【鉄道】リニア中央新幹線：笛吹、山梨、甲州の３市が新駅誘致へ協議会　／山梨

リニア中央新幹線の新駅を誘致しようと、笛吹、山梨、甲州の峡東３市が
「峡東圏域リニア中央新幹線駅誘致推進協議会」を設立する。１７日には、
設立総会を笛吹市一宮町末木の「いちのみや桃の里ふれあい文化館」で行う。

新駅の建設場所は、山梨リニア実験線の残土捨て場として利用されている
笛吹市境川町の県有地を想定しており、国などに要望を行っていく。

協議会の会長には荻野正直・笛吹市長が選任される見込みで、今年度の
事業費は１０万円。実験線の延長上にある県有地での新駅建設を目指し、
国など関係機関への陳情活動を活発化させるほか、地区内での新駅待望論を
醸成するため広報活動などを実施する。

ＪＲ東海が昨年１２月、全額自己負担によるリニア中央新幹線の建設を発表した
ことを受け、笛吹市が山梨、甲州両市に協議会の設置を要請していた。

ソース：http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20080517ddlk19040048000c.html
毎日新聞　2008年5月17日　地方版
依頼スレ#707より

山梨県はスルーで良いと思う。

山梨

ま　た　お　ま　え　か

甲府だけでいいよ。あとは要らない。もし欲しいなら駅建設費は全額地元負担で。

山梨なんて止まるわけないだろ。スピードを考えろよｗ

かいじで十分だろｗ

金を出せ

何もない甲府よりエプソンのある諏訪に駅を作るべき
山梨はあずさを含めて全部通過、ついでにかいじ廃止であずさ増発

東京大阪間に駅など要らない。ノンストップでのメリットを最大限活かすべき、
山梨は空気読め。

普通の新幹線で十分だろJK

山梨はダムに沈めろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>9
志村ー
名古屋名古屋

残土捨て場に
無駄金を捨てるのか

各駅停車なんかにしたらリニアの意味無いだろ。

長野の植民地・小山梨はリニアの駅を諏訪に献上しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
小山梨の土民は全員銃殺！！！！！銃殺！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>今年度の事業費は１０万円
10万円で数億円の経済効果を得られれば市の英雄ですね

小山梨の頭上に核弾頭が炸裂して１人残らず消滅しますように（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

日本に、リニアは必要なのか？

山梨自体にとまる必要性なし。

新幹線でも引いておけ、自腹で。

俺がJR倒壊なら
甲府駅に乗り入れられるだけの線路と駅のスペースを確保すれば 止めてやる
と言うな。
甲府駅の周辺なんかまだ 空きまくってるんで知事が本気ならやれる。
笛吹市なんか中途半端だから止めとけよ。

南アルプスルートの技術上の問題で甲府付近と飯田付近に駅作らないといけないからここで騒いでも意味がない
岐阜羽島がなぜ２面４線＋通過線２線なのかよく考えなさい、利権だの政治駅だの言っている奴は無知晒しているだけ
まあ停まるのは１０本に１本程度だろうし作るなら身延線上だから笛吹はお門違いだけど

山梨に止めたらリニアの意味無いじゃん

高速バスのターミナルで我慢せれ

>>20
線形が悪くなるから、甲府すら嫌がるんじゃないかな＜倒壊

岐阜羽島で通過させるなら名古屋や京都でやれば良いだろｗ

>>16
先を越されたｗ

山無県民には問題がある。
しかし、運行の都合で県内に駅は必要であろう。
駅を作るのなら、客が最も多い甲府駅に併設するのがよい。
しかし、それはできないんですよね。

