【鉄道】「歌う電車」消えゆく運命　京急の136両、交代へ［08/06/04］

「歌う電車」。動き出す時の音が音階のように聞こえるため、そう呼ばれて親しまれて
いる車両が京急電鉄にある。モーターのノイズを、「消せないなら、いっそ音階に」という
遊び心から生まれたが、新車両の導入に伴い、今後５-１０年で姿を消すことに
なりそうだ。当初は「耳障りだ」という声もあったというが、新旧交代で耳にする機会が
少なくなるにつれ、名残惜しい「調べ」に感じるかもしれない。

歌う電車は、９８年２月から登場した「２１００形」と、０２年２月から順次導入された
「新１０００形」の１、２次車の計１３６両。

「美声を発するノド」の役割を担っているのがシーメンス（ドイツ）製のモーターだ。
電子楽器のような音色を奏で、誰が名付けたのか、「ドレミファインバーター」と呼ばれる。

発車する際、速度を上げ、モーターへ流れる電流の周波数を段階的に引き上げると、
音もつられて上がっていく。これが「歌う」メカニズムだ。「耳障りな音を音階にしてしまえ
という、シーメンスの遊び心からの発想」（京急広報宣伝担当）らしい。

「耳障りだ」という苦情もあったが、「何の音なのか」「どこから聞こえてくるのか」
などという問い合わせも多く寄せられたという。

だれかが音階を調べ、「ファ・ソ・ラ・♭シ・ド・レ・♭ミ・ファ・ソ」に近いことも
判明。京急の依頼で、この音階を取り込んだ曲をロックバンド「くるり」がつくった。
この曲が０５年７月から１年ほど同社のテレビＣＭで流されたことで歌う電車はさらに
知られるようになった。

しかし、２１００形の製造はすでに終了。新１０００形も３-５次車では、
同じシーメンス製でも「歌わない」モーターが採用され、さらに「外国製は修理や
部品調達に時間がかかる」として最新の６次車では国産のモーターが使われている。

このため、歌う電車は現在の１３６両をピークに徐々に姿を消す運命だ。
ドレミファインバーターに使われている半導体の耐用年数は１０-１５年。だが、
そのころには交換部品が手に入らない可能性があるため、京急のすべての電車は
５-１０年で「歌わなくなる」見込みだという。

京急は「車両が愛されるのはうれしい。でも、電子機器は早めの対処が必要。
安全面や乗り心地などを優先していきたい」（広報宣伝担当）としている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0604/TKY200806040141.html
新１０００形
http://www.asahi.com/national/update/0604/images/TKY200806040142.jpg
依頼を受けてたてました。

2ゲト！

葬式厨が駆けつけますか？

いずれGTOが製造中止で部品枯渇したらIGBTに乗せかえるという話でしょう。

別に今すぐ置き換えが始まるわけでもないし。。。

聴けなくなるの？
さみしいな

かわいそうだな・・・

れみふぁそらしどれみ〜

IGBTの方が省エネなんだっけ。確か
東海道線の墜落インバータは気持ち悪いが

ええええええええええええええええええええええええええええええ

2100形なんてまだまだ新しいと思ってたんだけど
もう10年経つのか

>>3
あぼぼぼぼ

いまだにステンレスじゃなくて塗装で新型作るのって、京急と阪急と新幹線くらいなの？

もう廃車になるのか
これはある意味ショックだわ

今ようつべで三崎口を発車って動画で聞いてみたけど
レファミソラシ♭ドレミ♭ファソ〜じゃね

制御機器を更新するだけで廃車にはしないと思うが・・・

>>12
京阪の新形も塗装だよ

>>13

廃車にはならん。タイトルのミスリード。
インバータの寿命がきたら順次置き換えるだけ。
今のインバータに使ってる素子は騒音問題が解決されてるから、今後こういう電車は出ない、という話。

東武スペーシアのVVVFなんかもうすぐ20年になろうと言うのに放置プレイだな
JR乗り入れ絡みで新車投入してりょうもうの置き換えの際に換装か？

>>12

新幹線はアルミだったはずだが、京急はなんだっけ？

これか

http://www.trainmotorsound.com/keikyu2165.mp3

http://www.trainmotorsound.com/keikyu2125.mp3

>>12
京急の最新鋭車両はステンレスになりました。

都電の釣りかけも無くなりそうだしな
でもあれはクソ遅いから賛成だが

画像
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Keikyu_1000_series_EMU_%28II%29_023.JPG

