【自動車】ホンダ・ハイブリッドフィット　2010年代前半登場［08/05/21］

ホンダの福井威夫社長は２１日に開いた記者会見で、小型車「フィット」の
ハイブリッド車を２０１０年代前半に発売する考えを明らかにした。
価格は通常モデルよりも２０万円程度高い水準に収める方針。
従来のハイブリッド車に比べれば割安な価格帯をめざす。

軽自動車並みの低燃費が売りのフィットは０１年以来、世界で２００万台以上を
販売したホンダの最量販モデル。
現行モデルは税込み１１９万７千-１７８万５千円。昨秋に全面改良車を発売
したばかりだが、次の全面改良に合わせてハイブリッド車を出す。

これに先駆け、新たなハイブリッド専用車を０９年初めに発売し、次いで新型の
スポーツハイブリッド車も発売する。
０５年発売の「シビック」ハイブリッド車と合わせ、２０１０年代には
ハイブリッド車を４車種そろえ、全体で年間５０万台の販売を見込む。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0521/TKY200805210148.html
Hondaホームページ : 本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001392

２０１０年には電気自動車が主流だと思うね

燃費24ｋｍ/Lのフィットがハイブリッド化すると
30ｋｍ/L越えるのか？

電池は何処の使うの？
独自開発

>>2
主流にはならんよ･･･
プリウスが出始めた頃のハイブリットレベルじゃね？

小型車にやっとﾊｲﾌﾞﾘか。

特亜グループが特許と商標を取得しているかもしれん

ハイブリッドにするならディーゼルをだなぁ。

>>4
電池っていうかIMAの場合はキャパシタだね
加速時の補助モーターって位置付けだから、蓄電池じゃなくていい

俺は水素とガソリンのハイブリットエンジンに期待しているのだが
アレはいつお出ましになるんだ？＞ＢＭＷが既に完成させていたはず。

水素のインフラ問題はあるけど、水素を精製するのは電気でもいいわけだろ？
かなり究極に近いエコ可能だと思うんだけどなぁ

年内じゃないのかよ

>>3
35ぐらいが目標

>>9
いや、このシステムの発表当時は「キャパシタ」いわゆるコンデンサを使うのも話としてはあったんだが、
完全に蓄電池に取り替えたんだよ、ホンダは。
>>10
水素の車載部分が安全上の課題をクリアー出来ない限り無理。
衝突事故の時に大爆発でもしたら、一瞬でこのシステムがパーになるからね。

フィットがハイブリッドでスライドドアになったら買うだろうな

旅行に行ったときにレンタカーで借りて乗ったんだが
小回りきくし乗りやすかった
あとはスーパーの狭い駐車場でも子供をチャイルドシートに乗せやすいスライドドアになれば即決

マイナーチェンジと同時か。
本当は今のやつの目玉になるはずだったんだろ？
プリウスの出方待ってるとか？

総走行距離十五万ｷﾛで計算したけど、今より200万高ってことは45Km/Lで仮に走ってくれてもガソリン価格266円/L以上にならないなら現行のほうを買ったほうが特なのか？

>>12
衝突事故時の大爆発って、ガソリンも一緒だろ・・・って爆発規模が違うのか？あまり判らないけど。
>>13
そんなキミにはダイハツの子育てタントがオススメ。　Ｂピラーがないのはマジ便利。

>>15
20万高だろ

>>15
２００万？２０万？

助手席側のドア、スライドドア、
両方を開けたときだけにしかメリットが無いピラーレス。
狭い駐車場で助手席ドアを開けるか、スライドドアを開けるか、または両方開けるか、

この絶妙な欺瞞が三河商法

>17,18 ホントだ！見誤った！どうもスミマセン！
二十万だかならブリブリお買い得じゃないか！！

予定延びずき
今年出るんじゃ無かったのかよ

まえだおしで早く作れば良いのに

来年出るハイブリッド専用車って排気量どれくらいなの？

モビリオのハイブリット出してくれ

コストパフォーマンスを考えると、ホンダのハイブリッドは良い選択だと思うが
メカマニアにとっては物足りない。

現行フィットは好みではないが

CPの点からハイブリッド版を買うかもしれない

>>23
1.3�g
現行のフィット 1.3�gにアシストモーターを付けた感じ。

２０１０年前半かと思ったら
２０１０年代前半かよ。どんだけ未来の話してんだ？

>>23
FCXクラリティってプリウスより一回り大きいからなぁ・・・2000ccくらい積むんじゃね？

・5ドア5人乗りの、取り回しの良いコンパクトサイズとし、
エクステリアデザインは、「FCXクラリティ」のコンセプトを採用し、
ハイブリッド専用車としての個性と先進性を併せ持つものとした。
・ハイブリッドシステムには、エンジンをメインとし、
発進・加速など必要な時にモーターで助けるというコンセプトの、
小型・軽量で高効率なインテグレーテッド・モーター・アシスト（IMA）を採用。
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521a.html

FCXでいけばいいだろ。

>>16
俺の体の問題なんだけど、
ずっとラグビーやってたから肩幅が広めで軽だと横幅がかなり窮屈なんだorz
最近CMしてるパレットとかいうのも気になって見てみたんだけどやっぱり横幅がね・・・

軽が横幅＋１０ｃｍでエンジン１０００ｃｃ未満とかになったら
何の問題もなくなるんだけどね

10万�`走るとして、3割燃費がアップすれば現在のガソリン価格だったら
ガソリン専用車と変わらなくなる。

CR-Zベースの新車、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄFIT、CR-Z
凄い三連発ですね。

ホンダのハイブリッドって全部　1.3�gなのか ?

