【地域商業】下館駅前「スピカ」　今度は「エイム」が撤退…核テナントが続々と　茨城 [08/05/27]

筑西市のＪＲ下館駅前再開発ビル「スピカ」の核テナント、スーパー「エイム」が
今月末で撤退することが二十六日、分かった。

エイムは昨年十二月オープンしたばかりだが、売り上げや客足が当初見込みを
大幅に下回り、店舗維持が困難になった。
スピカは二〇〇二年にスーパー「サティ」が撤退して以来、核テナントの出店・撤退を繰り返している。
市民の間からは「商業テナントの誘致はもう無理なのではないかー」との
悲観的な声も上がり始めている。

スピカは一九九一年、駅前再開発ビルとしてオープン。
地下一階地上六階造りで、現在は地下がボーリング場、一、二階が商業施設、
三、四階が市の分庁舎などに整備されている。
今回のエイム撤退で、テナント床面積の約三割が空き店舗となるという。

スピカを運営・管理する第三セクター「下館都市開発」（社長・冨山省三筑西市長）によると、
エイムを経営する「ミタストア」（本社東京）から退店希望が出されたのは今年三月初めごろ。
「売り上げが目標に達しない」との理由だったという。
一月の売り上げは目標の80％程度で、二月は目標の50％程度に激減。
三月末には鮮魚部門と惣菜部門から撤収した。

下館都市開発とミタストアは五年契約で、変更がある場合は、半年前に文書を提出することに
なっていた。このため、下館都市開発はミタストア側に契約違約金の支払いを求めており、
双方で現在協議を進めている。

下館駅前からの店舗撤退について、ミタストアは「ベストを尽くしたが、売り上げが非常に
厳しい状況だった。撤退せざるを得なかった」（本社）と話している。
冨山市長は「今月末に退店を決めたことは残念に思う。状況を整理して、対応を
検討していく」とコメントした。

筑西市は二十七日副市長や庁内関係部長らでつくるスピカビル運営会議を開き、
対応を協議する。

スピカは、ビルオープン以来の核テナント「サティ」が〇二年八月撤退。
約一年後の〇三年七月にスーパー「エコス」が次の核テナントとして出店したが、
〇六年一月で撤退。その後、スーパー「サントマト」が〇六年十二月出店したが、
昨年四月で撤退した。エイムは四番目の核テナントとなったが、約半年での幕引きとなった。

駅前ビルの相次ぐ核テナント撤退について、買い物客の無職女性(68)は
「空き店舗にしておくのはもったいない。スーパーにこだわらず、市民に必要なものを
入れてほしい」と話していた。

ソース
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

核テナント

核テナント

客の入りに見合ったテナント料にすりゃいいだけでは
無駄に高いから維持できなくて撤退するんだろ

ふたつの○○○

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つくばエクスプレスのせいだな

エイムだけにターゲットが悪かったんだな

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やっぱ下妻のジャスコが強かったんじゃねぇ?下館から20分もかかんねぇーべな。

下館駅は3路線も通っている割に駅前は貧相であまり人通りも無いんだよな。。。

というか、いかにも車社会な地方都市で駅前再開発ビルなんぞ作ってテナント誘致したところで
郊外SCに太刀打ちできるわけがない。

これが失敗例ですね、参考になります

うん筑西市

>>6>>9
こんなにいい反応があるとは思わなかったよｗｗｗ

利用状況
JR東日本の2006年度の1日平均乗車人員は3,737人である。
関東鉄道の2005年度の1日平均乗車人員は539人である。
真岡鐵道の2005年度の1日平均乗降客数は723人である。

車社会なりの対処が必要。
と言っても、どうすりゃいいんだろね!?

駅前のビルで
>三、四階が市の分庁舎
はアレじゃねえの。

イタリアン・トマトは？残るんれすか？

Google先生によると境界領域にあるようです
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%AD%91%E8%A5%BF%E5%B8%82&ie=UTF8&ll=36.300842,139.978437&spn=0.025179,0.030298&t=h&z=15

トライアルの出番か?

