【調査】自動車保有：戦後初の3カ月連続減少・前年割れに…保険・整備・燃料など25兆円超の関連市場に影響 [08/05/16]

　日本を走る自動車の数が減少に転じ始めた。全国の自動車保有台数は最新統計の2月末まで
3カ月連続で前年同月末比マイナスとなった。3カ月連続の前年割れは自動車普及が加速し始めた
1960年代前半以降初めて。

　人口減や消費者のクルマ離れが背景とみられる。自動車保有の縮小が本格化すれば、保険、
整備、燃料など25兆円を超す関連市場の頭打ちが避けられないほか、交通量の増加を前提にする
道路整備政策の見直しなど広範な影響を及ぼす。

　国土交通省や自動車検査登録情報協会によると登録車、排気量660cc以下の軽自動車、二輪車を
合わせた全国の自動車保有台数は2月末で7943万台と前年同月末に比べ0.2％減った。昨年12月末と
今年1月末も各0.1％減少。3カ月連続の減少は現行統計で比較可能な63年以降前例がなく、
戦後でも初とみられる。

　米、英、ドイツ、フランスでは2006年末まで保有台数が増加しており、減少に転じるのは
主要先進国で日本が初めてとなる可能性もある。

[5月16日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年05月16日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008051511641c0
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
▽自動車検査登録情報協会
http://www.airia.or.jp/
▽関連
【自動車】軽自動車：燃費重視購入、半数超え・ガソリン高影響…地方では生活必需品 [08/05/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210085151/
【自動車】ガソリン170円超えても｢車持つ｣は47％・200円超だと14％に…ガリバー調査 [08/05/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209652549/

一生の間にどんだけ車に兼ねかけるかって調べたら、家一軒分だそうな。

デパート売り上げ11年連続ダウン
コンビニ売り上げ8年連続ダウン、
新車売り上げ1972年レベルまで退行、
スキー・スノボ用品売り上げ10年で6割ダウン、

それでも日本経済は安泰です。
by政府・日銀

新車売れない→単に今の車を長く乗る傾向が強まっている・・・というわけではなく、
1台の車を家族でシェアするとか、そもそも車自体持たないといった層が増えているということですな。

国民ＧＪ！！

税金取りすぎ。

５月の自動車税が原因だ。自転車乗ればガソリン２００円超でもOKよ。

これからはカーシェアの時代。
自家用車は時代遅れになりつつある。

必要な車は強奪すると言う社会にならん事を期待するよ

>>3
　フランス人や、オランダ人の質素、ドケチっぷりに比べると、日本人は
まだまだカイゼンの余地があると思う。

しかし、ただでさえ軽自動車の割合が増えているところに
車全体の台数が減ってしまったら
自動車税はどれだけ減収になっているんだろうな・・・？

財源不足でまた増税論がでてこないか心配だ。。。

>25兆円超の関連市場

ここに金を落としたくないから車欲しくない。

駐車禁止の取り締まり強化、飲酒取り締まり強化、燃料高騰じゃ台数も減るよ

車が生活を豊かにしてくれるという
昔の考え方が既に風化しつつあるね

内需縮小ﾔﾊﾞｽ

まぁ自動車関連業界は必死だろうな

＞保険・整備・燃料など25兆円超の関連市場に影響

パチョンコの30兆より小さいんだな。

金かかりすぎ
１人乗り多過ぎ
贅沢品だ

国内市場は頭打ちどころか、長期減少傾向が明確になっただけ。
そりゃそうだろう、随分前から指摘されていたように、国民の
実質収入が長期減少傾向で少子高齢社会なんだからｗ　でも、
こと自動車に関しては案ずることはないな、海外の人々が買って
くれている限りｗ　まあディーラーなど販売・サービス関連は
しょうがないな、ただでさえ大杉なんだからｗ

でも道路だけは免許率という意味不明なデータを根拠に増え続ける。

派遣を禁止にすれば車買うよ

そりゃ首都圏に人が集まりすぎれば車いらんでしょ
家賃の安い名古屋、福岡、札幌、仙台あたりに人を集めりゃ自動車持つよ

鉄道網が発達している大都市圏に人口が集中しているからな。
自動車が必須な地方では人口が減っている。

>>23
都市圏:交通機関が発達しているから車はいらん
田舎圏:交通機関が発達してないから車いるけど人口が少ないので絶対数は少ない

おいらは車二台持てないので通勤は嫁さんに送り迎えしてもらってまつ。

クルマが減るのは良いことでしょ

需要予測は激減だろうから
道路は要らない結論になる

取りやすいからと言ってクルマ及びその所有者から税金取りすぎなんだよ
それでも地方では必需品だから乗らざる終えないが
立派な道路を走るのはボロい軽ばかりってことになっていくだろうな
そうなったらそうなったで今度は軽の税金あげるんだろうが・・

普通車買う金も無くなって。
↓
軽
↓
とうとう持てなくなる

ハイブリッドに軽で、ガソリンの消費量も減ってるし。
バイクに切り替えも増えてきたなぁ。

車が減るなら道路財源も減らすべききなんだが......

それでも道路は造り続けます。

自動車税の通知来た
２台で10万円
1台は処分するしかない

ほんと最近軽で十分だなって思うようになってきた
軽自動車だけがますます売れるな

家庭のコンセントで充電できる電気自動車が普及したら買う

これが自民党政治の集大成

予算を確保するためにガソリン税上げないといけないね(´･ω･`)

無能な金慢政策の果ての自然な成り行き。かかるものから切り詰める。保有台数減って当たり前。道路要らないじゃん。

自動車ってわけじゃないがバイク二台処分した。
ガソリン高の影響もあるだろうな。
趣味で所有している奴は楽しめなくなってきている。

パチンコは30兆円市場です。
朝鮮民族の優秀性が証明されました。

ガソリン高いからドライブすると気分が沈む。

>人口減や消費者のクルマ離れが背景とみられる

人口減は関係無いだろ・・・
子供が減っているだけで、運転できる人の数は今がピークなわけで・・・

モリタクの提唱する年収300円時代が到来したな

>>39
逆に高齢者の免許保有率つーか自動車に乗る高齢者数も年々増えてるんだぜ？
一部の都市部以外、無理してでも乗らないと生活しにくい社会にしてしまったからな。

国がある特定の利権確保のために
車そのものを持つことに高負担を課している当たり前の結果だな

今回のガソリン課せられる税金のように
多くの誰しもが納得していないの
説明不十分　理由不十分のまま
無理矢理通せば車だって売れなくなるだろ。

地球温暖化対策

クルマを所有・運転するリスクに耐えられなくなってきたのでは？
環境問題のことを真剣に考えると、無いほうがいいしね。

地震考えると車半減くらいがいいかもしれん。まじで。

自動車関係の税金が高すぎなんだよ！　糞自民党！　糞公明党！

>>40
> モリタクの提唱する年収300円時代が到来したな

ちょｗｗ
安過ぎｗｗｗｗ

>>41

そんな年寄りは都市部に集めればよろし。
限界集落なんて維持する必要なし。

そんな山奥の田舎にも道路通したんだぜ

車買う金なんか無いよ・・・・・

>>14
1960〜70年代の頃は、
車を持てば気心知れた人たちだけ（家族だけとかも）で気兼ねなく、
好きな時にどこにでも、どこまでも駆け抜けていけると
自由を手に入れられると、ハッピーになれると信じられていた
ドライブとかハイウェイ、フリーウェイといった言葉に無性にかきたてられた
憧れや夢が庶民層に車を購入させる力だった

車を持つことがアタリマエの時代がその後やってくると
憧れや夢ではなく、いつだってシビアな面しかみせないただの現実に直面する
憧れや夢だったものが、くだらない見栄のはりあいとなり、ステータスなんて言葉が飛び交うようになるし

やがて前世紀末にもなると、いつだってシビアな面しかみせないただの現実の中で
憧れや夢を車に見出す層が減り続け、
移動するための足、移動するための便利な道具、それ以上でもそれ以下でもない
といった現実的な考えの層が定着しだす

こういう流れになれば、もう後は自分の生活に必要か不必要かという
つまらないがいたって合理的な理由で買う買わないを判断する層が
主流となるのは時間の問題だった

以前は何も考えずに金を使えるほどみんな豊かだったからなあ。

ますます道路作る理由が無くなるな

車を持ち続ける為だけにかかる維持費、実際に動かす費用が高すぎる
そのくせ都会なら、利用する必要がない

子供が大きくなったのでサンバーで寝てる
けっこう広いよ

自転車で済んでしまう生活圏だから要らんは…。

ガキの数は半減、クルマ命の昭和脳な
おっさんはリストラ
クルマが売れる訳ない


道路はいらないわ
それより対中防衛にカネ使え

中国に国道作ろうぜ！

昔は郊外に一軒家を持ち、週末に車でドライブが庶民の憧れだった。
今は車も必要ないような大都会に住み歩いて街に行けることが庶民の憧れ。

車は減るのに道路を作る馬鹿な国

>>58
　岡山や広島にこれ以上道路を作ってどうするんだよ

おいおいGDP上ぶれしてっぞｗ

トヨタ死のう
経団連死のう

俺は車をやめてモペットに変えたが、ほとんど不便はないな。
稀少車だから維持してたけど、一年で3000km乗らなかったから車は別にいらなかったな。

それでも道路は造る

車が減って道路が残るのだな

>>13
駐車禁止だよ！！！！駐車禁止！！！！！！！
新聞でもテレビでも絶対に言わない。

こんなに駐車禁止厳しかったら、車持ってても使えない。
そんな車なんかいるか〜！！！！！

イタリアでもフランスでも車は路上に止めるもの。
それに道は日本よりはるかに狭い。路はローマ時代のまま。

日本経済はおまわりさんの金儲けのために滅亡。
ＴＯＹＯＴＡなんかは海外生産中心だから笑ってられるけど、国内下請けは死んでるな。

車とそれに取り巻く関連に税金掛けまくったもんな。

　　業界も抵抗してないのと違うか？　　税金が走ってるようなもんだろ。

人口は減るのに道路は作る馬鹿な国

>>69
仕方ないですよ
チンパンジー並みの脳みそなんですから

国は滅びても道路だけ残る馬鹿な国

たばこと同じ運命をたどるよ。

税金、環境への配慮、マナー、健康への害、


　　　　　減少するための要素が似ているな。

>>10
同意

インドネシアの市場で、日本円で50円もしない果物を必死で値切ってる
フランス人の女を見てマジで引いたが、その後似た様なことを何度も目撃。

日本人ももっとケチになってもいいと思う。

ガソリンの大量使用＝まさに御布施そのもの

田舎者が都会に流れてるんだから減るのは当然ｗｗｗ

販売台数が減っているというスレで、保有台数は増えているとか言ってた奴元気かな
このままだといずれ保有台数も減ると指摘してやったのに、人の話を全然聞かない奴だった
今はまだ前年同月比0.2%減というレベルだけど、これからは加速度がついて減り始めるから、まあみてみい

車も酷いけどバイクはもっと酷いよ。

この国では電車以外は自転車とミニカー(50cc以下の３輪以上の車)さえあれば十分という事らしい。
＃バイクだと駐車場が街中に全く無いけど、ミニカーなら車の駐車場に留められる

＞日本を走る自動車の数が減少に転じ始めた
いい傾向じゃんw

俺は別に失業してるわけでもないし別段所得が低いわけでもない。
が、将来が余りに不透明でもはや車如きに金は掛けられない。
昨年、新車から9年乗ってたＢＭＷから軽に乗り換えたよ。

高度成長期には
「公害を防止するために自動車の運転を控えよう」
なんて言ってた環境活動家が喉を嗄らしても
自動車がガンガン増えていったのに
環境活動家なんて影も形もなくなったら自動車が減少って

>>75
満員電車がさらに混みますね。ご苦労様です。
痴漢に間違われる事がないように。痴漢してるんなら関係ないか。

>>11
暫定税率で本来取るべきでない金（ガソリン税、重量税）を大量に取っている事がわかったから
公務員の無駄使いを是正したり弁済させたりしないうちに今後増税したらまじで次の衆院選で
政権が変わる。（他の要因もあるけど。）

東京圏への集中傾向＆地方の過疎化に加えて、
車必須な地方でも、所得減少で2台目、3台目の車を持つのをやめる家庭が
増えているんでしょうな。。。

だから世代人口の多い、氷河期世代を潰さなければかなりの消費母体になっただろうし
第３次ベビーブームも起こってただろう。。
地方にも一定の配慮をしておけば今日的状況は招かなかっただろう。

10年後もっと面白いことになるんだぜ
氷河期世代が結婚して子供を作っていれば、その子供が高校生になるころ
家を買い、食べ盛りを養い、教育に金を使い、人生の中でもっとも旺盛に消費する
・・・はずが、他の世代に比べて極端に落ち込むことになる

高収入の独身貴族が増えるわけではないから、別の分野に代替的消費が発生することもない

世間からゴミ扱いされること間違いなしｗ

社会が立ち行かなくなるまで内需潰して少子化促進した後、
移民を入れる、民族構成を変えるという
財界と政界の長期計画だからな。

>>85
まあ少子化の地獄はこれからだね。
自民解放軍に占領される日も近いわｗｗ

戦時中　「非国民！（笑）　朝鮮人！（笑）　アカ！（笑）」
現在　　 「ニート！（笑）　フリーター！（笑）　派遣！（笑）」

戦時中　「祝ひ終った、さあ働かう！理窟言う間に一仕事！足らぬ足らぬは工夫が足らぬ！」
現在　　 「企業の利益を上げるためだ！サービス残業は当然だ！業績が悪いのは従業員が働かないからだ！」

戦時中　「空襲時にバケツリレーで消火できないのは根性が足りないからだ！全ては大和魂だ！」
現在　　 「正社員になれないのは努力が足りないからだ！全てはコミュニケーション能力だ！」

戦時中　「ぜいたくは敵だ！日本人ならぜいたくは出来ない筈だ！ガソリン一滴は血の一滴！一億玉砕だ！」
現在　　 「痛みを伴う改革が必要だ！改革で痛んでも凍死や餓死さえしなければ有難く思え！米百俵の精神だ！」

戦時中　「飛行士が足りん！とにかく若者をかき集めろ！練度など未熟でも構わん！離陸さえ出来れば充分だ！」
現在　　 「即戦力が足りん！外国人労働者をかき集めろ！団塊世代の定年を延長しろ！新人を育てる余裕など無い！」

戦時中　「今日も決戦明日も決戦！欲しがりません勝つまでは！月月火水木金金！」
現在　　 「甘えるな！国際競争に勝つためには長時間労働が必要なのだ！過労死など自己責任だ！」

戦時中　「先日我ガ軍ハ敵空母10隻ヲ撃沈、敵航空機100機ヲ撃墜ス！一方我ガ軍ノ損害ハ非常ニ軽微ナリ！」
現在　　 「景気は着実に回復している！現在のわが国は『いざなぎ超え』の空前の好景気である！」

戦時中　「若者をどんどん戦場に送り込め！代わりならいくらでもいる！大学生の徴兵猶予を廃止しろ！」
現在　　 「労働者をどんどん使い捨てろ！代わりならいくらでもいる！派遣労働の規制を緩和しろ！」

戦時中　「日本が戦争に敗れることなど決して有り得ない！最後には神州日本に必ずや神風が吹く！」
現在　　 「資本主義が崩壊することなど決して有り得ない！世界経済はデカップリングで必ずや息を吹き返す！」

戦時中　「安全な資産である国債を買いませう！」
現在　　 「安全な資産である国債を買え！」

>>84
地方東京関係無いよ
団塊雇用の堅守により昨今の状況が生まれた。

維持費負担減で需要減の歯止めが必要なところなのに、目先の減収気にして放置状態。
ことの事態に気づいた頃には需要も枯れ、軽減したところで誰もアテにしない社会確立。

かつて日本の産業活性の頂点で国益を主導してきた両頭
自動車産業はインドとタイに拠点をシフトし、
コピー制限などで発想力をそがれた家電メーカー各社は、
クリエイティブな製品が開発されることなく米、台、中に追い抜かれ

