【地域経済/長野】リニア期成同盟パンフに変化　想定ルート図(Bルート)が消えた［08/05/27］

沿線９都府県でつくるリニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会は、
今年のパンフレットから、諏訪や伊那谷を通る想定ルート図を外した。
「決定ルートと誤解を招く」というのが主な理由。県内にはこれから配布されるが、
ＪＲ東海が南アルプスを貫く直線ルートを調査検討している時だけに、県民の反響は
大きそうだ。

パンフは広報啓発用で、昨年までは地図に東京-大阪の想定ルートが描かれていた。県
内部分は、１９８９年にリニア中央エクスプレス建設促進長野県協議会が諏訪や伊那谷を
通るＢルートを決議して以来、Ｂルートが表示されていた。

しかし、ＪＲ東海が２月、南アルプスの水平ボーリング調査を始め、直線ルート案が浮上。
期成同盟会は４月に協議し、「ＪＲ東海がルートを発表していないのに、想定ルートを
描くのは誤解を招く」として、今年のパンフから地図を外すことを決めた。

代わりに、沿線９都府県の名前を線で結ぶが、長野県が主張する想定ルートが
分かりづらい。長野県協は「地図を外すのはやむを得ないが、長野県の思いは残して」
と要望し、長野県が「…茅野？伊那？飯田…」ルートを決議していることも併記する形で
決着した。

２２日から各地で配布が始まり、県内はこれから。期成同盟会事務局の愛知県交通対策課は
「長野県の意向を無視するわけではないので、勘違いしないで」
と強調し、長野県協事務局の県交通政策課も
「地図の方が良かったが、Ｂルート推進に変わりはない」と話している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20080527/CK2008052702000010.html
想定ルート図を載せた昨年までのパンフ（上）と、図を外して都府県名を線で結んだ今年のパンフ（下）
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20080527/images/PK2008052602100159_size0.jpg

金丸信による負の遺産問題が続いているだけ

田切駅

Cルートが直線だっけ？

いつまで夢見てんだよｗｗｗｗｗ

リニアは今までの電車と違って
飛行機に対抗した時間短縮が目的なんだから
途中に駅が無い方が良いし直線ルートが良いに決まっている

話題もスルーされる山梨県

なるほど、遠回りのところが伝わらないようにしたのか。さすがだなｗ

村山知事が悪い　ｗ

東海道新幹線なのに変な駅を政治家の大声で作り曲がりくねってる線路

もう田んぼのど真ん中に変な駅作ったり四国と本土間を無駄に３本も橋作って
赤字回収不能にしたりする政治介入やめろよ・・国の借金１，０００兆円目前なのに

経済効果優先するのがベスト

これ、一直線にしないと意味がない

箕輪町

あの〜
JRは民間企業ですよ

リニアルート表記“苦渋の選択”　諏訪経由主張の長野配慮
http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2008/05/22/17.html

東京−大阪沿線九都府県でつくるリニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会が作製した
２００８年版パンフレットの想定ルート図が見直された。昨年まで日本地図上に長野・諏訪経由で
大阪に至るルートを記してきたが、０８年版は９都府県名を線で結ぶ表記に変更。ＪＲ東海が
南アルプスで地質調査を行うなど南アルプス貫通ルートが急浮上する一方、長野県は諏訪
ルートを主張していて、期成同盟会が“苦渋の選択”をした格好だ。

期成同盟会事務局を務める愛知県交通対策課によると、関係都府県から０８年版パンフレットの
想定ルートについて、「従来の表記では誤解を与える」との意見が相次いだことから見直しを決定。
地図上に表記する方法は「想定ルートが複数ある中で誤解を招くので避けた」（同課）という。

最終的には都府県名を線で結ぶ表記と決めたが、長野県の要望を受け、リニア中央エクスプレス
長野県協議会は「甲府−茅野−伊那−飯田−中津川−多治見」ルートを決議していることを
注意書きとして盛り込んだ。長野県交通政策課は「従来通りのルート表記が望ましいが、
各都府県の意見も聞いた上で新たな表記に同意した」としている。