>>24
どれだけ距離があると思ってるんだよ
馬鹿はすっこんだろ

×すっこんだろ
○すっこんでろ

orz

山梨にとめないなら、山梨に通す必要はない。

試験線を廃止して、静岡に作ればいい。

>今年度の事業費は１０万円

ビラ作って終わりか？

岐阜羽島あたりは雪すごいんだっけか。

山梨にも駅1個ぐらいはできるんでない。
リニア加速早いし問題はないんでない。減速はしらんけど。

山梨の駅1個でいいけど
その駅からあちこちにモノレールを作れよ

高速道路を建設してるから、過剰な投資はいらね

5,000億くらいJR東海に貢げば作らせてくれるかもね

国に要望する前にＪＲ東海にお願いに行けよ。
地方役人は民間より偉いと勘違いしている。長野の場合は特に。

【ここ試験に出ます】

これだから困るよ、田舎もんは。
....で、小山梨の偉大なる信玄公の植民地だった大長野のは、問題外だからなｗｗｗ

山梨は止めてもいいだろ…
諏訪はねーよ

>>30
人間が不快感を感じない加減速で運行しないといけないから
いくら最高速や加速が凄くても、駅に停車したら殆どリニアの意味がない。

いっそのこと、リニア作る金で新幹線を２本くらい引いた方が
経済効果が上がるような気がする・・・

これは「新甲府」を作ったうえで、さらに笛吹市に駅を作れといっているのか･･･？

>>28
まったく正論。
そもそも山くりぬいて通すんだから山梨である必要もないんだろ。
東京→埼玉→長野→岐阜→滋賀→京都→大阪
でいいだろ。

リニアなんだから直線じゃないと不味いんじゃないの？(´･ω･`)

>>39
最短距離で名古屋に通したいから山梨を通すんだろ
埼玉とか…遠回りしてどうする

山梨県にリニア駅が出来るとしたら身延線との交点だろ・・・常考

まぁ、現実的には各県に駅１つづつだわな

リニアってまだ無駄な金使って遊んでるんだ

あれ遊んでるんだよね？
いっちょし
にちょし
みちょし
よっちょし
ごちょし
むちょし
ななちょし
やっちょし
くちょし

東京名古屋間に中間駅は１つも出来ない可能性も東海は公に言ってるんだが
もし中間駅が出来るとしたら都内か神奈川だし

東京始発で品川にとまって次は名古屋じゃね？
品川始発は東北・長野・上越新幹線との接続の問題があるし

>>42
もしくは、甲府南ＩＣの近く。
甲府市内だし、甲府駅から道一本だから、可能性はある。

>>45
山梨の実験線使うとなると横浜とかまで下るとは思えないんだけどそのへんどうなの？

諏訪住民がヤケニなってます、オアイニク諏訪は計画外です、

>>45
作らないとは言ってないぞ
高速輸送に支障が無い範囲で、相応の地元負担があれば作る

ただ、この案には反対だな
もう数キロ進めば身延線東花輪駅辺りになるから、そこに作った方がいいと思う
まぁそこは中央市の縄張りですがね

駅が出来たら山梨に住んでもいいなぁ。

東海大地震で東海道新幹線が麻痺することを見通してのリニアだぞ
静岡通してどうするんだよ

リニアの線路だけ造って、あとは各人が磁石を調達して自分にあった箱をつくって、線路を好きなだけ移動できるようにすればいいのに。

>>38
位置的に見れば、それはないだろうね。それに建設費は自己負担だから
おそらく出来ても県内1か所と噂される駅の取り合いだと思う。

>>8
諏訪こそいらねーよｗ
なんでわざわざ僻地ルートを通る必要がある？
しかも建設費用は全額ＪＲとか何を寝ぼけたことを言ってるんだと。
遠回りになるから大多数の人間には不要なルート。
長野県民は長野新幹線（笑）だけ使ってろ。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

