【交通】首都高速：乗り継ぎ実証実験を開始、高速バスからつくばエクスプレス(TX)への…6月16日から [08/06/02]

　首都高速道路では、高速バス利用者が途中の渋滞状況に左右されずに目的地まで到着
できるような新たな交通施策の効果検証を目的として、6月16日から｢高速バス実証実験｣
を行う。

　この実験は、茨城方面から東京方面へ向かう高速バスにて、途中の渋滞状況に応じて
利用者の定時性を確保することを目的とし、首都高速道路八潮パーキングエリア(PA)に
降車専用のバス停を設置し、同PAに隣接(徒歩で約6分)するつくばエクスプレスの八潮駅から、
電車に乗り継いで東京方面に向かう新たな選択肢を設けるというもの。

　もちろん、そのまま高速バスに乗り続けることも可能で、高速バスで東京方面に向かうか、
電車に乗り換えて東京に向かうかは、お客の自由選択とする。

　なお、乗り継ぎをする人には、八潮駅から秋葉原駅までの各駅で降車可能な乗り継ぎ
割引券を100円(通常の同区間運賃は450円)で購入してもらうこととなる。

　ちなみに、八潮PAから向島までは、高速バスで通常約11分、混雑時は約51分の距離。
一方のつくばエクスプレス八潮駅から秋葉原駅までは快速電車で約17分かかる。
いずれにしてもユーザー(お客)が都内のどこに向かっているかにも左右されるので、
一概にどちらが早いとはいえないが、明らかに首都高が渋滞している場合は、電車の方が
時間が読める分、大変便利な試みといえる。

　高速バス車内では、乗り継ぎの目安として渋滞状況などの情報提供も行う。乗り継ぎを
希望する人には、八潮PA前で降車ボタンを押してもらい、乗り継ぎ希望者がいる場合に
八潮PAに停車するという流れ。

　対象となるバス路線は、いずれも茨城県内から東京方面へ向かう上り線のみで、常総ルート
(水海道駅、岩井、猿島発東京駅行)、水戸ルート(水戸駅発東京駅、新宿駅行)、常陸太田・
常陸大宮・大子ルート(常陸太田、常陸大宮、大子発東京駅、新宿駅行)、日立・高萩ルート
(日立駅、高萩駅発東京駅行)となる。

　実験期間は2008年6月16日〜2009年3月31日まで。


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年6月2日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9729
http://auto-g.jp//img/news/news_009729_1_3.jpg
▽首都高速道路
http://www.shutoko.jp/
▽Press Release
高速バスからつくばエクスプレスへの乗り継ぎ実証実験を開始します
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/080602.html

つくばセンターのバスは対象外ですか。
そうですか。

2げｔ

>>2
時間にうるさいヤツなら、はなから始発のTXに乗るので無問題ｗ

そもそもどうして常磐線と競合する上野や東京に到着するんだ？
>>2
最初からTX乗れよ

これはいいね。いわき号の綾瀬停車以上に便利なんでないか？

>>2
つくば号でこれをやったら、最初からTXに乗った方がマシということになってしまう・・・

降りた分は相応の返金しろよ

赤帽が出張目的地まで軽自動車で運んでくれるとか

一列シートの細長〜い高速バスで渋滞抜けた方が早いだろ。
頭悪いな。

>>9　その様子を想像して吹いたじゃねーか！＞＜

さっさと東京に延伸しろ

それと浜松町と品川延伸も
新幹線と飛行機に接続しやすくなる

そもそもバスで都心まで入ること自体が無謀。
最初から郊外のTXの駅を終点にしたほうがいい。

八潮PAと八潮駅の間を人力車で往復するサービスを始めたら、利用者は増えるだろうか？

>徒歩で約6分

この乗り継ぎはありえないな
せめて駅の前にとめろよ
なんのためのバスなんだ？

東名、中央高速バスも似たようなことをできないものだろうか・・・

>>15
「降ろせやゴラー」って江田で思うことはよくあるな。

>>12
　それはやったけど失敗した。

つうか仕事で1ヶ月八潮の料金所張り付いてたことあったが
朝なんか首都高入る前に盛大に詰まってたからなぁ
八潮PAで降ろしてもぶっちゃけあんま意味無いだろ

乗り換えや混雑を嫌って短距離の高速バスに乗る人が殆どだと思うが。
だから相当な事が無い限り、都心まで座って行きたいんだよね。
この制度を利用する比率はあまり多くないと思う。

