【二輪車】ヤマハ：SR400に30周年記念車、職人の手作業によるサンバースト塗装タンク…500台限定の販売 [08/05/20]

　ヤマハ発動機は、SR400に特別限定車｢SR400 30th アニバーサリー・リミテッドエディション｣を
設定し、7月21日から発売する。

　｢SR400 30th アニバーサリー・リミテッドエディション｣は、SR400が、1978年の初代モデル
登場から今年で30周年を迎えるにあたって設定された記念モデル。

　標準モデルをベースに、職人の手作業によるサンバースト塗装(一般にマゼンダ系の基本色に
ボカシを施した塗装で、ギターなどの楽器の塗装で知られる)のタンク＆サイドカバーを採用
したほか、初代SR500を再現したタックロールシートを装備。

　このほか、記念ロゴ＋グリーン照明の専用メーター、各所に特製バフ仕上げや表面ブラック
処理のパーツを使用するなど、30周年記念モデルに相応しく質感を高めている。

　カラーリングは、ベリーダークグリーンメタリック1のみの設定。

　価格は60万9000円（税込）。500台限定の販売となる。

【オートギャラリーネット編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年06月11日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9590
http://auto-g.jp//img/news/news_009590_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009590_2_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009590_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009590_4_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009590_5_3.jpg
▽Press Release
｢SR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディション｣500台限定発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/05/20/sr400.html
▽ヤマハ発動機　株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7272.1
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そりゃ素人に塗装は任せられんからな。

息の長いバイクだね。４００のシングルもおもしろそう。

ロングセラーではあるが、乗ってるのは若い奴が大半で
長く乗り続けてる奴を知らないｗ

ノーマルＳＲはやっぱええな。

15年位前に試作した250ccを市場投入お願いします。

シートカウルにキャストホイル時代は格好悪いバイクだなと思ったけど、いいよなあ、これ。

SRって30年も続いてたのか

ＳＲってカッコいいよな

みんなに批判されるのはわかっているがあえて言います！

２５０ｃｃエンジンを乗せてくれお願いします。

高速より、ドコドコと一般道走った方が気持ちイイ

SRもずいぶん高くなったもんだ

フレーム同じで２５０だったらイイかも、２５０登録でもちろん５００に換装で

何かあるたびに記念モデル出してるな

いまさらって感じ

とりあえずアオシマＳＲ４００でも買ってくるか。

>>12
バイク全体が高くなってるんじゃね？

ついでにDTとXT復活して欲しい。DTは無理か・・・

肺ガス規制で消える運命なんだから
最後に500ＣＣ復活させてくれよ

80％縮小のYB-1乗ってますお

取り合えず写真で見ると綺麗やね。

>価格は60万9000円（税込）。

ボッタクリ。
減価償却の済んだバイクはそれなりの値段にしないとな。

これってセル付いて無いみたいだけど
交差点の中でエンストしたらキックする時は焦るだろな

srに60万出すぐらいなら
ＸＪＲかＣＢ買うよ

登場時と価格が倍になったか。
ここ１〜２年で物価が上がったのは仕方ないが、
正直SRに50万円以上の金出したくない。

空冷ファイナルエディション？

SRX600再販してくれ。
頼む。

これのトラブル本当に多いｗ動く骨董品ｗｗｗ

化石みたいな中古車が平気で売られてる　→　格好だけのヘタレが買い適当にいじくり回す
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
中古市場に出回る　　　　　　　←　　　　　　ぶっ壊れる（走れてても実は壊れてる）

騒音規制と排ガス規制が有るから、イジルなら旧型が有利

昔、新車車体価格３７万の乗り出し５０万ジャストで乗れた。
ちなみにレッドバロン。

>>13
なっ　いいだろ維持費安いし！！
もちろんフレーム同じでね

このバイクはある程度メンテナンスやトラブルシューティングが出来る人以外は
乗らない方が良い・・と言うか基本が出来てない人は乗るなってバイク。
メンテナンスフリーとは程遠いバイクだ。
中途半端に暖まってる時にキック一発でエンジンかけられてやっと一人前だ。