遠回りするな。新幹線の間違いは滋賀県を遠回りしたこと。

名古屋-恵那-飯田-甲府-品川

まあ甲府がちょっとズレたってあんまり変わらんわな。

ここのみんなはリニア新幹線のことをよく勉強したのかな？
まわりがいくら騒いでもルートを決めるのは東海なんだな。
東海としては作ってから変更がきかないから、
できるだけ遠回りしないように直線で作りたい。
途中駅はスピードの妨げにならない程度で設置。
ただし、地元が負担する請願駅として。
そもそも、東京・名古屋・大阪という３大都市間の、
大動脈旅客輸送を主としてるのがこの、
中央リニアの構想。
山梨はこれまで試験線として鉄道・運輸機構に貢献してるから、
１つくらいは駅の設置はいいと考えてる。
その他ではあと４〜５か所くらいは（東京〜大阪全通の場合）
駅があってもいいという感じ。（請願駅としてね）
それだと各駅停車を毎時１本程度なら速達タイプに影響なし。
作る理由は、大都市間の旅客輸送が、東海道新幹線と航空機では、
輸送力が逼迫してて、もし地震などの災害で使えなくなれば、
日本経済が大打撃受ける。
東海道新幹線も近い将来大規模補修が必要なこともあるので、
別の輸送手段を早く作りたい。
そのために、リニアという近未来の輸送手段を作りたい。
というのが、国・鉄道運輸機構・東海の考え。
他にも理由はあるのだが、長くなりすぎるので、やめておく。
長いこと読んでくれてありがとう。

山梨なんぞ止まって欲しくないっての。
のぞみが静岡駅に止まるか？
なんのためのリニアか考えて欲しい。
っていうか、山梨県人ってあほばっかり？

>>60
>っていうか、山梨県人ってあほばっかり？
いや、諏訪や松本や長野の長野県人より、お利口。
甲府盆地は、身延線とのクロスにできるよ。
疑う人は、身延線と中央線の経営会社をそれぞれ書いてごらん。

同じく、飯田市を走る飯田線の経営会社もHPから書き写してみると良いよ。
見るだけだと、頭に入らないから、必ず鉛筆で書き写すんだぞ。
飯田市は、2025年までには岐阜県か愛知県か、あるいは、道州制の東海地区に
なるよ、だいたい地元の議員が全員そう公約しているぐらいだ。

いくつか駅はあったほうがいいのでは？
事故があったとき機外停車とか嫌でしょ？それもトンネルの中で

山梨県人だけど　山梨にはいらねーな

首都圏、中京圏に半端にちかいくせに　なんの産業も育たない腐った県だ

ルートから外れて嫉妬している長野工作員とのぞみを停めてもらえない静岡工作員の山梨叩きが酷いスレですね
後からこんな状態になるなら実験線の誘致すればよかっただろ、金丸が生きていたとしても山梨より力あったはずだし

長野に続き山梨もかよ。

山梨は甲府付近に一個で長野は飯田付近に一個だろ。
共に地元全負担でせいぜい1時間に一回の停車程度で。

３市がお金出し合って建設費の半分くらい負担してあげれば東海も考えてくれるはず

このスレの連中は馬鹿か？

記事の駅はリニア関連スレで予想されている通りのここだよ
http://chizuz.com/map/map28915.html

高速からのアクセスが1番いい場所。

まあ１００％不可能である事をあえてやるアホたちがいるってのが
よく分かった

山梨に駅は不要

以上

田舎者がほざくこの手の誘致にいちいちつき合う必要性はない。

身延線の国母にできるんでしょ。

そんなところにできたら不便だろ。
自動車社会なんだぞ。

駅が高速沿いなら、長野県にも高速バスで本数の少ない電車より高速でアクセスできるし。

リニモって分類は電車ってことで良いの？
レールが無いよね。

>>66 100% 地元負担じゃね？
>>67 なんだ新甲府駅の事か。

　　　　東京在住なんで山梨の地理なんかしらんわ。

>>69
いくら騒いだところで山梨に駅は出来ますけどね、残念ながら
理由はこのスレ1から読み直せば書かれていますよ

面倒なので読まずに書いたのですね、わかります

>>67
案外、そこが駅になるかもね。

隣のＩＣまで山梨新環状道路も建設されるし。
富士山方面からも道路ができるらしいし。

鉄道アクセスが悪いけど、
そこは無視するとして。

>>75
そこが駅になったら、小瀬運動公園を経由して甲府駅へモノレールを通して欲しい。

甲府と飯田でいいだろう。

>>72
一応、日本の法規上では、鉄道。
っつーか、札幌市地下鉄や新交通システム（ゴムタイヤ走行）とか、
モノレール（ゴムタイヤ走行）、トロリーバスとかロープウェイも
鉄道じゃんか。