東名江田BSが東急江田駅前にあったらどんなに便利だった事か…。
まだ徒歩五分の八潮駅なら羨ましいよ。

バスは時間よりも、
鉄道運賃が高額・
乗り換えが不便で利用しているから、失敗でしょう。

マップファン見たら、たしかに八潮駅と八潮PAって近いんだなあ。
敷地出て大通り渡ってショッピングセンターの向こう側に行くと駅があるって寸法か。

>>19
つくば線ならそうかもしれんが、今回対象になるのは水戸とか日立などだし。。。

あと、いわき号上りは過半の客が綾瀬で降りる。

これは、茨城空港対策でしょ？

こ　れ　か　ら　は　八　潮　の　時　代　！
八潮ﾊｼﾞ＼(^O^)／ﾏﾀ！

こんな実験するぐらいなら全部バスを守谷駅行きにすべき。このあおりで
日立〜守谷廃止。日立の社員が乗らないのも原因かな。とにかく
急ぐならスパーひたちにのるべし。

東北系統便の王子停車みたいなもんか

八潮停車のメリット。
・高速内の施設でまかなえるので訓練や試運転などがあまりいらない。
・既成施設を使うので立て看板や割引キップの用意など最小限の投資で済む。
・時間が読めない高速バスでわざわざ高速外の一般道を使わないので
　高速が仮に都心まで空いていた場合のロスタイムが最小限で済む。
・首都高速は基本的に60km制限なので八潮あたりまでが『高速』性の出せるギリギリ。
・浅草(バス停は都営の浅草）、上野（山手線方面からは意外と離れている）
停車と比べると対東京、対新宿は利便性は高い。

中央環状線開通による新宿便のルート変更も視野に入れている
（上野、浅草を通らない）
じゃないかなとも思われる。

>>19
静岡→新宿の高速バスも池尻大橋停車便を大々的に宣伝してるぞ。
東京駅発着便よりも便利だしな。

八潮でも大丈夫か見ものだな。

東京日立線は日立市内の渋滞が首都高並に酷いから意味ない気がする。
常磐道に入った時点で30分遅れがザラだから

東武の新越谷→郡山線が無くなりそうなので誰か乗ってあげてください。
日比谷線直通乗れば都心まで早いですよ。

>>32
残念だけれど郡山に行く用事がない。
郡山の人は使っていなかったのか？

>>32
新越出発ってのが問題なのかもねえ、佐野アウトレット行きも中型観光バスから今マイクロバスだし。

100円のＴＸ券はいらんから払い戻ししてくれと思う亀有民の俺。
八潮パーキングはなにげに駐輪場完備。
今まで何のためにあったのかわかりませんが。

佐野アウトレット行きは新越という始発地が微妙だね。
北千住まで来てくれたら利用するのだが。

昨日6時頃に高速乗って八潮〜浅草まで計ってみた。
結果八潮〜向島→10分（全区間渋滞無しで流れは制限速度+＠位の状態）
向島〜浅草8分（信号4ヶ所引っかかり。うち1回が2回つかまる　混雑は無し）
都内は一般道がネック。信号の多さが災いして渋滞が無いにしてもスピードアップが無理な状況。
これでも半分以下しか引っかかっていないので全部まともに信号にひっかかったり
少しでも渋滞が起これば+5〜10分は当たり前のような感じだ。
渋滞無しで互角だから意外といいかもね。