こうして日本はかつて誇った技術力も過去の話、アジアの掃き溜めに転落していくのであった。

という筋書きを望んでいるとしか思えない行政。

>>30
高いな
軽自動車なら数千円なのに

石油の高騰が続いていくのは必至だから、電気自動車とか
水素自動車開発が急がれる。

こんな状況で軽自動車税を登録車なみにしたら、所有率がなおさら下がるな・・・

病院､ｼﾞｮｰｼﾝ電気､ﾌﾞｸｵﾌ､ﾀﾞｲｿｰ､ﾕﾆｸﾛ､大丸､西友､ｺﾝﾀｸﾄ屋､本屋､
auｼｮｯﾌﾟ､ﾄﾞｺﾓｼｮｯﾌﾟ､ﾄﾖﾀﾚﾝﾀｶｰ､ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ､ﾌｧﾐﾚｽ､ﾗｰﾒﾝ屋､その他飲食店､
JRの駅､地下鉄の駅､美容院､図書館､ﾂﾀﾔ､ｹﾞｵ､エロビデオ屋､
などがチャリで5〜10分くらいの範囲に全てあるので車は不要。
遠出は電車で十分。

日本は地方は全部　コンパクトシティ化して車排除すればよろしい

自動車でなく、日本全土に自転車専用道路網を作ろうとするなら道路特定財源賛成

維持費高すぎ

乗れても軽だな

自動車税全車種一万にしろやｗ

利益あるところに利権を求め税を求めという発想止めないと内需拡大など無理
それ止めるということは小さな政府ということなんだが

車が減るなんていいことだ。
特に必要もないのに乗ってる・保管してる自家用車の類。

素晴らしいね。トヨタが生んだ偉大なる思想カイゼンが
ついに、一般人にまで広まったね。

道路が整備されていないから減るんだよ、道路をもっと作ろう。
二階さん、古賀さん期待しています♪

ていうか、普通自動車免許の取得者の推移って分かる？
もし免許を持たない人が増えているなら、景気の回復に関係なく今後とも自動車は売れなくなると思うんだが。

免許は学生時代、つまり社会人になる前に取得しないと社会人になってkらは取れないんだよね。
会社勤めで自動車学校に行くのは殆ど不可能に近い。

トヨタ様の偉大なるカイゼンをもっともっと広めよう
さぁ、家計をカイゼン、会社もカイゼン、社会もカイゼン
素晴らしい事じゃないか〜、ワンダホー♪

自動車減れば二酸化炭素減って福田にはうれしいはずだよな？

良かったな福田

自動車もガソリンも使わず、みんな中国製の安い自転車に乗って移動すれば良いんだ。
自転車に乗って行けないところには行かないと。そうすれば、高速道路なんか造る
必要も無いし、ガソリン税の暫定税率も必要ないよな。

車が減れば交通事故も大気汚染も減るから、いいニュース
これも奥田さんのおかげだね

田舎だと全く車なしというのは無理があるな
一家に軽自動車が１台、＋原付二種が良い
原付二種ならファミリーバイク特約使えるしね

>>102
免許が身分証明書代わりなんだから、そのデータはあまり役に立たん。
ただまぁ、免許取るのが面倒って話はよく聞くけどな。
足に使われるのが嫌だから、MTは面倒だからAT限定、ってな話も聞く。
車を持つ事が当たり前って時代が終わろうとしているのかもな。

>>107
降雪地帯は厳しそうですな･･･

>>3
またﾌﾞｻﾖﾆｰﾄの捏造コピペかw
コンビニ売り上げはかつて一度も売り上げが低下したことはねーよ
ﾌﾞｻﾖは既存店舗の売り上げ高低下を売り上げを意図的に混同して捏造するのいい加減やめろ


http://www.nikkei.co.jp/report/conveni/

自転車買ったよ。

クロスバイクの安いやつ（５万５千円）。
ガソリン代考えると３ヶ月で元が取れる（苦笑）。

維持費用が海外と比べて高い。

重量税とか余計な税金大杉でしょ。維持費削減して、その分ガス代上げるほうが
いいよ。トータルで減るだろ

>>3
新設住宅着工戸数も40年前の水準に落ち込む
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200805010033a.nwc

それでも日本経済は安泰です。
by政府・日銀

２００８年こそ、車を捨てます。その3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206537531/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

歩くと人間が変わる！！ クルマのない生活は可能、人間らしい生き方が始まる。
クルマを捨てると、時間がふえる！お金がふえる！体力がついて健康になる！歩く楽しさと、
心身ともにリラックスする快適さを味わえるシンプルライフの提案。

「クルマを捨てる」とは、本当に気持ちのよいことです。私がクルマに乗らないのは、やせがまんからではありません。
なによりそうすることが楽しいから、クルマなしの生活がとても快適だから、そうしているのです。
クルマを捨てる気持ちよさは山ほどあって、一言でいうのは難しいですが、あえて一番は何かと聞かれたら、
「精神的にリラックスすること」かもしれません。クルマに乗らなければ、渋滞でイライライすることもなく、
駐車場探しの心配もなし。もちろん、交通事故の加害者になる恐れもなく、神経をする減らす運転のストレスなどとも無縁です。
「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

http://www.amazon.co.jp/dp/406272085X

>>112
>維持費用が海外と比べて高い。
日本は車の値段は世界一安い。
維持費もほとんど国より日本の方が安い。途上国は先進国より高いし
先進国の中では日本は安い。日本より安いのは中東の産油国くらいでは？
日本が高いのは高速道路代くらいだよ。

若者の車離れ

>>113

馬鹿左翼じゃないけど、一生借金して一戸建てを買うっていう風潮がなくなりつつあるのはいいことだと思うね。
住居は借りれば十分。
持ち家政策は戦後の自民党政権の方針だけど、確かに一生掛かる借金すれば会社に忠誠誓うし保守的になるわな。

>>116
地方では低所得でも自動車ないと不便だ。
地方で仕事がなくて都会に出る人が多いから
車が必要ではない人が増えてるだけだろ。

いいことじゃん。
二酸化炭素排出に貢献している素晴らしい国ですね

ガソリン・税金が高く、かつ、所得減少・人口減少が
始まっているのに台数が増えるわけがないだろうが。

むしろ、環境面で日本人が賢く先手を打ち、先進国中
最初に車を減少させ始めたと考えろよ。
これからは、バスだよバス。

>>120
バスよりガソリン価格の影響を受けないトロリーバスの方が良くないか？

原油高でガソリン高騰！生活が苦しい！！！の詭弁

燃費を向上させるのは、実はそれほど難しくない。
車のグレードを1ランク下げるだけで可能である。

年1万キロ走ったとした場合、平均燃費12km/lで833リットル。年133333円の負担である。
ちなみに、1300ccの車に乗れば、15km/lまで改善は可能である。

13km/lに改善した場合、年123076円の負担で済み、
14km/lに改善した場合、年114285円の負担で済み、
15km/lに改善した場合、年106666円の負担で済む。

｢12km/lを15km/lに改善しても、月たったの2222円しか改善しねーじゃん。｣という意見があるが、
12km/lを15km/lにする事は、ガソリン代でいうと160円だったのが128円に下がるのと同等のレベルになるに相当する。
つまり、燃費を20%程度向上させるだけで、暫定税率をはるかに超える恩恵が受けられるのである。

都電・市電もトロリーバスもふかっーつさせればいいんだよ
２３区内、去年の今頃（初夏）から、徐々に車の交通量少なくなってきている。トラックも乗用車も。あくまでも俺の体感だけど

狭い日本に車多すぎ
自転車に乗れ、電車に乗れ

>>123
トロリーバスは架線設置するの大変そうだから
停留所や信号待ちの交差点手前で充電する電気バスとか造れないのかな

車が少なくなれば道路を作る理由がなくなる

婿入り前のニート諸君はなにがおのぞみなんかな

>>123
都内は、世界屈指の鉄道網が完備されていますが？

あんたのいうようなのが必要なのは、東京じゃなくて地方都市。
地方都市は、公共交通機関が廃止しまくるおかげで車がないと生活できない
ような体系になってしまった。

電動アシスト付き自転車のバッテリー性能がアップして、１充電200ｋｍ位持つようになるといいな。
年寄り、多積載用途に３輪タイプを充実させて。

>>128
>地方都市は、公共交通機関が廃止しまくるおかげで車がないと生活できない
>ような体系になってしまった。

道路を整備したから公共交通機関が廃止されたのか
公共交通機関が廃止されたから自動車が増えたのか

地方都市では１９７５年頃までは国道沿いにあるのはガソリンスタンド、
ラブホテル、パチンコ屋、本屋くらいだったが
今では国道沿いこそが買い物の中心地

６０年代に国道を整備する時にロードサイド店ができないように高架にすべきだったと
思う

>>120
年十万の節約の為に百万かけて車を買い換えろと…？

クルマが減った理由が一目で分かる↓
http://www.youtube.com/watch?v=e14_yfmYwC8

これ見りゃ幼稚園児でも分かるだろｗ

>>126
クルマが少なくなる
→ガソリン税、自動車取得税、自動車重量税など道路特定財源の税収が減る
→道路が造れなくなる

ちなみに、人口が減少すると公共交通の乗客も減るので公共交通インフラもヤバくなる
つい先日も、新幹線の橋脚のコンクリートが剥がれ落ちたが･･･

減り始めたのは最近なんだ
でも街中走ってる車は2年前くらいから減ってる印象があるな
保有してても持ってない人が多くなったのかな？

人口減少、老齢化、産業構造転換による中間層の没落、先行き不透明感からくる買い控えor手放し、エコ活動の普及、車所有のステータス性の崩壊、ちょい乗りリースの普及、高級自転車の普及、高速バスの低価格化

>>133
海の砂使った昔の手抜き工事が原因で
今の税収とは関係ないだろ

>>134
保有しててもあまり走らせなくなったの間違い

>>130
免許取り上げられた後の老後はどうしようもなくなるな
ライトレールとかの整備されてない地域はますます過疎る

いやー、俺も田舎もんだが、嫁なし高齢化が進んで免許返上して
車の無いうちが増えたよ。
ちょっと前まで、各戸2〜5台あったのに、今じゃ0〜4台
保有台数少なくなるはずだよ。
田舎じゃ農家には軽トラがかならずあったのにね。
農家も2/3に減ったしね。

ますます道路作る理由が無くなるな

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

>>121
イタリアで架線のない、トロリー二線埋め込み式トロバスが開発されている。

堺市東西交通でも、採用まであと一歩だったのだが結局LRVになった。
三原への延長などを想像するとゴムタイヤのバス式の方が良かったのだけどな。
エネルギー効率は鉄軌道の方が良いけどね。

さっさと地方分権して、東京以外でも職があるようにしないとな。
車屋は地方分権を推し進めるよう中央に圧力かけるべき。

車は公共交通インフラの無い地方こそお得意さんだということを認識すべきだよ。

ﾄﾖﾀを日本から追い出して残り他社で振り分けたらいいじゃん。
さすがに外車になったら国産みたいに売れんだろう。

>>140
高速道路が整備されればされるほど、なぜか過疎が進むの法則がある。
と俺は思ってる。

さすが使えば使うほど政府が儲かるガソリン税をひきつづき導入するアホ与党より
ガソリンを使わない車を買わない庶民の考えのほうが環境にやさしいっすねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>144
弱者連合ですか、共産系ニート負け組みの発想は夢がない

>>90
日本は理系部門は民度の低いアジアの後進国に任せて文学や哲学を強化したほうがいいんじゃない？
中韓は文系部門は1000年経っても日本に追いつけないし

こりゃー、自動車メーカー工場の海外移転が加速するな。
ボランティア精神でもなきゃ、もはや国内で生産する意味がないのは馬鹿でも分かる。

これからはカーシェアの時代ですよ皆さん

外貨を大量に稼げる新規産業を隆起し、国内雇用を爆発的に増やすしかない。

トヨタの「無駄の削減」が効いてきているな。いいことだ。
見得や意地で車を選ばなければいけなかった時代こそおかしかったんだよ。
自分の身の丈にあった車を選び、
必要の無い人間は乗らなくてよい。当たり前の事だな。

最近徹底して自炊にこだわったら、我が家の月当たりの食費が実に４万ほど減った
今までドンだけ無駄遣いしてたのかと思い知ったね
ちなみにかみさんと二人暮らし

やろうと思えば乗り切れると思ったね
質素倹約ってのは日本人の特技じゃないか

トヨタを潰すために、皆もトヨタ不買運動を！
というかそんなのしなくても買えないから関係ないかな

このままいくと、民主党のお家芸だったブーメランが
トヨタにいきそうだな。

今まで何とか軽自動車を持っていた老人が、後期高齢者医療制度によって年金を天引きされ、いよいよ維持出来なくなる。
そうやって乗らなくなる人も増えるんだろうな。

>>155
金があるうちに都市部に住居定めた方がよさそうだね。

>>47
300万円の間違いだったorz。

>>155
そんな年になっても、車を必要となる状況に問題があると思う
年金で車とかさあ・・・

>>158
田舎で農家やってる老人は、国民年金で雀の涙ほど。
収入源の農業もやめられない。
土地は二束三文、住み慣れた土地を手放し、車なしで
いられる都会に移住できるはずもなく。

親のことだけどね。

>>159
なんか実の親のことを語ってる割には他人事なんだよな
子であるおまえが親の面倒を見てやる（都会に住まわせてやる）という発想は無いのか？

>>1
すげえ日本がトレンド最先端じゃん！！！！！











え？トレンドじゃなくて先進国から脱落しつつあるだけだって？

>>160

老境に至ってから地縁も何もないところに引っ越すことの大変さを想像できない
時点でゆとり。

車を減らすことで京都議定書のマイナス6パーセントを達成しようぜ

>>22
だがそのへんの都市も車持たないで十分暮らせる区域が結構あるからなぁ

>>160
親の面倒見てやるってんなら子が親元に帰ればいいじゃない。

カーシェアはやってみたいなぁ

ミニバン（ＭＰＶとかオデッセイとか）をカーシェアしたい
３人で１人月１万円でカーシェアすれば車検代とか保険代とかもクリアできそう

>>14
車は時間と資源の無駄遣い。
運転して楽しいのは若いときだけだが
その層が買わないし

>>159
もう今までみたいな考え方じゃ無理
どっかで決断しないと、どんどん後戻りできなくなるよ

２０２０年まで車は増え続けます
真に必要な道路は造ります

って、いつまで言い続けるつもりよ

地方と都市部の分断は既に違う部分でも進行
ここ数年で退職する団塊世代中心に
田舎から都市部への墓の移動・移転が過去最高を記録してる
その内田舎へ帰る風習そのものが無くなるかもね

>>166
ミニバン１台すら維持できないのか？釣りだよな。

自動車税をなくしてガソリンの税金下げればいいだけやん
代わりはパチンコ税でも宗教税でも人権税でも環境税なんでもあるんだから

>>170
田舎へ帰る風習自体、戦後に出来た風習だからね。
出稼ぎでさえ、始まったのは明治以降の話だし。
明治以前は田舎から都会に出てくれば、田舎には帰らないのが普通だった。

パチンコ税
宗教税

大賛成

日本はオワリだよ。ストレスに耐えて、仕事して、幸せかい？

>>167
買えないんじゃないか？

ここ半年で女房と自分の車買い替えた。
２台で年間30000〜40000kmくらい走る。2台ともハイオク。
ガス、保険、減価償却考えたら計算上だいたい月10万だ。
でも10万もらっても車止めない。車のない生活なんて
考えられない。

169 名前：名刺は切らしておりまして ：2008/05/16(金) 21:37:38 ID:yLVeu5B9
２０２０年まで車は増え続けます
真に必要な道路は造ります
って、いつまで言い続けるつもりよ



地方において土木に替わる仕事が見つかるまでだろう

>>177
そりゃ大陸に住んでりゃそうだろ

半島はどうなんだろう？

>>177
シルクロードでも走ってんの？

なんで、家電製品やノートＰＣは
値下げ合戦でどんどん安くなるのに
車は安くならないの？

安いものでも
１００万円前後するし、高いよ。。。。

>>182
それは100年前
T型フォードの時代

>>182
30年以上前に車が大量生産で安くなる時期はあった
最近5年ぐらいはノートPCの値段も変わらないでしょ

>>173
帰省シーズンを作る事で儲かる所もあるからねえ

>>173
帰らないってか、帰れないってのもあったんだけどな。
基本的に武士なら自分の藩に仕えなきゃいけなくて脱藩は罪だったし、
商人農民は自分の属する共同体で役割を担わなければならなくて、そこから脱退することは風来坊・世捨て人になるのと同じだし。