新たなハイブリッド専用車を０９年初めに発売
1.3�g 4ドアモデル　限りなくフィットに近い

新型のスポーツハイブリッド車も発売する。
1.3�g 2ドアモデル CR-X

型車「フィット」のハイブリッド車を２０１０年代前半
1.3�g 現行フィットのハイブリッド化

電磁波対策は代ジョブなの？

大阪でアウトブレイク発生 町内会の半数が死亡
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210437863/28
長野県伊那市より、植物の奇形発生報告 （写真あり）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/13

>>34
ホンダはハイブリッドは小型車限定で、大型車は新型ディーゼルでいく方針。

>32 そうだね。仮に35Km/Lならガソリン価格が170円/Lのままなら差額は22万円でガソリン車と同じになる。200円/Lになれば26万。

ちょうど原油バブルがはじける頃だな

わりと良さそう
でたら買うかも
トヨタの車は買いたくないしな。

フィットの4WDでクロカン仕様のを出してくんないかな〜。
ジムニーほど本格的じゃなくていいから。

シビックで実験したのを搭載するんだろうから完成度高そうだな
値段さえ安ければ、ハイブリッドとか意識しないで買えそうとなれば
かなり売れるんだろうなあ、いいことだと思うけどさ

会社にシビックのハイブリッドあるけど故障なしで、8万km燃費も変わらずよく走るが、インパネがカタカタ騒ぎだした。

>>38
次はアフリカがガソリンを食べ始めると個人的には思っているんだが・・。

あっそラ

>>28
＞どんだけ未来の話してんだ？
　フィットのフルモデルチェンジと同時に出す企画なんだから、
2008年→2015年より前にフルということで、妥当なサイクルだろう。
＞これに先駆け、新たなハイブリッド専用車を０９年初めに発売し、
＞次いで新型のスポーツハイブリッド車も発売する
　を考えれば、ホンダが何もしないわけじゃないし。

フィットみたいな非力な車に重いハイブリッドユニット乗せてちゃんと走るのかな
車重増でハイブリッドの燃費の伸びが相殺されそう

>>46いちおう賢い人達が作ってるから大丈夫だろ。
ヒュンダイが試作したのは普通の日本車より燃費悪かったらしいが

>>43
そのまえに投資ファンドや中国がデフォルト起こして
原油相場暴落するだろｗ

来年始めにハイブリッド専用車が出るのか
楽しみだな

軽自動車のハイブリッドはなぜでないのだろう？(商用車はあるけど)
圧力？

以前からでるといわれて、なかなかでない
今回もえらい先の予定

なんかハイブリッド機構に問題でもあるんだろうか？

>>50
ツインハイブリッドがあったやん。
高くて売れなかったけど・・・

軽はスペース的にハイブリッド用の余分な物が積めないんじゃないの。
今でも奇跡的なスペースの効率だし

うちの車、ちょうど買い替えのタイミングにぶつかるなあ……。
今もフィットなんだが不満はない。

リッター４０くらい走らんもんかい

ハイブリッドオンリーにすればいいのに。

2010年にはハイブリッドなんて廃れてるだろw
馬鹿じゃねえのww

ハイブリッドなんて電気自動車へのつなぎでしかない。

ンダのハイブリッドは実燃費よくないからな……。
シビックとシビックハイブリッドなんて誤差レベルの差でしかない。

リチウムイオン電池だろうな

>>59
そうなると、他社の動向を見て苦し紛れに出すということになるな・・・

フィットはハイブリッドにしないでも、アイドリングストップ装置を付けるだけで
都心部での燃費は確実に良くなるのに。

driver？だったか、アメリカのフィット販売台数って6000台だったよ。コンパクトは売れないかと思ったらヴィッツは10000超え。
アコードは18000(？)くらいだったから、なぜか売れないんだね。ヨーロッパは知らん。

家庭崩壊というか
家族が虐待者である場合が多いんだろうな

三菱-iが一人勝ちする時代がきそうだな。今年出るﾄﾖﾀのＩＱも注目だな。

蓄電池のブレイクスルーがないと見たのか、
単なる二股か。

>>65
正直電気自動車よりもアイミーブスポーツのガソリン車を出してほしかったりする
MRでターボでS-AWCでMTだなんて美味し過ぎる！
・・なんでフォルティスRAとかMT車無しとかにするんだろ？空気読めない企業だ

20万も高くなるんだったら、1L程度のディーゼルエンジン開発して積んだ方が良くね？

今の燃費+5くらいだと元取れるかな

20万というと本格的なものでないんじゃ。

そういやディーゼルエンジンとハイブリッドの組み合わせが一番いいんじゃないの？
なんでガソリンエンジンばかりで出すんだろ

決めた
ハイブリッドフィット買う

>>70
その可能性あるかも
既存のハイブリッドという概念を崩しに来てるのかもね
簡素なデバイスでハイブリッドと言いはり、新車を出して、
環境商売の波に乗ろうっていう

>>71
日本はディーゼルアレルギーがあるからな

車検制度と、この時期の車の税金並みにイラネ！

かつてインサイトというセコイ手を使ったが今回はさて。

コンセントからも充電できるようにならないかな？
料で電気代タダだし

これからハイブリッドってｗ遅過ぎだろ
電気自動車の手軽さを知ったら、扱いにくいエンジン搭載車なんて乗る気無くすぞ。

>>77
大人の都合でまだできません

>>74
トヨタがさっさとスバルのボクサーディーゼル使って
ハイブリッドを作ればいいのにね

ホンダ、ハイブリッドシステムの量産体制を構築
ttp://www.carview.co.jp/news/0/72568/

今はサブラインでモーターも充電地も作ってるのを効率化するのか？

>9
Honda IMAシステム
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Honda_IMA%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
＞また、1997年のIMA発表当初のコンセプトカーには、ウルトラキャパシタと名付けられた蓄電池を採用していた。
＞ウルトラキャパシタとは一種のコンデンサであり、充放電時のエネルギーロスが少ない・充電時間が短い・寿命が長い、と長所が多く、次世代の蓄電装置と言われている。
＞しかしコストが非常に高いのが最大の難点であり、量産車での採用は見送られている。
＞ただし、大容量低インピーダンスのキャパシターはバッテリーの等価インピーダンスを下げる目的で現行のどのハイブリッド車のパワーユニットにも必ず搭載されている。

