【都市開発】新しい横浜駅の”顔”に…JR東日本と東急、横浜駅西口に超高層駅ビルを建設へ [08/05/23]

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と東京急行電鉄は、横浜駅西口で
超高層の駅ビル建設に乗り出す。
2009年にも現在の駅ビルを取り壊し、着工する。

再開発が遅れている横浜駅周辺は、横浜市が主導して08年度中に
再開発のマスタープランを策定する予定。
超高層ビルが完成すれば新しい横浜駅の“顔”になりそうだ。

現在あるＪＲ東日本の駅ビル「横浜シァル」と、隣接する「横浜エクセルホテル東急」を取り壊し、
一体で建て替える。新築する駅ビルは地上30階建て程度になりそうで、
10階程度まで商業施設が入居し、高層階はホテルか貸事務所とするもよう。
低層階には広場などの公共空間を設ける案もある。

シァルとエクセルホテルは、現行の建築基準法が施行される以前に建てられ、
耐震補強が急務。建物自体が老朽化しており、両社は補強工事をするよりも
一体的に建て替えることが得策と判断したようだ。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080522c3b2204d22.html

超高層?

この20年間のつぎはぎ工事は一体全体なんだったんだよ。

30階建てで超高層？

日本の桜田ファミリー。

あんな狭い敷地にそんな大きなの建てるの?
商業施設いらんわｵｰﾊﾞｰｽﾄｱだよ

相鉄の立場は・・・・(´・ω・)

高層ビルなんざどうでもいいから
あの如何にも工事中って雰囲気をどうにかしろよ

ル、ルミネは？ルミネは・・・こ、こわすの？

ジョイナスをなんとかしないと横浜駅の古臭さは変わらない。

もう5年以上駅構内を工事してるよな…
なにやってるんだよ　いったい。

地元ではサクラダ横浜駅と言われている。
完成しない駅。
いつも工事をしている駅。

>>7

相鉄はもう十分立場主張しまくりだろ
横浜西口に賃貸ﾋﾞﾙいくつ持ってるか知ってんの?

全線のプラットホームを横一列に並べてくれ
移動がしんどい

いつのまにかそうてつグループじゃなくなってたのね・・・
(´・ω・｀)

クイーンズ伊勢丹でもいれてちょ

横浜のあのカオスが高層ビル工事でますますカオスに・・・。
もう迂回通勤しかないな・・・。

>>16
ジョイナスの地下１階にあるけど

多分キュービックプラザを新横に作ったJR東海に
対抗して作ることに決まったに１０円。

>>4
新宿のドコモビルのように
27階建てで240mという例もあるからな。

>>12
×サクラダ
○サグラダ

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いつも応援してくれてありがとう！
瑠璃教信者にお勧めのエロ画像をあげるよ！
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_103243.jpg (ero)

やっぱりそうなんだな
横浜っておしゃれな街のイメージだけど、旅行で来るとまず駅でイメージ壊される

そんなことよりツカサを復活させろ

>>12
東横線の工事もまだ終了してないしなｗｗ

横浜に住んで20年近くなるが、ずっと駅の工事してる気がするな。

もうさあ、桜木町を横浜駅に戻した方が良いんじゃないか。

横浜駅を横浜と思わないでください。
横浜は桜木町と関内の海側をいいます。
横浜駅は何かの間違いです。

横浜駅は確かに雰囲気田舎っぽいよな
つーか横浜自体初めて行くと思ってたよりも野暮ったいから驚く
高層ビルうんぬんではなくて、なんかうらぶれてるというか

>>26
自分も20年暮らしているけど
ずっと工事してる印象があるｗ

いわゆる横浜って石川町あたりなんだろ

そんなことより早く工事終わらせろよ

またまた工事ｷﾀｰ

ヨコハメwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>29
漏れは30年以上になるけど、ものごごろついた頃には工事してたな。
当時は東口のポルタ、ルミネの工事がうざがった。

いつまで工事やってんだろ？？

何が３０階で超高層だ。

どうせまたズングリのブタビルを作るんだろう。

恥を知れ。

条例のおかげで、タバコ臭さがなくなったけど
景観のゲロ臭さは異常

高島屋は放置か
あそこの売り上げがなくなると
高島屋は厳しいだろうな

マジでサクラダファミリアだな

ルミネ壊して、昔の横浜駅を復元しろ。ありきたりな商業施設は要らん。
って提案したいんだが、誰に言えばいいの？

>>40
昔の横浜駅って丘蒸気が新橋〜横浜を走ってた頃のことか？
だったらそれは今は桜木町という名前に変わってる。

>>41
できればコレがいい。
http://www.ejcs.co.jp/library/tenji/2/2_02.html

東急の品川・横浜カーブは解消されたん？

最低でも六本木ヒルズを上回る土地面積とビル階数が必要だな。

>>34
おいおい、いったい何十年工事続けてるんだよｗ

つか
いい加減にしろよな……エンドレス工事

駅の工事は2200年になっても続いていると予想

永久に工事し続けるがいいさ

【うんちく】
現在の横浜駅のあったところは、元々「神奈川」という地名。
信号所があるだけで駅は影も形もなかったが、
当時の横浜駅(現在の桜木町駅)が東海道線から外れており
鉄道の便が不便であったことから、東海道線と京浜電車の
分岐する地点に現在の横浜駅が移転してきた。