あと移動手段が歩きだけだったから、田舎に帰るのは一大旅行だったってのもあるだろうな。

>>182
安全性や、フル装備が流れだから
ユーザーもそれを選んで買ってるわけで

さらに、エアロとかナビとか
オプション色々付けてみたりさｗ

地方の郊外で車なしで暮らすことなったら戦前の暮らしになるよなｗ

>>179, 181

普通に東北に住んで週末は町まで買い物、ちょっと
遠い町まで行くと往復200kmくらい。後はGWとかに
北海道や北陸とかにドライブする程度です。

ちなみにうちは両親・兄弟夫婦で家３軒に大人９人
子供３人普通車５台、軽４台。18才過ぎたら一人
１台が当たり前。

そのスペックだと、東北の郊外在住のようだね。

バブル崩壊後、家電とかと比べて自動車の価格が下がらなかったのは、
主に安全面の向上だと思うけれど、

今の時代は、もう「死ぬ時は死ぬ時さ」と考える人が多いんじゃないかね。
安全面の規制緩和して、安い車が出たら大多数の俺みたいな庶民は嬉しいと思うけれど。

安い車出ても買わないって人もけっこういる気がするけど

>>189
街まで買物。
この時点で車必要ですね…

昔の人間は１日40キロメートルは平気で歩いた。その時代に戻るだけだろう。

>>189
その程度なら、もうちょっと車の台数を抑えるとか方法はあるんじゃないの？
昔の田舎は、一人１台じゃなくて、１家に２〜３台だよ。

それに、あなたの家族は家族同士の希薄に見えます。
もう少し、家族間でコミュニケーションを取ってはいかがですか？

田舎　→→→　ドバイ

>>194
歩きの達人とかが日本の至る所に出現してきそうだな
そういう世界のほうが面白い気はするｗ

都心部は交通機関が発達しているだけでなく、駐車場料金が高いことも自動車保有率を
下げている。ちなみに、うちのマンションの駐車場は月３．５万円だけど、管理組合では
値上げしようと言う意見が出ている。

>>197
散歩の達人の大阪版とか遭ってもいいと思う。というか、散歩に関しては、
大阪の方が面白い。

人口が減ると頼みの公共交通機関も縮小せざるをえない気がする。
政府が存続に向けて全面的に支援するという方向に踏みださないかぎりは

>>195

あ、書き方が悪かった。うちは東北だが、女房の実家は300km、
俺の実家が400km、双方の実家は200km、さらに俺の兄弟の
家も400km離れてます。でもどこにも年に数回は行ってる。
ま、そんなわけで帰省するだけで軽く1000km走っちゃうので・・・
女房も一人で2ヶ月に一回は実家へ様子見に帰ってるしね。

アホ政府のおかげで車保有は高リスクになってきたので
若者の車離れ、否、国民の車離れは加速するよ。

>>194
マラソン選手涙目、いやむしろ42.195kmがどのぐらいの距離が一般人にもわかるので勝利か

そういや、スポーツカー大好きで車はＭＴ以外認めんっていう知人も、前乗ってた車を処分して以来は車なしの生活だって言ってたな。
ガソリンが高くなったのと、親元を離れたら維持費を払ってられる余裕がなくなったらしく、買い換えはあきらめたそうな。

>>194
それだとまる半日ただ歩くだけだな

>>203
そういや江戸時代にいた飛脚は、達人クラスともなると東京から仙台までを24時間以内で行けたという記録が残ってるそうな。

問題：消費を生まない派遣、外国人労働者がどこで増えているか。

答え：自動車製造業界

教訓：自業自得

>>201
それなら、みんなで落ち合う日を決めて合えばいいでしょ。

それに、使っているガソリンはハイオクって、走ることを楽しみにしているとしか
思えないですよ。
普通の自動車ならレギュラーガソリンで十分ですから。

車がなくなったら、ライフサイクルのペースが昭和初期くらいに戻るんだろうな。

ニートの俺を雇ってくれたのが自動車部品工場でした。
時には残業が100時間を超えました。でも自動車持ってません。とても買えません。
手取りは20万切ってます。

今、日本は世界でもっとも車の安い地域になってしまった
円安進み、失われた何年かで世界の好況から取り残され、気が付いたらイギリスで売ってる日本車は二倍もする
今後、資源高も相俟って世界の価格水準を目指すように値上がっていく
今でさえ車を買えない日本の人々なのに、値上がることでますます買えなくなってしまう
まあ、日本経済が停滞から縮小に向かい、貧しさが進むということがこういうことなんだなあ、と最近思う

今の政府の見解なら、二酸化炭素の排出量が減って好ましい状況のはず。

>>210
実家暮らしですか？

>>211
これは貧しさとは少し違う気もするが

>>204
俺のことを２ちゃんねるに書くなとあれほど言っただろう。

>>211
円高の頃から、英国での日本車価格は、日本の倍くらいしてただろ。
まあ、英国の物価が高いのは同意だが。

>>213
工場は地方なんで独身寮です。独身寮といっても借り上げのアパートなので
水道光熱費（電気1万円、ガス6千円）は自腹です。
家賃も6千円（会社負担9割）とられます。
お昼も外出できないので社食（250円）です。
おまけに持株会に3万円も取られます。
こんなんじゃお金貯まりません。とても車なんて買えないです。

>>208

そりゃそうですよ。運転楽しくなきゃそんな乗らないって。

実家帰るのは口実みたいなもんで、ドアtoドアで移動するだけ
じゃなくて、ちょっと違う道通って観光しながら移動したりして、
半分ドライブが目的ですから。最終目的地が実家なだけ。

ガソリンだって、レギュラーでもいいけど、ハイオクの方が
エンジンフィーリングがいいから入れてるだけ。俺のはもと
もとハイオク仕様だけど、女房のおばちゃん軽はもちろん
レギュラー仕様。でも軽にハイオク入れてもフィーリング
変わるのよ。だからハイオク入れてる。

>>210正社員ならローン組め
男だろ
行けイケダヨ

リッター６０キロのスーパーカブは維持できるだろ
自転車も良いぞ、最近のは１日２００キロは走れる

車が売れないのは当然。

一番の理由は金がないから。

もう一通りみんな持つ人は持ってしまったから。

今後人口減少やガソリン高のことを考えると、国内では
増える見込みはないだろう。

だから道路もこれ以上、必要ないんだよ。一部を除いて。

それより、福祉や教育、インフラ整備としても通信関係、
交通に限っても、公共交通機関を整備した方が良い。

手取りってことは>>217の会費3万など天引分が引かれた後で20万切ってる、って事だぞ。
それとも、額面で20万切って更に>>217がかかるのか？

>>217EXEDYかJテクト関連なら一緒に泣いてあげる

>>217
車以前にその環境から逃げ出すのも難しいような・・・
ある意味奴隷・・・

>>203
東京〜戸塚(横浜市)40.9ｷﾛ
京都〜大阪42.8ｷﾛ

マラソン選手ってすげえな

>>218
やっと本音を出したね。

まあ、あなたのような熱烈な自動車ファンが自動車業界を支えてくれているわけだから
頑張って自動車ライフを送ってね。

保有台数が減ってるってことは、手放した人が多いためか？新たに買う人が減ったためか？

両方っぽいけど

>>218
そりゃ、
車のない生活なんて考えられない
じゃなくて
車という趣味をやめられない
だな

生活と趣味（余興）を混同してる

俺の場合2000cc⇒1600cC⇒660だんだん小さくなってきた。排気量の話！ガソリン180円超えたら自転車買う。限界

まあ、車が減りゃCO2排出が削減されるからいいんじゃねーの？
政府的には喜ばしいだろ？（棒

3500→2500→1300→1500w

>>227

なんか応援してもらってる？ｗ
最近「車なんかいらない」って風潮があるんで、日本で
おもしろい車が乗れなくなるんじゃないかと危惧してます。

車が売れない理由は価格や格差の問題もあるんだろう
けど、「楽しい」と思わせる部分をあまりにも無視してる
からじゃないだろうかと思う。

「環境」「燃費」「装備」「価格」だけで、結局「自分の意志
で移動する（ことは楽しい）」ということをないがしろに
しすぎてるんじゃないかと。

ま、渋滞だらけの都市部ではそもそも走る楽しさなんて
感じられないだろうけど・・・

前後に車がいなくて自分のペースで気持ちよく走れる
場所が周りにいっぱいあるのは、都市集中型になる
世の中で田舎に住むメリットだろうね。

車が必要というような田舎なんかにゃ住みたくないし

自動車産業って、日本の要産業のように言われてるけど、25兆円ってことは
GDP の 5% にも満たないんだな。
周りにいる自動車産業関係者の割合を考えれば、当たり前だけど。

550→2400Ｄ→1400→2000→たぶん次回は50

通勤距離1500mだから、歩くべきなのかも…

>>235
自動車産業は50兆円
それ以外の付随産業が25兆円

>>229

人生観の違いでしょう。生活も仕事も車も趣味との
境は感じてないないですよ。好きだからどれも一生
懸命やってる。義務感でやってることなんてひとつ
もない。普通のリーマンですけどね。

いやなことをどうすれば好きになれるか考えれば
いろいろアイデアはあるもんですよ。いつもそんな
考え方をしていれば何でも好きになれるもんです。
ま、車は別にそんなこと考えなくても好きですけどね。

>>217
ちょっと待て、何で電気1万円にガス6000円もかかるんだ？？？
おれは、１DKのアパートを借りているがどちらも3千円くらいだぞ。

それはさておき、持ち株会３万円は貯金と大差ないような・・・

>>237
それが、0.1％減ると言うことは、750億円ほどの金が他の業界に回ると言うことか。
・・・いや、その他の業界が銀行業界かもしれないがｗ

>>238
じゃあ、自転車好きになればいいのでは

>>240
他の業界じゃなくて企業の人件費抑制原資なんですよ

>>177
女房を買い換えたと思った

>> 241

なんのために？

>>243

それはｗ

私は、名古屋在住です
トヨタ車10年乗っていました
が、月に1回ぐらいしか乗らないので
維持するだけ無駄と思い廃車にしました

トヨタさん、すみません
他でもうけてね

>>239
電気もガスも凄い値上げしてるぞ
特にその家賃だと都市ガスじゃ無いだろうし、ガス代は個人負担（都市ガスは大家負担）

>>244
環境のために。

どうすれば環境に痛手を与えなくてすむか、
どうすればそういった環境保護好きになれるか考えればいろいろアイデアはあるもんですよ。
いつもそんな考え方をしていれば何でも好きになれるもんです。

×　いつもそんな考え方をしていれば何でも好きになれるもんです。
○　いつもそんな考え方をしていれば自転車だって好きになれるもんです。

>>239
電気代はエンコ用のサーバを常時2台フル稼働させているからです。
ガス代はプロパンだから。

>>245
１０年乗ってたら保険の割引率も大きいでしょ
５年以内に買わないと等級ははじめからやり直しになりますよ
老後の買い物とか困ってもいいんですか

アニヲタか・・・・

良い傾向ですね。

温暖化対策を進める先進国らしい動きですわ。

維持費が安けれゃ乗ってるよ

維持費は高いわ国産のデザインはわざとダサくするわもう最悪ｗ

日本車は低燃費のが多いからね
電気・ハイブリも込みでこれから世界で頑張ってもらおう

当たり前じゃねーか。
給料あがらんし、ガソリン上がる一方だし。
自動車税の季節が来ると、その金額にため息出るし。

賃金のさらなる下降により
これからは仕方なく車を捨てる人が増えてくるだろうね
早く見切りをつけて交通機関の発達したところへ移動した人の勝ち
家族が〜血縁が〜先祖代々の家が〜云々言ってる人は
よほどそこで稼げる権力者を除いては逃げ遅れて移動資金もなくなり
立ち往生するだろうね

いいよいいよ
もっと下がれ。急激に下がれ

派遣で安く作ってるのに何で車が売れないんだろうと自動車会社も不思議がってる事だろう。

>>258
高級車が売れないのは派遣の低賃金というのが関係するかもしれないが
保有台数現象はそれほど関係ないと思う

車が必要な地方でまともな職がなく生活が成り立たなくなったのが一番の原因

>>218
軽にハイオクってなんか意味あるの？
そんなんに金かけるんだったらこまめにオイルでも変えてやったほうが・・・

数字に裏打ちされた揮発油税暫定税率更新の不必要。

>>217
環境自慢か。
sine

車なんて乗らない方がいいよ。
乗らなければ人をひき殺すこともないし。
環境にもいいし。金もかからない。

いいことだらけじゃないか！

>>260
エコランするならハイオクの方が楽。ATとかCVTだと多少体感しやすいかも

レギュラー仕様の普通車で１３００回転 65�`くらいを保って走ったときは
ハイオクのが燃費良かったけど、軽は回転数高めだしあんまり意味(ry

>>247

環境ね。煽りになっちゃうからあまり言わないけど、
そんなに環境悪くなってるのかなとちょっと疑問。
今盛んに環境、環境言われてるのは、環境が商売になる
からに見えてしょうがない。それと自分の価値観は全人類
の価値観、のように押しつけるカルト的な環境団体の存在とか。

ま、自転車も楽しいとは思いますよ。たぶんなんらかの
理由で自転車しか乗れなくても、生活には困らないと思う。
ドライブする楽しみがひとつ減るだけで。

>>218

比べればわかるよ。1回じゃだめ。ほぼタンク空→満タンを
3回くらい繰り返すと、ハイオク→レギュラーにしても、
レギュラー→ハイオクにしても体感できるようになってくる。
パワーが上がったかどうかはわからないけど、エンジンが
軽く回ってフィーリングが上がる。

リッター90円(レギュラー)と100円(ハイオク)時代なら1割も
違うから気分的にハイオク高いけど、160円と170円なら
どうせそんなに違わないからどっちいれてもいいんじゃない
かと。そもそも普通は満タンにしても30リッターくらいしか
入らないし。（完全に空になるわけじゃないので）

>>266

プラシーボ効果の極みですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車整備士に、ロボット整備か電気工事の仕事を取らせろ。

>>267

かもしれませんね。自覚してます。ま、趣味の世界ですから。
ステッカーチューンｗと変わりないもしれませんよ。

車が必要ない地域って東京や大阪の周辺ぐらいでしょう？
日本国内でその他の地域は車なしは厳しい。

車高杉。家電でも何でもこの１０年で大きく値段が下がったのに車だけは逆に値上がってる。安全性を維持しながら今の半額ぐらいの価格のインベーションが必要。

>>271
質を考慮すれば本当は安くなってるよ
ユーザーが高機能車種ばかり買うから平均単価が高くなってるだけ
例えば今から２０年くらい前までは軽自動車といえば４ナンバーのミラ、アルト
などだった。エアコンやパワステ無しの車も多かった。

現在でもアルト、ミラ、ミニカのバンならエアコン、パワステ、ラジオ、リアの熱線
など十分な装備で新車が５０万円くらいだぞ。

>>272
５０万ってｗたとえ軽自動車でもそんなに安く買える新車なんてねーよｗ
安いやつでも８０万はするよ
ついこの間ダイハツに車を見にいったから分かる

>>250
駐車場代、車検などを計算すると
維持に３万ぐらいかかっていることがわかった
じゃあ、金貯めて
必要なときにレンタカーかタクシーのほうが安いという結論
市内だから、スーパーも隣にあって
老後も安心

>>273
だからそれは５ナンバーだろ
４ナンバーのミラなんて展示してないしカタログも置いてない
法人向けの商品だから

登録済み未使用車ならもっと安い
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F080515CF0002251936&car_cd=MIS015&clid=216678001

３万/月ね

ミラ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F080515CF0002455111&car_cd=DAS009&clid=220025007

アルト
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080516CU0002366109&car_cd=SZS001&clid=209761001

わけのわからん税金多すぎ
維持費高すぎ
高速料金高すぎ
渋滞しすぎなんだよ

>>270
でもレクサスは要らないｗｗ

徒歩が最強だろ

環境的にも、金銭的にも・・・

>>272
ユーザーが高機能も止めてるんじゃなくてメーカーが価格上げるために
高性能化してるんだよ
そうしないと現在の生産システム維持できないから
生産システム維持できないと大量の失業者発生するカラそれを消費者に添加させてるだけ

>>281
高額車は先進国への輸出向けでいいだろ
国内向けは４ナンバーの軽で十分だよ

「ガソリン税を下げてガソリンもっと使いましょうという態度で環境問題に取り組めるのか」
　　　　　↓
「自動車保有を増やしてもっとガソリンもっと使いましょうという態度で環境問題に取り組めるのか」

もともと、自動車持つと負担が大きく増えるようになってたけど
いよいよ制度崩壊になってきたけど、もちろん手遅れになるまで
日本の法整備は進まないよ。.

