【鉄道】紀淡海峡と豊予海峡に新幹線の海底トンネルを建設する計画が存在-赤旗 [08/05/26]

努力しても報われない、そのような社会がよければ社会主義でもいいんじゃないの？
社会主義とは、みんなが格差ない社会という理念だからがんばってもがんばらなくても同じ給与。
だから....

新幹線は今のところイラネーだが、
明石ー鳴門間の在来線はほしいと思うぞ

四国新幹線は、政府が７３年に基本計画を決定。
大阪市を起点に徳島、高松、松山市付近を通って大分市までの約４８０キロを結ぶ。
本州―兵庫・淡路島と松山市―大分市は海底トンネルを掘る計画で、総工費は数兆円とみられる。

国交省は海底トンネル建設準備のため、８３年度から本州―淡路島の海底の地質調査を開始。
海底を垂直に掘るなどして、わき水の有無や岩盤の強度などを毎年１億円で調べている。
松山市―大分市も７９〜８８年度に調べ、報告書をまとめたが、調査費は不明だ。

四国新幹線は計画決定から３５年たっても基本計画路線のままで整備計画路線に格上げされていない。
その整備計画路線でも北海道新幹線（新函館―札幌）や北陸新幹線（金沢―大阪）は約２兆円の財源のめどが立たず未着工で、実現可能性は年々薄れている。

国交省によると、数年前から四国新幹線の調査を疑問視する声が省内からも上がったが、
地元の反発を恐れ、事業は打ち切らず、調査費の支出を続けてきた。
調査結果がまとまるまでには、さらに約１０億円が必要という。

巨大公共事業への調査費をめぐっては、国交省が淡路島と紀伊半島を結ぶ「紀淡連絡道路」など六つの長大橋プロジェクトに、
ガソリン税などの道路特定財源から６８億円を支出していたことが判明。
国会で野党から批判され、０８年度から調査を打ち切った。
http://www.asahi.com/national/update/0521/TKY200805210293.html

>>7
もともとその予定で、大鳴門橋も明石海峡大橋も、
2層構造の設計がされてたんだけどねぇ･･･
鳴門はまだなんとかなっても、明石は道路専用に設計変更されて
糞デカいコンクリの山（アンカーレイジ）が進路を塞いでもうﾀﾞﾒﾎﾟ

高知県が入っていない件について・・・

豊予海峡･･･
これは、トンネル調査はあくまで口実で、
伊方原発に通じる断層を毎年モニタリングしてるんじゃねーの?

高知県に行くメリットがないから使わないんだろうな。そしてそれがさらにデメリットになっていくと。
だって全然思い浮かばないもんよ、メリットを。

こんな計画（というより構想だが）は、
昔からあるのになにを今更という感じなのだが

新幹線作ったら
平行在来線は三セクになるんだろ
新幹線ｲﾗﾈ

http://www.asahi.com/national/update/0521/images/TKY200805210294.jpg

まあ、バブル継続してたらありえたね

＞道路とは別に新幹線の海底トンネルを建設する計画が存在していることがわかりました

wikipediaの四国新幹線の項目にも書いてあるようなことなのに、
何を今更ｗ

高知に関しては、観音寺あたりに駅ができるかもしれないから、
そこでバス乗換か、バスで大阪直通か

うんこ赤旗にコメントするのもなんだけど

韓国人のようなことしやがるな赤旗　そんなの新幹線で最大に大風呂敷
広げた計画案みればわかることだろ

「計画」なら、九州と朝鮮半島をつなぐトンネルだと、

　　朝鮮利権派のエロ拓が会長で〜す。

紀淡海峡に新幹線...和歌山にも新幹線が?

九州と四国にひつようなのは水不足だろ

紀伊の水をトンネルで送ってやるか

トンネルは橋梁の1/5〜1/10で出来る。連絡橋も繋げるだけならトンネルが安価。

昔、俺が小学生のころ、計画の存在は学研かなんかの雑誌で見た記憶がある。

まだ諦めてなかったのか。つーか実現の見込みのないものに予算なんかつける
なよ。

明石海峡って、そんなに離れていないから、トンネル工事は楽だろ。
問題は採算だけどな。

まあ、安部ちゃんが推進している日韓トンネルよりは有意義かなw

韓日トンネルはまだかなあ

>>19
国の基本「計画」線と半島人の妄想トンネルをごっちゃにするなｗ

税金を垂れ流しの美味い国土交通省｡談合維持で儲かる自民党議員と官僚とｾﾞﾈｺﾝ
の三兄弟｡付けの赤字は､増税｡豊かになった三兄弟､民衆は､益々疲弊｡

>>7
確かに在来線走らせていたら、徳島は神戸の通勤・通学ベッドタウンになっていたはず。
先に完成した瀬戸大橋の経済効果を薄めないために、香川県が圧力をかけて明石大橋に鉄道
を通させなかったというウワサを聞いたことがあるが。

通勤･通学が可能な地域にはなるけど距離があるからベッドタウンは無理だろうな

何をおっしゃりますか。

埼玉県民は笑顔で移動してますよ。

四国経由で新幹線通す計画は別に悪くはないと思うけどな。
岐阜羽島に駅を作るよかよっぽどマシ

>>29
徳島までは無理かも試練が、淡路島は確実にベットタウンになってたかもね。

でも在来線なら戦時中に開通した関門海峡鉄道トンネルの実績があれば、明石
海峡トンネルの実現は技術的に可能だったはず。

戦後、計画すらなかったが不思議。淡路島を陸路で結ぶなんてどうでも良かった
のかな。

長崎新幹線のほうが大事だからね。

四国新幹線を建設すれば、人口の８割型が高速鉄道移動を享受できるってことかな。

いいじゃん。和歌山と徳島を結んじゃえよ。
で、徳島に遷都する。

何を今さら。
似たスレが最近立ってたろ。

>>33
道路の方が優先された

>>29
明石海峡にはトンネル無理でしょう。
狭い海峡のくせに、深さだけはあるからね。
そのせいか、昔からトンネルの計画はなかったよ。

どこ？日本？

こんな計画知ってたよ

豊後水道にドリルを入れたら関サバ関アジが終わる。
これを漁民はどう考えるのかな

日本列島改造論の角栄は偉大なり

>努力しても報われない、そのような社会がよければ社会主義でもいいんじゃないの？

へんなところに新幹線掘る努力する奴に金払うのはいいのかｗ

大阪都心から関空まで新幹線を通せる夢のような政策だな

>>29
明石海峡大橋が自動車専用になったのは技術的な問題と予算の関係からだけどね
吊り橋で明石海峡大橋のようにスパンが長い場合、鉄道のような重量物を通そうとすると
工事費用がべらぼうに嵩んでしまうから自動車専用橋になった
ちなみにスパン長が1991mあり、吊り橋としては世界一の長さ

工事費用が半分になったってのは大きいかと

>>7
同じく。新幹線はイラン。
在来線なら徳島-神戸でも二時間かからないだろし

>>29
瀬戸大橋のが先に完成したのは明らかに政治力だろうな
香川は高松が支店経済都市で官僚輩出率も全国トップ、当時は首相経験者も存命だったし
まあ、こんなバカことしてるから四国自体が没落するんだけどなw

共産って馬鹿だね

そこで路面電車新幹線！
　

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

アクアラインは鉄道引いた方が良かったと思う

つーか四国は海側にしか都市が無いからどうあがいても新幹線いらんだろ

岐阜羽島w

>>52
海側に都市があることと、新幹線が不要なことの因果関係が今ひとつ理解できないんだが。

多分山陽新幹線使えって事じゃないか。