【空港/香川】景気後退で高松空港利用者減る［08/05/29］

平成１９年度の高松空港の国内・国際線定期便の利用者数は１５０万８２４人で、
前年度を１．０％下回ったことが、香川県のまとめでわかった。
景気の後退によるビジネス需要の減少で、主力の東京線など国内各路線の利用者が
軒並み落ち込んだのが要因とみられる。

国内線４路線のうち、利用者の９割近くを占める東京線は、前年度比１．０％減の
１３３万１２９６人。
札幌線は２万７４９３人（前年度比１．３％減）、
鹿児島線は１万５０７１人（同３．０％減）、
那覇線は９万６０８０人（同０．８％減）と、いずれも減少。
唯一の国際定期便、ソウル線も前年度比３．８％減の３万８８４人だった。

チャーター便の運航は国内、国際線を合わせ５０便と前年度より１２便少なく、
利用者は前年度比２６．７％減の６７０３人と大きく落ち込んだ。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/region/shikoku/kagawa/080529/kgw0805290311000-n1.htm
依頼を受けてたてました。

また、景気のせいか。

日本景気下降モード


昨年の改正建築基準法が引き金だな

高松から沖縄行くやつはいても
高松ー鹿児島は需要ないだろ。

鹿児島便は九州新幹線全通で終わるな

【動画】なぜ高松空港利用者が減るのか？
http://www.youtube.com/watch?v=rUdm0owBtts

この前行ったけど
すっごい何も無い所にポツンと空港だけ有った

単純に平成18年度は映画「UDON」で一時的に観光需要が上がっただけじゃねーの？

四国は地理的に発展する可能性が低いのだから、自衛隊基地と刑務所と漁業基地と大規模農地を作って衰退を阻止するべきだと思うな。
このままだと、お荷物地域から卒業することはできないよ。

>>9
いや、陸上自衛隊の基地はあるのだが…。

さすがにこれは景気のせいじゃないだろ

コジマルートや空港作るぐらいなら、明石〜高松間に新幹線引いた方がよかった。
そしたら、関西経済圏の恩恵も受けられたはず。

間もなく県人口が100万人割れしそうな県

2000年代初頭の景気後退で
高松に支社を置いていた企業がリストラにより
高松の支社を岡山とか大阪とか神戸の支社に統合して出て行った。

で、あの頃よりは景気はよくなったけど、
また高松を盛り上げるほどの価値があるか、
って言ったらないんじゃない？
ってところかな。

もとからだ
　
１０ねんまえ、俺が自民党の追ってを振り切って脱北したときは
　
俺一人しか飛行機に乗ってなかった

95年頃に、某銀行の高松支店に赴任した人から聞いた話では、
本四連絡橋の開通以降、
人の流れが坂出市で止まるようになり、
高松市に人が立ち寄らなくなった。
高松市は寂れる一方だ、とのことだった。

最近やたらと空港ネタ多くないか？
っていうか、日本はそんなに空港はイランだろうよｗ

>>16
新幹線が便利すぎるからね・・・
この間の金曜の夕方、大阪に行った時
まさかのぞみが１０分間隔で出発するとは思ってなかったからな・・・
びっくりしたわｗｗｗ

しかも、全列車、品川＆新横浜に停車させる
ＪＲの飛行機は絶対に利用させないという意思を感じたしｗｗｗ

高松？なにも無いじゃんｗ

香川大学のアルバイトの仕事は、右翼の街宣車の運転手
　
岡山に右翼の本部があって、香川はぶら下がってると思われている
　
岡山は　敵　に近い

>>9
鰹のテーマパークとかどうだろう？
１本づり体験とかできて。

日本には貢献できんな

１％しか変わらないなんて、非常に安定してると思うのだが。

たしかに1%減は大したことないかもしれないけど
一時期は160万人越えてた利用者が毎年減ってきてこの数字だからなぁ

>>16
その後明石鳴門ルートの全通でますます高松はスルーされるようになったからな
駅前は四国随一の立派さなのだが

立地が悪い癖に駐車場の料金がバカ高いから利用客が減ってるんだよ
ビジネス客を中心にまだまだ需要はあると思う
今でも大企業の支店が集まる中枢都市だからね
あと関空便は復活してくれないと乗り継いであちこち行けなくて不便だ

四国で増えてるのって松山だけか。
中四国なら岡山と広島も入るのかな。

山陰は知らん

>>26
人口減ってきてるのに伸びんだろ。
これから支店の開設が大幅に増えるとも思えんし。