【自動車】スズキ:インドで値上げ・「スイフト」など全10車種、最大4%…原料高の影響で価格戦略にも波及 [08/05/26]
1 :
明鏡止水φ ★:2008/05/26(月) 07:12:31 ID:???
修 万歳
3 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 07:40:08 ID:943bDDUb
同じ強度なら一般の鋼材よりも薄く、アルミよりも軽く出来る超高張力鋼を採用したらどうだろう?
トン当たりの単価が高くても使用量を減らせて、軽量化出来る分燃費も良くなるから一石二鳥。
スチールホイールはすでにそれ使ってるんじゃないの?
日本円で一台いくらなの?
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 07:45:45 ID:VdRVXo8w
7 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 08:08:24 ID:w7OPYbTK
>>3 強度の基準は引っ張り強度だけじゃないんだぞ。そんな優れた特性を持っていて、かつ
自動車に使用可能なコストの部材があったら全自動車メーカーがこぞって採用してるわ。
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 13:23:06 ID:943bDDUb
>>7 一般に、引っ張りに対する強さと圧縮に対する強さはほぼ等しいから問題無い。
小型車1台に使用される鋼板が1tくらい。これを強度が5倍の超高張力鋼板に
切り替えると200kgに・・・とまでは行かなくても省資源になるのは確実だと思う。
9 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 13:36:46 ID:XY7OvLfY
>>6 それはないだろ。
日本は世界一自動車の値段か安い国だから
インドだと日本で買うよりも5割から10割くらい割高だと思う。
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/26(月) 19:58:40 ID:reYh7Fp+
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/27(火) 12:06:51 ID:UosBAHyN
いくらなんでも10割はない
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/05/27(火) 12:12:18 ID:SHAPDzC6
>>8 引っ張り、圧縮だけ?材料工学のド素人は引っ込んでいてください。
13 :
名刺は切らしておりまして:
「スイフト・ディザイア」
雨燕・情熱!!