【空港】富山空港　新路線の開拓検討　県が提案、新幹線開業後も［08/05/31］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/05/31(土) 12:59:05 ID:???

富山空港の利用促進検討会（座長・上子道雄元国土交通省航空局次長）が三十日、県庁で
あった。競合する北陸新幹線の開業後も既存の定期便を維持し、要望の強い新路線の開拓を
検討するとの基本方向を県が提案したが、委員から異論は出なかった。

県の提案では、空港利用客の大部分を占める東京便について、二〇一〇年秋に予定される
羽田空港再拡張に伴う発着枠拡大に併せ、全日空に増便やダイヤの改善を要請し、同時に
近隣県からの利用増を図るとした。

東京便は一四年度末までの新幹線開業で利用減が予想されるが、国内主要都市への中継地点
となる羽田空港への路線は不可欠だとして、航空会社への支援制度の検討も必要と明記した。

新たな定期路線の候補としては、国内では大阪、名古屋、沖縄、福岡など、海外は香港、
バンコク、台湾などを挙げた。
検討会で学識者の委員からは「新幹線を敵視するのではなく、富山空港から新幹線を利用して
近隣に向かう観光商品の開発も大事」との声が上がった。
検討会は八月か九月の次回会合で、空港の将来のあり方や利用促進策について報告書をまとめる。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20080531/CK2008053102013969.html
依頼を受けてたてました。

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:00:58 ID:eMAqo3jL

富山に空港なんてあるのか

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:01:59 ID:Kjv2wTZZ

過ぎたるは及ばざるがごとし。

解説：身の丈に合わない過度なインフラは、帰ってお荷物になること。

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:05:26 ID:1ch/MI7Z

＞国内主要都市への中継地点となる羽田空港への路線は不可欠だとして

これだけのために東京便を維持するのか・・・

山形空港もそうだが、税金つぎ込んでまで維持する必要ないんじゃないかと思う。
燃料高騰で航空会社も厳しい状況だから、補助金の額も増える一方なのに。。。

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:10:43 ID:LOiZ2/b+

つか現状黒字路線なんだけど

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:12:20 ID:1ch/MI7Z

>>5
新幹線が開通したらの話でしょ。

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:14:09 ID:DIP3c8d+

新幹線が出来たら廃港で良いでしょ。
候補に挙げている路線に利用低迷で廃止された福岡を入れている時点で。

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:15:05 ID:JcXYUK2N

こういうことするなら新幹線造らなくていいよね？

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:15:23 ID:X4hk52Oi

おまいら知ってるか？富山の空港って川の中にあるんだぜ

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:23:59 ID:4howhObH

まーがんばれよ
国に金せびらなきゃ何したっていいよ
富山県がどーなろうと関係ないから

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:27:40 ID:nHUnrLUX

>富山空港から新幹線を利用して近隣に向かう観光商品の開発も大事

orz

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:32:47 ID:LZDs2x6+

大阪も名古屋も在来線の特急にすら苦戦しているのに。

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:53:00 ID:lQRbQosE

県の職員というのはよほどヒマなんだな

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:55:33 ID:3yhzZQgu

福岡は客がないからといって廃止になったのに。
頭悪いんじゃない？

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:57:25 ID:dMyBOSu9

羽田国際化の障害になってるのはこういうアホな地方民なんだよなあ。
三沢も未だに４便に復活させろだとか言ってるし。
伊丹・神戸も相変わらず減ってないし。

航空会社にしても、新幹線競合路線に回す人員・機材・枠を
国際線にもっと回した方が儲かるのに、なんでしないんだろうか。
富山なんて今でも２０００mで７７２飛ばしてるのはもったいないぞ。

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:58:44 ID:HzUz2uGP

また赤字の空港ができて
税金の無駄使いが始まる

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 13:59:45 ID:l+0MZNTh

山梨空港建設を促進する会
http://www.jaa-net.gr.jp/airport/kensetusokusin/

＞官民含めて、まったく空港がない県は、全国47都道府県で、山梨と京都、奈良の
＞3府県だけです。京都府には新幹線が通り、奈良県は大阪や京都と４０～５０ｋｍ
＞しか離れていません。
＞　山梨県は、東京都心へ１00ｋｍ以上離れており、羽田や松本空港など、最寄空
＞港まで行くのに、100ｋｍも離れているのは、山梨県しかありません。（中略）
＞　　農工商業の物流や人的交流、観光客の入込み、防災対策、スカイスポーツ振
＞興など、空港の効果は計り知れないものがあります。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:05:10 ID:JcXYUK2N