２１００の転換クロスシート（乗客の手動転換はしない）が好き。

>>17
あれは国産だから、補修部品がまだ手に入るらしい。
ただ国産でもJR東日本のE217みたいに、もうIGBTに置き換えてる例もあるが。

さぁ大手私鉄で最後までステンレス車体を拒み続けるのは
阪急か？それとも京阪か？

>>24
さすがにプロトタイプだった11480Fのは50050系と同じのに取り替えられちゃったね

>>12
塗装はして有るけど普通鋼製じゃなくてアルミニウム車体なので
逆にこだわりを感じる

東海道ロックオンよーし、ターボよーし

ＫＱは快速特急の数減らせ、ヴォケ！

快特はまぁ許す。
Wingは全廃しろ。あんなのマイナスにしかならんだろ。

IGBTは素子の名前でVVVFは変調方式の名前だから
VVVFをIGBTで置き換えるっていう言葉は変なんだぞ？
IGBTで今までと同じ波形でVVVF変調すればあの音が出るんだから

もう京急といえばコレというくらい定着して親しまれてるんだから
発車時の合図代わりに意図的に鳴らせよ

あの〜 E501は・・・。

>>19
ぉｗ

どこの車両に乗ってても聞こえるんでしょうか？

京浜東北「うぃーっす」
山手　　　「あ、おはようございます」
京急　　　「ﾀﾞｧ閉め！　ﾀﾞｧ閉め！」
中央　　　「おっす。しかし今日もグモが多いな」
湘南新宿「あ、あの、今日ちょっと気分が悪いんで、その……」
京浜東北「んだよ湘新ー、またかよー」
埼京　　　「湘新さん、他線を巻き込まないでくださいね」
京急　　　「ﾄﾞ〜ﾚﾐﾌｧｿ〜〜」
中央　　　「京急は相変わらず絶好調だな」
湘南新宿「あの、私はこれで……」
京浜東北「おう、んじゃ今日も始めるか」

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　 | |" 　　ﾛ 　　桜 木 町　　 ﾛ　　 "|. |　　　　　　　♪エプロンにこんこん
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車両ごと交換してしまうのか。
電子機器の乗せ替えではないのね？

さすが音楽の国ドイツだな。
日本の車両メーカーにはない発想。

>>31
> IGBTは素子の名前でVVVFは変調方式の名前だから
> VVVFをIGBTで置き換えるっていう言葉は変なんだぞ？

これはその通りだが、

> IGBTで今までと同じ波形でVVVF変調すればあの音が出るんだから

IGBTは変調音が問題にならんぐらいに小さくなったじゃなかったっけ？

>>1
>>安全面や乗り心地などを優先

ここは笑う所だろうか。

>>35

基本的には電動車だけだが、耳が良ければ聞こえるかも。

タモリ倶楽部・南田の笑撃デビューを思い出す。

>>25
　京阪・阪急は永久に塗装車両だと思うよ。でも、阪急はもしかするとやらかすかも？
近鉄も一時無塗装だったけど塗装車両に戻ったよ。

最近の電車のインバータ音が好きじゃない。

チューニング出来るなら、吊り掛け電車の音にしてほしい。

騒音対策の苦肉の策だとしても
こういう遊び心は残して欲しい

あのメロディを聞くと気持ち悪くなる。

ＪＲ東のE501も同じシーメンスインバータだったが、あれも載せ替えたんだったっけ？

＞だれかが音階を調べ、「ファ・ソ・ラ・♭シ・ド・レ・♭ミ・ファ・ソ」に近いことも
＞判明。京急の依頼で、この音階を取り込んだ曲をロックバンド「くるり」がつくった。

スーパーベルズは？

初めて乗ったとき

なんだ？？？この音？？？って思ったよ
今じゃ歌わないと京急って感じがしないよ

あかいでんしゃー
あかいでんしゃー

きみすむまちへー
ひとぉとびー
きみすむまちへー
ひとぉとびー

>>44

吊りかけのは歯車の音だから、それは無理だろ。

わふーっ
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