安くてエネルギー密度が高くて短時間充電可能という夢の電池が
出来ればEVもいいが現状では無理だね。どれも一長一短。

>>80
>スバルのボクサーディーゼル

要らんあんなもん

シビックのディーゼル仕様をだせばいいのよ

>>80
水平対向は形状からして普通のエンジンと違うから、
専用のシャーシやボディ設計が必要だしなぁ

>>1 ２０１０年代前半って、２０１５年までにってこと？　なんでそんな先の話が今出てくるんだろ

3カ年計画の発表会見だけど

スーパーカブエンジンとのハイブリッド

フィットの魅力はコンパクトカーの割りには広い室内と
荷物がたくさん入るような使い勝手のよさだったのに
ハイブリットにしたらそこんとこどうなるんだろ？

おまえら、何勘違いしてんだ?

ホンダのはハイブリッドって言っても、
シリーズとパラレルでトヨタと方式が違うからプリウスとは全然別物だよw
プリウスは基本的にエンジンで発電して、バッテリーに電気を溜めてモーターで走る
パワーが足りない時はエンジンパワーも直接繋げて使うって仕組みでしょ。
ホンダのはエンジンを非力目のにしておいて、エンジンパワーのいらない時に発電して電気を溜めて、
エンジンのパワーが足りない時モーターでアシストするんだよ。
だからプリウスの様にでっかいバッテリーもなければ、ハイブリッドシステムもない。
エンジンにちょこっとモーターが付いてるだけだよ。
燃費がちょっと良くなるとか、排ガスがちょっとだけ減るってだけで、たいしたものじゃないのよ。
だからプラグインにも出来るけど殆ど意味ないし。
これって基本的にシビックハイブリッドと一緒よ。
福井がこれでプリウスに勝つ積りで鈴鹿に15万/月だかの新ライン作ってこけたろ?
だから、元々燃費の良いフィト使って、効果の出やすい小さい車で、
プリウスより燃費良いですって言ったら引っかかるホンダヲタに売りつける魂胆だろ?
FCVはもうダメだし、電気自動車は追いつけないし・・・
だけどホンダが全部ディーゼルって訳には行かないでしょ。
だから、値段半額ならプリウスより売れるんじゃね?
って姑息な手口なんだよw
まぁ、何時できるとも分らん電気自動車しか作れない日産よりはマシだけどなw

>>78
ホンダは燃料電池自動車が本命ですよ

>>67
あれ、フロントはインホイールモータのS-AWCだで？>>90
>>90
TMSとIMAの差は、エンジン走行時とEV走行時にお互いの干渉を切り離せるか否かが最大の違い。
時期ホンダHVはIMAとはまったく違う構成になる。

>>65
最長走行距離が100�`〜160�`ぐらいしか走れないのでは
レジャーでは使えない予感。

>>77
現在テスト中のプリウス、プラグインハイブリッドは一晩充電して
電気で走行できる距離が 13km だから、まだ発売出来る状況ではないらしい。

>>91
燃料電池自動車とか一番微妙じゃん
ホンダ終わったな

>>94
燃料電池のランニングコストがLPガスよりも安くなったら
タクシー業界で使えると思う。
水素は、会社で入れればいいし。

燃料電池車よりただの電気自動車のほうが短距離特化で需要ありそうだな。
コストも下げられるだろうし。

>>92

次世代もIMAだよ。ただ、今のに比べると大改良されるらしいけど。

フィットよりフリードに付けろよ

いつもの出る出る詐欺、まあ安普請の車を仕立て上げるんだろうけど、
それだけなんだよな、量産できない弱み

ディーゼルｆｉｔのほうが現実的だと思うんだがなあ

まあホンダのことだ、なにか奇抜な仕掛け企んでるのかもね
直近に出す必要性も無いしいろいろアイデア投入してるんだろよ

>>99
量産できない弱みとは?

知っていて言っているんだよね。

>>92
ガソリン車なら遠出にも行けるしね
正直どっちもおいしそうだがあえてガソリン仕様が欲しい

>>91
電源が何であろうと、モーターで走る車を最初にヒットさせたところが勝ちだと思うよ。

>>103
勝ち負けの理由が分からない。
そもそも勝った負けたと言うほどの量産台数にはなっていない。
どこの会社もね。

おいおい、こんな情報早々と出すなよ
今年末に登場予定のハイブリッド専用車、売れなくなるぜ

>>105
現行FITマイチェンで20万うｐのHV仕様設定、次期FITは全量HVだよ

規制対応ディーゼルなんてトラブルだらけなんですけど。
コモンレール、電子制御ＥＧＲ、ＤＰＦ・・・
まだまだ完成されてない。

トヨタの新ディーゼルエンジンは、対策方法も無く困っているし。

ブレーキで熱エネルギーに変えて捨てている分を回収できる
アイドリングストップからの復帰も容易
電気モーターでアイドリングストップ時のエアコンコンプレッサーの駆動も容易

ハイブリッドのほうが利がある。

まあ世の中一気に電気／燃料自動車に変わるかもしれん
ガソリン青天井になってきてるしさ

ハイブリッド専用車って、前に２００万円以下でといっていたやつかな？
２００万円以下なら明日にでも予約に行く！

あと５年ってとこか
まだ先だな
ガソリンが普通に売ってればいいがｗｗｗｗ

>>107

ディーゼルは税金が安いってだけだからな
省エネ国家目指すなら使う量そのものを減らすハイブリッドの方がええ

>>105
>今年末に登場予定のハイブリッド専用車

ハイブリッド専用車は来年との発表だが？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080521-00000082-mai-bus_all