>>13
>>30

ホンダのＧＢ250でいいジャマイカ

>>27
で、今はヴァカスク海苔かい？

排ガス規制が一段と厳しくなってて
空冷エンジン＋キャブレター方式ではもはや限界になってるので
フルモデルチェンジ間近なのだろう。

在庫を掃くための“特別カラーリングだよ！”という感じかな。
ホンダも同じ事を良くやるよね。

クラッチの切れの悪さが改良されてるならもう一度SRXほしいな・・・
でも、このSRほすぃ！

ＧＢ２５０は良く出来てるし楽なんだけど、もう一つ面白くないんだよなぁ〜〜

排ガス規制前の駆け込み特別仕様車ですね
わかります

親戚の若い奴が、
ピストンを上死点に合わせる方法とか、
デコンプレバーの使い方も知らずに乗ってた。

そんなに乗る人選ぶのか？

乗る人は選ばないが、なにも知らないと苦労する。

つかエンジンかけるのだけ苦労する
後はむしろ簡単な乗りやすい素直なバイク

>>39
交差点でエンストしてエンジンかけられなかったら泣くだろ

じゃあ衝動買いなんてしちゃダメなんだね。もう一回よく考えるよ。ありがとう。

クセの有るバイクだよを乗る人選ぶね、慣れればデコンプ要らないよ。
ハーレー乗り（それもショベルとかパンなんかの旧型）って元ＳＲ乗りが結構いるね。
出るトラブルの傾向はやや似てるかも知れない。

サベージに乗ってるおいらも仲間に入れてもらえるかのう

エンストしても、惰性で動いてる内にかける！

サベージも単発だよね

慣れれば足の感覚だけで上死点を合わせられるようになる。
オイルとかマメに交換すれば壊れにくいバイクだと思うけどな。
中古はわからんけど。構造がシンプルだからイジリやすいし。

SRよりも、SRXが欲しい。
できれば600で。

短きとうはボルトがゆるみやすいって本当ですか？

＞５０振動が４発より大きいからボルト類は緩み易いね。

　トラブル無し
始動の問題は慣れればいいだけだし。
タペットもネジだから自分で出来る。
SRはやたらとカスタムされがちだけど、
ノーマルと長く付き合ってみてほしい。
ノーマルのフン詰まりサイレンサーが
低速の粘りを引き出す。

>>50
昔乗ってたCBX250RSは、ボルトは弛まなかったけど、ステー類がよく折れた。
SRX400は多少新しいだけあって、折れたり弛んだりはなかったな。

初期型のノーマルマフラーはなかなかイイ音するんだよな。

いいなぁ、素晴らしい。とても欲しい・・・・
単車に乗りたいが駐車スペースが少なすぎるしすぐ駐禁貼られる。
楽しめない。

>>51>>53 蟻が戸三

なんかＳＲってメンテ大変ならしいでつね！！

今までに振動で緩んだ物
・ナンバープレートは要注意（ホルダー付けてても同じ、一工夫すべし）
・エキパイの付け根（何となく音が大きくなったかなと思ったら・・・）
・シートを止めてるボルト（時々増し締めすべし）
・ヘルメットホルダー（或る日見たら無かった・・）
・ミラーは結構緩んだな。
・その他細かい所もイロイロ・・・
ツーリング前にはメンテナンスしよう・・・って本当は他のバイクもなんだけど。

>>57も 蟻が戸三

あー、これ気合入れてキックしないとケッチン喰らうんだよなｗ

SRX再販は、激しく希望、現SRX4乗りより！

ＳＲＸも魅力的なバイク。
外車ならジレラの５００TTが好きだ。

SRX無くなってたのか。
キックしてもエンジン掛からなくて毎朝押し掛けしてたな

社外品のマフラーでもメガホンでサイレンサーの長いタイプは割りと低速イケるよ。
それでスーパートラップが良いかも。（本当はこぶが欲しいところ）
初期型ノーマルマフラーも持ってる、後の型にも付けられるし抜けはぜんぜん違うよ。

SZRだっけベルガルーダヤマハのやつ。単気筒ならあれが一番かっこいいと思う。

10年前くらいは大学生くらいの子が乗ってたよね。
セパハンにスパトラつけて。
嫌いじゃないスタイルだった。
今のビグスクには魅力を感じないな。

ＳＲＸも持ってると言うか、今はナンバー無しだけど�U型の４００（中身は６００）。
余裕があれば両方乗りたい、高速はＳＲＸが断然に楽だねデザインがイイ。

>>64
後方排気TZRのフレームをベースに、660シングルを積んだ奴だな。
ほぼ同じエンジンを積んだMuZスコーピオンの新車(96年式)が、今は398,000円(税込み)だって。
ちょっとだけ欲しいと思ったけど、買う勇気はないよ。