日本て..そんな国だと思う。
もうすぐ滅びそうだ

俺は最近たまに８ｋｍ歩いて会社から家まで帰ってるｗ
楽な仕事で良かったｗ
２０歳の頃から自分の車に乗ってたけど２９歳で売ったお。
今は必要に応じてレンタカー。これで十分すぎる。

税金が馬鹿みたいに高いから当然だろ？
200万の新車1台買うと　税金だけで20万近いぞ

まともなスポーツ用自転車をまともな人間が乗り込めば100km移動
なんて楽なものなんだよ。
車に頼りきった上のアホみてると笑いがこみ上げるわ。
メタボに拍車かかったんだろw

自転車厨は雨降りは引きこもるから問題ないし、
まして買い物はかあちゃんやとうちゃんがやってくれるし・・。
オレは一週間分の食料を郊外の店で大量買い、どうしても車が必要
コンビニで食糧を買う経済観念も無い生活のニートは自転車でいいかな。

>>288
メタボの田舎者君こんにちはw

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

道路乞食涙目

>>111

それは経済的に割が合わんと思うぞ
自動車並みの3ヶ月で5万のガソリン代ということは
1L＝160で換算して312.5Lなわけだが。

燃費が10km/Lとして
月に1000kmぐらい走るわけだな？

それを自転車でやるとだな・・・・
自転車で100km走ると6000ｋカロリーだそうな
1000kmで60000kカロリーな
食費が月2万ぐらいあがらないか？

そうかぁ。
借金してクルマ持つのと、お抱えの運転手に送り迎えしてもらうこと、の違いに
「ようやく」気がついたんだねぇ。

車多過ぎだろ。
以前、田舎の朝、パジャマ姿の主婦が車にゴミ袋を積み込んだのを見かけた。
何だろうと思ったら、５０メートル先にあるごみ捨て場に、車で乗り付けて、ごみ捨ててた。
確かに田舎では車は足なんだ、ひとり当り車１台必要なんだとたいへん納得したｗ

>>293
50m！？500ならまだわかるがwww

日本のメーカーはフォードの逆をやった。
短期的には儲かったようだな。

>>275
４ナンバーって、毎年車検、任意保険が年齢区分無しで
割高だったりするんでしょ？
そもそも車が商用車だから、常用の安い奴のがいいかと。

これが政府のＣＯ２削減方法か…

田舎にメタポ豚率が多いのはいつも感じる
なんかとんでもなく太ってる奴多いじゃん

自宅警備員のニートはほとんど肥満体質、田舎は肥満は少ないよ
たかがコンビにまで自転車に乗っても効果なし。

>>278
こんだけガソリン高騰すっと、不要不急の車が減って
多少は渋滞緩和されんじゃね？

>>108
住基カードなんて物が出てきたから身分証明書代わりに免許を取る人は減ってくるだろうな。
地方の高校生でも大都市に就職するのなら免許を取らない人が出てきているかもしれん。

>>296
軽は４ナンバーでも車検は２年
軽以外でも毎年車検でも５ナンバーより安い

任意保険が年齢区分無しで割高というよりは
若い人でも任意保険が割安というべきか

車を持たない男が増えているのか
日本男児はどんどん退化しているな
いずれ中国人以下になるな

ＣＯ２排出が減って言い事じゃん。

これで無駄な道路も要らないね

むしろ就職したらまず車買うっていう感覚は90年代のハイソカー
ブームとやらで終わった感じがする。　Ｂｙ昭和60年代生まれ

今のブームは、携帯電話、そしてiPod、さらにデジカメもったりPCインターネットだし。

車が売れないのは首都圏への集住の影響

在来線なんて腐るほど走ってるし、ちょいと待てばおｋ

地下鉄もあれば都営バスもあり、近距離ならタクシーでおｋ

ショッピングはネットで済み、ちょっとした買い物なら自転車でもおｋ

それが首都東京の姿

そして今もなお東京の人口は増え続け、公共交通機関は更に飛躍する

東京で車持つ奴ってアホなんじゃない？

糞高い維持費・駐車料金・燃料費払って、事故るリスクは電車より高い

東京で車を持つ意味が理解できん

急な病気や、夜に野暮用でちょっと出かけなきゃならん時もあるが

そんな時だけピンポイントでタクシーを利用した方が、年間で見れば断然安い

要はコストパフォーマンスなんだよ

>>305
新入社員の最初のボーナスで新車なんていう
ヤンエグ（笑）もいたバブルは今は昔ｗｗ

　今のクルマも１１年使って、次は安ければインド製でもいいわ

心配しなくとも、今は世界中で車やつは減少しているだろうよｗ
むしろ、今まで20年近い不況の日本は、それほど差が出てないだろうｗ

地方だと法定最低賃金に張り付いた求人ばかりだろ
親と同居じゃないと１人暮らしなんて不可能だわな
かといって軽自動車は必要不可欠だから
地方で軽自動車を維持できないということは都会に出るということなんだろうな

ガキの頃から乗ってるからかも知らんが
そんなにいいもんなのか車って。
何か妙に疲れるんだよな
自転車のほうが爽快なんだけど。
雨の日と荷物あるときは車もいいんだけどね。

いい話だね

だんだん日本も住みやすくなるな

ヨボヨボの年寄りだらけになるんだし
増えるわけが無い

だから外国人労働者増やしたがる

税金高すぎなんだよ

車購入に大金使ってそれから毎年税金てｗ


しかも軽以外のあの額ｗ

そりゃ乗れないよ

>>315

だから首都圏の人間は公共交通機関を利用しろと言ってんだよ

東京に住んでて、それでも車を持とうとかバカじゃないの

極論すれば１億２７００万が全員東京に引越ししたら、車は全く売れなくなるよ

>>308
タクシー呼べばすぐ来てくれるといいよな。
地方なうちはたぶん30分くらいかかる。
緊急時に全く使えない移動手段の一つなんだよな…

もう地方でも所得が普通車の維持に追いつかなくて、
軽自動車への移行が加速しまくっている。
現実はかなり深刻な雰囲気が体感的に伝わってくる。

>>317
軽自動車の優遇税制が維持されるように奥田とかの守銭奴国賊を
監視することだねｗｗ

都内環八内ならファミリーであっても車の必要性は感じないかもしれん。
大通りでアホみたいに走ってるタクシー、180円で乗り放題の都バス、
ラッシュ時には2分に1本やってくる電車、都心だと100ｍごとにある
地下鉄乗り場。

そして駐車場代は六本木ヒルズで1時間900円、調布の青空月極めだと
2万5000円・・。おまけにガスがリッター160円じゃマジでメリットねえよｗ

サイレントテロがじわじわ効いてきてるなーｗｗ

俺 都内
駐車場4.7万
乗るのは土日だけ。
某外四駆 リッター3キロ
車検100万超えたんで手放した。


彼女 埼玉
駐車場 3ｋ
毎日通勤で
軽 リッター？ 俺が支払ってる。


ドライブは軽になったが、結婚誤の為にコツコツ溜めてます。

>>321

＞結婚誤

うん、実態をよく表したいい言葉だ。

販売台数がピークの半分程度まで落ち込んでるのに
今までは登録台数が増え続けていた方が驚きだな
ここから先に行くには中古補修部品の流通が確立しないとな

もっと保有コストを低減する政策をとってくれないと
まだまだ登録台数は減っていく

>>324
CO２削減は政府の方針ですｗｗ
保有コストは上がることがあっても下がることはないだろ

ホンダなんて半分は海外に売ってる。これからは新興国での
シェア争いに必死。国内市場なんてそのうちアウトオブ眼中になる。

>>307
東京２３区の年齢別人口グラフ
http://www.youtube.com/watch?v=mgV1FT3d5ds

地方とあまり変わらない
特に下町な
近い将来、東京も人口減少が始まるだろう

>>316
23区内ならまったく同意なんだが、それにぶる下がっているベットタウンは
車がないと死活問題にはならないけどアホみたいに不便。

これからは町内に１台の時代

>>250
中途証明書っって０３年１月からの発行分は１０年有効じゃなかったっけ？

>>245
ということで、中断証明書を解約から１年以内に元の損保会社から発行してもらえよ。
出し方はいろいろだろうから聞かないとだめだろうけど

田舎者の車至上主義にはあきれるわw
どこにいくにも車乗りまくって、公共交通機関を殺しておいて、
いざ言う台詞（屁理屈）はこう、「俺たちにはその公共交通機関がないから...」
だってよ。呆れてものが言えないとはまさしくこのこと。一家に2台以上当たり前
なんて世界。田舎のよき自然も田舎者のバカが乗り回す車からの排ガス＆CO2で
お先真っ暗w
いい加減目覚めれよバカども。
海外じゃ当たり前にやってる、カーシェアリング、ホブレーン（つまり一人乗り
すんなってことだ）、総量規制、ナンバー規制などで車減らす政策とれよいい加減。

早くガソリン２５０円くらいにならないかな

>>327
去年、東京都の人口が日本全体の10％を超えた。1260万人。
少子化で人口減少だの言われてるけど、都心回帰は普遍的。
なぜなら日本人はうさぎ小屋のような小さな家に住むことに抵抗を
感じないから。「広くても遠い家」より「狭くても近い家」がいい
らしい。

人口が減っても都心の人口密度は変わらんのですよ。

>>331
>海外じゃ当たり前にやっている
それどこの海外？

カーシェアリングはドイツやスイスじゃ当たり前らしい。

ロンドンでは都心部への流入車から税金とっている
確か１回１７００円くらいだったかな

しかし田舎にいけばクルマを持ってない人間は駄目という風潮がある
ひどい場合だと訳ありの人間扱いまでされるから

俺は全ての最寄り駅から50分と言う立地のせいで車はなくせなかったが
凄まじく燃費の悪いフォレスターから1.5lステーションワゴンに乗り換えた。
税金も安くなって、燃費は倍良くなった。運転する楽しみは減ったが今はそれどころじゃないしなぁ…

ピザ屋の配達バイクがもうちょっと排気量上げてくれたら車を捨てて買うんだけどな。50ccの他に125ccも出してよホンダさん

>>331
早く東京に地震来て、300万人死にますように…

こちら中部地方だが最近軽自動車大繁殖中です。パンチパーマの怖い顔したおっちゃんまでのってます。笑える！ もう少しガソリン上がれば壊滅？200円

車の税金や維持費なんて今の２倍くらいに上げてやればいいんだよ

トヨタなんて潰してしまえ
ホンダと三菱とスズキが残れば十分

>>337
タバコ＋車＋パチンコ(+フーゾク)がセットなんだよな。そうゆう人たちは。

借金1200兆円の日本ワロスｗ

年に50万人しか生まれないガキに払わせる気か？ ムリムリｗ

>>337
マイカーが無きゃ生活できんから仕方がないだろ。

車通勤している連中が実質収入減になってるな。
会社の通勤補助は見直しされてるのかな。

自動車持ちが暫定税率復活や増税や原油高騰によるガソリン高など維持費高で
所得減・負担増と同じ状態に陥ってるのは否めない。
クルマ持ってると実質的に貧乏になっていく。ガソリン高で生活困窮感の格差がますます広がるっと。

自分は35歳独身で実家に住んでいて、首都圏で地方公務員をしているが、
いま月の手取りは26万、ボーナスは56万×年２回しかない。

いまはもらった給料のうち月８万円を親に渡して、あとは自分の小遣いだから
趣味の習い事もできるし旅行にも行けるが。

もし専業主婦の妻に子供が２人くらいいて、
家賃払って都内に住む、なんてことになったら、とてもやっていけるとは思えない。
車どころか服も買えないし、外食なんてとんでもないだろう。

実際、共働きの同僚がいるが、とくに女性は大変そうだな。
ひどく古臭い、１０年位前の流行と思われるようなスーツを着て出勤してくる。
いい加減その服今年で終わりにしろと思うが、おそらく服を買う金がないのだろう。

↑豊かな人生送るのに十分な金持ってんのに、
どうしてそうやって自己顕示する中でしか自分の
豊かさを確認できないの？

１０億あってもアナタの求める幸せは手に入らないと思うよ。

いつどうなるか分からんから、無駄遣いはできんな。
知り合いのアルファロメオのオーナーは、オイル交換に、1万以上するらしい。

>>337
＞しかし田舎にいけばクルマを持ってない人間は駄目という風潮がある
＞ひどい場合だと訳ありの人間扱いまでされるから

なるほど
だから都会に人が移るわけだよな
古い考えでは、これから厳しいぞ

そうそう
車によって人を判断します・・・
大きいことはいいことだ!!!!

無駄だよねえ。
大体鉄のかたまり1.5トンで人一人運ぶだけ。
空力悪くして燃費アップ。
バスみたいな車に乗っている人は馬鹿だよ。

日本には軽自動車があります。よかったね。さてトヨタはどうする？

日本には自転車があります。CO2出さずに環境にもやさしい。
ガソリン代もゼロで税金もゼロ。

電動アシスト自転車なら家庭用電源を動力補助にする。
もちろんガソリン代ゼロ、税金ゼロ。排出ガスゼロで環境にやさしい

自動車なんか
税金を燃やして走る物だろ？
こんなの必要ないだろ？都会では

特にトヨタは買うな！　あの会社が車を走る税金にしている

うちのマンションの駐車場みると
昔はシーマとかエスティマとかそういう車ばっかりだったのに
今はワゴンアールとかアルトとか軽自動車が7割がたになってるよ。

不景気なんだなぁと思った

>>346
あんたは金持ちだよ。
半分以上の国民はあんた以下の収入だよ。
いい歳なんだから簡単な事実に気づきなさい。

地方だと車所有率は変わってないのかもな。
ただ東京での車所有率は下がってて、かつ人口が東京に今まで以上に集中している。

東京で車所有しろとか言っても今の若い人はカネ持ってないしな。

>>359
地方じゃ年収200万や300万の人が当たり前に車持ってるんだよ。

>>349
そんだけ稼いでるんなら一人暮らししろよｗ

>>360
なぜ、東京に人口が収集しているか考えようね。

近い未来、物流パイプラインが出来て物流面でも自動車はお払い箱さ

>>357
走る火葬場であなたを天国に連れってくれるよ。
買うならトヨタだよｗｗ

やっと減ってきたか。

ガソリンの売り上げも減ってくる筈だし、無駄な道路も作るのを止めろ。

若者は車すら持てず、結婚や子供も減少中。自殺願望が高い。
高齢者は年金と資産で老後を満喫、最新医療で世界一の長寿。

>>333
先進諸国の中で、日本の家より広いのはアメリカくらい。
あくまで先進諸国に限れば日本の家の広さは平均的。

しかし日経もよくこんな記事を出せたな。
不名誉な統計として与太あたりから圧力なかったのか？

>>369
国内なんてもうどうでもいいんだろ
BRICｓBRICｓうるせーのなんのって

>>349
>自分は35歳独身で実家に住んでいて、首都圏で地方公務員をしているが、
>いま月の手取りは26万、ボーナスは56万×年２回しかない。

「手取り」で、月２６万、賞与が１１２万なら、年収６５０くらいか

>もし専業主婦の妻に子供が２人くらいいて、
>家賃払って都内に住む、なんてことになったら、とてもやっていけるとは思えない。
>車どころか服も買えないし、外食なんてとんでもないだろう。

東京都でも、「平均年収」６００ちょいと。メジアンなら４００〜５００
こんな家庭ごまんといるだろ。
大変と思うなら、勤労世帯への減税策を作れ公僕ｗ

>>371
結構もらってんじゃん

おれは会社からもらう年収は400万円だよ

地方公務員はそんなにもらえるのか。
独法の研究員やってるが、似たような歳で額面500万円。

まぁまだ3ヶ月減少なだけだけどな。来月あたりから過去最高の販売数！3ヶ月更新とかなるかもしれないよ。

自動車保有が前年割れにも関わらず、更なる道路建設を行うという何たる愚策。
未だに高度経済成長と同じ政策を行って、効果があると思っているのだろうか。
これでは、国破れて山河あり　ではなくて、国潰れて道路あり　になってしまうだろう。

国交省はしね

地方の知事は道路特定財源を必要といってるが、地方の住民も道路が必要だと思ってるのか？

>>375
大雨で流される山奥にばかり道路を作るから、道路も残らないｗｗ

>>375
車なくして道路あり
だろう？

人口が下げ止まらない限り、供給>需要の構図が崩れず、競争の強化でデフレが続く。
公的資金で需要を喚起しても意味がない。

道路守って国滅ぶ

だろう

古賀が悪いのか・・・

>>380
うまいな

上の句も頼む！

>>376
いまある道路のメンテナンスも必要なけりゃね。
台風で土砂崩れで道路アボーンしたら、修理代とかは特定財源じゃなかったっけ？

ちなみに東京だとあの予算が決定したおかげで開かずの踏切の工事がいくつか仕事が進むってさ

全て自民の出生率統計のせい。
子育て支援さえキッチリやってれば、こんなことにはならなかった。

あらゆる方面へ多岐にわたり傷害が出ている。
日本国、１００年の傷害。

>>383
それは予算の執行が一時的に停止されてたから、

それだけのことだろ

ああ道栄え国亡ぶ
盲たる民世に踊る
治乱興亡夢に似て
世は一局の碁なりけり

>>386
上手いですなｗ

今度は何を口実に「道路がまだまだ必要」とか言うんだろうね？

>>388
CO2削減だろｗｗ

>>317
地方20万人の市。
車減ってるよ・・。
休日の遠出は控えてる人もいるらしいねえ。
たかがガソリンでとおもったが、

ガソリンスタンドの人にきいたけど、マジ車の通行が減ってるってさ。
いままで近くでも車で通ってた人が、自転車になったりバイクになったり。
通勤1時間もかかるんなら仕方ないけど、車通勤20分ぐらいならバイクや自転車っつーのも
実はありなんだよね。メタぼ解消。

>>387
いや、380の書き込みに青年日本の歌を重ねただけｗ

>>368
北米や豪州は国土が広大だからね。
日本も欧州も伝統的に家は狭い。
欧州の都市部は数階建てのアパートが多い。

>>383
メンテナンスなんて年間3000億位で出来るという話だ
だからこそ新たな道路を造らないと利権が守れないんだよ

>>390
漏れの地元もそうなってるよ。
普通車から軽自動車への買換え需要が一段落して、軽自動車すら売れてないよ…地区によっては赤も出てるしね…。

誰が日本を総貧乏化にさせたか…ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ、政府に責任を取ってもらうべきだろ。

>>340
それやったら、トヨタのお得意様な社有車が壊滅するぞ。
後、最高価格の車ってやっぱり都会の超金持ちが持ってそうだから、そういうのが需要激減しそう。

>>390
地方都市でも、４ｋｍ以内の移動なら自転車でも実は可能。
中心部から４ｋｍ離れても栄えてる程の都市なら、バス通勤は十分可能。

>>391
即興で作られたのかとｗ
いろいろと、かけてあるので上手いと思いましたｗ

軽のハイブリッドをつくればどうですか?