>>112 >>105
今まで今年の12月発売って噂がずっと在ったからね。
この記事で初めて来年の初めってなっていた。
開発が遅れているんだろうね。

エアウェイブのハイブリも出せよ

欧州のディーゼルアコード気盆ぬ

それより記事にあるハイブリッドスポーツカーの方が気になる
車種はなんだべ
ビートか？ｗ

>>116
CR-X の流れを汲む CR-Z

これはほしいわ
120万程度で実燃費30ｋｍあれば超ほしい
デザインが糞じゃなけりゃ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Honda_CR-Z.JPG

これか
高そうだなｗ

えーCR-Zのケツなんだよこれ、普通のデザインにすればいいのに

★トヨタ自動車、ハイブリッド車戦略加速―２０１２年までに新型５車種投入

　トヨタ自動車は、ハイブリッド専用車の商品ラインアップを２００９年から拡大する。
「プリウス」を同年春に全面改良するほか、プリウスより上級に位置するセダンタイプの
新型ハイブリッド専用車を同年中に国内発売する。さらに10〜12年までの３年間で、
ミニバンを含む３車種程度のハイブリッド専用車を日本のほか北米・欧州など海外に投入する。
同社は第３世代となる「ＴＨＳ」（トヨタ・ハイブリッド・システム）を次期プリウスから搭載する計画。
次世代システムへの移行を機にトヨタ、レクサス両ブランドで専用車の展開を拡大し、年間
１００万台の世界販売に向けた商品戦略を加速する。

　第３世代ＴＨＳは、現行システム（ＴＨＳ II ）に対しコスト、重量、サイズを２分の１にすることを
狙って開発を進めている。これを投入する09年には、ユニットの生産能力を現行の約３割増となる
年間60万台分に増やす計画だ。ハイブリッド車の年間世界販売１００万台に向け、２０１２年まで
順次、生産能力を増強していく。

　次期プリウスは、全世界で当初、年45万台程度を販売する。国内向けの供給量も増やし、
年平均７万台以上を販売する。09年中に国内に投入するセダンタイプの新型車はプリウスの
上位車種となり、トヨタブランドでは３００万円台の価格を設定し販売する。

　10年以降はワゴン、ハッチバック、ミニバンタイプを日米欧を中心に投入することを検討。
海外での「カムリ　ハイブリッド」の販売拡大も計画し、12年でハイブリッド車の世界販売を
１００万台弱まで引き上げる。国内では、環境対応を企業姿勢としてより明確にするため、
ハイブリッド専用車は次期プリウスから全チャンネルで取り扱う。

　昨年策定した「トヨタグローバルビジョン２０２０年」では、ＰＨＶ（プラグイン・ハイブリッド）を含む
ハイブリッド技術を、全モデルに展開することを表明している。販売実績を踏まえて専用車を増やし
効率的に販売台数を増やす。

　同社はプリウス以外、11車種（商用車を含む）にハイブリッド車を設定している。07年度の
世界販売台数は前年同期比25％増の44万３千台。このうち65％に当たる29万台がプリウスだった。
同モデルは全需が落ち込む国内でも、ガソリン高を背景に、同８・６％増の６万１千台を販売した。


ソース：GAZOO.com　[2008年5月19日 17時55分 日刊自動車新聞 ]
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=818fe06c-36b6-4bc9-b8d0-638acdb04b17

ヨタ工作員うっとおしいな

>>118
もはやデザインなんてどうでも良いや、実用性追求だよ実用性

ハイブリッド車で、まず電気で走行していて、電池が無くなってきたら、
２００ccくらいの小さなエンジンで電気を発電して、モーターのみで走行するとしたら、
燃費はどのくらいになりますか？

リッター４０�qはいくよね。

>107
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018480.html
日本より規制の厳しい北米でも売れるんだから、ほぼ完成されてる。
ホンダだって今年か来年からアコードに積む予定なんだし、出来てなかったら無理でしょ。

>111
ディーゼルは熱効率が良いから量も減るよ？
ターボ付きなら低速トルクもあるからダウンサイジングもより進められるし。
1Lぐらいなら、かなり燃費が良くなるのは確実だろう。

プリウスの一番安い奴が230万円ぐらいで実燃費25kmだから
フィットハイブリッドが180万円ぐらいで実燃費25kmだったらバカ売れじゃね？

３５km/�gぐらいにならないと画期的とは思えないなあ

軽油ももう高いからな
ディーゼル出てもガソリン車より5、60万円高ぐらい行きそうだから
あんま売れなさそう

>>122
工作員じゃないけど、>>1の記事がプリウススレに貼られたので、
このスレに貼るよう誘われたのかと思って。
一方通行じゃ失礼だから。

嘘を嘘と見抜けないと、ホンダオタを相手にするのは難しい。

>>91
燃料電池自動車はホンダじゃなくてもダメって結論出てるだろ

ホンダは高速走行を主眼にしていると聞いたことがある。
たしかにプリウスで高速走行したら、みるみる燃費が悪くなってゆくからな。
どちらにせよアイドリングストップに主眼を置けば一応の目的は達成されている。

フィットアリアが好きなオレは異端？

炭素繊維＋スーパージェラルミン＋太陽光＋タイヤ摩擦＋風力発電とか組み合わせて
燃費50%ぐらい改善出来んかな？

>>128
ディーゼルは日本には向かないよ
喘息や花粉症の原因になってる微粒子PM2.5の除去も出来てないし

電気かハイブリでいいよ

>>133
俺も好きだ

>>133

3ボックスとしては形がちんちくりんな感じがしたが、アレを好きな奴もいるのか・・・

レクサスのGSとかLSはサーキット1週でパッテリー容量無くなるって噂だな
あとホンダのIMAはMTと相性もいいがTMSは構造上不可能だからそこがヨーロッパでどうか

