【空港】山口宇部空港、利用90万人割れに危機感　県、集客PRに四苦八苦［08/05/30］

◇航空会社などに支援要請−−専門家「現況調査が先決」場当たり対応に冷ややか

山口宇部空港の昨年度の利用者が６年ぶりに９０万人を割り、危機感を抱いた県は航空会社や
旅行代理店に支援を要請したほか、幹部による企業・団体回りを始めた。主なターゲット
は首都圏からの旅行客だが、空港利用者の現況調査などは実施しておらず、場当たり的とも
言える対応に専門家は「生の声なくして効果は期待できない」と冷ややかだ。

同空港は６６年７月に開港。県交通運輸対策室によると、東京、大阪便でスタートし、その後、
大阪便は廃止。ただ、東京便の利用者は増え続け、９０万人を突破した０２年度に全日空と
日本航空の２社が乗り入れ（１日８往復）、翌０３年度には過去最高の９６万１８１９人を
記録、１００万人への期待が高まった。ところが０４年度から減少傾向となり、０７年度は
９０万人を割り、８８万６８１７万人にまで落ち込んだ。

当初、新北九州空港の開港（０６年３月）が影響するとみられたが「新幹線に流れた」
と同対策室。旅行会社や北九州市なども「新北九州空港と競合するのは福岡空港であって、
山口宇部空港への影響は少ない」という。

その新幹線だが、ＪＲ西日本によると、１日８往復だった新山口駅停車の「のぞみ」を
０６年３月から１０往復、今年３月からは１２往復に増やした。昨年７月には速度
（東京・新山口間は最速４時間２７分）に加え、乗り心地の良さが売りのＮ７００系を投入。
品川にも停車する利便性が出張の多いビジネスマンらに歓迎されている。

これに対し、山口宇部空港は新北九州空港の開港後、管制空域が同じため、上空や地上で
待機しがちとなり、遅れが目立ち始めた。客離れに拍車がかかり、県は国に新システムによる
管制レーダーの設置を求めてきた。

国は今年３月、訴えを聞き入れ、システムを変更。遅れは解消されたが、
年間利用者は６年ぶりに９０万人台を割った。

このままでは便数が減りかねず、県は日本航空などに支援を要請。県の幹部職員も１４日から
下関を中心に東京出張の多い企業回りを実施。６月末まで約３０社を訪問するほか、
各種イベント会場でチラシなども配る。

日本航空側も２０〜２１日、企画や販売担当の職員約２０人が山口入りし各地を視察。
今後、首都圏からの旅行客を対象にした商品開発や販売を図る。

ただ、これらの取り組みをする上で不可欠なのが空港利用者に関する調査。
県によると手つかずの状態といい、観光行政に詳しい山口大経済学部観光政策学科の
朝日幸代准教授は「効果的な対策には積極的な情報発信と、幅広い現況調査が必要。
空港の利用者層を把握した上で、利用者から空港利用に関するさまざまな生の声を
取らないと意味がない」と指摘する。

ソースは
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20080530ddlk35040533000c.html
依頼を受けてたてました。

そこで花巻便ですよ

茨城に空港でぎっから、
来ればよがっぺよ。

カッタくんは元気ですか？

飲み屋のお姉ちゃんが、みんな同じに見えるんでわからない
って言ってたなぁｗ

下の方の県だな
馬鹿地図に登録してみる

ここって空港出てからの鉄道の便が悪すぎる。
空港からは車での移動が前提でロケーションだし。

東京から宇部に来る人の利便は無視して、
宇部から東京に行く人用の利便だけ考えて設計されてるんじゃない？

そもそも、鉄道と勘違いして誘致した馬鹿が多すぎる。

飛行機はピンポイントに２点を繋ぐだけだから、沿線効果の期待出来る鉄道と違って
その地域の魅力と集客力が本当に問われるんだよ！

下関は北九州空港を利用した方が便利だが、正直下関以外は
そうでもないぞ。何しろ小倉駅から３０分くらいかかるから。

庵野と西村知美の故郷か

完全民営化してシーサイドゴルフ場にするといい

沖縄便にはワロタ

ご当地の魅力は何ですか？

廃止で問題なし

安部rちゃんの本拠地です。

山口県って密かに分裂してるんだよな……山口市派と下関派で…山口市を中心に空港とか整備した、端っこの下関が山口県で一番人口が多いのが気に喰わないらしい(笑)