>>41
いや、今は亡き東横浜

駅はチンタラチンタラ20年くらい工事しているが、ベイシェラトンはわずか
１年で完成したよな。差が激しすぎる・・・

地下のJR改札から西口の地下へ行くのに、一度地上に出なければならない糞構造は解消されるのか？

>>51
それもやる

何年前の設計図面を使うつもりだい？？
新横浜の駅ビルを見たカイ？
あの程度さ！

日産本社ビルに力を入れすぎ！！

横須賀線分離工事以来、、３５年はなんらかの工事が続いている。

みなとみらい線の横浜駅に行ったら、すごく立派で驚いた。
市営地下鉄もあれぐらい立派にしてくれればいいのに。

つかホーム増やせ

>>56
駅ビル立て替え時に横須賀線のホームを増設するらしい。
現在はホームの拡幅工事を行っている。約2倍の幅にする予定。

横浜生まれ35才ですが、
物心ついたときから横浜駅及び横浜駅周辺
工事ばっかで一向に終わりません。
いつになったら終わるんだ？

さすがに昔のように、雨漏りすくなくなったぽいけどさ。

ホームが狭いのに、エスカレーターなんか付けんな。

ヨコハメ村には１００メートルでも超高層

>現行の建築基準法が施行される以前に建てられ、耐震補強が急務。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E9%A7%85

>現在の横浜駅付近は幕末まで海の中であり、明治維新直後に
>高島嘉右衛門らが埋め立て事業を行い、鉄道が敷設

>1923年（大正12年）9月1日 - 駅舎が関東大震災で焼失。

立て直さざるをえんよな。

>>56
海のすぐそばで、拡張は難しいと思う。ただでさえ個々のホームは狭いし。
増やすとしたら駅ビルのところに通すか、地下にするしかないと思う。

相鉄はスルーですか
そうてつか

俺横浜駅の工事に５年くらい前に携わった。
ゼネコンと折衝するJRのレベルの低さにびっくりした。
建築図がおかしくて、ゼネコンが気を使って直して工事進めたら、アﾌｫJRが成り立ってない元の図面に戻せって言ってた。
だめだこりゃって思ったよ。

東京駅や新宿駅も工事が続くな。

>>63
ＪＲは人手不足の模様、品川区内の横須賀線住吉踏切（下神明駅近く）と
都道の立体化工事の調整がまったく進んでいないと。

>>43
京急？

>>20
ドコモビル本体の高さは150ｍだから。
残りは50ｍが塔で、30ｍがクレーン。

桜木町を横浜駅に戻して
横浜駅は新横浜駅に改名すべき。

ネットじゃなくて紙面の元記事には、「複数の土地を有する相鉄が参加する可能性もある」
とか書いてあった。たしか。

治安が悪い、民度が低いと思った都市１位東京ｗｗ
住んでみて二度とそこには住みたくないと思った都市１位東京ｗｗ
http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=01-8-1.html
神奈川の年収＞＞東京の年収ｗｗｗ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=28200&id=21629163&user_id=29726

治安が悪い、民度が低いと思った都市１位東京ｗｗ
住んでみて二度とそこには住みたくないと思った都市１位東京ｗｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/5980/1147669010/91
神奈川の年収＞＞東京の年収ｗｗｗ
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=28200&id=21629163&user_id=29726

>>20
阿倍野近鉄ビルは５９階で３１０ｍの予定。

バベルの塔か

日吉最強

埼玉のほうが都会じゃね？

さいたま新都心
http://img241.imageshack.us/img241/9155/139dz7.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/1697/144qi5.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/581/127gh0.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/5079/058ef9.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/2884/024dk8.jpg
大宮
http://img241.imageshack.us/img241/1711/136lv8.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/9395/097cp8.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/55/079ks5.jpg
浦和
http://img241.imageshack.us/img241/543/098af1.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/9437/002il6.jpg

ガウディですか

>>74
大阪梅田じゃねーか

横浜線の横浜駅までの延伸と、東海道新幹線の横浜乗り入れも
やってほしい。
実現まで数百年かかるだろうけど。

>>11
５年どころじゃない

取り壊しが急すぎだろ

８年前に横浜に住んでたときも、横浜駅で工事やってたが、
まだやってるのか？

10年前、大学に通ってた時も工事してたがまだやってるの？

JR束の横浜駅が３０年にもわたり延々と工事している間にも、

JR東海の新横浜駅はどんどん進化していく・・・
ttp://miage.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c1b/miage/DSC00303.JPG