>>17
もう7年も活動していないみたいね

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:26:22 ID:rNcGn6vu

候補の路線だけど、リストにあったもののうち、
　大阪　：関空に一瞬定期路線あったが利用率低迷により撤退（ＡＮＡ）
　名古屋　：小牧にしばらく路線あったが利用率低迷により撤退（ＮＡＬ）
　沖縄　　：一瞬季節運航便があったが、ＪＡＬ東京便廃止とともに消滅（ＪＴＡ）
　福岡　　：福岡空港に長期間路線があったが利用率低迷により撤退（ＡＮＡ）

香港、バンコクは知らんが、台湾は隣県の小松空港に就航するはず。
上海便でも競合していて、搭乗率低迷しているのにまだやるのかね？

ＪＡＬに嫌がらせして追い出したことをもう忘れたのかな？
すくなくとも、ＪＡＬ系列からの協力は得られないでしょ。
（前の知事が数少ない優良三セク（黒字）の空港会社の社長なので、
新幹線開通後の対応で大変だとは思う）

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:26:41 ID:aE54rJ+Y

富山出身だが、
おれは先見の明があった。
捨てて良かった。

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:29:20 ID:931yQwAa

富山から成田便出して欲しい

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:32:08 ID:Zq30CwW7

>9
正確に言うと神通川河川敷に空港施設全体が収まっている、という感じだよね。
以外と珍しいかも知れないと思った。着陸寸前の機体が北陸自動車道の神通川
にかかる橋の真上スレスレに横切るので飛行機みるためにヨソ見すんな、
みたいな道路標識が立っている。たしかに偶然出会わすと大迫力。
1年だけ住んでたときの思い出。

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:44:00 ID:aE54rJ+Y

そういえば、在来線は「北アルプス銀河鉄道」になるんだったね。

アルプスとは、ヨーロッパにある奴だね。日本の山をそう呼んでも日本人はもう誰も不思議に思わないけど。
銀河鉄道はすでに「いわて銀河鉄道」がある。

もうすぐ富山に、新幹線、在来線、空港の３大恥が揃う。

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 14:50:00 ID:dMyBOSu9

小松も減るだろうけれど、福井や加賀市あたりの住民もいるし、距離も
あるので廃止にはならないだろう。ただ富山はマジで廃止になる予感。

航空路線が減ることはＣＯ２の削減になって地球環境的にはいいことなのだが、
田舎の住民はそんなことも分からないのか。

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 17:27:57 ID:XOZXBKHR

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 19:30:31 ID:7YCq8qFl

>>3
過ぎたるは猶及ばざるが如し、と正しく引用して貰いたいものだ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 19:57:47 ID:Z6wPzJxw

現状国内線は札幌便と東京便だけ
このうち新幹線が出来れば東京便は廃止濃厚

それならばいっそ、空港自体を廃止して
空港にかけるお金で鉄道系を整備した方が
良いと思う。

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 20:37:58 ID:rNcGn6vu

鉄道をいくら整備しても、海外へは行くことができません。　>27

現在、ソウル、上海、大連、ウラジオストック便があります。
（もっとも利用者数は、全部足しても東京便の1/10程度しかないが。）
（利用実績）
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1504/1515/index.html

空港の管理主体を考える必要があります。
富山空港は、県営空港で整備主体は県です（国の補助金は当然ある。
ちなみに隣県の小松空港は自衛隊との共用のため、廃止はまず無い）

隣県にライバル意識があるので、富山だけ空港が衰退するのは我慢
できないでしょう。
鉄道整備ついては、新幹線建設の地元負担がありますよ。
（地元負担が多いから軽減してくれと文句つけています・・・）

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 20:54:47 ID:RXRr+v73

隣に空港があるならそれ使えよ

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 20:55:39 ID:abUh2iZB

http://www1.ocn.ne.jp/~billy/

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 21:08:18 ID:dMyBOSu9

ボンバルで伊丹まで実質９０００円くらいで飛ばせばそこそこ需要はあるんじゃないの？
サンダバでも３時間以上かかって、８５００円くらいはするから。
東京方面は３時間どころか２時間半切るんだからしょうがないけど。