０８年版パンフレットは１万１８００部作製。２２日に昭和・アピオで開かれるリニア中央エクスプレス
建設促進山梨県期成同盟会総会を皮切りに関係都府県で配布が始まる。

8両編成の長野新幹線ですら大した乗客率行ってないのにリニア引けとか何寝言言ってるんだろうな。

>>15
連中は昼間でも寝てるんだよ。

国が作るならまだしも、JR東海が単独で作るって言ってんだから
自治体がルート選定にとやかく口出しする権利ないだろ。
そもそも諏訪なんてJR東日本エリアだし。

そんなにリニアをまわしてほしけりゃ、カネを出せ、カネを。

>>13
ヒント：株式会社

>>18
そいえば東海がリニア自力建設を発表したとき、
それを嫌気して東海株が値を下げていたな。。。

東京を出たら大阪まで止まらなくてよろしい。つか止まるな。

1の画像ｗｗｗｗｗ
なんで回り道しないといけないんだｗｗｗ

東京-甲府（実験線があるからしょーがない）-名古屋だけでいい・・・

これができたら静岡に｢のぞみ｣が止まる。

早くリニアつくれ！

>>22
自分は「のぞみ」が無くなるに一票・・・。

リニアできたら関空か伊丹か神戸のどれかが消えるよな
大阪から1時間って早すぎだろ

やっぱ伊丹かな？

>>25
国が潰したいのは伊丹
国民が不要と思っているのは神戸
減便しまくりな関空
もうﾀﾞﾒﾎﾟ

大阪---------------------大塚--東京

東海は東海で、好きなように線路を引いて、
長野県は長野県で、好きなように支線を引いて、
諏訪なり松本行きのリニアを、長野県保有の車両で、
長野県が本線分の線路使用料を東海に払って走らせれば、
誰も何も文句は言わないんだけどな。

甲府−松本間に地元負担で支線をつくればいい。
なんなら飯田−松本間でもいいけど。

そんなに人口いないんだから利用率も悪いし負担も無理。
在来線の高速化で十分。
松本には飛行場もある。

東京ー大阪　一時間って・・・いいなぁ・・・

ちなみに、あの中途半端な場所に新リニア実験線を作らせた運輸大臣は、今の東京都知事。

甲府や松本は高速バスで十分だろ。そのほうが安くて県民所得にあってる。
高速線を欲しがるのは他人の金で乗る政治家と役人ぐらいだ。

>>7
山梨県は、JR東海から駅作ることを約束されてるから。

東京−（中央線の上）− 新宿 − 立川 or 八王子 −
　− 甲府 − 諏訪 − 松本 − 長野 −（北陸直通）
　
この新幹線を作るべきだろ。ＪＲ東･西が運営。

中央リニアは、新潟と長野、静岡を経由させればいい。新幹線と同じ時間でこんなに回れますって感じに。

>>35
JR西は絡みようが無いだろｗ

>>36
まわる必要がないｗ

画像を良く見ると停車駅は東京、甲府、名古屋、奈良、大阪とある
諏訪？ねえよｗ

>>31

まじですごいよな
山手線一周するより早く大阪につくんだぜ
考えられん

俺が、家を出て会社に着く頃、もう東京。
もし、運賃が安ければ、会社帰りに遊びに行けるな。

>>40
名古屋あたりから東京まで通勤圏になるってすごいよね
安い土地に住める・・・

それより東京側の始発駅はどこになる？
武蔵小杉だの、新百合ケ丘だのというネタも聞くが

昨年末、JR東海が東京か品川か新横浜に絞ったって報道あったじゃん

でも新横浜はないよなぁ。渋谷方面からのアクセスが最悪
せいぜい品川まで伸ばして欲しい

都市部はほとんど地下になるんだっけ？

[品川]発着！！

名古屋が通勤圏って言っているやつは、運賃のことは考えているのか？
あと、輸送量も。

どうせ実験でも後々役に立つ路線なら成田空港〜羽田空港だろ。
確実に需要のある所になんで作ろうとしないのか、無駄な投資しないで共存共栄を考えれば分かりそうなものだが・・・・