甲府と飯田ならいいんでね？次は名古屋で

諏訪だけは無いが甲府はしょうがないだろう。

>>67
身延線と接続させるか高速道のIC近くにするかということか。

甲府・中央市との壮絶な誘致合戦になるのだろうか・・・

>>81
その結果どっちつかずの中途半端なところに出来るわけですね。

>>78
鉄道はイギリス語のレールウェイの意訳で、
レールはもとは手すりとかタオルハンガーとかの意味で鉄ではない。
レールの道あるいは案内機構のある道という訳が正確なのだろう。
鉄道と意訳した人は、おそらくたぶんひょっとして、
鉄ちゃんでもなければ
鉄子さんでもなかったのだろう。
意訳した時点では鉄製のレールの案内道しかなかったからだろう。
その前にイギリスから手すりなど本来のレールが輸入されていたら
鉄道とは訳さなかったと思う。

東京始発で新宿と立川止まって次は名古屋でいいだろ

じゃあレールウェイという言葉にしたイギリス人は偉大で、
鉄の道と意訳したドイツ人はダメかというと
そうではない。それはリニア開発の歴史が証明している。

たぶんアイアンウェイという言葉としたら
、あるいは不自然な英語だとか英語で桶とかの突っ込みがウザかったか、
あるいはマンガンなり他の金属製のレールも想定していたかなのだろうか。

まあ停車本数はともかくとして、一県一駅程度は造らないと地元の理解は得られないだろうな。
固定資産税満額払って環境権関連を全てクリアにするなら通過してもいいだろうけど。

実験線から直線上で甲府に一番近い場所で高速道路近くか。
http://chizuz.com/map/map28915.html
ここ新甲府駅でいいんじゃないか？

今の甲府まで線路引きなおすり金かからなそうだね。
山梨の中でどう線引きするか。。

何か、各駅停車便しかできないって勘違いしてる奴多いけど何なの？

東京大阪間が何時間になるのよ？

速くなってかえって仕事が大変になるんだろ

>>29
来年度の事業費も10万円
今年度作ったビラをまく費用で終わり

>>42
それ(不利)が解っているからこそ、あえて運動を始めた。

>>70
かつては国母と言われていた。しかしこれはＢルート前提。
中央アルプスぶち抜きトンネルが実現したら、もうすこし南になると思われる。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/23/40.889&nl=35/32/57.994&scl=3000000&env=0100&dist=1gR5582za28321iMG645zzw1201iS9510zzb5791j0A160zxx8761jIC923zBg3641jIE720zBu054

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/29/12.638&nl=35/31/11.831&scl=70000&env=0100&dist=1gR5581za28321iMG645zzw1201iS9510zzb5791j0A160zxx8751jIC922zBg3631jIE719zBu053

JR東海としては自社線の身延線に駅を作って、こちらでも利益を上げたい。
しかし「途中駅設置費用は地元負担」と言ってしまった以上、駅の場所は、通過県と地元自治体で決めてもらうことになる。