新横浜も最近訳わからなくね？

前みたいに

左、ビックカメラとか飲食街
右、JRおよび新幹線乗り場
後、横浜市営地下鉄


田舎もんの俺でも、大まかに位置が把握できるから
極めてわかりやすかったのに・・・

>>67
横浜駅改名は本神奈川駅ではだめ？
神奈川駅は京急にあるので、本付き
西神奈川駅でもいいけど。

横浜って洒落たイメージあるけど実際は小汚いスモーキーな町だよな

>>85
うん
実際は荒川区みたいな下町が多い
港町だけに下町濃度も濃厚

横浜に越してきて十五年になるけど、横浜駅はいつまで経ってもあか抜けない。
かといって枯れた風情があるかといえば、まったくない。ただ汚くて雑然として殺伐としている。
駅構内及び周辺は、県内でもワーストクラスの治安の悪さ。
買い物には比較的困らないが、とにかく通路が狭いので移動がやたら疲れるしストレス。
一度全部壊して作り直さないとあれはもうダメなんだろう。
本気になって一気にやれば三年で何から何まで作り直せると思うんだが、
赤字財政なのでちまちまと正体不明の工事を続けるしかない。希望がない。

>>85
しゃれてるのは元町とか

京急沿線をはじめとした南部は下町っぽいイメージ
しゃれた人(と自分で思ってるだけな人も含む)が多いのは
田園都市線あたりに住む陸の方の北部

こ汚いスモーキーなイメージってのも、オツなもんだと思うけどな。
まあ無菌状態を好むちゃねらーには受け入れられんと思うが・・・

一生工事してるんだろうな

>>89
ホームレスがうようよしてるのが「スモーキーなイメージ」で「オツ」とか思うのは
田舎者だけだろうよ。横浜駅は乾いた「スモーキー」さじゃなくて、
単にじめじめしていてカビくさいんだよ。

横浜駅は人多いうえに流れがうまくできてないから
ものすごく混雑してるって印象が強い。

>>11

知り合いに聞いたらもう30年近く工事中の雰囲気らしい。

シァルの横というか裏にある飲み屋街はあのまま残るのかな？

>>91
川崎駅ならともかく、横浜駅でホームレスは見ないなぁ〜

まあ横浜ほどイメージだけの街も珍しいな
実際は汚らしい地方都市みたいなとこだし

戸塚の開かずの踏切立体化と言い、JRのやるやる詐欺にはもう振り回されない。

>>95
お前どこ歩いてるんだよ…新横浜と勘違いしてないか？
ホームレスだらけだろ……横浜駅は
構内にもうようよいるし、相鉄口方面にもうようよいるし

>>10
女医茄子も改装するよ

>>38
高島屋ももう改装始まってるよ


横浜駅の工事いつまでやんんだよ！ってレス多いけど
もう工事おわってね？JRから西口に出るメイン部分はもうきれいになってるけどね？

>>96
横浜駅のことを言ってるのかもしれないけど、
一般的な横浜のイメージは、所謂、山手〜元町〜山下町〜馬車道〜みなとみらい
とか、本牧あたりとかで、汚い地方都市ではないと思う

1 0 0

>>92
動線が悪いよな。

確かにシァルの外観の緑色のレンガは中途半端に古臭いと、こないだぼーっと眺めていて思った
バス、タクシー乗り場も地下に埋めればすっきりするのにな
ダイアモンドが巨大だから無理か・・・

なんか市民じゃない人が､本当の横浜は関内や桜木町で〜とか
言ってるけど違うよね｡
やっぱり鉄道のﾁｶﾗは偉大だよ｡
商業地としての南幸やﾋﾞｼﾞﾈｽ街としての北幸がもはや横浜でﾀﾞﾝﾄﾂであることに
異論を持つ市民はいないと思う｡

確かに横浜駅は観光客に対しての横浜市の顔じゃないけど
観光客に対しては｢横浜市中区｣という看板をちゃんと用意している｡

黄金町生まれの私からしてみれば、どぶ川こそが横浜。町中どぶ臭いのが横浜。

>>105
大岡川程度でドブ臭いなんて言ってると、タマちゃんに怒られますよ？

そら赤線エリアはどこだって汚ねえさｗ

>>99
ヒント南口、相鉄と地下鉄の奴はそこ以外出入りしない

てか、大岡川臭いかな？
水は澄んでいるし、魚もかなり泳いでるぞ？
確かに多少ゴミは沈んでいるが・・・
東京の神田川なんかと比べたら、非常にキレイだ

>>100
一番横浜らしいのは、実はいかにもベッドタウンしている、
保土ヶ谷区とか泉区の風景じゃないのって気はする。

>保土ヶ谷区とか泉区の風景

普通すぎて全然記憶にねえｗ
泉区には高級住宅地とかあるけど、ベッドタウンっぽい景色なんてあったっけ？

利用する度に思うのだが、東急のホームやコンコース以外の横浜駅が、
汚れててゴチャゴチャしてるように見えるのは、漏れの偏見なのか？？

>>110
丘を切り開いた住宅地は、横浜って感じがする。

俺は、４７だが、物心がついてから今まで、横浜駅で工事の無かったことはない。

都筑区や青葉区こそ、あたらしい横浜でしょう。

>>111
・・・だからきっと横浜は「普通」なんだよｗ
みなとみらいだけじゃ「横浜」と言うにはいかにも寂しい。規模がまるで足りない。
じゃ「横浜駅」が「横浜」かというと、全然そんなこともない。崎陽軒が多いなー、くらいな世界。
で、MM21と横浜都心部は、いくらみなとみらい線で繋がっても
心理的・環境的には完全に寸断されているので、同一地域とは言い難くて
セットで「横浜」とはまったく言えないｗ