昨日女性から受けた素朴な疑問。

カブのエンジンを大型化して、超燃費のガソリンエンジン作れば良くない？と言われて
何も答えられなかった。そんなことできるのかな？

トヨタのハイブリッドは小型車に搭載できないところ見ると
かなりコスト高なんだろな

あっ、トヨタには改善があったな

>>139
カブ80の燃費はよくないと知り合いが言ってた。

カブのエンジン大きくしたのが普通の自動車に乗ってるエンジンだろが。
おまえはアホだな。

安全性無視すりゃガソリン車でもまだまだ燃費が良くなるよ でもそれはできないわけで

>>137
５ナンバーサイズのセダンってホント少なくなったからねぇ…
消去法で自然に……

>>132
ホンダの市場は北米だからね。
どうしても北米重視の仕様になってしまう。

ハイブリとディーゼル。
スバルはHONDAと組むべきだった。
与太の圧力によるデザインは酷すぎる・・・

ホンダの低価格ハイブリッドって過度なコストダウンやりそうだ。
絶対にリコール多発するぜ。

二次電池のリチウムイオン電池が実用になるモノが完成したと言うことだろ

>148
安いハイブリットはこういうのもあった。

クラウンマイルドハイブリット
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20020511/14/

ＭＴ＋モーターは参考出品ならアイシンも出してる。

アイシン　ＡＭＴ＋モーター
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87978_1.html

ＩＭＡにもいいところはあるけど部品メーカーがいろいろ出してるから、残念だけどＴＨＳ２ほどの商品力は無いよ。

フィットハイブリッドいいね
いままでのハイブリッド車は荷物が積めなかったり、後部座席が妙に狭かったり
実用性に難があった

リチウムイオン電池のハイブリが市販されたら
電気自動車も完成したも同じだろ

家庭用コンセントで充電も出来たらいいな

>>151
お前大丈夫か？

光通信部品はHataken
ハタ研削はファイバアレイ・光メモリーへ・・・・・・　

研削・超精密加工・光通信部品のご用命は！
株式会社ハタ研削
　　　　　　　　　　http://www.v-hataken.co.jp/welcome1.html

光セキュリティカード =　次世代運転免許証ドライブカード・金融カードなど
　　　　　　　　http://www.v-hataken.co.jp/card.html

あ

トヨタ・松下、車電池２工場を　新　設　・年100万台体制に


　トヨタ自動車は松下電器産業と共同で、ハイブリッド車など環境対応車に
搭載する電池を大幅に増産する。

　宮　城　県　に現在主流の　ニ　ッ　ケ　ル　水　素　電池の工場を

　新　設　、

　静　岡　県　にも次世代型の　リ　チ　ウ　ム　イオン電池の工場を

　新　設　する。

既存拠点の増強と併せ、2011年をめどに生産量を年間約１００万台分に
引き上げる。基幹部品である電池で競合他社を大きく上回る量産体制が
整うことで、世界生産台数1000万台強の１割をハイブリッド車にするトヨタの
環境戦略が一段と加速する。

　トヨタと松下が共同出資（トヨタ自動車６０％、松下グループ４０％）する
電池生産会社、パナソニックＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が
新工場を建設する。
増産に備え両社はＰＥＶＥの増資に応じ、計　２　０　０　億　円　を
　追　加　出　資　する。

ハイブリッド専用車の登場時期はいまいちあいまいだが、
今年末（１２月）というのと今年度末（３月）というのがある。
ＦＣＸをモチーフにするならクリアガラスの仕様も出して欲しい。
プライバシーガラスはデザインが寸断されるから嫌い。
所ジョージ氏のオデッセイもあえてクリアガラスに替えてある。
というかストリームにクリア仕様があれば買ったかも知れない。

10年代前半ってことはあと数年はでないってことだな
相変わらずホンダの先走りカウパー宣伝は凄いな

クリーンディーゼルも結局日産に先こされる始末だし

ふと思ったんだけど、フィットハイブリッドってまさか
フィットアリアをベースにするような事しないよな？

アリアは100%タイ生産

ホンダは技術力は高いのに正しい方向に力を向けたりタイミングを図ったりするのが
上手くいってないね。社内で派閥争いでも起きてるのか・・・なんかゴタゴタしてる気がする

>>158
名前はプライバシーガラスでも、実態は実燃費対策だからね。

>>162
単に「俺が将来戦略を引っ張るんだ」という上の人間が居ないだけ。
社長は思いつきで発言する、その実現のための戦略や技術は開発現場が考える。

結果として、技術の方向性にまとまりがなく、出来たなりの勝負になり、
成果としての技術に持続性もなくなっている。
直噴は文字通り「一度出しただけ」、あれだけ宣伝したSH-AWDもあっさり主軸はFRに。

見通しが全くないのに、何も考えてない偉い人が発表するからね

単に現行フィットにはハイブリッドはないよ
次のモデルチェンジのときに用意するって話なだけじゃね
もしかしたら現行車でも出すかもよ程度に聞いとけ
09年にはハイブリッド専用車が出るんだし