しかも下関の人間は北九州空港を利用するので宇部空港は先細り。

地方空港は 朝夕の２往復４便で十分だな！！

無理に維持しないとならんもんでもないだろ。

生活密着のバスや鉄道ならまだしも。



出雲だったか米子の空港は、わざわざ県から税金投入して「ソウル便」を
維持させようとかしてたが、そんなことまでしないと維持できないのは廃止
して、他のことに予算回せ。

そいえば萩・石見空港のほうはどんな状況なのだろうか？
競合相手こそいないけど、その分人口もいないので向こうも厳しそうだが･･･

山口県下関の角島にあるしおかぜの里は食中毒事件を起こした。
しかし経営者の息子道永がヤクザにみかじめを払っていたためもみ消した。
息子まさゆきは今特牛製氷所にいる

島根、山口は都合が悪くなるとすぐに政治力使って国の予算取ってくるから
いつまでもまとも産業育たないって気付かないの？

それでも第3種空港の岡山に比べたらかなりマシ

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

YS-11が飛んでた頃の、超のんびりした空港でいいよ。
宇部にビジネス客ばかりの風景は似合わん。

下関市民は新北九州空港よりも福岡空港へ行く。本数も多いし、新幹線であっと言う間。
宇部空港行きのサンデンバスは飛行機の時間に合わせてしか運行しないので不便。

歴史はやたらある空港だな。
角栄が出てきて日本が土建国家に変貌する前の建設だ。

宇部市人口１７７０００人、空港利用者週１７０００人、こんなもんでしょ（´ω`）

>>15
岩国市民は広島県民だと思ってます。（´ω`）

>>9
Ωの岡崎もここらだね。

山口市からの空港ﾊﾞｽも数年前に廃止されたし、正直やる気無いだろ。
下関は25時着まである新北のが利便性いいし。

本気で何とかしたいのなら、せめてﾊﾞｽ路線復活させるくらいしろ。

だから徳山あたりは以外に新幹線の利用が多いんだよな。
勿論停車便もあるし、広島で乗り換えても良いし。
そこそこ人口の多く、工場も多い徳山周辺を押さえられないんじゃあねえ。
宇部じゃなくって小郡にあれば違ったんだろうけど。

>>9
福永法源も忘れるな。

１日あたりにすると2500人弱？
地元の無人駅と同じくらいのレベルじゃん…

『トウキョウメトロポリタン・チバラギエアポート』のネーミングセンスを、少しは見習って欲しい

田舎の無人駅とじゃ客単価が違う。

あたり広いだろうからショッピングモール作れば

ここって全便羽田行きなんだぜw
究極に合理的な空港だろ見習えよw

>>15
本当は空港は防府市に建設予定だったのですが
当時、宇部興産の力が圧倒的に強く空港を持って行かれたのです。

あんな不便なところに空港があっても使わないですよ。
新幹線の駅が5つもある山口県で、なんでわざわざ便も少なく車で一時間（高速使って）かかるところへ
行くんだよw

>>9
卒業生名簿で庵野の連絡先が空白だったのは笑った。
あ、俺は卒業生じゃないぞ。

そもそも、県都な山口がしょぼすぎだろ。
幕末に萩から山口に移ったせいもあるだろうけど、あれって英国海軍に大砲打ち込まれて
上層部がびびって引っ越したのが原因だしな。