そういや、岡田屋もいま、改装してるしな
あの一帯全部改装だな
ジョイナス、高島屋、モアーズ、そしてこのシァルと

いよいよ震災が近いのか？

>>63
電気屋ですか？

横浜駅って いつも工事をしてるけど
駅のホーム自体が貧相と言うか ホームに降りると 20年前の東北の辺鄙な駅の県庁所在地
の駅の雰囲気。
西口地下街も つぎはぎでグチャグチャ迷路だし
とても日本人がやっている仕事とは思えない。

横浜線と傷心ラインと京急のホーム増設が必要
よって東西の駅ビル全て建替え（＆地上に新ホーム）を決行しよう
>>68
相鉄も参加するかもってマジ？

>>116
全く普通じゃない
山手あたりから、元町を通って、中華街、山下公園、馬車道、伊勢佐木町、関内
桜木町、みなとみらいとぶらぶら歩いてみろ
こんなハイカラな街が日本中のどこにある
住宅街に住んで、毎日電車通勤してるだけなら、埼玉でも千葉でもどこだって町並みは一緒だよ

駐車場が少ない件

>>115
あそこは「東急市」だっての。
いわゆる「横浜」とは全く別。

そう言う意味では、戸塚周辺も「戸塚市」みたいなもんだ。

>>121
そこらは一〇〇回くらい歩いたよ……

>こんなハイカラな街が日本中のどこにある

神戸

>>119
>西口地下街も つぎはぎでグチャグチャ迷路だし
>とても日本人がやっている仕事とは思えない。


そのあたりは、明治期には、海岸の浅瀬だったんでつよ。

横浜駅、またの名を日本のサグラダ・ファミリア

個人的には、東急の改札とザ・ダイヤモンド（西口地下街）を
直結してほしい

有隣堂とかヨドバシ行くのが便利になるし

>>124
いや、神戸は以前に住んでいたが>>121のルートに当てはめると
三宮から北野坂登って元町を貫いて南京町に行って、旧居留置寄って
南下してメリケンパーク回ってそごうとかの前でブラブラしながら三宮に戻る・・・
というルートになるだろうが、横浜とはちょっと規模も雰囲気も違う。
パートパートで横浜に及ばないので、横浜に匹敵する例えとして使うのは無理がある。

　　　　　　　　何十年工事してんだよ！！
　　　　い　い　加　減　に　し　ろ　タ　コ　が　！！

相鉄とかみなとみらい線とかＪＲとか京浜急行とか、
ホームが遠すぎる。

いつまでたっても横浜駅はアレだから、いっそのこと桜木町あたりを横浜駅って改名すればおｋ

>>128
観光地としては横浜かもしれんが、
文化財としては神戸だろう。

歴史の密度が違いすぎる。

ずっと駅の工事やってて夕方は歩けやしないのが
更にひどい事になりそうだな...

ヨドバシが遠杉る！！！！！１１１１１

>>128
>>124は別に規模の事は言ってないんじゃない？

あそこ工事するのか…　工事車両とか入れるのか？ｗ
工事中の期間はさらにカオスな予感ｗ

>>136
一日3時間の夜間工事で20年を目標にｗ

また高層ビルかよ
景観すこしは考えろよ

「横浜っておしゃれなイメージだけど駅を見たら古くて汚くて云々・・・・」
みたいな地方出身者のレスが多くて笑えるな。

おまえらの書いてるのは、上野駅や池袋駅の周辺を見て
「東京って近代的で洗練されたイメージだけど、実際は・・・」
とかいってるのと変わらん。

横浜って、駅本体の工事は終わったのか？

東横線元に戻せよ。
乗換えが面倒で仕方ない。

>>139
素晴らしい例えだなｗ
特に池袋の人の導線は、横浜なんてもんじゃないくらい最悪だし。

もういくら工事してもいいから、使いやすい駅にしてくれよ・・・

横浜駅の工事はチョー長いけど仕方ないな
昼間は客がいるから大規模な工事は出来ないし、夜間も終電あとの始発までの3時間程度しか工事できないし
手っ取り早いのは駅を移動させることだ。桜木町あたりに

だいたい、せっかく東横線が地下にもぐって ホームが開いたのに
商業ビルにしてしまうのかよ。
横浜線を 横浜駅に入れろよ、 何で横浜線が 東神奈川が終点なんだ。
東神奈川から 桜木町まで 線路（の用地）もホームも有った。
昼間は桜木町までなんて バカな言い訳は聞きたくないよ。

永遠の未完成がﾏﾀ＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾀ



湘南新宿スカ線ﾎｰﾑの拡幅はいつ終わるんだ？

おまいら　携帯で接続してる奴

携帯使用が2000時間で脳腫瘍が５．９倍という論文
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/117