＞価格は60万9000円
完全にターゲットをおっさんに絞ったな。
学生が買えるわけねぇ。

SRX再販しろよ

確かに、おじいさんが乗ってたら渋いな

このべたっと広いシート以外は好きなんだけどなぁ。
でも他のシートにするとなんか違う気がするし。

sakura はまだ出ないの？

カフェにしてスッ飛ばして
遊ぶのも面白いが
ノーマルの気楽な走りも楽しいんだよな。

1984年に買った時は39万5千円だったな

10円パンチで終了

やっぱり
ジレラ　サトゥールノ500だろ

売国企業ヤマハはさっさと潰れろ！

壺30周年記念車500台限定

tubo

SR500は　振動でボルトが緩んだりするんだろうか?

タックロールはいいとして
サンバーストはまじいらね

ボルティおいしいです

つぼ



朝４時半だぞ!！！！！！！！！！！！！！！！

これ買ってスモールタンクに座布団シートで
スカチューンするか

つ

親父は独身の時タクシーと接触して１０メートル吹っ飛んで死にかけた
友達は2人乗りで衝突して2人で仲良く５回転して骨折した
いとこは大型トラックの下に入りこんで奇跡的に死にはしなかった

死んだり身障者になる確率劇的に上げてまでバイク乗る意味がちーーーーっとも理解できない

>　価格は60万9000円（税込）。
昔はこれより20万は安かったと記憶しているが、いくら限定でもちょっとな…
もう、バイクという乗り物がそういう層をターゲットにしたモノになってしまったと言うことなんだろうね。

>>86
>死んだり身障者になる確率劇的に上げてまでバイク乗る意味がちーーーーっとも理解できない
別に理解してもらおうなんて乗ってる連中は思ってないよ。（そもそも、乗らなきゃ理解できない）

っていうか『理解できない』の前に理解しようとしてない時点で
理解出来るわけが無い。

オレの場合は趣味と言う名の依存症だな。
タバコやギャンブルみたいなもんか。
乗れないってだけでストレス感じるしイライラする。
だけど、定期的に乗ってればそれだけで満足。

かっこええな〜　>>1

クルマだと運転といっても前のクルマと後ろのクルマの間を味気なく移動してるだけだからな。

>>86は可哀相な奴だなぁ
こういう奴に限って何も趣味もない事多いしね
こんな楽しみ一つ理解できないなんて絶対に損してる

2CHて怖いところあるよな。
俺のID検索すればわかるけど思うけど、
http://hissi.org/read.php/bike/20080520/NjB5T1d6cGY.html
原ニをターゲットにして馬鹿にて、見下したコピペをしまくって
平静を装って必死に言い返してるレス見て、楽しんでた。

こんな俺でも普通の大人だし、いたって普通の社会生活してるし、（してなきゃリッターなんて乗ってらんないと思うし）
急スレにも出てていろんな2ｃｈネラーのバイク乗り見てきたけど、みんな普通の人ばっかだもんな。

そしてこのレスを読んでる人が自然と想像しているだろうID:60yOWzpfこと俺の人格は消えてなくなる。

便所の落書きとは比喩したものも、人の闇をいともかんたんに映し出す一つのツールとして
確立してますな。




それでは。

ルシファーズハンマー

普通の社会生活してる割に随分と暇なんだねｗ
しかも夕方からずっと2ちゃんしてんの？
遊びに行かないの？飲みに行かないの？あぁ友達いないんだねｗ

どうせなら
ペケジェー出せよ

ルシファーズハンマーか

ルシファーズハンマー

SRのノーマルピストンより径が小さいってのを知らない人が多いｗ

SRも変わったバイクだよね〜。
キャストからスポークホイールに変わったり、ディスクからドラムブレーキに変わって
またディスクになったり。
変わってないのはXTから流用した空冷エンジンだけかな？

まだキャブなの？

むう、若い頃に乗ってた500が無くなったのは寂しい限りじゃのう

モンスター風ビキニカウルを付けたＳＲＸの発売はいつだね？

>>91
>>86だけど趣味は多いよ
レース用のチャリンコなら毎日乗ってるし
バイクも昔は乗ってたし今でもすげえ乗りたい
でも身近で悲惨な事故が起きすぎた
自分の子供が将来バイク乗ることを想像した瞬間から拒絶反応起きちゃって
自分も乗るのやめた
子供に言う時の説得力が皆無になるんで、そのためだけにやめた
他人や友達や知人が乗るぶんには何も意見する権限ないから何も言わないけど
自分の子供だけにはあんな目には合わせたくない、ただそれだけ
理不尽だろうけど、子供だけは危険を味わいさせたくないんだよね
成人したら意見するつもりはないけど、それまでは親の強権発動で絶対許さないつもり

