トルコン使っているしCVT制御の為にエネルギーを使われている。
やっぱりダイレクトなMTには勝てないって事でねぇか？
おれの経験でもMT>CVT>>ATって感じ。まぁ同じ車で比べていないが・・・

キャパシター使ったＨＶマダー
ttp://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2008051314334704322.html

>>84

だよなあ、昔のエコは下り坂ならエンジン止めて惰性で走ったものだが。。

今の車は無理だろうな。。

こんな世の中で今頃CF6アコードワゴン買うのは俺だけでいい

>>86
自分はＡＴに乗ってるが坂道はＮにして走っている、ヤバそうになったら２Ｄ
にして減速　これはどうなの？

>>88

ＡＴにしてからはやった事は無いが、エンジン止めなけりゃ、回転数はアイドリング時と同じになるから効果的だよな。

だだし、当然エンジンブレーキは効かないしブレーキシステムに負担は掛かるしで、余程見通しの良い曲がりの少ない直線で無いと危険だよな。

>>88
走行中にNレンジに入れると、ATが壊れるおそれがあります。

>>89
うん、直線で坂道下りにかかった時とかによく使用してる

>>89
アクセル踏まなければＮも同じだと思ってた・・効果あるのか！？

>>92
信号待ちでもＮにしてるよ、前に進もうとする負担で
ブレーキ強く踏む必要ないし、その不快感もない

ただ・・・なれてないとＤに入れてるつもりがＮで　ウヴォンとふかす音だけで
車が前にススマないで動揺する

そして回転数が上がったままDに入れて
コンビニに突っ込むんですね。わかります

下りNでアイドリングに加えてエンジンブレーキ使わないリスクを持つより
下りDで燃料カットでエンジンブレーキ活用した方が安全で燃費良いのに、未だにNにするバカっているんだね。

>>88>>89
走行中はエンジン切るな。
ブレーキ利かなくなるしオイルポンプも止まるからミッションが痛む。
>>95の言うとおりNではなくDのままで燃料カットが効く。無駄なことするな。

2000回転以下は燃料カットは効かないだろ

>>97
車による。
低い回転数でかつ低負荷状態での燃料消費量はたかがしれてる。
エンジンを切ったり、Nにして走るなんて論外。

【自動車関連】トヨタ、リチウム電池の性能超える次世代電池を研究開発へ［08/06/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213167590/

【自動車関連】トヨタ、リチウム電池の性能超える次世代電池を研究開発へ［08/06/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213167590/

エンジンを切るのは論外だけど、Nにして走れば位置エネルギーを使えるから
燃費が伸びるのは当然。

>>101
ATが痛む。ブレーキ効きにくい。

>>96
オイルポンプも止まるか？
クランクシャフトが回転してる限りポンプも回るだろ

>>101
Nだとアイドリング分の燃料を消費するとかなんとか。
ギアが入っている状態で1500rpm以上でアクセルオフなら燃料カットされる

>>95
よく読んでよ
下りＮで下り、減速しなくてはならない状況になったら２Ｄに入れる（ブレーキ全く
使わない）→信号青→２Ｄで丁度減速してるからそのままブレーキ無しで右折や左折

>>103
エンジン切ったらクランクシャフト止まる。あたりまえ。

クランクシャフトの回転の抵抗となってエンジンブレーキがかかるんだろ

>>107
クランクシャフトってなんだか判って言っているのか？

>>108
エンジンブレーキとは？

>>105
お前みたいなバカが現代にもまだ残ってたんだな。
動力と切り離すことの危険性とか、トランスミッションへの負荷とか全く考えないとは・・・

インポに話しても無駄
親の車で想像しているから

↑　頭の固いオッサンですか

>>104
燃料カットされてもクランクシャフトは回ってんだよな？

>>107
エンジン切ったら惰性で回りつづけるものではない。

>>113
エンジンを切った状態と制御上で燃料カットした状態とは違う。

どうでもいいが走行中に燃費のためにエンジン切るなどと言っているやつは車に乗るな。
あと下り坂でNにするやつも。
車はタイヤに動力が伝わってこそ安定して走れる。それも知らないアホどもが
車運転してんじゃない。

>>114
坂道Nにする人間ですが、以前に坂道でエンジン切ってみたら
トンでもない事になりました、ブレーキがきかないんです！死ぬかと
思いました

なので今はＮが最終的に行き着いた走行方です

>>115
ブレーキがきかないんではなく、パワーアシストがかからない
パワーステも効かないから重くなる

Ｎにして惰性で走るのもいいけど、高速で長い時間やらない方がいい
メカにアイドリングの油圧しか掛からないから油膜が切れる恐れがある。

エンジン切るのは論外。ブレーキだけでなくパワステも効かなくなる。
あとNに関しては状況によっては燃費に貢献する場合もある。
だが車の安定する状態というのは惰性で走ったときでなくある程度タイヤに
トラクションが掛かった状態である。
咄嗟の回避行動の際に大きく差が出るし例え緩やかなカーブでも
アンダー気味になってしまう。