どうせなら小郡か防府あたりに県都を引っ越せば良かったのに。
それで宇部に空港ならまだ許せる。

東日本

【北海道】
新千歳・函館・釧路・旭川・女満別・丘珠・稚内・帯広・利尻
礼文・紋別・中標津・奥尻

【青森】青森・三沢
【岩手】花巻
【宮城】仙台
【秋田】大館能代・秋田
【山形】庄内・山形
【福島】福島

【東京】羽田・大島・新島・神津島・三宅島・八丈島・調布
【千葉】成田
【茨城】（百里）

【愛知】中部・名古屋
【静岡】（静岡）
【長野】松本
【新潟】新潟・佐渡
【富山】富山
【石川】能登・小松
【福井】福井

西日本

【大阪】伊丹・関西・八尾
【兵庫】神戸・但馬
【和歌山】南紀白浜

【岡山】岡山・岡南
【広島】広島・広島西
【山口】山口宇部
【鳥取】鳥取・美保
【島根】出雲・石見・隠岐

【徳島】徳島
【香川】高松
【愛媛】松山
【高知】高知

【福岡】福岡・新北九州
【佐賀】佐賀
【熊本】熊本・天草
【大分】大分・大分県央
【宮崎】宮崎
【長崎】長崎・小値賀・五島福江・上五島・壱岐・対馬
【鹿児島】鹿児島・新種子島・屋久島・奄美・喜界・徳之島
　　　　　　沖永良部・与論・枕崎・薩摩硫黄島

【沖縄】那覇・粟国・伊江島・久米島・慶良間・北大東・南大東
　　　　　下地島・多良間・石垣・波照間・与那国

山口県の東部は広島に
山口県の西部は福岡に

吸収合併されると良いよ
この県ほど県内がバラバラの県もないから

ちょうど真ん中の山口市や防府市は、どっちへ吸収合併されるのが良い？

＞山口宇部空港
う・・・う・・・うぶ？

台風で冠水したときに、移転とか考えなかったんだろうか？

>>43
山口市・防府市は元々周防国だったから
やっぱり広島サイドか？
とは言っても経済的に言えば、
福岡・北九州＞＞＞広島なんだろうけれど。

長州力は徳山（＝周防国）出身なのになぜか「長州」なんだよな。
何で防州力じゃないんだ？

今は使ってる人も、リニア完成したら使わないと思う。
東京大阪間だけでも短縮されれば大阪乗換えするだろう。
どうせ今でも多くは広島乗換えとかしなきゃならんし。
確実に来る将来の廃止に向けて、いまから準備するほうが建設的。

一度出張で行った時、不便で難儀したよ
山陽小野田に行くのに新山口までバス→ＪＲ
距離と時間の無駄が多すぎ

>>37
聞いたことないぞ？防府には自衛隊の航空基地があるのに、それはないだろう。

上で誰かがいたが場所的には徳山周辺が一番良かったと思う。大企業の工場が集中しているからね。
ただ、そうすると県庁の人間が使いにくい。それで興産の影響力もあって宇部に決まったのだろう。

それでも、そこそこの利用客数だと思うけどね。今は興産の専用空港見たいだけど興産だと新幹線
と競合しないから悪くはないよ。

>>48
一体、どこに行ったのか？ふつうはありえないコースだな。迎えが来ないのならレンタカーを使えば
楽勝で便利だよ。

宇部市そのものが地盤沈下しているのに
テコ入れもなにもないだろう。

宇部も石炭炭鉱再開すれば？

山口は県自体がウンコだから仕方ない。
一度山口市に行ったことがあるが県庁所在地なのに
市ではなく町並の町だったので絶句した。

需要無いんなら、さっさと潰して鉄道中心の町にした方がいいんじゃね

山口市は、小郡に拠点を移せば県民は納得するのに絶対にしない
空港問題もかなり解決するのに

岩国市、下関市は山口市に呆れて他県と合併しようとしてるし

もう駄目だこの県は

>>54
鉄道中心？あの土地に踏み込んだことが無いのか？おぬしは（´ω`）恐ろしいことを言うもんじゃ(震)