きれーな塗装だな。
ラジコンヘリの外装にもいいかも。

ＳＲＶ出せよ５００ぐらいで

>>4
目はかすむし、手足は痺れるし。
いや加齢のせいじゃなくてｗ

>>102
おまえの言いたい事はよくわかるわ
確かにバイクや自転車や車は楽しいが事故した時の危険性を考えるとなあってやつは結構いるはず
>>91みたいに短絡的な考えするやつはどうかと思う
何乗ってても結局は事故に巻き込まれたりするのを防ぐのは難しいからな

原付ならまだしも、単車を容易に人に勧めるヤツって信用できん。

・フルフェイス・グラブ絶対着用
・サンダル不可
・長ズボン、長袖着用

最低これくらいは義務指定して五月蠅く吠えまくるくらいでちょうど良いくらいのシロモノなのに。

教習所で痛い思いをして、
公道でも何度も危険な目にあったので、、
安易に他人に二輪をすすめられん。

>>107
そういう装備しないやつ多いよな
サンダルで単車ってのがそもそもありえん

若いと相当事故りやすいからね。
判断力が未熟なせいなのだろうけど。

装備はきちんとしてないとね。

SRX再販なら買う

SR125は名作

10年前ＳＲに乗りたくて中免とったんだ

2chでおっさんが言うと説教臭くなるがｗ
息子に乗り方教えれ、俺はそうしてる
会話も増えて楽しいもんだ

リッター６８ＰＳ。いくら振動と音を楽しむと言っても
非力過ぎてすぐ飽きる。二輪は最低でもリッター１００ＰＳ以上はいるだろ。

しかし排気量やストロークが変わったとは言え
レーサーバイクが無くなってしまったのぉ〜

普通にSR400を525にボアUPさせてFCR付けて乗っていたなぁ。
軽いし面白いバイクだよなぁ。

バッテリーレスにしてるとランプ類がすぐに飛ぶという欠点が・・・。

たった１００ｃｃしか違わないけど、４００→５００だとストロークが違うからドコドコ感が大いに増すね。
FCR入れるだけでとたんに元気になるし、ほんと面白いバイクだよSRは。

＞＞１１５
ﾊﾞｲｸはパワーだけじゃないぜ。
小さいバイクでとことこ走るのもいいもんだ。

一回ﾏｼﾞｪｽﾃｨｰに乗ったことがあるんだが　あれはﾂﾏﾗﾝ。
老人向けバイクみたいだったぞ。

今週ついにＳＲがうちにくるんだ。
もう楽しみでたのし(ry

バイクの限定数って本当なの？

＞＞１２１
むかしっからＹＡＭＡＨＡのお得意セール。
限定５００でも売れれば　、、な

ＳＲＸ６再販なら買う

騒音規制クリア出来る見通しついたの？
やっぱだめなの？＞SR

ワシの８０年型ＳＲ４００ＳＰは１４万キロ走ってまだ現役だ

つぼだぞ

　60万超えかよ

　発売時と同じく、40万ソ以下にしてくれ

やはりキックだけだろな

＿＿＿＿＿\\\\\
　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿＿/
　　　　ピコピコ　（ ）..（ ）｀-ピコピコアイス　　　　　プ＞（＾＾）
　　　　　　　　 　|__＿　"／＼
　　　　　　　 　　 ''＼ ／　 　|
　　　　　　　　　　　 /

ビクスクは新車で70万くらいだっけ
どれだけ高いかよく解る

これだ昔親父が乗ってたバイク
ガキのころバイク上に載って遊んでたら倒れてウィンカーが粉砕して拳骨食らったなｗ

>>127
ビグスクの２５０で７０マソ以上することを思えば、
これは安いと思うよ。

>>105
ビッグシングルとかバーチカルツインはそれが味だよ。事故とかのリスクじゃ
なくて、極めて安全に乗っていても白蝋病のリスクを抱え込んじゃう不気味な
魅力。

tubo
ちょっと欲しい。自動二輪持ってないけど

エリミネーター最強説

　 　 　 　 　 　 　 ┌─────┐
　 　 　 　 　 　 　　|　　　 壷　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 └∩───∩┘
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ(`･ω･´)ﾉ

必殺氷曲げ！

見た目そのままで材質変えて軽量化してくれたら考える。
SRは重い

ＳＲは昔乗ってた！　ＳＲＸが出ると聞いて予約で(見もせず）６００を買った！
その後又ＳＲに戻った。
懐かしい時代！

今は通勤用のスクーター！　
子供の学費にお金が掛かり到底バイクなど買えません！
さみしい！

出たばかりの時は、偽物旧車呼ばわりされてたのになあ...