無線LANや室内アンテナ導入はごめんこうむりたい

>>140
みなとみらい線関係の工事が
１９９５年開始　２０１０年終了予定

ＪＲ限定でも
横須賀線拡幅工事が2009年度終了予定

横浜駅の改築の工期と
JR山手線主要駅の改築の工期
との差はいったい何なんでしょう？

山手線はもうだいぶ計画完了が多いでしょ？

シァルが休みで空調止められてても
店内に氷柱を何本もブッたてて
無理やり営業していたゲーセンは今もあるのかね。

とにかく動線ムチャクチャで
移動で疲弊するのはなおしてクレ。

>>145
＞横浜線を 横浜駅に入れろよ

専用ホームを増設するほどの需要がない。
それより夕方や夜の本数を増やすことのほうが先決。

＞何で横浜線が 東神奈川が終点なんだ。

細かいこと言うと起点ですｗ

>>145
>横浜線を 横浜駅に入れろよ、 何で横浜線が 東神奈川が終点なんだ。

いや、線を付け替えて、浦和を終点にしたほうが、べんりじゃね？
ますます横浜線じゃなくなるが。

みんなの横浜のイメージはみなとみらいじゃね。

>>148
おおーもうじき終わるのか。
横浜と新宿は、常に工事してるイメージがある

相鉄線からメインの構内への通路がいつまでも工事中で狭いんだよな。
ほんのちょっと上り坂で東名高速の綾瀬バス停渋滞みたいなのが起きるし。
東海道、横須賀総武、京浜東北の主要３線で人身事故があったりすると
完全にオーバーフローするし。

どさくさにまぎれて
相鉄をJRに乗り入れさせちゃえよ。

むしろ相鉄が渋谷まで行ければｗ

>>156
市営地下鉄も一緒によろしく

市営地下鉄は新百合ヶ丘まで延伸して小田急多摩線直通に。
あと新横浜と橋本に中央リニアの駅を誘致しよう。

おまいら贅沢だな
浅草駅の乗り換えはもっとひどいぞｗｗ

>>160
浅草なんか知るか死ね。

駅のコンコースとダイヤモンド地下街の間の階段にトンネルを開けてくんねえかな。
簡単な工事だと思うけど。

>>148
ただ、横須賀線の拡幅工事が来年度に終わるとは思えないな。
川崎寄りの地盤は大体出来上がっているが、保土ヶ谷寄りはポッカリと
穴が空いてるような状態だし。

>>161
コテがキモイ
２度と書き込むな！

>>151
需要よりも用地不足だろ。京急〜ＪＲ9･10番線ホームまで一杯一杯。
乗降客が全国5位の駅なんだから、需要は十分ある。

結局、夕方や夜の横浜駅乗り入れの本数を増やしたいけど、京浜東北線ホームと
共用だから増やせない。

横浜(笑)
やっぱ日本一の駅は大阪駅や。
2011年になったらおまえら腰抜かすわｗｗ
http://www.2011osaka.com/

阿倍野＞横浜

横浜（笑）
全てがショボい

（　^ω^）...

コンコースが広々として、エキナカも充実している大宮に比べると、ショボさは否めないわな。

埼玉県民乙

東口はキレイで広々してて洗練されてていいんだけどな
ルミネ、ポルタ、そごう、OiOiとさ
すぐもうみなとみらいだし　ベイクオーターとか

生まれ故郷横浜に10年ぶりにいったが北口なのか西口なのかよくわからん改札とどこに繋がるかわからん連絡通路群、ありゃなんなんだろう
ますます酷くなる横浜駅
ドンキホーテなんかもあって強烈に糞化したね
もうまじでがっかりした

横浜駅周辺の特に西口は汚いのは事実。駅の中も東口のジョイナスも、
��島屋も、ジョイナスの前の商店街も汚すぎ。
シャルやエクセル東急の裏も汚すぎ。

あれ全部壊せないのか？

横浜駅が最寄りの私から言わせてもらうと
まず各社の乗り換えめんどくさい！
MM線がホーム綺麗だの言ってる奴が居るが乗り場がとおすぎなんだよ！氏ね。
中央通路の雨漏りひでえよ！この間青いバケツが雨漏り下に置いてあって近くに警備員立ってた。
ガキがケータイで面白がって写真撮ってた、氏ね横浜駅！

西口の民度の低さは異常。ガキと酔っ払いと出会い喫茶の呼び込みばかり。住むもんじゃない。駅古すぎ。全て氏ね！

ジョイナスと��島屋を立て替える計画なかったか？
そこまでしないと駄目だろ。

【ブランド】ルイ・ヴィトンが銀座に旗艦店--世界最大規模、2011年秋開業 [05/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211619893/

どんどん東京都の格差が開いていくね。

千葉人の見た神戸

http://blog.goo.ne.jp/kashiwa-mochi_2005/e/804744b2e64583e0be36adcec182a1fa
歴史的な発展方式、港町といった属性からして「横浜」に近いものを感じます。とは言っても
それは横浜駅周辺を指してるわけではありません。横浜都心「関内」辺りを想像して下さい。
ただ「三宮」の場合、その横浜駅周辺機能・関内周辺機能を併せもっているので、賑わい、
密度、華やかさでは関内を一枚も二枚も上回ると思います。これにはホント驚きました。