費用負担に難色を示した県は、駅を作らずスルー。

東京　名古屋だけで十分だ

国母か東花輪かわからんが身延線との交差地点に新甲府駅を
つくって、そことの間のアクセス手段を考える方が笛吹、山梨、
甲州市にとっては生産的だと思うが。

南甲府、甲府、石和温泉、山梨市、塩山停車の勝沼ぶどう郷行き
直通快速電車を運行するとか。
中央本線の特急が打撃を受ける東が乗ってくるかどうかわからんが。

JR東日本は「スーパーあずさ」後継車両（直流振り子式特急型）の開発をストップしている。
振り子式特急が老朽化した中央東線軌条にダメージをあたえているそうだ。
「あずさ」は今のモデルで打ち止めかもしれない。
それよりグリーン車付き快速をパターンダイヤで運行した方が利用者には便利かもしれない。
松本・諏訪・塩尻・甲府方面から東京都心方面への直通客は、身延線経由でJR東海リニアを利用してもらえばよい。

宇都宮・高崎へは、東北上越新幹線を利用せず、在来線グリーン車を利用している。
甲府までグリーン車付き快速が15分間隔で出ていたら、こちらを利用する。
速度のJR東海・価格のJR東日本と、すみ分けできると思う。

>>93
振り子車両を導入するときは軌道強化もあわせて実施すると思うが。。。

>>89
8時に東京本社へ出社、9時始業、11時の新幹線で大阪へ出張、12時には大阪につくので食事
13時から大阪で3時間会議、17時ちょっと前の新幹線に乗って18時過ぎに東京本社。
もちろんそこから21時まで残業。

>>74
まあ、出来るわな。直線を崩すこともないし、もともと
そういう予定で作られた実験線だし。

一番、香ばしいのは>39こいつだろうけどな。
チョンの思考そのままでワロタよ。

>>89
大阪は行かないので、スマンな

地元は車社会なんだろ。　高速近くの何も無い場所に駅作って
無料または低額の大駐車場あったほうがいいだろ。

どうせローカル枠は1、2時間に一本あれば十分だろ。

駅は、環状道路沿いの今度オープンする「ロックシティー」あたりが甲府南インターと身延線の常永駅が近いので
いいかも。その名も「山梨中央駅」とか。

都留で誘致の話が上がっているが１００パーありえんなｗ

>>97
そのうちできるだろ。
少なくとも北陸新幹線よりはやく

そうそう大阪まで繋がらないと何のためのリニアだよと言う話になるな。

単独駅は無理

>>102
名古屋-東京間のためですけど、なにか。

ＪＲ西が金出して線路つなげるんなら、あり得るだろうけどね。

関連スレ

【地域経済/長野】リニア期成同盟パンフに変化　想定ルート図(Bルート)が消えた［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211859738/

県外の人間は山梨に停めるか否かで考えているが
山梨の人間は周囲が畑の笛吹市ではなく甲府駅に乗り入れが出来る身延線上に出来て欲しいと考えている
笛吹市長はわざわざローカルの鉄道も通ってないなんもないとこに駅をぽつんと置いてどうするんだか
リニアの駅と中央本線の間はバスやタクシーですか（笑）
馬鹿過ぎる

山梨の人の足は車だろ？
高速に直結した方が便利。

車運転しない人も、
山梨住民も長野中部住民も、毎時１本リニアが新山梨駅に着くたびに、
自分の地元の主要駅に向かって特急バスが出れば、便利だろ？

甲州市　山梨市　中央市　甲斐市
どいつもこいつも

駅間が50キロ以上ないようでは時速500キロも出んだろ
それではリニアを作る意味が全然ない
こいつらの知能にはそれが理解出来んのだろうね

日本発展の意味で一箇所だけなら中継地点を設けてもいいと思う

じゃあ、偕楽園駅と同じ扱いで

実験線の延長だからここは新甲府駅の誘致合戦だね。

実験線をそのまま流用するのだとしたらわざわざ甲府まで曲げるより効率はいいよな。

でも沿線の香具師ら煩くないのか？

山梨県民は無関心。
リニアも駅もいらないけどわざわざ反対運動まではしない。
ていうのが普通だから。

>>109
各駅停車ばっかりな訳ないだろｗ
能無しがｗｗ

>>114
追越が不要なら建設費が安くなるぞ。

東花輪か市川大門にしとけ