下館＝死の館（やかた）

駅をふくめてお化け屋敷みたいなとこばかり。

＞市民の間からは「商業テナントの誘致はもう無理なのではないかー」との
悲観的な声も上がり始めている

こいつらが買い物しないのが悪い

箱物3セクの典型
営業力ゼロの自治体がビル経営できるわけない

家賃0にしてでも誘致した方が良いんじゃね?　　誘客効果ってのもあるし。
近所の団地内のとこが　前店舗撤退後、賃料無料でスーパー誘致して家賃負担が無い分安かったんで賑わってたよ。
まぁそこも近所に新店舗作ったんで撤退したけど・・・

食品スーパーはすぐ北側に「かましん」ができたから要らんだろう。

人のあまり乗らない駅前にわざわざ商業施設造る必要在るの？

オレが高校生(1995-1998)のときが最も栄えていたような…

サティはにぎわっていたし、駅前には本屋はあったし、路線バスはあったし

商業施設は街の中に作るべきだな

>>24
家賃タダで良いと思うよ。

エイムが入るのって、寂れた商業施設が多くね？

>>25
そこは確かここ↓の系列

農林水産省『株式会社とりせんにおける貝類の不適正表示に対する措置について』

概要
1.株式会社とりせん及び同社助戸店に対し調査を実施したところ、白みる貝及びつぶ貝に「活みる貝」と
　表示して販売していたことを確認しました。
2.このため、本日、株式会社とりせんに対し、JAS法第19条の14第1項の規定に基づく指示を行いました。

1. 経過
（1） 農林水産省関東農政局が、平成19年1月29日及び2月15日に株式会社とりせん（本社：群馬県館林市
　　下早川田町700番地。代表者：前原章宏）助戸店（栃木県足利市助戸町1−680。以下「助戸店」という。）に、
　　1月29日及び2月16日に同社本社に対し調査を実施しました。

（2） その結果、株式会社とりせんは、同社39店舗において平成18年3月1日から平成19年1月31日までの間に
　　4,296（うち助戸店は213）個の白みる貝（標準和名：ナミガイ）の商品（殻付き又は刺身）に「活みる貝」※と
　　表示して販売したことを確認しました。

また、助戸店では、
　　平成19年1月18日に北海道産つぶ貝に「活みる貝（愛知産）」と表示して2パックを販売したこと
　　平成18年10月に、つぶ貝刺身に「活みる貝」と表示された商品を購入した消費者から、名称がおかしい旨の
　　苦情を受けていたにもかかわらず、適正表示に向けた必要な対策を講じていなかったこと
を確認しました。

※注）みる貝は、標準和名をミルクイといい、ナミガイとは全くの別種。

2. 措置
　　株式会社とりせんの行為は、生鮮食品品質表示基準第4条第1項第1号及び第2号の規定に違反することから、
　　JAS法第19条の14第1項の規定に基づく指示を行いました。
http://www.maff.go.jp/j/press/2007/20070228press_5.html

>>8
エイムは、りゅんりゅんしる！

うおおおおお！

存在に気付かなかったぜ！！！！！！！

ビルが出来た頃は賑わってたけどな。フィットネスクラブもそこで初めて見たよ。
水戸線は１時間に数本だし周辺道路は狭いし、駐車場も狭いし。鉄道でも車でも行くには厳しかった。
昔の商都としての下館に回帰しようとしたが見事に失敗したな。
高速道路は通ってない。筑波エクスプレスも来なかった。首都圏へ直接アプローチ出来る交通手段がない。陸の孤島みたいな町だよ。

>>12
今、同じような事が境でも始まってるけどな。
第３セクターや管理組合なんて楽して儲けようとするから
同じ失敗ばっかりしやがる。

死んだ街
もう生き返ることはないよ

ここは極端な車社会で、バスが市内に一切走ってないし
電車が使えるとしても、玉戸や川島駅周辺の方が栄えてるし、
同じ様な場所に立ってたジャスコは逃げ出して既にないし、
もうどうしようもないわな

下妻の悪口を言うな！

スピカの地下一階にあるファンパラダイスさんを一階に移せば学校や部活帰りの高校生が増えてスピカをもっと明るい雰囲気に変えてくれると思うんだが

地下一階ってだけでだいぶめんどう。

しかもなんで無理に一階にショッピングセンターを開くのか。

もっと若者のチカラを借りるべきかと。

つか音ゲーの配置変えてほしーーーーーー(´Д｀)