>>398
ハイゼットのハイブリッドは200万円くらいしたな。
そんなもの造るよりエンジンを1000ccにした方がマシ。

>>305
同い年発見

>>388
自転車乗りだが、これからは自転車をダシに使われそうな悪寒。
環境に優しい乗り物つっても、所詮は舗装路じゃないと走りにくいからね。
みんながみんなＭＴＢに乗るわけじゃないしな。

>>383
そりゃ、土建族と土建屋による口実だろう
道路特定財源が無ければ無いで、一般財源から出せばいいし、出せるわけだし
道路特定財源が無ければ無いで、自然災害等なら（歳出）特別枠で対応できるし

ただ一般財源からだと当然審議がシビアになり
東京都のような大都市の開かずの踏切対策とかは容易に予算がついても
田舎の山の中なんかは、よほどのことが無い限り予算がつかなくなる
今（まで）みたいに、予算が有り余ってるから田舎の山の中に幅員10mの道を造ちゃおうぜ的な
予算があるから田舎の小都市まで（経由して）網目のように高速道路や高規格道路造ちゃおうぜ的な
無駄使いが許されなくなるから、土建族や土建屋があせってるだけ

で、あせってる土建族や土建屋が、道路特定財源がなくなり道造りの予算が一般財源からつくようになっても、
今までと同じように田舎の山の中まで道造りするための許可が予算審議でおりるにはどうすればいいか
無学な頭ひねって出した結論が、「歳入が今よりふんだんにあれば、道造りの細部まで予算が周ってくる」
ってことで消費税UPとか声高に叫び始めたってわけだ

車の一体何に魅力を感じるのか理解できん

>>401
舗装路っていってもその規格はピンからキリまである
数（十）トンの車重に耐えられるように造られた自動車用と
数十キロ（人込み）の重量（中には100キロ代の重量もあろうが）に
対応した自転車用とでは道の規格に雲泥の差がある

自転車をダシに「道が必要だ」という論調になっても
自動車通行止めの自転車道ならたかが知れてるし
そもそも、土建族も土建屋もこんな儲けの小さい道造りに活路を見出したりしない

地方都市の中古車屋へ行ってみると軽ばかり展示してある。10万キロの軽ですら列んでる。貧乏になっていく日本！

ダムとか作ればいいんじゃないの

　　給与階級別分布（男）　　　　　　　　　　　　　　給与階級別分布（女）
　　　　　　　　　　平成１１年.　　平成１８年　　　　　　　　　　　　平成１１年.　　平成１８年
　　　　　　　　　　千人　　％.　　千人　　％　　　　　　　　　　　　千人　　％.　　千人　　％
　100万円以下　. 549.　 1.9　　　728.　 2.7　　　100万円以下　2,412　14.5　　2,876　16.5
　100〜　200　　1,201.　 4.2　　1,902.　 6.9　　　100〜　200　　3,875　23.3　　4,721　27.1
　200〜　300　　2,680.　 9.4　　3,287　12.0　　　200〜　300　　4,195　25.3　　3,893　22.4
　300〜　400　　4,899　17.3　　4,846　17.7　　　300〜　400　　3,147　19.0　　2,716　15.6
　400〜　500　　5,172　18.2　　4,721　17.2　　　400〜　500　　1,428.　 8.6　　1,529.　 8.8
　500〜　600　　4,072　14.3　　3,551　12.9　　　500〜　600　　　717.　 4.3　　　762.　 4.4
　600〜　700　　2,886　10.2　　2,492.　 9.1　　　600〜　700　　　324.　 2.0　　　367.　 2.1
　700〜　800　　2,101.　 7.4　　1,815.　 6.6　　　700〜　800　　　184.　 1.1　　　187.　 1.1
　800〜　900　　1,468.　 5.2　　1,227.　 4.5　　　800〜　900　　　116.　 0.7　　　102.　 0.6
　900〜1,000　　1,008.　 3.6　　　806.　 2.9　　　900〜1,000.　　　 62.　 0.4.　　　 75.　 0.4
1,000〜1,500　　1,789.　 6.3　　1,545.　 5.6　　1,000〜1,500　　　104.　 0.6　　　109.　 0.6
1,500〜2,000　　　410.　 1.4　　　329.　 1.2　　1,500〜2,000.　　　 22.　 0.1.　　　 35.　 0.2
2,000万円超.　　　151.　 0.5　　　203.　 0.7　　2,000万円超..　　　 14.　 0.1.　　　 20.　 0.1
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2006/menu/pdf/001.pdf

買わないこと、これぞ最大の抗議行動！

>>406
土建屋だけが儲ける不公平な方法だし人口が減ってきているのに
ダムを増やす意味もない

痛すぎる秋葉原のパフォーマー集団www
http://jp.youtube.com/watch?v=7qIJKagcAjo
http://jp.youtube.com/watch?v=9U3j3P6RaAQ
http://jp.youtube.com/watch?v=HellgD8UUI0
http://jp.youtube.com/watch?v=ssq41KEazHY
http://jp.youtube.com/watch?v=HyGAVgm66mA

買ってから万単位でカネがかかり過ぎるんだよ。
ほんと、やってらんねー。

>>403
ｺｰｽ等を走らないと、魅力は感じられないと思う。
ま、通勤や日常生活なら軽自動車で十分だが。

>>407
こういう表見てると、いかに年収いくらとか貯金いくらとか
自慢してる奴って嘘くさいか分かるな。
平成18年の数字を使えば、男で年収900万円台だと上位10％
程度だが、その多くは40〜50代の公務員や上場企業社員だろう。
20〜30代前半に限れば、公務員や上場企業社員でも300〜599万。
２ｃｈやってる人は平均よりは若干下だから、実際は200〜399万
の人が大多数だろう。

地方の土建屋さんがそんなに仕事がないのであれば、海外で仕事を受注して道路
を造ればいい。潤沢なオイルマネーを持つ中東であれば、単価高く受注できる。
ODA付随の道路建設ではなくて、外貨を稼げる土建屋になるべき時かもしれない。

いずれにしても国内の道路は維持管理のみにして、国交省はリストラすべきだ。

ライブドアの騒動から、周りに流されず
金にシビアな考えの人が増えたようだ。いい傾向だ。

一生涯クルマが必要な田舎に人が終の棲家を建てるはずがない

いつかはクルマが運転できなくなるんだから、考えてみれば当然のことだよな

みんなして都市部に密集して住むべきだよ。
郊外にバラバラに住むから、「車がないと生活できない」街になっちゃうんだよ。
郊外は全部農業地帯でいいんだよ本来。

おいらは田舎暮らしですが、自分は嫁さんに送り迎えしてもらうので車は二台
いらない。必要な時は不便だけど最寄までバスで行くかタクシーで帰る。

そっちの方が二台持つより経済的だよ。

特に雪国の都市は密集した街にするのが理想。
半径1，2キロに職場・買い物場所などすべてがそろってるってくらいにしないとね。
街が狭いなら雪が積もっても移動しやすいからね。

東京のタクシーはビップカーが多いわな

都内の交通機関は自転車と電車とバスとタクシーで個人の車禁止にしたら
地方に遊びに行きたい時だけ車を使う　地方も潤うし

>419
アホ、除雪した雪の置き場が必要なんだよ。
適当に広場とか空き地がないと困る。

>>417
いささかロンドンに集中し過ぎている嫌いはあるが、イングランドみたいな
人口分布がある種理想的かもね。
今の日本は東京一極集中と同時に太平洋側に集まりすぎている気がする。

>>423
17ある政令市のうち本当に日本海側と言えるのは新潟だけだしな。

都内だけど二十代三十代の自転車通勤が増えてる気がする。
気のせいかなあ。

>>423
そんだけ昔は日本海側の豪雪ぐあいがすごかったってことだろうな。
それにいろいろ言っても明治以前から薩長だろうがどこだろうが、東海道を使って
江戸に出てくる人間は多かったから、太平洋側の住み心地よさは知ってる人間多かったんだろう。

東京だって昔は結構雪降ってたんだぜ？
最近は地球温暖化なのかなんなのか、降る回数も量も減ったけどさ。

>>426
逆じゃない？江戸時代や明治初期はむしろ日本海側は海運によって関西とつながり
多いに反映し、秋田や庄内平野、新潟平野、富山、金沢、福井、鳥取、松江などは
結構な人口をかかえていたみたいだよ。明治6年の調査では全国最多の人口を
抱えていたのは東京でも大阪でもなく新潟県だったし。

まあ緯度の割りに温暖で安定しているイングランドと違い、日本は山がちで夏は
高温多湿・冬は日本海側で豪雪なんていう状態だから、なかなか人口がうまく
分散しないのかもね。同時に自動車もなかなか手放せない地域が増える。

>>423
雪を歩道脇に固めるから自転車を道路端でしか走られないのは勘弁。

>>358
シーマからアルトか。
それも惨めだね。

温暖化を止める限界点を突破しちゃった気がする。

というか、随分昔から言われてたんだけど、経済至上主義で
対策しなかったんだよね。まぁ車が減って奥田にブーメランはいい事だ

維持できるほどの稼ぎが無いです。
必要なときにタクシー乗る方が安い。


536 公共放送名無しさん New! 2008/05/18(日) 00:45:56.34 ID:Tt03INcy
裏日本


537 公共放送名無しさん sage New! 2008/05/18(日) 00:45:57.00 ID:Q0QDZIFk

そういや９３年頃はＺやランクルやクラウンやセドリックみたいな
３ナンバー車がゴロゴロしてたけど最近はトンと見かけませんな・・・

>>429
中古シーマから新車アルトなら車両価格大幅アップだぞｗ

>>432
ミニバンに乗り換えてるだけだろ。

アルファードなんかゴロゴロ走ってるよな。

ミニバン、コンパクト、軽
３車種あれば充分だろ

廃棄される時期が自動車の耐用年数の限界近くまできているということか？
もしそうなら新車販売台数が減少し続ければ登録台数も減るということだな

>>422
そんなの作ればいいだろ
広場が作れる程度の密集だよアホ
歩行者専用道を増やせば、歩けるだけのスペースのみの除雪でいいしな。

田舎だと10年以上経ったボロ車がゴロゴロ走ってる。

>437
神戸と新潟・能登を比較して、防災の点から、人口密集はできるだけ避けるべきだと思う。
高層建築や高架道路もできれば無い方がいいんじゃないかな。

車の売り上げ台数が今まで異常だったんだと思う。
今まで新車で5台車を買ったけど、
今の車以外は、最初の車検毎に変えてたんだよね。
今思えば無駄な事してたと思う。

新車で買って大切に使えば２０年くらい消耗品の交換くらいで使えるかも

だんだんアメリカみたいになっていくのかもね。

車がないと店までいけない・・・

>>443
なら、そんな店にいかなければいいだけ

>>>444
氏ねと言うのか？

>>443
ちなみにその店まで何キロだ？

>>446
展開が見えてるな。
２ｋｍとかだったら「チャリに乗れ」だし、４０ｋｍとかだったら「そんな
僻地に住むほうが悪い」という回答になるのが毎度のパターン。

>>447
違うぞw
100kmまでだったら「自転車に乗れ、そもなくば公共交通機関使え」だが、
それ以上なら諦めろだ。

取得税やら重量税、揮発油税に暫定税、自賠責に任意保険・・・
車維持するは大変さ

>>441
日産の大衆車 20年落ち
換えたのはタイヤ２組、セルモーターひとつ、ワイパーゴム20本
ヘッドライトバルブ２回(うち一度は市販の明るいのにパワーup目的)
カーステレオ２回(オーディオに凝ってしまった)
エンジンルームのゴム配管１回(目に見えて朽ち出した)、クラッチ一回。

バブル時期のは異様に丈夫ですね。

昔
金持ちは車を道の真ん中を我が物顔で走らせ
貧乏人は道の端を小さくなって歩いたり自転車に乗ったりしていた

今
金持ちは都心の駅直結のタワーマンションに住み
貧乏人は公共交通のない田舎で車にしがみつきながらジャスコでお買物

>>448

100km自転車で走るなら車のほうが安上がり
6000ｋカロリー消費するから
飯を3食腹いっぱい詰め込んでも熱量収支赤字だ

>>452

＞100km自転車で走るなら車のほうが安上がり
＞6000ｋカロリー消費

ピザにチャリダイエット幻想持たせるような大嘘こくんじゃねーよｗｗｗ

さあて
今からロードでトレーニングで250km走ってくるわ
もちろん1000mの山二つ越えも含めてね

それと上の6000kカロリーって人、そんなに食わないからw

バイナラ〜〜

いい加減、『政治家・官僚・マスコミ』は悪の枢軸であることに気付けよ。
警察も国民の味方じゃないよ。政府の搾取ツール実行部隊にしか過ぎん。
年収1000万ない奴は、日本国のシステムを維持させる必要は全くない。
自由気ままに生きろ。愛国心なんて持つなよ。こんな糞国家に。

>>451

いいじゃないか、ジャスコ。
一カ所でなんでもそろって便利。
たかが買い物に小さな店何軒も梯子なんて面倒くさい。

いつものことだけど都市部と地方住居で話は平行線なんだよな。

たとえば同じ舗装道路でも地方の舗装は品質悪いぜ。
ぼこぼこのつぎはぎだらけで、都会の舗装とはまるで違う。
やっと維持管理してる感じ。こんなところに住んでると
土建屋じゃなくても、もっと道はきれいにしてほしいと思う。

ガソリン税が一般財源化するなら暫定税率なんか反対だ。
道路に使うなら払ってもいい。

ジャスコみたく車でしか行けないような店に用はない。
仮に潰れてしまおうがいっこうに困らない。

自転車で郊外の大型店に行くという
中高生だけでなく年配の人も増えてきた

自動車業界も国内市場は縮小するって、とっくにわかってるから、
中国、インドとか新興市場で売りゃいいってことなんだろう。民間
はこんなことは、もう何年も前に想定して動いてるよ。