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 21:18:04 ID:LwUUrNTI

　つまんない。せっかく昔不二越で戦前飛行機作ってたんだから、複葉機でも
飛ばしてくれよ。
　あと、高速道路と空港つなげちゃえよ、ついでに高山線かライトレールも
接続しろよ、アクセスのほかにとりえがないんだからさ。早くしろよ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 21:24:21 ID:LwUUrNTI

まあ滑走路に草が生えないように気をつけるんだな。

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/31(土) 21:51:00 ID:2H5nea7l

各地方空港同士を転々と回る路線作れば良いと思うよ
手荷物預け制度なし、ターンアラウンドタイム１０分で出来れば実現可能でしょ
エアバスというか、エア新幹線みたいな奴を
新千歳・函館・青森・秋田・山形・新潟・佐渡・松本・富山・能登・小松・福井・関西を結ぶ北陸線（全行程250０分）とか
関西・但馬・鳥取・岡山・出雲・広島・石見・山口・新北九州・福岡の中国線とか（全行程190分）とか
これなら小型機で多頻度運行出来ないかな？

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 00:49:29 ID:Rzcfq/Eg

羽田と北海道と沖縄だけあればいいよ。

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 06:19:36 ID:xERLC8JF

>>34
それ、自分もあちこちで似たようなこと書いている。

けっこう使えると思うんだよね。
特に、伊丹・調布・北九州・丘珠あたりが入っていれば、意外にビジネス客が取れる可能性も。

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 17:15:34 ID:sQdvY2T0

>>36
調布：地元対策に金がかかって運賃高騰、
滑走路の物理的問題から使用機材は20人乗りが限界、
ちょっと曇ったら着陸できず。

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 18:39:09 ID:s37g1gvz

>>34 今の地方路線３～５本まとめれば羽田に降ろすというのもありだと思うが
調布は小さすぎる、コミュニティーバスサイズしか運用できないからなぁ～

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 21:47:56 ID:LBUHuJcC

富山空港廃止でいいよ。

東京除いたら、札幌しかないんでしょ。
隣の小松空港までどれくらいかかるか知らないけど、
石川県と共同で小松空港の路線存続考えた方がいいかも。

下手したら、札幌や那覇などは、長野や福島みたいに羽田経由で行く人がでてくるよ。

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 21:59:59 ID:L2rZMFxt

地方空港に空港ビルがあるからｲｹﾅｲ。あれで大赤字だ。
ビルは要らない。プレハブ小屋で事足りる。
預ける荷物は、飛行機の前まで自分で運んで積んでもらえばよい。

>>33まあ滑走路に草が生えないように気をつけるんだな。

逆に牧草の滑走路でいいだろ。定期的に刈り取って飼料にする。

41 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/01(日) 22:10:09 ID:XEPvA052

北陸新幹線建設の条件が、
石川、富山空路の全廃。
で、羽田国際化もろもろが目的だったろ。
新幹線作ってあげたら、
「やっぱり飛行機も要ります」は反則だろと。

42 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/02(月) 00:06:28 ID:nHix7pBG

>>40
草が生えてるうちらの飛行場に喧嘩売ってる？
まあ、草が生えても運行に支障ないけどね（むしろ多少あったほうがいい）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0783.jpg

43 ：名無しさん：2008/06/03(火) 22:13:33 ID:a1FX3gAc

>>39
福井が既に事実上そうなっております

44 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/03(火) 23:18:20 ID:ljpR0S8G

役人の仕事自慢はいくら金を使ったかなんだよな
飲み会では80億の事業やったぜ！！！
そんな言葉が飛び交う。この考えを改めろ！！！！

45 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/03(火) 23:20:29 ID:dGnrtm16

中部国際空港に飛ばせばいいと思う。
羽田もなし、成田もなしで新幹線だけでは
海外に出るのに不便すぎる。

46 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/03(火) 23:32:38 ID:TNsUvwD1

>>40-42

空港会計見てみればわかるが
赤字を垂れ流してるのは羽田とか成田なんだな・・・・。

選民意識丸出しの首都圏マスコミが絶対に出さない数字。。。。

47 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/03(火) 23:44:20 ID:4gpEeDXR