もちろん一概には言えませんが、この駅北口周辺が横浜で言うところの横浜駅周辺の役割
を請け負ってるように感じます。写真だとちょっと暗く見づらいですが、この北口だけでも恐い
くらいの規模を感じます。最初にこの北口に出たんですが、「やっぱり神戸は凄いなぁ！」と
思った矢先、メインは北口じゃないことを知り“唖然”としました。

おいおい、ウソだろ……(；ﾟдﾟ)
一通り北口側を歩いた後、メインとなる南口へ向かいました。さてどんなものか。。

工…、工工工エエエエエエエエェェェェェェェェ!!!!Σ(゜Д゜ノ)ノ

ここ！ここで度肝を抜かれました！恐らく三宮の中でも商業中核を担ってるものと考えられま
す。アーケードでか過ぎ！しかもそのアーケード内にデッキ付いてるよ！人ゴミすごい！って
言うか長っ〜！マジで長いです。並の政令指定都市ならここで瞬殺される危険性さえありま
す。これは、反則です…。

それ以降も「マジかよ・・・」「ウソだろ・・・」「これはない・・・」「いや、反則だ・・・」などと一人
でぶつぶつ呟きながら街を散策しました。いや、正味に衝撃でした。

横浜そごうとその周辺の小さいビルを全部潰して超巨大高層ビルを作ろう。
今の駅前は放置でOK。

>>11
俺が知ってる限り１０数年はずっと工事してる

スペイン行ったら現地のガイドの人が
サグラダファミリアは寄付が順調に集まってるので
2030年頃完成するかもとか言ってた。

本家のほうが先に完成したりして。

>>173
俺もこの前、みなとみらい線開業してから初めて行ったけど、出口が分からんかった。
みなみ東口とか、みなみ西口とか、一体どこに出るのかと思ったよ。

>>181
みなみ東口は確かに分けわからんが、みなみ西口は相鉄線、市営地下鉄とかあるからそれなりに使うだろ。

>>174
シャルじゃなくて、シァルな

5番街が存続すれば、おれは文句言わない。

東横線の開きスペースに横浜線通せや！！！
　

西口のＤＱＮと高校生を一掃してくれ

糞ビル

>>182 だよな。みなみ西口のお陰で、あの一角に出るのがむちゃくちゃ楽になった。
あれは設計した奴GJ！！

別スレで誰か言ってたけど、後は改札を2階にして
西口に改札から直結で行ける歩行者専用のデッキスペースを作ってくれればひとまず問題ないな。

いつのまにか「きた西口」なんてのが出来ていたけど、
ありゃなんだ？？？？？

おぇっ（汚）

しかしあんなカオスな駅にシェラトン建てちゃってちゃんと部屋は回ってるのか？

新宿駅と横浜駅を設計した奴はバカ

>>190
最上階のスカイラウンジは、何曜日に行ってもそれなりに混んでるなぁ・・・

>>185
東横線の空きスペースは横須賀線・湘南新宿ラインのホーム拡張に使われます。

ジョイナス脇のエロ本売ってる八百屋
汚い川付近に飲み屋、映画館、飲食店が乱立する景色は
田舎物の俺でも直ぐ馴染めた。
もう２０年前か

横浜駅周辺大改造計画　シンポジウム
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/tosai/daikaizou/kaigi/symposium/pdf/giji.pdf

全部が完成するまでいつなんだ

東口はこざっぱりしてるが、東口見るとなんだこりゃって思うよ。
ありゃ、上野より汚い。息の詰まりそうな圧迫感がある。
川崎の方がマシじゃねーか。

大地主の相鉄が20年スパンで計画を立てるもんだから緑園都市の田園都市線接続も
平塚行きも、西谷の東部方面線で東横との合体も、二俣川へのグリーンライン接続も
全部予定の予定で70年代からずっと停止していたはず。

横浜駅と新宿駅は俺の子供の頃から工事していて今でも工事している
永遠に耕治をしてるんだろう

すげ、緑園から田園都市線接続なんて計画があったんだ。
そりゃフェリス女子大が緑園にあるわけだわ。

横浜駅周辺の騒然猥雑とした雰囲気は好きではない（＠ｗ荒
構内は活気に満ち
今や東京に次ぐ人口の勢い神奈川県を
表象している反面
何か事件を惹き起こしそうな瘴気に満ちている。

植草氏が手鏡
日テレ炭谷アナが盗撮
慶応高生が土嚢落とし

土嚢落としはこの辺じゃなかったかな

>>197
川崎は日本でも唯一の短期間で改造を済ませた街
工場の移転計画と好景気が重なって今がある

>>127,162
あの辺が繋がれば本屋やヨドバシ行きやすくなって、
ダイヤモンドも栄えるとおもうんだけどねー。
狭くて人の多い上を通らせるのは意図してのものか？