体重1kgあたり
時速15kmの一分間消費カロリーは、
0.1207kcalだが

これは平地を一定速で走ったときのだから

実際には加速減速や上り下りを繰り返すのでこれの倍ぐらい簡単になる。

自動車の燃費がが60キロ低地燃費の1/3も走らないのとおなじ

それに走行抵抗は速度の二乗に比例するから
俺みたいにゆっくりぎみに30km/hで走ると必要なエネルギーは、時速15キロの4倍ね

これだと一時間で体重80kgの２０〜２９歳【補正係数１．００】だと
80kgｘ60分x0.1207ｘ30キロで4倍ｘ補正係数1.0＝2317.44ｋcalね一時間で・・
100kmで余裕で6000いきますが？

>>461

フルマラソンを3時間台で走って6000キロカロリーくらい。チャリで時速30kmで
走る程度で絶対そんなに行かない。とくに走行抵抗が少ないロードはな。

>>462

フルマラソン3時間で6000kカロリー？
フルマラソン3時間で走れる人の体重って？
スリムな人が多いと思うけど？

それに体に与えるダメージと消費カロリーは比例しないよね
たとえば水泳とかさダメージ少ないけど消費カロリー多いみたいなさ

100kmで6000ｋカロリーって鶴見しんごがラジオでいってて、
俺も疑問に思って計算してみたんだが、
あながちはずれでもないって気になったんだけどさ

>>463

体重の話をすると、自転車みたいに車輪を利用する機器の走行抵抗は重量に比例しない。
計算の根拠がそもそも間違ってる。高校で物理を勉強し直してこい。

インドの激安自動車輸入販売しないのか？

>>464

走行抵抗が体重に比例するなんていってないが？

自転車を時速15キロでこぐと
体重1キロあたりの消費熱量が1分で0.1207kcalと書いたんだが？

君はまず国語のお勉強だな

>>466

自転車を漕ぐときに使うエネルギーを体重1kgあたりという1次関数で
表そうとしている元データそのものがおかしいとは思わないのかｗｗｗ

そういう指標のほとんどは、四則計算しかできない馬鹿のために単純化
されていて、100kmサイクリングをするといった特殊なシチュエーションでは
誤差が極大になってデータの錯誤を引き起こす。ちょうどお前みたいにね。


高校に戻って物理を勉強し直してこい。ニュートン力学だけでいいから。

>交通量の増加を前提にする道路整備政策

　こいつら( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>467

何事にも便宜上というのがある

君は
肥満係数にしても
消費カロリーにしても個人差があるのものを限定されたサンプルで
計算しやすい様にしているという理解はないのか？

良い車欲しいな〜とか思っているんだけど、
今の日本で車を走らせても全然楽しくないし。

サーキットだったら箱を走らせるのは苦痛だし、
必然的に車にカネを掛けなくなるのは当然かも。

車を走らせて楽しいだなんて
運転者のオナニーでしかないって事にみんな気づいた。

つまらん議論だな。
算出の前提もワカラン計算式を振り回さず、実際のデータを見ればいいだけだ。
ロード乗りが6000ｋ食わないというなら　それが正しい。

実際にロードのりで
100km走行後十分水分を補給したあと計測して体重が1kgぐらい減るが

脂肪1kg燃焼のカロリーは7000kCalだ
おおよそつじつまはあう

正規雇用者を減らして、派遣労働者などの非正規雇用者を増やして、

車を所有できない層を増やしてきたツケだな。

次、住宅に波及するよ。

総量的に、人口は減っているし、住宅を購入できない層は増えているしね。

>>474
クルマも買えない層に住宅は無理だな

>>475
買い物と娯楽の結構な割合がネットで事足りるために車を所有
しない人も結構居ると思うんだよね。
車を買わずに快適な居住空間を得たいと考えてそこにカネを使う人は
結構いるんじゃないかな。
俺は実家が持ち家で隠居したら実家に帰るから
今は高めの賃貸で快適に暮らしてる。

国民は賢くなっている。
家計をトヨタ式のカイゼンを取り入れているからな。
なぜ車が必要なのかを１０回問えと。
結果、車は不要という結論になるんだよ。

>>477

無駄＝悪という概念こそ善ということを徹底的に植え付けてきたからね。
面白い話があってさ、実はトヨタの社員の自動車保有率が（以下自粛

重量税の暫定分くらいは無くして、車検などの維持費は安くして
おけばよかっただろうに。車はもたせるが無駄な走行は減らさせる
って政策が良かったと思うんだけどね。

俺もロード海苔だが、100kmくらい走った日と、まったく自転車に乗らない平日とで
食事量の増減はほとんど無いな。水分摂取量くらいしか違いはない。
特に大食い野郎というわけでもない。むしろ周囲に比べて小食な方なんだが。

>>457
言えてるな。
首都圏だと主要道路は定期的に舗装やり直してるよな。

地方だと、国道でも轍やつぎはぎでデコボコって道が多い。
しかしそんな道路の整備もまともにしない癖に新しい道路だけは
次から次に出来ていく・・いくら道路に使う財源を確保しても、車も
ろくに通らない無駄な道路を次から次に造るのに使われるだけ
だと思う。

>>480

それは俺も同じだ

普段小食だから胃もそんなに大きくないし
たまにしか走らんから、むしろ疲れで食欲がなくなる

でも、走行前後で体重量ってみろよ、
減ってるから、水分は走行中にも十分取ってるし、
うんこもしなくてもだ。

使ったカロリーは脂肪に蓄えられた分で補ってるだけだよ

20分圏内だったら歩け

Tourde France の場合、180kmをave48km/hで走って8000kcal
だが、実際にはそんなに飛ばさない。体感的な感覚では、100kmをave25km/hで走って大体1500kcalくらいか？
100円の薄皮チョコクリームパン４個入り　二つ（２００円）で走れるぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1577491

電車の座席はほぼ埋まり、車内には立っている人がちらほらいる程度。
私の向かい側座席の前には男性１人、女性２人のハイキング帰りらしい高齢者が立っていた。
私に背中を向けているから時たま見える横顔で判断するしかないが、６０代半ばぐらいか。
彼らの目の前の座席には若者２人と５０代ぐらいの女性１人が座っている。
若者は２人とも茶髪。

この人たちに気づいたのは、この高齢者組の男性が
「最近の若い者は年寄りを立たせても平気なんだから」
「ちょっと前は罪悪感からか寝たふりをしたもんだが、最近じゃ寝たフリもしないからふてぶてしい」
などと、かなり大きな声で話しているのが耳に入ってきたからだ。
どうも自分の前にいる若者に席を譲らせて女性２人を座らせたかったらしい。

ここまで嫌味っぽく言われると、まったく関係ない第三者の私だってちょっと気分が悪い。
すっかり眠気が覚めてしまった。
反対側にいる私が席を譲れば、もう１人ぐらい誰か立ってくれるだろうと思って腰を浮かせかかった瞬間、サングラスの若者が口を開いた。

「あんたたちさぁ、山は歩けるのに電車では立てないの？　それっておかしくない？　遊んできたんだろ？　
こっちはこれから仕事に行くところなんだよ。
だいたいさぁ、俺みたいなヤツが土曜日も働いてあんたたちの年金を作ってやってるんだって分かってる？　
俺があんたみたいなジジイになったら年金なんてもらえなくて、優雅に山登りなんてやっていられないんだよ。
とにかく座りたかったらシルバーシートに行けよ」

俺の周りでは、ガソリン代高騰のあおりを受けて、車好きの知人がスポーツカーを手放し、
隣の部屋に住んでる女も軽を手放して原付に乗り換えてる。

>>481
おかしいよな。俺も今田舎県住まいだが、田んぼのど真ん中に新しい道がどんどんできてくのに、
昔からの幹線道路はボコボコ。こっちを優先して整備しろって本当に思うわ。

車がないと生活できないような田舎に住むのが悪いんだよ
誰かが「田舎に住め」と強制したのか？そんなわけねーだろ
すべて自己責任だ

>>489
酷いこというなあ

>>489
そんなこと言うと全ての地方格差が解決してしまう件について。

だからといって一極集中すれば良いという問題じゃないでしょ。

>>489
この人非人が

田舎の人は、東京に出て行ったほうがいいのがわかっているんだけれど
それでは一極集中してしまい、日本がマヒしてしまう
だから、彼らは日本のためを思って、自ら田舎で低所得に甘んじてくださっているんだと思う
我々都会人は彼ら田舎者の自己犠牲精神に、感謝しなければならないのだよ

一同、黙祷・・・・・・

>>369
ヨタはロシア好き好きでしょうがないだとさ。
前年比130じゃ仕方ないだろ。

漏れも町っ子だからよくわか欄のだが、地方で産業が農業しか無いところって、
集落中心部落に人家が集中して、田んぼや畑に車で通勤するような集落形態って無いの？

そうしたら、買い物とかは至近距離だし生活が楽になると思うんだけど。
田んぼとか畑の真ん中ばっかりに家があるような風景ばっかり見てるような気がするんだよなあ。

>>495
そういう散居村はかなり少数派では？

田舎はどうやったって無駄が多いんだよな
若い人はその現状と、将来が見えてる

年寄りは・・・

>>497
年寄りはえてして保守的というのが相場だからな。
既得権益にしがみつくのは爺婆だろ。

国会議員でも利権に汚いのはジジイが多いし、農家もジジイがごねるし、経済界も奥田とか便所とか
ジジイばっかりが幅を利かせてるし......

ミニバンが売れ始めた時に解りきってたことだろう
楽な方がいいなら電車の方が楽だらからな

>495
農業に自動車（軽トラ等）は必需品だけど、ここで問題になってるのは乗用車なんじゃないの？

富山平野が散居村で、点在する住居の周囲に、その家が所有している田がまとまってるんだが、
住居がまとまってる農村では、分家等を繰り返しているから、所有農地はバラバラなのが普通。
世帯数50〜100件くらいの集落に店なんか出しても、商売にならないお。

>>1
次の衆院選で民主党がマニフェストで暫定税率廃止を訴えて
自民大敗して政権交代するはずだから、深刻になることないよ。

福田に頼めばいいんじゃない

交通事故の厳罰化で自動車離れが進んだと言われているけど近年の交通事故の報道を見て自動車を運転する気を無くした人って実際多いのかな。

休日になると、一家そろって一台の箱バンに乗って、カーナビいじりながら、
あちこちフラフラ走り回るのが好きな人達は確かにいるね。

彼らが自動車を選ぶのは、一家全員分のJRチケット代より安く済むってのが、最大の理由だろ。
あと、仕事の都合で事前に休日の予定予約がたてられないとか、歩くのが大嫌い（JRの乗り換え
さえもおっくうで、ドテッと座ったままで移動したいんだ）とかが理由だな。
ハッキリ言って、DQN層なんだよ。

こんなコトをココ10年くらい続けてきた人達も、そろそろ子供が社会人になる時期になってきたから、
長年愛用した燃費の悪い箱バンも、ドンドンお払い箱になってるんじゃないかな。

で、その下の世代になると、子供自体がいないんだな。

国内の販売台数減っても自動車メーカーは海外で
いくらでも売ることができるので無問題
国内の販社や整備関連、そこから波及しての内需関連のほとんど
は大変になっていくだろうけど
仕事に飢える人が多く出るのでメーカーにとってはむしろ歓迎だろうね

箱バンは人を乗せれば燃費は昔と変わらない
なのに新型は燃費いいですよ販売店

とうとう保有数が減って来たのか

>>504
ｲﾀﾀﾀﾀ…
ほとんどうちの事だ
でもね、仕方ないんだよ
金のかからない方向に進むのが貧困層なんだから
ちなみに今のバンは１６万ｋｍ走ってるがそう簡単にはそう簡単には乗り換えないよ
定期的にオイル足せばまだまだ走るからね

昨日、レンタカーでハイブリットを借りたら、山道や信号の多い道も結構走った
はずなのに、リッター20km走ってて驚いた。

燃費の進歩が早いなら、レンタカーメインで、生産台数を減らして
廃車のサイクルを上げた方が、環境面でも、経済面でも効率良さそうだね。

自動車メーカは嫌がるだろうけど。

貧困層は地方の郊外に家を持ち
週末は車に乗って一家総出でジャスコでお買い物
車がないと飢え死にする
金持ち層は、駅に近いタワーマンション
休暇は一家揃って海外だから車が要らない
昔は金持ちの象徴だった自家用車のある生活、今ではなんか貧乏臭く見えるな

金持ちは都心に住んでてなおかつ車も持ってる層だろ
乗らなくても楽勝で維持できる人々
金持ちが満員電車とかありえない

免許取るのに30万て
こんな国他にあるのか？

俺、１４年目の車の１２ヶ月点検に１５０００円かけるけどもったいないかな？
車が古いから念のためなんだけど。

>>504
歩くのが大嫌いなのに、外に出かけたいってのがヨクワカランのだよ
でも、自在するのも事実なんだよな
まあDQNってのはそういんもんか

>>512
自動車学校に通わなくても、一発免許って出来ないっけ？

>>513
普段からﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてﾏﾒにいじってるなら不要
もちろんそれで異常がなければの話

>>515
試験場で一発はほぼ不可能
結局20万以上はかかる事が多い

>>513
まだ２〜３年以上乗る気なら掛けてもいいんじゃない
走行少くて気になる箇所も無いなら不要かも

>508
「そう簡単には」と2回繰り返すところに、気持ちが見えるなw。

>514
家が狭くて掃除が嫌いとか、食事の支度・後片付けが嫌いとか、
TVCM的な、アクティブな家族に見られたいけど、しんどいのはイヤとか…。

貧困層だからといって、損得もわからないバカではないんだよ。
むしろ余裕がないから、極端に利己的でケチなんだよ。
車でも何でも、ひとつモノを買うと、「元を取る」的な考え方で、トコトンまで使い込む。
極端に効率重視なところは、どこぞの大企業の経営者と同じなんだよw。

乗りもしない乗用車を所有・維持していても、気にもならないのが金持ちだろ。
傍目には、こちらの方がバカっぽく見えるかもね。

最初から買わないのがもっとも経済的だということにいつ気がつくのだろうかｗ

ガソリン代の高騰に頭逝って、車にかかるさまざまな税金のことはお忘れのようでw

税金や消耗品のばかばかしいまでのコストに気づいて
自家用車という呪縛から自由になれば
パラダイムシフトは一気に起きる

税金かかることを考えると元を取るもクソもあるんだろうかなんて思ったり

雨でもレインコート着て原付でパートに毎日来ている掃除のオバチャンが最強だったり。

ユーザーを追い詰めて取れるだけ取れというのが自民のスタンスだから
仕方ないよ

そして消費税を上げて企業減税すると。

消費税上げるって言っても、食料品や学生が買う文房具とかの税率は据え置きで
300万以上の高級車とかに20％とか
レクサスクラスの車に30％とかの消費税かければいいんじゃね？
1000万以上のなんか50％とかにしてやればいいと思う
軽の消費税は５％のままにしておかないと、本当に困る人ばかりになる。

>526
昔々物品税という税があったなぁ…

>>509 おれ北海道の帯広在住だけど、ホンダフィットを日常の足として走って
リッター20Km切ったことないよ

五公五民はもうすぐ
日本は江戸時代から変わらんな

年貢の代わりに娘を連れて行くぞ、よいな

そ、それだけはかんべんしてくだせぇ

自民の政策の賜物だな。みんなが車を持たなくなる

俺も2輪メインにして4輪が必要なときはレンタカーにしようと思う。

ｽﾊﾟﾙﾀｸｽの登場を待つしかないのか…。

>>511
日本橋の高島屋の駐車場なんか凄いな。
現行のベンツSクラスとか高級外車がいっぱい。

それも、運転しているのはおばちゃんだったりおばあちゃん
だったりする。
その日の気分や会う人によってタクシーだったりベンツだったり
するのかな。

>>526
生活をギリギリまで切り詰めてクルマにありったけの金をつぎ込んで
300万以上のクルマを所有してるカーキチDQNのうち
半分くらいの輩が300万以上のクルマを持つことをあきらめるくらいで
ホントウの金持ちならそんな税率気にもしないで買うから
経済的にはさほど痛手をこうむらず税収アップにつながるので、
1率全ての物に10%とかいう経済に痛手を与えること必死の案より
はるかに良い案だと思う。

民主が政権とると自動車に優しい政策で自動車がまた増えると
考えてるアホがいるなw
逆行もいいとこ

>>536
お金持ちはいるし高級車に乗ってる人はいるが
高級車乗ってる金持ちはいない（極々稀に超大金持ちはいるが）

高級車に乗ってる人＝高所得者だがお金持ちではない人

午前９時半現在は、前日比１・７５ドル高の１バレル＝１２８・８０ドル。
米石油事業家で著名投資家のブーン・ピケンズ氏が米経済専門のＣＮＢＣテレビで、
年内に１バレル＝１５０ドルに達する可能性があるとの見方を示し、上昇に勢いがついた。