小松も小松で中途半端なんだよなあ・・・

48 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/03(火) 23:51:59 ID:I19CIkFy

>>46
羽田に金使わないと地方路線が死んじゃうよ？ってことでしょ。

49 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/04(水) 00:39:37 ID:dV3PHRL9

はやく整備しろよ。
次は、富山-松本の立山黒部縦貫トンネル
黒部-珠洲の富山湾横断橋
の建設が控えてるだろ。

50 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/04(水) 08:09:40 ID:JkJ/PnZU

ねーよそんな計画w

51 ：名無しさん：2008/06/05(木) 22:18:32 ID:lZ3FiRyD

>>47
さすがに富山からは遠いかな

52 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/05(木) 22:27:06 ID:ZOh5FZWv

まあ、現実問題
大阪の伊丹はジェット枠が満杯だからプロぺラならわからん

53 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/05(木) 22:34:45 ID:lULyZB6m

地方空港は
対大都市圏輸送だけがすべてじゃないと思うんだけどね。

離島輸送のように
交通不便地域への足としてのコミューター航空とか。

54 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/05(木) 22:36:50 ID:rzCwsdEb

ﾋﾟｺｰﾝ！

富山－小松シャトル便ってどうよｗ

55 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/05(木) 23:26:48 ID:WajiD2CD

ﾌﾞﾌﾞｰｰｰｰ！

　　　　　　　　　却下。

56 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/06(金) 00:15:24 ID:2Wp0t8W3

富山-小松-能登-富山のトライアングル便がのぞましい。

57 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/06(金) 00:30:51 ID:evcAqOdz

素直に小松空港に集約しろよ。
新幹線があればそんなに遠くないし。

58 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/06(金) 02:33:53 ID:/5hpPLhB

いまだに新路線とか言ってるのかよ。しかも廃止になった路線ばっかだしｗ

もっと羽田線に重点をおいたらどうよ？
新幹線開業後に全日空が撤退するかもしれないなら、早めに手を打っとけよ。

例えば、AIRDOみたいに地元出資の航空会社作って、全日空と共同運航ってのはダメか？
全日空もリスクが減って交渉の余地はあると思うんだけどな。

もし作るなら、越中エアーラインがいいだろう。
もちろん県民割引も作れや

59 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/06(金) 09:52:55 ID:UOq4gyfw

>>57
新幹線はまだ小松まで行くめどは立ってないぞ

60 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 10:07:35 ID:CzDuzcqI

>>58

新幹線できれば東京まで２時間程度となるので
羽田線の航空便が対抗できる可能性は無い。

61 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 10:16:42 ID:1UiyCokh

新幹線が出来れば富山、小松は終了
あと６年の命

62 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 11:04:27 ID:963XgR46

>>61 小松は残るだろうね
金沢以西の人からすると新幹線より航空利用の方が早いから

地図だけ見て妄想
小松～小松空港に新線（在来線）作って
富山・高岡・金沢当たりの客を小松空港へ誘導汁

63 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 11:07:09 ID:EkZYgOKL

木村とかいう富商しか出てない四十路ｷﾓﾁﾋﾞ氏ねよｗｗｗ

64 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 12:07:29 ID:8z5GHkrp

>>61
富山の羽田線は、新幹線開通とともに、そく廃便だろね。
>>62
小松は一時的には残るだろうが、そうとう減便するのは確実。
一日、数往復になったら金沢以西も新幹線にシフトするのは確実。
数年程度で、小松も廃止でしょ。

65 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 13:44:35 ID:cWFVjmS2

北陸地方には小松空港があれば十分。
富山はまもなく廃止だ。

66 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 13:47:16 ID:vShkLSCy

小松廃港って事態になっても能登空港はしぶとく残るだろうな

67 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/07(土) 14:21:33 ID:Uxrq+GId

小松は軍民共用だから最後まで残るよ

68 ：名刺は切らしておりまして：2008/06/11(水) 08:04:02 ID:E1Bd4KYn

単純に考えて石川県に2つも空港は必要ない。
富山空港は岐阜県飛騨地方と新潟県西端からの需要もあるし。
富山と小松どちらか廃止するなら当然小松だと思うが。