いや･･･このまま原油価格が上がれば現行FITでハイブリッド出るよ。

このクラスじゃ初だしね。

フィットハイブリッドよりも小型良燃費路線を推し進めよ！

スズキがツインで微妙に失敗してたからなあ・・・。
本田はどう克服してくるのか、見ものだな

>>168

トヨタのiQに先を越されてホンダ涙目。つーか、技術研究所の連中が
技術開発でも商品開発でも守りに入っちゃってるから、これからも
ダメそうだな。

フィットはデザインを前の奴に戻せよ
今の最悪だよ

>>170
「先越されて」というよりも、先ずトップ企業が率先しないと
ユーザへの啓蒙力も働かないし、市場も立ち上がらない。
トヨタの動きは好機

iQは高級寄りだから、もっとシンプルなのを大量生産だ

トヨタのハイブリッド関連スレでは必ず、
「製造時のＣＯ２排出量等も考えると、実は環境に（ｒｙ」とかいう台詞があるのだが。

ここではまだ話が出ていないようですね。

欧シビHBをハイブリッド化してあのままフィットとして国内で
販売してくれたら買ってやる

>>173
トヨタの言い分としては「そんなの当然LCAで考慮済み」で終わる。
結局、LCAの信憑性問題。
それよりも希少物質の大量使用問題の方が気になる。

トヨタに限らず、自動車のLCAってインチキもいいとこだけどな。

このクラスのハイブリッドはいらん
本体価格が上がらないなら考えてやってもいいが、どうせホンダだし50万以上高くなるだろ

>>177
>>1
＞価格は通常モデルよりも２０万円程度高い水準に収める方針。

>>170
ちゅうかiQの意味が良くわからん
普通車なのに大人3人とか

税金保険とガソリンで2年以内に20万回収出来れば、即座に買いなんだけどな。
バッテリー交換の不安もあるから確実に回収出来ないと。
「20万」と言っても、比較対象が上級グレードだったり
値引き額は考慮しないセールストークなんだろうな。

「エコ」は商人のぼったくりの道具だから、騙されるんだろうな。

>>179
二人以下で走ってるクルマなんてワンサカと。

一座席を占める飼い犬は一人と考えていいですか？

もともと初代のＦＩＴにハイブリッド搭載するはずだったのが、

『こんなｶｯｺﾜﾙｲ車売れねえよ。本田のイメージリーダはシビックだ。シビックに搭載しろ！』

との天の声が。。。あれが無ければと知ってる人は後悔しています。。。

>>183
それって
「FCXなんてモノにならねえよ」と言ってた方と同一ですか？

>>183
フィットじゃアメリカ市場投入が遅れていたんでは？

>>183

またホンダ内部の北米厨のしわざか！！！

本当こういう車は税金安くして欲しいな
軽より付加価値の高い車が売れるようにしないと

ホンダのニッケル水素電池価格はトヨタの２倍以上のボッタクリ！

ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）

トヨタ・プリウス134,400円(税込)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th

>>188
そんな事書くと、また執拗なトヨタ叩きが始まるだろｗ

リッター200円が見えてきた今、「圧倒的な加速」よりも「圧倒的な燃費性能」がユーザーの心をとらえるね。
今の状態ならとにかく軽に乗り換える人が多いと思う。
そこで、ワゴンＲモデルチェンジですよ、これはＯＥＭのマツダは大笑いとしてもｗ
そのほかのメーカーは戦々恐々としてるはず、マジでやばいよ。

おいらはＣＲ−ＺかＭｉ-ＥＶのどちらかを買う、ホンダ・三菱頑張ってくれ。
トヨタのハイブリッドは高級車仕様だから、初期投資が・・・・・orz

ホンダってどこからバッテリー調達するんだろ
やっぱ三洋なのかな

三洋だったり松下だったり

EVエナジーは高いからもう避けられる

>>192

EVエナジー製はもともとなかったかと。意地でも買わない、とｗｗｗ

最初のシビハイ、EVエナジーだ

シビハイ、インサイトは松下グループの松下電池ナントカって会社で
トヨタが乗っ取ったEVエナジーとは別だよ
今は亡きアコードハイブリッドがサンヨー製

>>194

違う。松下電池工業製。

インサイトはパナEVだよ。当時話題になったし。調べればいくらでも出てくる。

というかパナEVも同じ湖西市の松下電池工業の同じ敷地だし。

アコードハイブリッドは三洋だった気がする。
インサイトはプリウスと同じくパナソニックEVエナジー。

インサイトもシビハイも松下電池工業製だから。
ググれば出てくるのに。

だから切り替えつつあるとかいうことだろう。初代から最近までパナEでということだし。

というか技術ベースは同じ系統ということだし。

というかホンダのハイブリットの台数からだと試作量産レベルとしか。

ホンダはパナソニックEVエナジーとは無関係だね。
インサイトと初代シビハイ現行シビハイが松下電池工業製で
アコハイだけが三洋だよ

インサイトはパナソニックEVエナジー、シビックは松下だな。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200407/22/evhv.php
同社は九七年十二月に発売されたトヨタ自動車「プリウス」をはじめ、同「エスティマハイブリッド」、
本田技研工業「インサイト」「シビックハイブリッド」などにニッケル水素蓄電池を供給。

・・・現在のシビックは「自前でバラ買いして組んだ方が都合よくてオトク」ゆえ、松下

プライバシーガラスって結局はボディ設計するときに、
リアサイドやクォーターガラスの開口部をかなり小さくしても
外から黒いガラスはめちゃえば実際の大きさはわからないし、
いわゆる黒い接着部分をどれだけ作って楽してもも許されるという
免罪符・・エアコンの効率を上げるという大義名分もあるけどね

今回のベストカーのイラストではＦＣＸっぽいデザインで出ていた。
ガラスはクリアだったし案外いいかもしれない。来年早々発売だって。

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【アメリカ】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査[05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1211981367/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/

>>205

＞今回のベストカーのイラストではＦＣＸっぽいデザインで出ていた。

ベストカーはすでにある車の写真を加工したりモンタージュしたりしてCGを作る知障雑誌。
FCXクラリティのコンセプトを取り入れたデザインとホンダの社長が会見で言っているから、
スクープ情報があるわけでもなくそう作っているだけ。