>>197
どっちなんだよｗ

東京、カッペね。

by　おかだやモアーズ

>>206
ＯＫＡＤＡＹＡはすでにパチンコ屋になっていると思ったのだが。

>>207
パチンコ屋は地下だけ

以前はあそこの食堂街で良く食べた

モアーズだけが特殊なオーラ放ってるよなw
タワレコは好きだけど。

東口マンセーしてる奴は地下街だけの事言ってるんだよな。
東口の地上は、高架の高速と国道で分断されて、まぁはっきり言って放置区域になってるし。

地下街を栄えさせるってのは
利便性の良い地上を産業発展のために優先使用した昭和の発想だと思うんだよ。

もうそんな時代じゃないでしょ。

10年先の都市計画するなら、地上を人が歩くような街づくりをしないと、
それこそゴーストタウン化すると思う。

>>210
初めて横浜に来たとき、東口から地上に出て 何ぞここは？ と思った記憶が

ＪＲ東は、「�B ターミナル駅の大規模開発を推進する／新宿駅新南口ビルの開発を推進するほか、千葉駅、横浜駅西口・東口および渋谷駅の周辺で、既存駅ビルの建替えも含め、ビル開発計画を推進します。」と書いてる。西口につづいて東口も再開発に取りかかるのだろう。

>>210
わかります。西横浜が理想ですね。

非常に面白そうな仕事だ。

俺に任せてくれないかな。

>>213 西横浜って言うと別の駅があるわけだが、横浜西口の事だよね？

確かに俺は西口みたいな街があの辺にあるのは非常に理想的。
小奇麗でオシャレな街はみなとみらいにでも作ればおk

休日はみなとみらいで遊んだ後、西口でコミックやCDとか安い食材とか買って帰宅ってパターンが理想だけど、
むしろみなとみらいにまだそこまでの魅力が無いね。

もう駅工事はいらないんじゃないか？
工事中のあの暗い雰囲気はもういい。

駅前の街づくりというか、寂れぶりというか、汚い貧相な町並みというか、
そういうのを何とかしないと、初めて横浜駅に来た人がびっくりするのを
止めてあげないと。
海が近いんだから、横浜の海と絡めて町並みと海上交通を整備するとか。

あと、それだけお金があるんなら、そごうのからくり時計を修理、
高島屋のからくり人形パノラマ再設置からはじめてほしい。
ハマっ子として、世代の断絶が出来るのはちょっと寂しい。

俺は、東口のルミネは建て替えよりも取り壊しがいいと思う。
ルミネと中央局の位置にホームを増設（本当は既存ホームを拡幅した上でが望ましいが）してほしい。
京急が南から来るとき、中央局を避けるようにＳ字カーブで入ってくるのを真っ直ぐにして今のルミネ
の位置に駅があればベスト。

横浜駅は人口に見合うだけの大きさじゃないな小さい

>>216
＞駅前の街づくりというか、寂れぶりというか、汚い貧相な町並みというか、
　そういうのを何とかしないと、初めて横浜駅に来た人がびっくりするのを
　止めてあげないと。

それらをこれから横浜駅周辺大改造計画でやる予定なんだけど。

横浜駅周辺大改造計画
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/tosai/daikaizou/

横浜駅と近くの高速を一体化して一から直したほうが早そうだ

あれだけ日中人が溢れている場所で工事するって言っても時間も場所も無いよなぁ。
抜本的な再開発をするには、不謹慎な話だが大地震かなにかで
完全に壊滅した後にゼロから作り直すしかないな。
それか、今の新宿みたいに牛歩だけど何十年後かには完成するだろうって方法だな。

何十年なんて甘い。

崎陽軒は元横浜駅長が創業した。

豆知

横浜に30年暮らしているが東口の地上って殆ど行ったこと無いな。
郵便局の所を出て、そごうを正面に左に行ったところだよね。

横浜は関東大震災と空襲で、２回、街が消滅してるからな。
でもって元々中心だった関内周辺も、戦後１０年近く接収されて、
再開発もままならず、結局、戦後の滅茶苦茶な状態のまま、
無理矢理再構築した結果がこれだｗ

西暦289X年
工事中の横浜駅から、21世紀初頭まで使用されていたCD-ROMと呼ばれていた物が発掘された
なんとか再生してみると「横浜駅はいつまで工事してんだっ」との抗議文が5年間に渡り記されていた

横浜駅周辺は現代のダンジョン。
それも行くたびに構造が変わる不思議のダンジョン。
勇敢なる冒険者来たれ。

いまちょっと調べてみたら、

＞1945年（昭和20年）5月29日 - 横浜大空襲により駅設備の大半が焼失。
＞1957年（昭和32年）12月9日 - 北側自由地下通路供用開始。

と書いてあった。つまり、戦後の大半が工事ってことなんだなｗ

>>227
久しぶりに行くと、
あったはずの出口が消えて地上に出られなかったりするなｗ

横浜駅前も、西口はアレだが東口は、国道を越えて海側の方が
いまドンドンきれいに整備されてきてるが・・・・


なんか、全体の「ごく一部」しか見てないのに
（それも、かなり昔の状況）知ったかで書いてる人が多いなあ

あと、「駅」そのものと「駅前」の区別がついていない人も多すぎ。

むしろ整備されてるほうが「ごく一部」だろ・・・

南口はＪＲ〜相鉄〜地下鉄間いまだに工事だらけでまともな通路になってない
中央口はJR〜相鉄の箇所と、東急から地上にでる通路が工事中

いったいいつになったらまともになるんだと小一時間

横浜駅西口

●モアーズ付近は常に「カラオケいかがですかカラオケ」というカラオケ店の客引きとエースコンタクトで賑わっている。
●天理ビルの天理教徒たちが五番街のゲロ掃除してる。
●ヨドバシ家電館跡地にドンキホーテが出来た為、南幸地区の治安が急速に悪化中（ビル自体は現在もアリック日進が所有している）。