ポップンとかギタドラやってるときに、競馬のゲームとかスロットとかの音がうるさすぎ。

移動するなら前ギタドラがあった場所か今アイスがあるところ付近が雑音も少なく集中できるかと。


最近音ゲーやる人が少ないのは以上の理由からだと思う。


とりあえずよろしくお願いします。

小樽築港にも、似たような物があったような。

デパートの３分の１が市役所ってのも凄いよな

茨城＋核って単語のタンデムに反応したの俺だけじゃなくて良かった

>>37
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__） 　 下館や玉戸なんかより、川島周辺のほうが発展しているだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

躍進する滋賀湖南　京都都市圏

草津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/08kusatsu/kusatsu.htm
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大津
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５０号と２９４がぶつかるとこにある吉野家のとこって吉野家できる前になんか建物あったっけ？

駅前の商業施設問題は筑西に限ったことじゃない、全国レベルでもそうだけど北関東あたりは何処も似てるよ。
これだけ道沿いにコンビニが２４時間懇々と至る所に点在してるわ、郊外型の
スーパーも深夜１２時まで営業してるわ、ドラックストアやホームセンターは安いわ、外食のレストランもたくさんあるわで
結城市内の国道を往復すれば殆んど揃うしね。駅前までわざわざ出向くメリットってあるのかな？
大きな買い物なら、南はつくば市、北は宇都宮のインターパークにベルモール、真岡市、
西は小山市に佐野新都心と一寸車で走れば魅力的な商業施設は腐るほどある。
路線バス廃止問題だけど、北関東には路線バスが無いところは結構多いよ。
群馬県や栃木県足利市周辺も同じだよね。小山市も路線バスは殆んど無く廃止路線箇所や市街地から離れた場所などに
代わりの市営バス(おーバス)が運行されている。これは茂木町や市貝町も同じだね。
過去に宇都宮市にあったロビンソンデパートが撤退したけど、あれは不景気が理由ではなくそもそも駅前にあることが仇になったんだね。
客が車で一斉に押し寄せるわけだから、あの密集地じゃ直ぐに大渋滞、デパートに入るまでに一時間待ちは当り前で客離れが加速したわけ。
便利だったはずが本末転倒。ところが、インターパークやベルモールは駅から離れているから車で行くのも楽々で駐車場は勿論無料。
電車利用の人には駅前から直通シャトルバス運行と至れり尽くせり。これは佐野新都心や群馬県太田市などのショッピングモールも同様。
現在、佐野新都心でさえあれだけ広い国道５０号線だが、土日は渋滞することもあり拡張予定。
ま、郊外型の商業施設などコンビニもそうだけど、マーケティングリサーチなどされているし、消費者心理ってもんを理解してるよね。
それどころか、郊外型商業施設のライバルは駅前ではなく完全に他都市の郊外型商業施設になってるので、郊外型対郊外型の競争だね。

もっとも上記にあるように箱物行政の“営業力ゼロ”は言えてるよね。
コンビニなんて明日の気温や天気で仕入れを決めて、公共料金やら保険料など支払い手続きも扱ってるからまさに消費者の痒い所に手が届いてるね。
郊外型のマクドナルドなんか定額制でインターネットつなぎ放題、ホットコーヒーはお代わり自由と郊外型が鰻登りに進化してる。
これなのに駅前で買い物するメリットはありますか？あるなら教えてもらいたいくらいです。
消費者は常に利便性や合理性を求めているのじゃないかな。

なにやら、駅前支持の人たちは消費者心理や消費者の変化に対しての理解度が低い感じがしてます。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工

サティとエコスの時代に入ったことあるけど
あの後2回もテナント変わってたのかｗ

まあ下妻物語でもネタにされるぐらい
あの辺は下妻ジャスコマンセーだからなぁ…

まあ市と再開発３セクがバカの一つ覚えでＳＣの体にこだわった結果がこれだからな。
昔のリブレ京成や周辺の商店がテナントで残ってたら話は多少変わってたかも知れんが、
それさえ追い出して入れたエコスみたいな地域一番店が逃げ出した時点でスピカはｵ�hﾙのを察しろよと。

跡をどうするかね。型通りのスーパーやＤＳは入り尽くしたからまず来ないと仮定すると、ＪＡの直売所か土産専売店とかか…
個人的には冒険してゲーマーズでも入れてみろとも思うが、あくまでそれ位の気概って話で。

どこの派遣業者？

焼き畑商法とスプロール化で都市壊滅の典型パターンだな