いつの間にか旧車になってるし...
俺もおっさんになってるし...

中国にヘリを不正輸出して、日本の安全を脅かしたときは、もうだめかと思ったが、
復活したな、ヤマハ！

いっそYAMAHA純正でAJSかBSAレプリカ出しちゃえよ
確実に売れるぞ、誇りは失うが。

SR250がでれば即効買いますよヤマハさん

レトロ一度はのってみたいけどな
金があれば・・・

>>143
バイク屋行って即効買って来い

SRXの再販はこれもキボンです

>>143
アメリカンでも(・∀・)ｲｲ!!ですか？
http://www.bucketsnbits.co.nz/bikedetails/yam-sr250/sr250-rhs.jpg

格好は好きだが、マゾバイク

天羽の単車か

大型のヴァーチカルツインが欲しい

>>147
突っ込んでフォーク曲がってるじゃんｗ

>>150
W650はエンジン見た目かっこいいけど乗り心地はSRの方が断然楽しいぞ。

>>31
おっさんキモイ
ロマンは現実で語ってろよ

ヤマハらしいいなぁ　SDRもフレーム強化して再販して。

再販してくれ、売ってくれって言うけど
いざ売ってみると売れないってコトが多いんだよ。
製造中止になったとたんに欲しがるのも多いしな。
SRXなんざショップで「売れないモデルなもんで受注状態らしい」って言われたしな。
その前に乗ってたSW1。モーターショーで評判よかったので発売、なぜか販売不振、
製造中止直前には半額まで値段が落ちてた、それがなんでプレミアまでついてんだ？

20年前所有していたが
相変わらずセミの腹みたいなシートにワラタ。

あとヤマハで200ccの一人乗りシングルがあったんだが
なんつったけか？

>>156
ＳＤＲかな。

SR400は駄作
SR500と全く違うし、500こそが本来のSRだ

厨免はバイク乗りのクズだな

ルシファーズハンマー？だっけか？
すぐに壊れるやつ（笑）

ドラムブレーキやめちゃったのか
やっぱ安全面との引き換えはできなかったのか

>>155
基本的に発売を望んだり良い評価を付ける奴は、既にバイクに乗ってる奴が大半。
発売されたからと言って、簡単に愛車を手放す訳無いじゃん。
マーケティングを行う場所を間違ってるんだろうね。

二十数年前乗っておった。
懐かしいのう。

キャブトンの音が懐かしい。
ロングツーリングではとにかくしんどかった。
ＣＢやＧＬ、ポーク�Uなんかに乗ってる奴と疲れ方が違ったね。
ほどなくカワサキのＬＴＤ４００に乗り換えたがいまだにあれほど
運転の楽なバイクはなかったね。
途中大型は飛び込みで取ったけど持ち腐れ。
今は自家用車以外はチャリだ。