雑誌（雑誌名失念）でハイブリット専用車の予想図を見たけど良さそうだね。
シビックよりは売れそうな気がする。

いっそのことインサイトをストレッチして４人乗りで出せばいいのに。

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=758966

シビックハイブリッドってアメリカではこんなに売れてるのか。
先代モデルは月に千台レベルじゃなかったか。

>>210

FCXがまがりなりにも市販データになってることにびっくりした。
それにしてもアコード、シビックともに日本とは販売台数の桁が違うな。

ベストカーの記事なんて信じるなよｗ

昨日友人から来たメールによると、ホンダの新ハイブリッドには
かなり問い合わせが来ているらしい。すでに販売店に注文開始と同時に
オーダーしてもらうように予約した人もいるとか？

>>211
シビックに関しては、米国仕様、欧州仕様、日本仕様でまるっきり別物だからな。
米国仕様も気合は言ってるし、欧州仕様はデザインからして全く別物。

国内向けは売れないと思って、相当手抜いてるしね。

>>214
全く別物というのは欧州シビック。あれはフィットがベース。
日米はそれほど違いはない。外見等は違うが欧州と比べれば同じようなもの

正直いって２０１０年までまてない

俺も来年3月で車検が切れるんだけど、発売日くらいに買いにいくと
3月までに納車できない可能性あるよな。早めに予約したほうが
いいかな。けどもうちょっと待つとトヨタがプラグインハイブリットだしそうだしな。

>>214
米国シビックなんて、もうCAアコードよりでかいだろｗ

アシモに人力車引かせろよ！　と

　


ホンダ ﾊｼﾞﾏｯﾀ＼（＾o＾）／

EVモードで走れるようになったかな？

こっちにはハイブリッドは用意されないのかな？
http://paultan.org/archives/2008/06/02/spyshot-is-this-the-new-honda-city/

>>221

もしそれが新型ハイブリッド専用車だったりしたら、出す前に終わってる。

>>222
読んでもらえばすぐわかるけど、専用車じゃなくて次期シティ/フィットアリア。

10年とかおせーよｗｗｗ
1年後でも石油どうなってるかわからないってのにｗ

もう車はあきらめて人が乗れるアシモつくれ。

CR-Zはまだですか？

>>224
むしろアシモに人力車引かせりゃOK！

>>226
邪魔だろ

おんぶかだっこに決まってるじゃん

アシモ？
そんなガラクタいらねーからさっさと水素出して欲しいんだがね。
このままだとレギュラー年内200円超えだろ。

既に長崎の離島では、２００円越え

電気自動車を売ってほしい。

>>228
水素はマツダ。
>>229
EVは三菱。

>>229
離島なら乗る距離が短いからそれほど影響ないだろ。

>>230
メーカーは問わん。
出たら人柱だろうと買い換えだ。

早く出せや、ｱﾎﾝﾀﾞ！
車検来ちゃうだろ！

自動車業界も終わったな。早急に燃料問題をどうにかしないと、車の製造だけでも石油を使うからな。衣類や紙、生活用品にくらべたら無駄な物だから、売れなくなるだろう。

目先のデザイン変えて、開発費回収して早々に手仕舞うんですね。

シビックのハイブリッドはデザインがダサかったけどこれはどうなるんだろう？

>>236
ホンダですから、当然ダサくなります。

スポーツハイブリッドって発売されても遅そうだよね

ひつこくディーゼルって言ってる奴ってなんなの
ディーゼルなんて俺が住んでる所は登録できんよ

>239
新長期規制クリアの乗用ディーゼルの国内販売が始まるからだろう。

まぁ、先に発表してたホンダより日産の方が早く発売しそうだけどね。

アメリカでリチュウムイオンに代わる新しいマテリアルが発表された
最新のLiと比較して電力密度は1.8倍程度
バッテリー能力だけで320kmの走行距離を実現できるらしい
おまけに安全でマンガン、ニッケル等安い材料しか使わないらしい

http://www.superlatticepower.com/20080602/

小型車は軽量化で攻めたほうが良いだろう。

>>241
電池産業は恐ろしい
投資するときは慎重に・・日本企業の更なる奮起を望みます

でないと国内自動車産業は総崩れ
残るのはタイヤメーカーぐらい

>>241
日本語訳どこかにない？

GSユアサ・・鉛電池でLiを超えろ〜

>>242
今朝程のNEWSなので自分で訳して
明日になればあっちこっちでながれると思う

>>239
同意。アイツ等（ディーゼル車）が前に走ると黒煙で窓も開けられない。結局
後ろに走ってる車はエアコンをかけざるを得ないから、温暖化にも悪いしな。

>241
ttp://www.maxell.co.jp/company/news/2004/040401.html

これとは違うのかね？

ところで、電解キャパシタってどうなったんだ？

燃費燃費って言う奴の頭なんて空っぽ。こないだもガソリン代が
上がるというので安売りスタンドで行列してやがんの。

せいぜい数百円の節約のためにガソリンスタンドまでガソリンを
使って、行列の間中エアコン掛けっぱなし。テレビを見たりステレ
オを鳴らしたり。おやつを食いながら長時間待ってやがんの。

おまえらあほか。そういうのを本末転倒ってんだ。

>>247
だからいわゆるクリーンディーゼルが注目されているわけで・・

クリーンディーゼルでも、あの安っぽいタペット音はどうにもならないようだな。

>>250
本人達は楽しいイベントなんだろ。

いくらクリーンでも排ガスがくせぇんだよ。ディーゼルはよぉ

一方トヨタはEGRでお茶を濁した。

このままガソリン価格が上昇するとなると
IMA じゃ太刀打ち出来ないんじゃね？

>>256

安けりゃ太刀打ちできる。新ハイブリッド専用車とやらが200万円も切れないようなら
ホンダハイブリッド死亡確定。

200万円を切らなければ出す意味がないだろう。

>256
> IMA じゃ太刀打ち出来ないんじゃね？

アイドリングストップと発進アシストのマイルドハイブリッドに変更するなら、ＩＭＡは安く出来て車種展開も楽。

トヨタのＴＨＳ２やＧＭ連合の２モードハイブリッドに対抗するのは無理だけどね。

マイルドハイブリッドタイプなら今はGMのBASが一番安い。

しらんがな

>>261
半年ROMれ。

>260
ＢＡＳもいいけどね、ＧＭは２モードハイブリットの展開もするし、やっぱ強いわ。

42V車の先行投入も意味する、トヨタのマイルド･ハイブリッド車(HEV)
ttp://www.marklines.com/ja/amreport/rep128_200212.jsp