品川ーアクアラインのどっかを使って木更津ー千葉の東のどっか

>>48
分岐線が羽田から品川東京へ乗り入れて、成田まで行くのか。
夢が広がるな。
もし実現するなら鉄道各社から大反発喰らうだろうけど、
そもそも空港へ行くのにわざわざリニアに乗る人と
普通の電車で行く人の客層は違うよね。

海外からの観光客には善い経験だから少し高くても使う可能性はあるよね。
経費で落とせる役職は必ず乗るだろうし、成田空港〜羽田空港間は直線で結んで営業的に成功すれば態々リニアで関西と関東を結ぶ事はないよ。

実績だけ作って海外に買って貰った方が国民の為だよ、人口が減っているのにどれだけの人が利用するか疑問だよ。

>>48
成田まで新幹線作ろうとして要らないってことになりましたがなにか？

まあ、地上で利益誘導の醜い綱引きを続けている内は、空の便は安泰だなｗ

東京-名古屋間が直線でなければ建設する意味は皆無。
長野の諏訪だっけ？人口が400万とかだったらまだ可能性はあったがね。

諏訪って何があるの？　

>>55
無駄な建設費と電気代

長野の変なルートさえなければ新幹線より直線的なんだね。これはいいな。

早く作ってくれい

リニアを呼ぼうなんてまだ考えてるのか、諏訪の馬鹿政治屋・商人どもは。
一私企業が事業主体である以上、いくら頑張っても無駄骨になる結果しか考えられないだろ。
てめえらで金を全額出すならともかく。

人の財布に頼るのなら、こんな実現可能性のきわめて低いものじゃなく、
中央東線の高速化、飯田線の高速化、中央高速の拡幅を
リニアのバーターとして引き出すぐらいの頭の良さを示せよ。

　ＪＲ東海は「東京 - 名古屋」を先行して開通させるのでしょ。
羽田も発着枠が増え便数が増えて便利になるから「東京 - 大阪」
（伊丹＆神戸＆関空）は「航空機」を選択するヤシが増えると思
うＮＥ！「名古屋」で乗り換えなんてまっぴらだＹＯ！そんでも
って途中ルートが「湾曲」しているなんてバカげているＮＥ！.....(´・ω・`).

>>28
JR東海を当てにしないで、諏訪周辺の自治体と長野県が税金で第三セクター立ち上げて
建設すりゃあいいんだよ。別にJR東海のリニアに接続してなくたってリニアはリニアだろ。

政治家のメンツも立つ。土建屋も予定通り儲かる。中央東線の特急も維持されるし
平行在来線扱いで中央東線を引き受ける羽目になる恐れも無い。

これで財政破綻したら、財政が国の管理下に置かれるからコンパクトな自治体が
出来上がるし、長野県専用リニアはJR東海が安く買い取って中央リニアに繋げれば
いいしさ。


スンゲエいい事だらけじゃん。

>>47
世の中には通勤費なんていくらかかっても来てほしいっていう会社と人材が
いるのですよ。

あ、君には一生関係なかったね。ごめんごめんｗ

長野県民だが
一般人はみんな興味なさそうな感じ。
騒いでるのは議員や役人などの土建ゴロだけ。

>>52
長崎に新幹線作るなら、成田に作った方が
ずーっと乗降客多いだろう。

>>63
飯山や軽井沢あたりはまったく興味ないだろうね。

長野を無視するなら、静岡を経由するルートにすればいいよ。
それで長野も黙ってくれる。お前らも喜ぶ。ＪＲ東海も事業を進められる。

全員喜べる。

>>62
名古屋にはそういう人材がすごいたくさんいるデスネ

山手線に乗り入れると便利だな

>>68
東京駅に着いてから、山手線一周は便利だね。

>>64
成田へは今作っている高速鉄道で十分な気がしますな。

新幹線規格で作っても、最高速度に達してまもなく減速開始しなければならない予感。

>>62
じゃあ、輸送量は？

編成定員1000人として、一時間に10本走らせたとしても、朝の通勤時間帯の2時間に
運べる人数は2万人。
当然、通勤以外の需要にも応えなければならんから、運べる通勤客はせいぜい多くて1万人。
1万人なんて、東京や名古屋の労働人口からみれば誤差みたいな数だろ。