>>117
咄嗟の回避行動の際に大きく差が出るし

これは確かに・・・
ごめん用語あんまりわからないんだけど、アンダー気味って
スピードをおさえるもの（エンジンブレーキとか？）がないから曲がると
外側にふくらむって事？

>>116
メカにアイドリングの油圧しか掛からないから油膜が切れる恐れがある。

えっとつまり・・・焼けるって事？

>>117
咄嗟の回避行動の際に大きく差が出るし

これは確かに・・・
ごめん用語あんまりわからないんだけど、アンダー気味って
スピードをおさえるもの（エンジンブレーキとか？）がないから曲がると
外側にふくらむって事？

>>116
メカにアイドリングの油圧しか掛からないから油膜が切れる恐れがある。

えっとつまり・・・焼けるって事？

えんぶれ中は車が惰性で前に進む力で燃料カットでも
勝手にエンジン回してくれるんだからお得じゃねーか。

下り坂とかでアクセルオフしてもエンジンオイルのオイルポンプだけは回し続けてるんだよ。
油膜切れでオーバーヒートするから。
オイルポンプもオフできればもっと燃費良くなるけど、俺もあんまりお勧めしないな。

昔の2stだと焼き付きのおそれがあったから、サーブにはワンウェイクラッチが付いていた。

米でハイブリッド車不足　燃料高で売れ過ぎ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008061490080251.html
米でプリウス売れ過ぎで在庫切れ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20080614-371805.html

トヨタハイブリッド発売計画

2009年4月
新型プリウス

2009年8月
レクサス　中型セダン　２４００ｃｃのハイブリッドシステム
トヨタ　中型セダン　２４００ｃｃのハイブリッドシステム

2010年末
新型プリウス　ステーションワゴン版

2011年前半
レクサス　ツーボックス車

2011年後半
トヨタ　ツーボックス車

2012年後半
３列シートミニバン　ハイブリッド車専用モデル

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008061490071245.html

シビックハイブリッドもアメリカでは月に4千台くらい売れている。

755 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/08(日) 14:33:13 ID:sU+CPC9f
　
　トヨタ(笑)

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html
絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html
職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html
映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html
人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html
薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html
コップの手におごり　カローラの魂＜８＞

月1万なんて、焼け石に水レベルでなく、年間５００万台くらい作れよｗｗ

755 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/08(日) 14:33:13 ID:sU+CPC9f
　
　トヨタ(笑)

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絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
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職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
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映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
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人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
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薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
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コップの手におごり　カローラの魂＜８＞

環境保護のために、まだまだ使える車をハイブリッドにエコ買え！！
ほれ、貧乏人ども、ハイブリッドにエコ買えしないと女にもてないぞｗｓｗ

>>117
＞ あとNに関しては状況によっては燃費に貢献する場合もある

しかし、ミッション修理費で相殺、むしろ赤字の悪寒
1年で“エコ替え(笑)”なら効果蟻鴨試練が

>>１２８
環境保護とサイフ保護のため
クルマを売って自転車に替えたぞｗ

2009年 2月 ホンダ　新型ハイブリッド車

2009年 3月 新型『トヨタ　SAI』プリウスよりも1クラス上のハイブリッド専用車です。

2009年 5月 新型『トヨタ　プリウス』フルモデルチェンジです。

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
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　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　トヨタ車を見たら俺の事を思い出して下さい
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　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
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http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=765567
アコードとシビックが猛烈に売り上げを伸ばしている。
シビックハイブリッドは供給が限界なのか。

>>134

シビックとアコードだけで5月の販売台数が9万7000台、か。確かに
日本市場がまるでゴミのようだ。

派遣労働者 欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識

欧米の常識　ｖｓ　日本の非常識
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

トヨタ工場は日本が1000円でアメリカが3250円。
ちなみにアメリカトヨタは3000円で黒人ライン工が働きたくないと
ただこねて3250円になった。
黒人ライン工はまだ時給3500円を要求してるらしい。