トヨタのマイルドハイブリットは１２Ｖと３６Ｖの鉛バッテリー２個だったんだけど、
１２Ｖでの緊急充電を出来るようにして、３６Ｖ鉛バッテリー１個だけに出来れば
更にコストダウン出来ると思う。

ホンダがＩＭＡを上記のようなシステムｊにすれば、安く車種展開が出来るんだけどね。

>>71
>>74
ディーゼル大人気の欧州と日本では軽油の規格が違う
日本国内に流通する軽油は硫黄分を多く含んでいるから
高価な触媒を搭載しないといけない
安価で高性能な触媒を作るか、軽油の品質そのものを
欧州のそれに合わせるかしないといけない

軽油の規格変更＝燃料価格上昇だから運送業界が喚く

ふーむ。で？

と思ったらサルファーフリー化はほぼ完了してた浦島太郎

フィットハイブリッド発表に技術部門サイドは寝耳に水だったらしい

買う！
絶対これ買う！！

てか、今のフィットってハイブリットじゃなかったのか

>>267
福井社長だからな。

電気自動車　1kmあたり１円！

http://jp.youtube.com/watch?v=DrqOXfwYX8c

http://jp.youtube.com/watch?v=POZ9w_yNPrY

買う！
絶対これ買う！！

エンジンは3気筒の1000ccか。税金もちょっと安くなるな。

フィットは小さすぎる。3列シートは無駄にでかすぎる。
普及価格帯のワゴンに乗せてくれんかなあ

またベストカーネタで悪いけど、ハイブリッド専用車
１月に発表＆発売って出てたよ。ほんとならうれしい。
今の車の車検が３月だし・・・

どんなスタイル？

写真うpしてくれー

ベストカー情報の信憑性のなさは異常

フィットの下のハイブリッド専用車１月に発表は予定されてる

ホンダにはもう一息ガソリンエンジンでの燃費を追求して欲しかった・・

ホンダの低燃費は実際は知らせると、たいしてよくなかったりするからな……。

10年じゃ遅い。コケるぞホンダ

デザインはホンダ版プリウスのような感じだが、社長によれば
ＦＣＸクラリティのデザインを取り入れたということで確かに
リアセクションは似ている。顔は昔の人面魚プレリュード風味
サイズは長さ4.2m幅1.72m高さ1.5m位1300エンジンでリッター
30�`位だから実際は20�`行くかどうか位。値段は200万〜
５ドア５人乗りのコンパクトサイズってことらしいよ。

フィットは3900mmなのに、５人乗車時のラゲッジルームは（５ナンバー目一杯の）プリウスより広い

プリウスは3ナンバーだよ。

プリウスのトランクは薄いね・・・
フィットに試乗したらあまりに乗り心地が改善されていて驚いた。
これで１２０万！？て感じ。ほんとによく出来てる。
プリウスは金銭まで考えるとやっぱりお金がある人向け。
エンジン停止時の静けさやＥＶ走行と給油時の満足感のために買うもの。
軽以外でもっともコストパフォーマンスに優れるのがフィット。
新型ハイブリッドはいかに？？？

トヨタ、リチウムイオン電池の将来性に見切りをつける。次世代電池研究開発へ報道。
リチウムイオンは軽サイズ限定で法人向けを念頭。役所、郵便、運送業、ガス会社、電力会社･･･

フィットに欠けてるのは面白味だと思う

俺もフィット試乗して来たけど、内装なんかも思ったより安っぽくなくてびっくりした。
1500ccの方に乗ったんだけどきびきび走る感じで面白かった。

小型車をハイブリッドにしてメリットあるのかどうかわからんけど、期待します。

フィットはみんな乗ってるんだよな…
並んで走ってるなんてザラ

ベストカーは免許がない人のための車雑誌だからな
編集部の願望を記事にしてるだけ

>>290
俺、高校生の頃よく騙されました。
ワクテカしながら待ってた車沢山あったのに・・・

プリウスみたいに　空力最優先で　実用性を犠牲にしたクルマに興味はない

2010年のフィット・ハイブリッド
2011年のヴィッツ・ハイブリッドに期待している

２８７さん・・確かにフィットに面白味は全くないですね〜
やはり味を求めるなら最低でもストリームでしょうね。
フィットは損得で選べばベストな選択。さて新ハイブリは
どんな感じなんでしょうかね？リアシートも広いといいけど。

ホンダのハイブリッド専用車は来年１月から２月発売に延びた模様

お前らフィットハイブリの妄想で大喜びするよりシビ灰をテコ入れさせろよ。

フィットそのものが低燃費だからハイブリッドにすればかなり燃費が良くなる


と言う素人考えだからみんな期待しているんだろう

>>292
>プリウスみたいに　空力最優先で　実用性を犠牲にしたクルマに興味はない

インサイト？

>>297
下ネタかよ？

低燃費車にわざ�Aハイブリッドとか無駄じゃん
軽自動車にハイブリッドとかも無駄だよな

>>274
間違いなくハイブリッドのフリードが出る
もともとフィットベースだからな

フリードは、シビックベースじゃないかしら

>>298 それはインサート！

ハイブリッドをハイブリットと書き間違えてる奴！
ハイブリットはカズマのアルター能力だ！間違えんな刻むぞ

ホンダはフリクション減らすの得意だからな