>>230 どっちかと言うと、230の方が区別ついてないと思う。

海側のアレは完全に自動車での来訪者を想定してるじゃん。
「横浜駅前」って位置づけで開発してるわけじゃないよ。

確かに駅前とは言えないなアレは

横浜駅から港の見える丘まで超長い遊歩道を整備する計画があるらしいのだが
横浜駅からポルタに下ってそごうを登って、の時点で破綻してる。

>>236
一個一個では「まぁいいかな」と思えるものでも、
それが無計画に集まるとスラムと変わらなくなるという実験の最中です。

駅からすぐの鶴屋町に紛れ込んだ欧米人は限りないエキゾチシズムを、
特ア人は郷愁を感じるだろう。

>>166
これすごいな

駅からヨドバシ方面に向かうとき、何でいったん階段上ってまた階段降りなきゃならないんだ。
職場変わって横浜駅使わなくなったからいいけど、あれはおかしい。

>>74
いつから大阪市は埼玉の植民地になったの？

30階じゃ上大岡とたいして変わらないｼﾞｬﾏｲｶ
もっと高くしろよ

これ以上工事止めれ。
駅は鉄道に乗るためにある。
高層ビルはいらね。

色々減らせ、うっとおしい

東急ハンズまで歩いて
帰りにドムドムバーガー食べて帰る

横浜駅は桜木町に戻したらええ

>>238
平日は浪人生の町なのだが。

>>245
パルナード通りのドムドム、無くなっちゃった。
あの通りもどこにでもあるような店が増えて、
そぞろ歩きがつまらなくなった気がする。

>>236
いま日産本社ビルに向けて凄い歩道作ってるぞ。

東口の地上は、プラザホテルのあたりまで一般車は入れなくしていいと思う。
あと中央郵便局はさっさと建てかえてみなみ東口と一体で商業化しろ。

ブルーラインで横浜市街地の求心力が高まると思いきや実際に高まったのは田園都市線の求心力
そして今度はグリーンラインで横浜市街地スルーの流れを加速させるという

地下鉄は高すぎ

東口は、中央郵便局の再開発と日産・三井ビルとの連携にかかってる。
こっちは割りとスムースに事が運ぶよ。

問題は西口。相鉄の企画力のなさと、五番街周辺のその筋系のしがらみ。

ジョイナスと高島屋の駐車場って、帷子川を渡る構造になってるけど
駐車場じゃなく商業施設にして一般客がムービルまで徒歩で渡れる
ようにして欲しいなぁ。
五番街のあたりを歩きたくない。ドンキ周辺も近寄りたくないしな。

さてピアッツァ原宿にでも行くか

>>253
>五番街のあたりを歩きたくない。ドンキ周辺も近寄りたくないしな。
Ｌ商会が倒産したからね。今ではセンスの悪い商品ディスプレイが道の前に溢れてる。

>>254
>さてピアッツァ原宿にでも行くか
っておいおい。
シェーキーズで我慢しなはれ。

　
横浜でよく迷うのが「東口」「西口」

ありゃ「北口」「南口」にしたほうが分かりやすいだろ。常考。

>>253
俺もクソガリだった中学時代まではそう思っていたが、大人になるか強くなるかすると、
そんなもん全然気にならなくなる。通過儀礼みたいなモンだな、ありゃ。

あんな地盤が弱いところに抗争ビル？？？

五番街の入り口の猥雑さや鶴屋町の暗さは、今どき新宿でもそう見かけないぞ。
もはや首都圏きってのブラックターミナルじゃね？

>>4
今よりは良いだろｗ

たまにいくと、横浜駅すごいね人が。もう酔うね。

>>215

2ch止めたほうがいいよ
おちょくられてるのに気が付かないって････

２ちゃん脳なんて、俺は言いがかりだと信じているよ

都心部の店舗と全く同じように20時閉店の店が多いが、
都心部から横浜まで出るのに30分かかるのだから
せめて30分延長してほしいな。

そうそう、日産本社が横浜に移転だったね。
ほかにもその辺りに移転するIT企業の話とかきいたことあるから、
あと数年で横浜は大きく様変わりするだろうな。

50レスも前の書き込みにレスつけてる奴はどうなんだｗ

そうなると法人税収が上がったりするわけ？

10年間は固定資産税なんかが軽減されるんじゃなかったか？

鉄道はいい加減女性専用車を廃止しろ。
明らかに社会に対する挑戦だろ。

０産本社ビルは、横浜市が無償提供。
法人税も特別優遇。
しかし、銀座のビルは、存続させる。

以上、公務員対民間企業のデキレース。

献金は、どこに行ったの？
ちゃんと調べる人、いないの？