果たして、月の交通費に数十万もかけられる人間の内、ハイヤーや専用車などの
選択肢もあるのに、わざわざ遠いところからリニアで通勤したがっているやつが
1万人もいるとは思えんけどな。

そもそも、交通費に大金かけられるほど重要な人間なら、緊急の事態にそなえられるように、
オフィスから離れたところには住まないと思うが。

>>44

> でも新横浜はないよなぁ。渋谷方面からのアクセスが最悪
> せいぜい品川まで伸ばして欲しい

渋谷→品川→（新幹線）→新横浜

これで無問題。
乗り継ぎ切符が発売されるだろ。

東京圏豊田圏大阪圏の数千万の人間の利便性
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 諏訪のどいなかの数万の人間の利便性

>>29
中央線を改良すればいいんだよな。

リニア誘致なんてもうやめたら？

JRは全部自分でやるって言ってるんだから
自治体は粛々と事務手続きをとればいいだけでしょ？

JRが環境破壊を厭わないなら事業停止命令出せばいいし
JRが居住地域に建設したいというならきっぱり断ればいい

どうせ途中駅作ったって通過するだけなんだから金と時間と距離の無駄
一直線にしろ。

駅は東京−名古屋−大阪　でよし。

>>1
いかにも我田引水の伊那ルートにワロタ

ってか、それってA列車「俺の妄想都市」って感じだな＞馬鹿政治家＆田舎地元民

長野県がＢルートの実現の資金を出しますと言えばいいのね。

日本とドイツだけがなぜリニアに熱心なのか。
航空機を開発できない歴史があったから（？）代替技術を開発したかったのか。
ほかの国は製品化したものを購入するだけでいいと考えているのか。

>>79
資金より時間だと思うよ。

東海はかなり焦ってるんだよ。東海道新幹線の地盤がかなり悲惨だから
大事故が起きる前に半年くらい停めて強化工事したいんだ。

>>79
口は出しても金は出さない。それが支那野人。

>>72
リニアができる頃には東部方面線ができてるはず。
小杉か日吉で乗り換えだろうけど。

山梨あたりの安い土地に住んで通勤できるのはいいなー。

火災は山梨にも駅作らない気なんだろうか

一方的に長野のエゴみたいに言われてるけど中央道を考えればアルプス貫通が難工事なのは予想できるだろ。

>>85
山梨は駅設置すると葛西が2月に発言したらしい。

諏訪の山猿共うざいよな。

長野県民の俺からすると諏訪にリニアを通す意味が全く分からない
だからといって長野の南の方を通すとしたらアルプスに穴を開けることになるので
現地住民の猛反発ととてつもない予算がかかる

安く上がって名古屋まで駅を作らなけりゃそれでいい。

長野のエゴを許すな！

>>84
定期代月１０万近いと思うけどね
それでも元々山梨在住の人には魅力的だと思う

【長野】「以前来た時と長さが違う」　サービスエリアのレストラン　そばの薬味用ワサビを使い回し
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212418976/l50

>>88
＞ だからといって長野の南の方を通すとしたらアルプスに穴を開けることになるので

スイスの本物のアルプスの下には延長30キロ以上の世界一の大山岳トンネルがあるし、
延長60キロ近い世界一のトンネルも近いうち
環境超先進国スイスの本物のアルプスの下2000メートルに開通する。
それを思い出せば環境から反対するのも無理だろう。それに南アルプスリニアトンネル予定地付近には
古くから大導水トンネルが縦横無尽にあり地質データやトンネル工事経験がたっぷりある。

民間企業に何をどう要望しようが、決議しようが何の拘束も受けないよ

>>94
お金を出すという話も聞こえてこないしな
ＪＲが無視したとしても全く問題は無かろうぜ

決議は無視しても
地元住民、市町村、県、国の同意許可は必要なんだぜ

>>96
地元というのは、想定ルート上の飯田地区で諏訪地区は関係ないよな。