石油が勿体ないからとりあえず減便しろ

海自専用にしたら？ｗ

空自はたくさんもってるしｗ

そもそも何で宇部に新幹線が止まらないのか？

山口って何があるんですか？

最寄りの駅がびっくりするぐらい貧相

>>59
新幹線の駅を作ったら、誰も飛行機に乗らないから

原油を新幹線の10倍も無駄に消費する航空をPRすることにないよ
空港を廃止して新幹線に転移すべき

搭乗率が落ちたら問答無用で廃港でいいんじゃない？

＞59
厚狭にできたから

>>59
マジレスするなら空港を誘致した某企業の社長が
宇部への新幹線駅誘致を一蹴し小郡に変更になったから。

宇部線・草江駅を何とかしない限り無理に近い。
いっその事、空港を廃止して岩国基地の機能を宇部に誘致するべき

>>66
それはないな。そもそも旧小郡、現新山口駅ほど新幹線駅に適しているところはない。それ以外に
国鉄が賛成するわけがない。

だ、素人でも小郡が最適だと分かるわ。
乗り換え路線の多さ。

宇部線草江駅なんてどうにもならんだろ。
JRが航空会社に塩を送るようなことはしないし、道路優先して鉄道軽視
してきた山口県政もまた悪い。
ただ、小郡駅を新山口に変更しのぞみ停車をJRに働きかけたのは旧小郡町だけでなく
山口県でもあり東京輸送のパイを増やさない限りこうなるのは目に見えてたと思う。
結局新幹線と飛行機どちらに県が肩入れするかだと思うのだが。

そういえば、宇部興産てかつて社長と岸信介が若いときからの知り合いだったみたいだね。

だから宇部の言いなりなのか＞山口

徳山〜岩国の住民って、それこそ広島市民よりも航空機利用率は
低いかもしれんな。岩国にしたって、ＪＲで広島まで行って
そこからバスで広島空港に行くぐらいなら、広島駅で
新幹線に乗り換えるだろうし、徳山も停車しない時間帯なら
こだまで広島まで行って、乗換になるだろうしな。

岸信介の長男はU興産社員を経て当時U興産の関連会社だったS部石油会長に。
その長男の息子は、安倍晋太郎の実子で安部晋三の実兄。

訂正

→安倍晋太郎の実子で安部晋三の実弟の自民党参議院議員、岸信夫。

>>71
そうだと思うよ。俺の親戚は東京に本社を構える大企業に勤めているけど東京から周南地区への出張の
時は新幹線だ。

この絶妙なロケーションで、どうしろと・・。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=33.933533,131.278639&z=10

宇部興産は貨物に愛想尽かすぐらいだからな。
まさに宇部降参。

だから岩国基地共用化案が出るんだろうねえ。
ただそれでも周南・下松は不便だろうけど。

暇なら米軍か自衛隊誘致しろよ。
岩国が困ってるだろ。

航空会社が先物で損失回避した分もガソリンや灯油に跳ね返る？

>32 名前： 名刺は切らしておりまして Mail： 投稿日： 08/05/31(土) 23:22:35 ID： HMRuw6jw
>
>>　西松社長は｢今年度はすでに約70％を先物取引でヘッジ(保険つなぎ)しているが、
>
>その分市場は、取りやすいガソリン卸価格を上げて帳尻を合わせてる
>って、高いガソリン代払わされてるみんな分かってるかなぁ…