今、アメチョでバンザイしながら運転しているバカ。
あれ、とっさの危険回避できねーだろ。
大型スクーターもゴキブリみたいでうっとうしい。

ちょｗｗゴキブリってｗｗｗﾜﾛﾀ

>>162
>大型スクーターもゴキブリみたいでうっとうしい。

俺は「おまる」を連想してしまう。例えばこんなのとか。↓
http://www.kenko.com/images/product/X371590H_L.jpg

>大型スクーター
俺はクジラとかイルカに見える。

>>162
基本的に同意なんだが・・・。

SRに乗っていた頃、他人からは
「あんな疲れる面倒臭いバイクでツーリング？ｗプｗ」
と思われていたと思うよ。

結局、自己満足の世界ジャネーノ？

このスタイルで4気筒にしてくれ頼む

したらしたで買わないくせに。

>>167
YAMAHAなら2発（XS）か3発（GX）だろjk、イレブンってのもあったけど‥

>>169
XSっぽいのコンセプトで出てなかったっけ？

>>44
SR乗る奴はハーレーじゃなくトライアンフとかに憧れるんじゃないか？

http://auto-g.jp//img/news/news_009590_2_3.jpg
塗装代30万円

>>171
スポーツスター派
ハレBT派
ドカ派
虎派
ってとこだろ。

どうせなら、赤系のバーストにすればよかったのに
シエナサンバーストとかチェリーサンバーストとかさ

と、サンバーストというとつい反応してしまうギターオタ

>>174
>赤系のバースト

それ２年か３年前に出たはず

３０年前と言えば１９７８年
ロンドンじゃノーフューチャーなパンクな時代から同じ物を
売っているのか。

欲しい誰か買ってｸﾚ

近所にヤマハの店がない

>>171
自分はスポスタ→SR５００→スポスタ→SR５００と乗り継いできた。
現在はローライダーと2台所有。

YAMAHAってバッテリー弱いんだよねー

加齢臭に引き寄せられて今北
素直に>>1はいいけど、60万って数字に時代を感じる。
本当は500に乗りたかった。

>>174
SG1000を納戸から引っ張り出して来たｗ

いいかげん生産終了しろよ
SRはエンジンの形がかっこわるい
６０年代のシングルドカみたいなエンジン造形ならよかったのに

>>182
君だけの考えなｗ

人気無いなら３０年も生産出来ん。

>>26
本当になあ、今はモウめっきり走っているのを見なくなったな
SDRやSRXみたいな色んなバイクの進化を提示したヤマハは何処へ行っちまったのか
あんな挑戦的なバイクは、あの時代が造らせたのかなあ

エンジンの造形は内部から湧き上がるべきもの
素人が外見をかっこいいわるいというと
樹脂製の空冷風フィンをボルトオンしているとか
を変な事になりがちだ

両輪ドラムのSRの止まらないこと止まらないこと。

そいいや鱸も前輪ドラムのバイクをわざわざ出していたな
何を考えているのかよくわからんかった

ノーマルのままSR乗る人なんていないんだから
職人の手作業とかいらん

この時期は職人さんも暇なんだろ。たぶん。

　単気筒エンジンだよね？　ハーレーっぽい音がする。

>>183
こんなもん惰性で造ってんだろ

SRよりSRX６００を再販してくれ
最新のシングルエンジン搭載で

ちなみに愛車は７２ノートン・コマンド

元XS650乗りだけど、SR500はヤマハの「夢」だったんだろうなって思う。
２ストメーカだったヤマハが最初に作った４ストが５００cc単気筒だもんな。
次に２気筒６５０ccって開発に、郷愁というか「夢」みたいなのを感じた。

今は教習所で大型自動二輪免許とれるんだし、あえてＳＲ５００を出してほしかった。
まぁ、夢だけでカスミ食って生きていくわけにはいかんのだろうけれども…さ…

>>191
人気無けれませんが？

こんな古臭いバイクが60万もするから
バイクは売れないんだろうな。

GB400復活しないかな…

良いんだけどこのパワーで車検が付くのは痛い。
高速なんかどうにもならんぜ、本当に。

ＳＲの限定記念車っていっつも売れ残って安売りされてるよねえ。

前のも４０万ぐらいで売ってたよ。

バロンで。

渋いなぁ。いい雰囲気だ。

>>191
何が愛車はノートンコマンドだよｗ
そんなの誰も聞いてねーよ
ドカのシングルみてーなカタチにしろだ？
だったらドカ買ってるつーのｗ

SRX人気あるんだな。ちょっとうれしい

>>200
シングルサスのケツがたまらんからな。
かっこいいよ。600ほしい。

TDM850とか言うかと思ったら、これか

>>199
おまえに言ってねーよｗ

>>102
だっさいおやじだな
心配だなんてのはお前のエゴに過ぎないよ。
だいたい自転車のほうが事故率高いじゃないか。

>>204
いんや、最近の警察保険報道、どれもおかしい
バイクで殺人しようという魂胆がみえみえだ




ほんとはライダーキックかましたいんだがな

>>204
>だっさいおやじだな
親心がわからんやつだな

環境活動家・・・。また新しい肩書が・・・。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/price/index.html
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR<ABS>（ツートーン） \897,750
半端ないっすホンダさん。

>>208
ノーマルのCB400SFでも72万ですか、偉く高くなってるな

インジェクション仕様だからだろ。

排ガス規制の影響

SRとGBは高校の頃欲しかった
ビクスクは単車楽して乗んなよって思う
趣味だから手間ひまかけることが面白いとのに

500出してくれんかな。

うちの向かいにSR乗りが住んでるけど、ノーマルだと静かなもんだよ。
ただ、最近SRからW650になった。これもノーマルは静か。