ハイブリッドって自宅で電気充電するんでしょ？
バッテリが消耗して切れてバッテリ買い換えたらいくらするの？

今なら中古のフィットかうのが一番
俺のは５年１０万走ってるが燃費計で19.5ぐらい
エアコンなしだけど

>137
> ハイブリッドって自宅で電気充電するんでしょ？
> バッテリが消耗して切れてバッテリ買い換えたらいくらするの？

自宅で充電するのは、プラグインハイブリッド。

あと、バッテリー買い換えネタは前からアンチがよく書き込むんで飽きた。

新型フィットで福島まで行ったら、往路21.9Km/L、復路23.3Km/Lだった
ちなみに1300で、エアコン使用、大人２人乗車

>>137
ハイブリッドは充電しながら走行するんだよ。
THS�U以降は、毎日使って15〜20万�q程度ならバッテリーを交換する必要になる人は殆どいないだろうし。
その前に車がくたびれるので買い換えてね。
ハイブリッドなんか昔のPCや携帯のように、モデルチェンジ毎に性能がグングン上がる。
まっ携帯同様、バッテリー交換する位なら、もう一台買った方が安上がりだ。

みんなハイブリッド車購入代金のぶんも考えて買っているんだろうか？
何年で元が取れるかね？

>>140
プリウスより燃費良いね。

トヨタのアンチにはものすごい執念をかんじる

ハイブリッドに出す金をそのままガソリンにまわせば
大抵の人間は3年くらいタダで給油できる計算になるんだけど
それでも君達はハイブリッドに乗りますか？

人それぞれ価値観違うからね
元が取れるとかそれほど意味がないかも


プリウスを買うのと同じ金額なら
プリウスにするか別の車にするかの比較ってことでプリウスだろうなんだろう
あるいは多少グレードを落としても燃費優先とか

プリウスの買えない人だって大勢いるさ

>>145
貧乏人はエコ買え！！

>>145
高いガソリン税を払ったり、産油国を儲けさせるよりも、
トヨタみたいな民間企業に金を払った方がマシと
考える人もいるんじゃない？

【政治】福田首相の公用車をハイブリッド車のレクサスに（リッター/１２・２キロ）　温暖化防止をアピール★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213759360/

【政治】福田首相の公用車がエコ・カーに ハイブリッド車のレクサス　温暖化防止をアピール
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213633486/

プリウスでかすぎる
３ナンバーの車体で、何故あんなに室内狭いんだ
視界も悪いし

今日、俺の車の前を現行型のシビックが走ってた。
信号待ちで気が付いたけど、ハイブリッドのバッヂが付いてた。
さりげなくハイブリッドに乗ってるなぁと思ったよ。
プリウスはデザインが先進的なのも売れてる理由かな？
ホンダもハイブリッド専用車やハイブリッドスポーツに、次期フィットは最初からハイブリッドを設定するらしいし、トヨタと競争でどんどん安く普及しそうだな。
ディーゼルハイブリッドとか出ないかな？
俺はEG-6で20万km乗ってる。
ガソリン高いし、しかもハイオクだから燃費はかなり気にして運転してる。
最近、燃費が過去最高のリッター17.3kmを記録したけど、これからの時期はエアコン使うからリッター15km後半まで落ちるんだよなぁ。
次はハイブリッドにするか迷ってるんだけど、新型のフィアット500に凄く惚れてしまった。
でもハイオクでカタログスペックでリッター15km代なんだよなぁ。
せめてレギュラーガソリンならいいんだけど。

>>150
3ナンバーって言っても限りなく5ナンバー枠だぞ。

ゴルフの7速DSGが燃費良さそう。
ポロにも使えるらしい。

プリウスって、もしかして事故率高いんじゃね。
自転車、歩行者、バイクがやたら多い街に住んでるから、あんな視界の悪い車は乗りたくない。
特にバイクのすり抜けとか注意しないと大変危険だ。

>>154
視界による事故率より運動性能による事故率高い。

GS450h用ハイブリッド・システムの開発

（第1回）試作車の性能に驚く
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152371/
（第2回）「１／３」を巡る攻防
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/
（第3回）エンジニアらしい仕事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152373/

ドライアイスで冷やしてＣＯ２まき散らすＧＳ４５０ｈかｗｗ

バッテリー交換費用を表に出さない車メーカーが嫌い

カムリのはいぶりっと日本でも発売しろ

>>158
プリウスは12万8千円だったかな。工賃含まずで。

インサイトがあれば
即効で買ったのに

>>161
この前街で走ってるの見たぞ、貧相で軽自動車みたいだった、
アレで燃費がいいといってモナ〜〜

気に入った車買って、稼働率を下げればいいと思うんだが・・・。

1km以内の場所で手軽に車使いすぎだ。
主婦なんか、買物袋ケチるより車で来るのを減らせよ。

本当に最近プリウスと原付をよく見るようになったな・・・
ツインとかまで見るから笑える。

>>163

その一キロに何が起こるのか分からない世の中になっちまったろ。

20年前ならいざ知らずもう無理だろ。

アメリカ並みになったんだよ。