リッター200円以上も間近だなw

経団連の奥田さんの自業自得。
改革と称して個人の将来を先食いした巨悪がいるんだから
次の選挙で自公をやっつけよう。

>538
昔、フェラーリにチェーン巻いてスキーに来てるのを見たことあるんだ。
金持ちなら冬タイヤぐらい用意しろよと、いや、冬用にもう一台買えよと、
当時は思ったんだが、あーいった人達は、収入のほとんどを、一台の車に
つぎ込んでるってことなのか…。理解できない金銭感覚だな。

>>526
金持ちが法律を決めるんだよ

>>541
高額な自動車に乗ってるのはお金持ちかどうかはあまり関係ないんだよ
関連があるのは高所得かどうか
高所得でお金持ちじゃない人はほぼ間違いなく高級車に乗ってる

>>541
例えば新庄は高所得だけとお金持ちじゃないでしょ

>544
あ〜、芸能人か。それならなんとなく理解できる。
でも、チェーン巻いてまでフェラーリに乗るのは、DQNっぽく見えないか？
逆にイメージダウンになると思うが…。

>>545
フェラーリはちょっと特殊だけど
ベンツやＢＭＷをローンで買ってる奴は全くお金持ちじゃないよ
ベンツやＢＭＷ乗ってる奴のほとんどは給料が数ヶ月止まったら
生活できなくなる
こんなのお金持ちじゃないでしょ？

>546
同意。
収入や貯蓄の大小よりも、生活に余裕があるかどうかだよな。

今の日本では車が5年で資産価値が無くなるからなあ。そんなもんに金を掛けたがる一般人は減るに決まってる

>>548
ランドクルーザーやハイエースのディーゼルなら１０年経っても資産価値あるよ

我が家はここ5年で車が3台も増えたよ
1台は去年家庭用の車をセダンからミニバンに買い替え
上の子が5年前に免許とってちょっとしてデミオを買いそれが2年前にまた買い替え
下の子が今年になってクラウンを中古で

若者の車離れってほんとなの？まあ家は車がないと不便な土地柄だから
かもしれないが売れてないのって都会の一部だけじゃないの？

>>541
まあ、昔は円高だったから外車は日本から見ると相対的に安かったからな。
そうでもない所得の人でも外車をほいほい買えたし、正社員ばかりだから
ボーナスを当てに出来たからな。

>>550
あんた、上の方のレスに出てきた北海道に住んでいて、数か月に一度
兄弟そろって数百キロのドライブを楽しんでいて「車は不要。」って
風評を極度に嫌っている人？

金ないし。

>>552
岐阜に住んでる田舎物ですよ

>>554
平日日中のこの時間帯に書き込んでいて、車を運転するような子供が２人いる
ということは定年退職して悠々自適の年金暮らしのおじさんですか・・・
いいですなあ、お金持ちは。

愛知に住んでる者だが、最近近くに新しく住宅に車が大抵2台以上あるぞ
やっぱり愛知は異常だな

新築するとなぜか車も新車になってることが多いな。なんで？

>>550
その都会の一部にすごい人数が集まってるから全体で統計とると減り出してるんだよ
漏れ埼玉南部だけどうちのあたりだとまだみんな普通に車持ってるし
車検＋税金＋保険よりも駐車場代のほうが高いような地域ではさすがにもう車維持は厳しいと思われ

>>557
家建てる金額に頭が慣らされちゃうといろんなものが誤差の範疇に見えてくるって最近建てた友達が言ってたw

>>510
> 昔は金持ちの象徴だった自家用車のある生活、今ではなんか貧乏臭く見えるな
生命をつなぐための道具という感じだよね。

要は貧乏人が増えたってことだろ。

もちろん、それを差し引いたとしても、都心に住むなら車は必要ないというか、
対コスト効果が余りにも悪すぎる乗り物だとは思う。

ただ、それでも金持ちは車を買い続けるだろうし、維持し続けるだろうけど。
なぜなら、あればあったで確実に便利なわけだし。

結局、経済的に車を持てない人が、何だかんだ理由をつけて持たなくて良いから、と
うそぶいているだけだろ。それに飽き足らず、持ってるヤツはＤＱＮとか、もうアホとしか。

たとえ都心住まいでも年収3000万円、いや、1500万円でもあれば、大抵の人は車の２台やそこら維持してるって。
700万ぐらいだと微妙だな。500万以下だと手放すことを考えることもあるだろう。
300万以下ならそもそも維持できない。

つまり、貧乏人乙。

うちは軽バンだからなんとかなってる
税金４０００円で駐車場は庭
任意も大分安くなったしあとは車検くらいか
軽自動車を無くすとかいう話があるらしいけどそうなったらもうお手上げかもしれない
多分それはうちだけじゃないと思うが

まだ車バカがわいてるわ。
リッター1000円でも乗り回してくれ。
税金た〜んと払ってくれ。

以上。

>>562
地方だとたとえリッター１０００円でも
乗らざる得ない人が大半だと思う

それだ！
ガソリンでもっと税金を取れ

例えば市内通勤だと１６０円／日→１０００円／日
一か月で２万円程度のアップなら使い続ける以外にないと思う
原付通勤にしたところで５００円／日だし
自転車でいける人は雨の日だけ自動車という選択肢もありか

>>560
その通り、車持たないからその浮いた金で海外旅行・・・・
若年層の海外旅行離れも始まったしな。

>>562
極論かよ。

ガソリンがリッター1000円になるってことは、流通コストが跳ね上がる分
ただでさえ貧乏なお前らがさらにのた打ち回って苦しむだけだけどな。

流通コストってのは食料品に直接的に影響するしなぁ。
茶碗飯一杯が300円になっても食べてけるってなら、それで良いんじゃねぇの。

お前らの大好きなネット通販だって、配送量バカ高。
それで良いんかねぇｗ直接買出しに行く方が安くなるかもなぁｗｗｗ

結局、車を持てない貧乏人が騒いでるだけだな。
そりゃ都心住まいの貧乏人には車は高嶺の花だよなぁｗ

>>565
極寒の朝や、猛暑の街中をチャリンコこげるか？おまえの体力がうらやまし。

>>568
中学生とかなら普通だろ？

買わない
乗らない

贅沢は敵だ
庶民生活の

貧乏って上で書いてるアホさんへ
見苦しいですよ田舎者さんw
金持ちになりたくてしかたないんですねw

都心のタワーマンション
海外旅行
都心のホテルで高級ワインと食事


車が必須な「貧乏人」は車の維持が大変になったが
「ハイソな生活」にも車が出てくるシチュエーションがあまりなくなった

>>568
とはいえ、車を維持できるカネがなければそうするしかないでしょう。

実際、慣れればなんとかなるんでない？
自分がリア小中の頃はなんら問題なかったし。

>>573
今は電動アシストという文明の利器もあるしな

車に乗る人口はどんどん減るのに道路を、作り続けるる馬鹿な自民党！！！

>>571
だから金持ちだったら車の１台や２台なんてフツーに維持してるだろｗ
使うか使わないという次元の問題ではなくてね。
無論、中には所有してない人だっているかもしれんが、まぁ珍しい罠。

要は今の時代であったとしても、車は不要だから持たないって言ってるのは
貧乏人がほとんどだってことだｗ

別に車を持ってるから金持ちだとは言わんがね。
車を維持するのに必死になるぐらいなら、処分する方がいいだろうし。
都心部なら中流階層であったとしても、車を処分する人だっていないわけじゃない。

ただお前ら車を持てない貧乏人が金持ち気取りでいるのはオカシイって話だｗ
お前らは持てるのに持たないのではなくて、持てないから持たないんだよｗ

童貞が「女なんていらん」って言ってるのと同じ臭いがするぜｗ

車屋が必死だな

　家計もカイゼンによって車離れとは、なんとも皮肉。

>>572
ハイソな生活なんて書いてる時点で加齢臭が漂ってるんだよ。バカｗ

で、何？今や流行は海外旅行に高級レストランでワイン？
アンタはアレですか？

８０年代にハイソカーブームに乗ってマーク�Uを乗り回して、バブル崩壊直後には
ＲＶ車でアウトドア通を気取って、今や海外旅行に高級レストランでワインを楽しむ
人ですか？

そんだけマスコミの生み出した幻想にに振り回されたらのなら、マスコミもさぞかしご満悦だろうよｗ
自我とかそういうのが何もないのな。つまらん人生だよｗ

>>579

ハイソな生活をカッコでくくっているところからして皮肉だろ。コンテクストを読む力もない
ゆとり世代乙ｗｗｗｗｗｗ

世界最高の鉄道網なんか作るからこうなっちまうんだ

ようするに金が無い、だからコンビニとダイソーでしか金が使えない
ということだべな。

>>574
とはいえ、移動距離には限界がある。
近場は電動アシスト、遠出は折畳みを使うのが良い。

>>582
金がないとコンビニには行かないと思います。
現に漏れは食料品値上がり以降、ほとんど自炊。

しかし金持ちは満員電車なんか乗らないだろう。
高級車を買い支えているのは今も昔も自営業者と企業の経営者。

>>581
ある意味世界最高だが、混雑率は世界最悪だぞ・・。
座れもしないグリーン車に金払うなんてほとんど病気だ・・。

>>585

在来線のスピードが先進国でもブッチギリの遅さというのもネックだな。
速度の点では道路もそうだけど。

>>586
都市部は駅間が詰まってるから仕方ないんじゃないかね
結局道路状況も含めて人口密度が高すぎるのが全ての原因

それ故に産まれる文化ってのもあるだろうけどトータルではデメリットのほうが上に思える

うちは年収1000万こえてるが、都会のど真ん中なので車持ってない。

>>567
>ガソリンがリッター1000円になるってことは、流通コストが跳ね上がる分

流通が鉄道にシフトする

大阪市内の平日昼間に高級スポーツーカーでノロノロ渋滞に巻き込まれている奴をみるとかえって哀れにみえる

散歩の楽しさとかわからんやつには絶対わからんからな
もののあはれがわからんやつよ

自動車は減っても道路は作ります。

どうやって増税するかしか考えない政府だから、今後も内需は悪化するばかりだろう。
悪循環が進行するよな。

>>563
そうなってくなると大都市に移住する人が激増すると思う。

>>563
いや乗らなくてもすむような人間が多数乗ってると思う。
まあ「楽」をしたいから他の選択肢はあっても無視している
だけの話なんだがな。

なんていうかクルマで任意保険をケチッて入ってない人が事故って問題になったとか
いう話をきくと、日本人の民度も低下したなーって感じてしまう

クルマにとらわれてアホになってる　人も世の中に、いる。

このまま維持費が上がっていけば任意保険率はどんどん下がるよ
責任なんて取れないからひき逃げも増えるな
お前らもせいぜい車に気をつけてくれ

米証券取引委員会、ＡＩＧの元ＣＥＯを民事提訴か＝ＷＳＪ
5月21日15時16分配信 ロイター

［２１日　ロイター］　２１日付のウォールストリート・ジャーナル紙は、米保険大手アメリカン・インターナショナル・グループ（ＡＩＧ）<AIG.N>のモーリス・グリーンバーグ元最高経営責任者（ＣＥＯ）が、ＡＩＧの不適切な会計処理に関与した疑いで、
証券取引委員会（ＳＥＣ）から民事提訴される可能性があると報じた。

同紙によると、グリーンバーグ氏は１６日、ＳＥＣからウェルズノーティス（民事提訴の意思通知）を受け取った。同氏は、バークシャー・ハザウェイ<BRKa.N>傘下の再保険大手ゼネラル・リーとの取引を通じて、
不適切な会計処理を行った疑いが持たれているという。グリーンバーグ氏の弁護士によると、同氏は自身の行為に問題はなかったとの認識を示している。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-31890620080521

>>582
コンビニやダイソーなんて高い所で、好き好んで買い物するような人種は、バカとDQN程度だよ。

トライアルや
ttp://www.trial-net.co.jp/
ベイシアへ行こう。
ttp://www.beisia.co.jp/

食料品から日用雑貨まで何でも揃っており、しかも安い。

>>596-597
だから自動車は運転技術の向上に熱心でお金がある人以外は運転してはいけないと思う。

行政は地方の公共機関維持に努めないと。維持にかかる費用は人命に比べれば安いものだ。

日本の人命はすごく軽いよ？
薄々気づいているとは思うけど

>>600
勘違いしてる

必要なのは、運転技術の向上に熱心　ではなく、道交法車両法をいかに遵守して走らせられるかだ。
おれは運転に自信があるというなら、運転免許センターに免許返上覚悟で１年に一度でいいから
学科試験と機能試験を受けに行く熱心さと向上心があるかどうかだよ、それを言うなら。

自家用車があれば自由に動ける時代は終わった
自家用車から自由になろう

今日も原油値上がりしてます。
覚悟が必要です。

>>596
車の保険って「人を殺したときのために」に近いもんがあるから、その時点で民度もクソもない気はする。

ガソリンが高くなって車に乗りにくくだけなら全然かまわんが、物価も上がるからなぁ。

そのへんの対策を政府はしろ！

道路族への抗議だろ？

・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフトする

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる

クルマから原付へ
そしてチャリンコ

来年からチャリも車として統計に入れられそうだな
ついでに、チャリにも税金かけたりしそうｗｗｗｗ

アメリカなんて車買わせるためにあれこれ政策考えて必死に買ってもらおうとしてるのに
日本は税金の塊にするだけだからな

バスで十分通えることが判明した
もう車なんてイラネ

ちょっとオサレな服を着て、颯爽とＢＤ−１で街を駆け抜けるのが今風。
気になる店があったら、折りたたんで入る。

車、テレビ、野球

時代の足枷になるものには、共通項があることを発見した。

ちなみに、次に足枷になるのはＰＣです。

みんなも薄々気付いていると思います。

MSとAppleに税金払ってるよ！

都心部（品川ナンバーエリア）はシンガポールみたいにクルマの登録は入札制になったりしてｗｗ

>>596
まあそういう奴は、事故るまで
「オレは事故らないから、任意なんてバカらしいって考え」って公言してはばからないんだよな
さらに
「オレは運転がウマイから事故を起こすわけない
つうか法なんて守ってる方が流れを絶ってよっぽど危険だっつーのｗ
オレの運転（と運転に関する考え）は完璧だよ」
って普段から言ってるんだよな

>>605
意図せず殺してしまった、そのことに対するお詫びを命いっぱいしたためることもできない
というのは、やはり最低の行為ではないだろうか

・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる
　→車の維持程度で生活が変わるなら車なんか持つな

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される
　→切符買ったり、乗り換えに歩いたり、出かける時に移動手段に縛られたりする手間はかからないのですか？

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる
　→もともと都心になんて通ってませんが？　会社まで２ｋｍ、通勤は車で５分ですよ。

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフトする
　→入ったこともない店なんて信用できません

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる
　→毎日買い物なんて必要？週末に一カ所でまとめて買った方が手間がかからない

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行
　→運転がストレスなんて向いてないだけでは？

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる
　→駐車場なんてどこへ行っても店の前にありますよ。

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減
　→心配症ですか？その割には自分で安全をコントロールできないものによく安心して乗れますね。

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる
　→そもそも運転にストレスなんて感じません。

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる
　→夜道を歩いたりする方がよっぽど不安では？　自宅前まで車の方が安全ですよ。

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる
　→そもそもそんなに移動しません。通勤に１時間とか信じられない

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である
　→結果論ですね。がんばって歩いてください。

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる
　→人の目をいつも気にして大変なストレスですね。

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる
　→温暖化ガスなんて信じてるの？マスコミに乗せられすぎ。人が騒ぐのは商売になるからでしょう。

>>619
結論　：　あんたの生活は原チャリで十分

車検が切れたら処分して浮いた金で風俗にでも行くかな

ねえみんな

ローレルって車知ってる？
実家の車がこれなんだ
カリーナって車知ってる？
俺はそれに乗ってるんだ

去年タイヤ交換したけどさ
それ以外何の問題も無いかな？

会社まで2kmで車とか超がつくくらいのアホ丸出し。
歩いてもいける。
こういうアホマイカー通勤が減ればいいんだよ

それと、温暖化否定する奴に限って極度の自動車依存症。

車がなければ好きな時に飲んで帰れる！

飲酒検問で犬に何十万も分捕られずに済む！

自転車で都内を移動するようになって3ヶ月目だが、雨の日以外は特に不都合は無い。

車で営業に行くと、やれ駐車代だガソリン代だと毎日2000円は使っていたが、今はそれも無い。
夏は汗をかくからと、会社から近所のスーパー銭湯代も出してもらえるようになったｗ