>>37
防府は戦前から陸軍あがりの新人空乗りのための教育空港だったから民営共用は100％無理だったよ。

>>78
すでに陸上自衛隊なら山口市に、航空自衛隊なら防府と下関にある。

昔の小郡駅は、準ひかり停車駅って感じだったが、
いまじゃ普通にのぞみが止まるもんな
そりゃ、東京行くにも新幹線乗るよ

のぞみ東京・新山口間は最速４時間２７分
飛行機羽田・宇部　上りなら７０分前後+京急または東京モノレールで品川・浜松町まで約２５分

到着時に品川・東京など便利だが、午前なら新幹線は早くてもAM11：00くらい。
飛行機なら10：00には都心に入れる。
飛行機の機内は新幹線より狭くて心地悪いが、午前の時間有効に使いたいなら
飛行機だな。出張回数多いからマイルも馬鹿に出来ん。
ただ、新北並みとは言わんが、午前宇部発と東京最終発の時間を考慮して欲しい。

阿知須の巨大遊休干拓地に、空港を移すというのはどうかね？

ダメ？？

>>83
一時期本気で検討されたが、防府北基地の訓練機が真上を直行することと、南側の市境にある日の山が80mくらい
とはいえ邪魔だというのでダメになった。

何かと新幹線の方が便利だからねぇ

広島空港も移転しなければ、備後地域の住民は新幹線利用がまだ多かったかもねえ。
福山から岡山空港行きのバスは結局廃止になったし。
北九州都市圏にしたって、新空港開港後は新幹線の利用客が減り、
福岡空港と合わせての航空のシェアは相当増えたみたいだし。

>>84

そうか、ダメか・・・。

防府までリムジンバスを走らせたら使ってやる。
今の不便なままじゃ100%広島空港のままだな。

これから人口減かつ６０以上がうなぎ上りにふえるのに交通機関
を増設は無意味だし、まして空港なんて利用者はどんどんへる。
地方空港なんて悲惨のきわみ。とっとと閉鎖すべし。

将来の人口構成比などを検討してこういうのは企画し採算チェックして
ゴーサインをだすべきなのだけど、目的は議員関係の土建会社が儲かれば
いいだけの背任行為。　全国で空港だけなく箱ものや無用な関連会社を
つくって税金をそこに注ぎ込んでいる。

時々、目につくでしょ、こんな冊子、こんなところにいっぱいおいて
誰がよむんだろうと？そういうのは誰もよまなくてもおっけいで、
ただ税金でそういう会社がつくられてそこに注ぎ込まれているだけ。
冊子はいかにも仕事してますよという飾りにすぎない。

最初は山口を通るはずだった山陽新幹線を
「客が流れて宿場町が寂れる」とかいう訳のわからん理由で反対。
空港は宇部、県庁所在地は単線のみの山口、新幹線は何も無い小郡。
さらに誰も使わないのに停まりもしない16両編成対応のホーム仕様の新幹線厚狭駅を地元のエゴで作る。
それが山口クオリティー。
新岩国駅も在来線岩国駅までバスで移動という大バカ仕様。

>>86
新空港は遠いから、新幹線のシェアが上がったんじゃなかったっけ？

一番の解決策は、宇部線を本線化することじゃろう？

停車駅は

新山口→阿知須→宇部空港→宇部新川→西宇部

>>92

そうだ、名案じゃん
２号線に沿って山中走らす意味分からん。

>>92
それを大反対したのが宇部の住民。
結局山陽本線は宇部をスルーして北を通ることになった。

>>91
岡山〜山口宇部の各空港は、自由化後の割引攻勢で迎えたピークを
過ぎて、ここ5〜2年くらいはどれも下降線だね。
もともと新幹線が多くて５割り切った事は無い岡山と、もともと航空
の広島以西でピーク到達年にズレが有るけど。のぞみが値下げして
直通増えたのに同じように反応してる。
それとは別に、昨年度は東京〜大阪の航空が久々に減った。関空の
格安便に移る傾向が有ったのだが、合計でマイナスになった。

出来たばかりの神戸がスカイマークの一人勝ちで好調だったんだけど、
昨年度末の３月に急に前年割れした。さっきスレが立った、スカイの
パイロット退職で欠航とか、ここも不透明だな。昨年がピークになる
かも？
去年後半あたりから機材整備の問題で欠航多過ぎって言われてたし。