【自動車】スズキ：インドで値上げ・｢スイフト｣など全10車種、最大4％…原料高の影響で価格戦略にも波及 [08/05/26]

　【ニューデリー＝小谷洋司】スズキはインドで自動車価格を最大4％引き上げた。原材料の
高騰を受けた措置で、稼ぎ頭のインド市場での収益悪化を食い止める。先にトヨタ自動車や
日産自動車は北米市場で値上げに踏み切っている。原料高の影響が日本メーカーの新興国市場
での価格戦略にも波及した。

　値上げしたのは現地子会社マルチ・スズキが生産する全10車種。小型の世界戦略車｢スイフト｣と
そのセダン版の｢スイフト・ディザイア｣の値上げ率は1.7―4％で、それ以外の車種は0.3―2.2％。
値上げしても販売減速の影響が小さい人気車種の上げ幅を大きくした。

[5月26日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年05月26日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008052507326c0
▽SWIFT
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7269.1
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修 万歳

同じ強度なら一般の鋼材よりも薄く、アルミよりも軽く出来る超高張力鋼を採用したらどうだろう？
トン当たりの単価が高くても使用量を減らせて、軽量化出来る分燃費も良くなるから一石二鳥。

スチールホイールはすでにそれ使ってるんじゃないの？

日本円で一台いくらなの？

>>5
日本とほとんど一緒

>>3

強度の基準は引っ張り強度だけじゃないんだぞ。そんな優れた特性を持っていて、かつ
自動車に使用可能なコストの部材があったら全自動車メーカーがこぞって採用してるわ。

>>7
一般に、引っ張りに対する強さと圧縮に対する強さはほぼ等しいから問題無い。

小型車1台に使用される鋼板が1ｔくらい。これを強度が5倍の超高張力鋼板に
切り替えると200kgに・・・とまでは行かなくても省資源になるのは確実だと思う。

>>6
それはないだろ。
日本は世界一自動車の値段か安い国だから
インドだと日本で買うよりも５割から１０割くらい割高だと思う。

＞＞3
既に採用しています。

いくらなんでも１０割はない

>>8

引っ張り、圧縮だけ？材料工学のド素人は引っ込んでいてください。

｢スイフト・ディザイア｣

雨燕・情熱！！