◆来月ガソリン１０円値上げ！？
原油高騰歯止めかからず…企業や家計への打撃深刻

5月22日22時58分配信 産経新聞

日本石油など各社は、６月出荷分のガソリン卸価格を１リットルあたり１０円以上値上げする見通しだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080522-00000988-san-bus_all


ちなみに、大口の客相手には値上げへの説明があった模様ですね。

まずはじめに税金を取る事から始まっているのが間違い
おかげでうまく回るものも回らない

党中央の患部だけが道路を使う時代が
近づいているねｗｗ

>>619
片道2km通勤ならチャリだろw
車派の漏れでもそう思うぞ

ど田舎者なんだろw
50m先の店でも車だからなw

地元の高校を卒業して、地元の零細工場に勤務
メタボ体型でボサボサ頭の不精ヒゲづらで、ヨレヨレズボンと汚い運動靴はいて出社
少なくともSuicaのない地方在住者と予想

にもかかわらず
トヨタなんかは自民に相変わらず献金してるんだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>629
北朝鮮ｗｗｗｗｗ

>>619
お前はsuicaやイコカの存在を知らんのか・・・？
あと外出するときに必ず車で移動するんなら、結局のところ移動手段に縛られていることになりはしないか？
乗り換えで歩くつったって、ターミナル駅意外は階段の上り下りだけだし。

>>６３３
消費税増税と年金の税金投入で
奴隷を雇う負担軽減

>>632
TOICAやｽｺﾞｶを忘れないでくだしぁ＞＜

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

自民党が暫定税率を戻したから 不景気になった

官製不況です

>>639
ガソリン税が下がっている間は景気が良かったとでも言うのか？

>>635
別に車持ってるからSuica使えないわけじゃあるまい。

っていうか、車ｲﾗﾈ派の全ての選択肢は車所有派は取れるんだから
ハナから勝ち目、なくね？　別にタクシーだってレンタカーだって使えるぜ？

日本政府ｻﾞﾏｧ

ガソリン税・消費税・後期高齢医療制度・年金・住民税etc
一刻も早く国民に還元しないと日本死ぬよww

この際、１０年ぐらい不買でいこうぜ！

当たり屋とか増えてそうだけどな。

>>122
すでに20km/lの燃費（軽自動車）の車に乗っているオイラはどうすれば節約できますか？

あのさ。１年に数回、大都市圏へ行くときしか、
100m以上歩いた事ないんだよね。
自動車に乗らず外出するなんて、考えられないよ。

ああ、倹約しなきゃ…
親友の結婚式だけど…
スーツを新調するの我慢しなきゃ…

>>635

玄関で靴を履くようにドアを出たら目の前の車に乗るんだよ
目的地ではドアの前に車を止めるんだよ。

SUICAとかインフラないと使えないじゃん。
最寄りの駅は無人駅、単線、ディーゼルだし、当然自動改札
もないし、整備される予定もない。ましてやこれに乗ったって、
買い物できるような場所へはタイムリーに行けない。
終電は１８時台。

↑こんな汽車に乗るのは学生かお年寄りか都会から来た鉄オタだけ。

>>648
田吾作は引っ越せよw

>>640
景気はしらんが、心の中は結構明るくなってたような気がするぜ。

>>650

もともとここの住人じゃない。
関東に１０年以上住んたが、この地へは転勤でやってきた。
最初は訛り交じりの言葉もよく聞き取れないし生活リズムが
違いすぎてギャップも感じたが案外住みやすくて気に入った。
出張で東京へ行くこともあるが、ごみごみして人多すぎ。
至近距離を見ず知らずの他人が常に交差しているストレス
は相当なものだ。もう関東へは帰りたくない。

>>652
確かにねー、慣れはするけど
パーソナルスペースを侵されまくるってのは
極めて不愉快だよね。

車文化大嫌いなんだけど、自動車手放せないもの。

結婚と出産を機に車をマーチからボクシーに乗り換えようと思いましたが、
止めて、市街まで自転車で１０分ぐらいの中古の家を購入します。
マーチを廃車（新車で購入して５年ぐらいだから、後１０年は乗れるかな？）になるまで乗って、
次は軽に乗ります。定年後は、車を手放します。

>>652
田舎に慣れると都会の満員電車に乗るのも嫌になるよな。
座れても隣の人との距離が近すぎるし。
最近千葉の実家に帰る時は羽田からリムジンバスか、電車
に乗るときは品川からグリーン車に乗るようになってしまった。

>>654
軽だから経済的とは限らんぞ。
乗り方にもよるけど実用燃費ならコンパクトのほうが上。
ヴィッツでもフィットでもマーチでもお好きなのをどうぞ。

走行距離との兼ね合いもあるけどな。

いくらコンパクトの燃費がよくても
圧倒的に税金が軽の方が安いから

>>656
走行距離が多ければその差はすぐ埋まるよ。

リッター170円ともなればなおさら。

軽のATは燃費良くはないが、田舎は未だに軽信仰が根強いな。

>>657

ところが年間2万円の差は以外に大きいのであった。軽のＡＴもセダン系なら燃費は
ものすごくいいしな。

ふと思ったんだけど、旅行で車を使わない人は、
ナビってほとんど使わないよね。ＴＶ機能ぐらい？
１０万以上かかるし。更新用のＤＶＤが高いし。ＨＤＤは知らない。
マップを毎年買い増しした方が安い。
迷った時は、現地の人に教えてもらったらいいし。

>>657
＞軽のATは燃費良くはないが、田舎は未だに軽信仰が根強いな。

言えてる・・九州なんかエアコンを使う期間も長いのに軽の比率が高い。
軽は経済運転に徹すればそれなりに燃費がいいが、ちょっと運転が荒かったり
エアコンの使用が多かったりするとすぐに悪化するのが弱点。
他人の迷惑にならない程度に流れに乗って、エアコンも普通に使ったら（ｒｙ

あと、入学祝いや就職祝いに親に車を買ってもらうのに「軽じゃないとダメ」と
いう条件をつけられてしまうことも多いようだ。
ムーカスRSやワゴンR RRなら良くてフィット最廉価グレードじゃダメと・・ｗ

歪な税体系だね。

>>657
軽もそれなりに燃費いいから
相当な距離走らないと逆転できないぜ

街乗りだと軽は有利じゃないかな。

田舎だとどーよ…

たとえば、だんな用に小型・普通車が既にあり、
奥さん用として軽を購入するような場合は、
燃費や耐久性の低さは、あまり問題にならないね。
距離を走らないからさ。超優遇税制の恩恵が大きいね。

まーねえ。
女性や老人の安全や買い物に
車はこれからも必要ではあるよねえ。

もうちょっと税制なんとかならんかねえ。

悲しいかな、日本は貧乏国に成り下がったということなんじゃないの。
国民の大事な社会保障や福祉を削り、糞シナに援助という上納金を納める、
シナ人の利益の為に、国を売るような政治家やマスコミがいるから、成り下がるのだろう。
もうとことん貧乏に成り下がり、かつての２．２６事件が起こるようになることを望む。

>>654
家族連れで軽自動車かよ…　恥ずかしいからやめとけ。
隣にマーチとかヴィッツがきたってこっちが下なんだぜ。
うるさいだけで全然加速しないしさ。

>>667
昭和的価値観だな
自動車にステータスなんてないってｗ

車が売れませんって・・・
正規雇用を減らした結果ですよ？
経団連が選んだ道な筈です。
当然の結果です。
国民の首を絞めると言う事は、
国家の衰退を意味します。

車依存で歩くこともできないメタボが泣き言w

地方民が車ないと不便とかは相当田舎だろうな。
でもバスは通ってるし緊急時の車両もくるし最低限の移動手段は問題ない。
都市郊外でもバスが主流でいけるし。
今は電動自転車もあるし移動手段なんかいくらでも見出せる。

田舎車必需品とかありえんよ。

移動するのに車が必須な世界を作ると

税収が増える
車が売れる
ガソリンが売れる
保険が売れる
まとめ買い
他

田舎の人は、一人１台じゃなくて一人３台くらい買って
企業や国・投資家・産油国に貢献すればいいのにｗ

軽エッセ3ATで実燃費15〜16の自分は
フィットやヴィッツに変えても燃費はよくならないからな

維持費が年間4万円安いのはありがたい。
ガソリン高いから走る距離をへらせばさらに出費減るし。

環境のこと考えると車は小さく軽い方がベターと考えてる。

フランスもだいぶ前から大衆車がメインだからな
ようやく普通の国になった感じ

>>668
それは乗らない人の思考であって、一旦路上に出たら
格差社会よ。一般社会よりもパッと見でわかるだけひどい。

>>674
普通というか、フランス同様、成熟国家の仲間入りをしたという所か。

>>671
たしかにおかんも、75になる祖母も、自転車だけで市域を
移動してるな。３キロ四方あるけど。
「田舎では車は必需品」ってのは眉唾だと思う。

車に毎日乗ると必需品って思えてしまう。

思い切って車をなくしてみると、よほどの土田舎でない限りけっこう暮らせる

都会のど真ん中に住んで喧騒も排気ガスに包まれて飽和状態の公共交通機関に
乗るのもアホくさい。なんか奴隷って感じ。
かといって、田んぼと山林に囲まれた糞田舎で車必須な生活も嫌。なんだか貧相。

というわけで、大都市の衛星都市に住むのが最良。
車も有効に活用できるが、イザとなれば公共交通機関にも頼ることができる。
ていうか気分次第でどっちでもok。

家の目の前にバス亭、クルマで３分の距離に高速インター。
歩いて10分の距離に私鉄駅、自転車で１５分の距離に地下鉄駅。
都心まで電車で３０分。クルマは250馬力オーバーのクルージングカー。
当然、駐車場付きの自宅。

正直、満足してる。

>>679
レガシーのターボＡＴ？

やっと国の成果が出て良かったんじゃないの♪
ガソリン税上げて温暖化対策したかったんでしょｗ

車いらないって言ってる奴＝結婚してない、又は子供がいないだろ。
いくら電車が便利だからって家族全員で買いものしたら満員じゃなくても
ウザイ。
結婚して子供もいて車無くても電車で十分って奴は買いものもあまり出来ない
低所得世帯。

>>682
同意。
年寄りや小さな子供を抱える人間には必要だ。
病院への通院回数は、現役世代と違い多い。
しかし電車、バス、徒歩は無理。

>>682
泣くような乳幼児を車内に連れ込むようなＤＱＮはマジで頭にくるな。
泣き声はホントイラっとくる

環境にいい影響となぜ書かないｗ

>>684
乳幼児を抱えて電車に乗らなきゃならない人だっている。
ただでさえ都市部は子供を生む比率が低いんだから、そういった事には寛容にならないと。

>>682
非同意
昔の人は車なんか乗っていなかった
無ければ無いでなんとかなる
電車、バス、徒歩で十分。

>>685
車の台数減らせばＣＯ2排出削減に最も効果的だよな
是非このまま減りつづけてほしい。

>>687
じゃあ携帯電話も捨てられるか？。
車よりよほど最近できたもので、しかも車よりは便利じゃない。

>>682
逆に言えば
だからこそ未婚、少子化が増えているという話になる。

>>689
はぁ？
俺は贅沢で携帯電話を所有し
贅沢で車も所有している
いずれも必需品では無い

>>691
その自覚があるなら善し。

ちなみに車と携帯の種類は？

>>685
暫定税率復活は環境にいいと発言して叩かれた町村かわいそｗｗ

ぜひオリックスには深刻なダメージを与えたいところだな。

200円超えたりでもしないと、車社会とかCO2削減なんて
まともに考えないからね

分別とかレジ袋削減で誤魔化してる場合じゃないｗ

また車バカが結婚とか子供とか持ち出してアホ屁理屈w
おまえらみたいな要らねぇマイカーが減ればいいんだよ？

車買わなくなったら、車関連の税収が激減
車は家に次ぐ高額商品だから消費税収入も激減するべな。
CO2削減税収も削減だからその穴埋めに消費税アップ。

車の増減関係なく消費税は10％以上確定だろ。

先物も種類によっては１４０ドル超えてるもんな。
計算すると３ヵ月後はリッター１７２円になりそうだ。

>>699
ちょっと待て。
俺のハイオクは？

つまりスレをまとめると、他人の家族の不幸だけが生きがいの低収入毒男が、
不景気でクルマが売れなくなると、転落人生の道連れが増えると大喜びですか。

なんて恐ろしい。

>>683
その年寄りの運転による逆走とか、
わけわかんない事故が増えてるんだけどな

地方でも車なくても普通に暮らしていけるぞ
商店がある近くに住んで、会社の送迎バスで通勤
バス路線も近いので最寄駅までバスでいけばいい
だから自転車で十分なんだよ
ないと暮らせないなんて地方でも郊外の集落に住んでる場合やイオンで買い物したいだけ

車＝大金持ちのシンボル　みたいになるには

リッター１０００円くらいいかないと無理ぽ

消費税が10％以上になれば車もマンションも今以上に売れなくなるだろうね。

>>701
こういうバカでつまらないこと言えるのが車乗りの証

>>706
車乗ってる人が全員バカでつまらなくはない
>>701が大バカで糞つまらない奴なだけ
そこんとこ勘違いしないでね

>>703
結局そういう交通の便のいいところの場合は田舎より家賃が
高くて狭いんだから、不便な場所の車持ちを批判は一切できないだろ。
車屋や税金の代わりに家主に払ってるだけなんだから。

結局あれだなもっとガソリンにかかる税金をもっと上げればいいんだよ
そうすると効率のいい車を選ばざるを得ないし
富裕層には痛くも痒くもないだろうし
移動距離の多い田舎者に対する田舎者税として機能するので良いことずくめ

>>709
田舎にしがみついて格差是正汁！とか言って税金を湯水のごとく使う
田舎者絶滅のためにもガソリン税リッター１０００円でいいだろｗｗ

地方って、どのレベルをイメージしてるんだろうな。

＞＞708
コストのトレードオフだよな
言い換えると車は人身事故の保有分だけ高リスクがある。
さらに年齢行ってから運転するのはな〜

早く温暖化対策のために自家用車の制限してくれないかなぁ〜
田舎者の必死の反論受け付けませんよw

>>657
俺の通勤用R2は実燃費で20キロ超えるよ。（もちろんATもといCVT）
軽信仰というより、一部の人間が軽自動車より燃費がいい（かもしれない）車種を引っ張りだして比較するだけw
実際は燃費以外にも…

半年点検
一年点検
車検
自動車税
自賠責保険
任意保険
オイル
タイヤ
バッテリー
有料道路代
駐車場代
その他もろもろ…

これらが日常的に必要だが、すべてにおいて軽自動車の方が安いんだよ。

だいたい田舎者がとんでも議員ばっかり送り込んでくるから
都市部がいくらまともな議員選んでも台無しにされちゃってるからな〜
田舎者の脳留守ぶりは罪

>>715
田舎者議員が田舎者のために増税したのに、痛い目に遭うのは田舎者ｗｗ

>>716
なるほど、ブーメランだな。
田舎者に返ったわけだｗｗｗｗ

車がへったら高速道路ではなく五街道の整備に乗り出します。公共事業は不滅！

真面目に計算したら、毎月結構金かかっていることに気づいてしまった

4ナンバーの軽で間に合うんだけどな、
税金も４０００円で済むし。
２人以下で乗るなら、アルトの４ナンバーいいよ。

>>720
軽虎も有り棚
但し、走る棺桶だが

>>714
っていうか安物自慢されても…　会社の駐車場だって
肩身が狭いだろｗ

>>714
でも税金以外は「軽自動車より燃費がいい（かもしれない）車種」
と比べ、そこまで大きな差はないだろ。
車検にしたって重量税が安いからだし。

てか駐車代って軽だと安くなったっけ。

>>720
若い人が乗るには任意保険が激安だな。＜軽バン

自動車整備業も中国へ進出したらどうだ？

ついでにJH（道路公団）も民間企業になったんだから中国に進出したらどうだ？

新しい道路造らなくていいんだから結構なニュースじゃないか

>>687
682だけど家族、子供がいて車所有出来る収入があっても公共交通で十分だよ。
って言う人が居るって事？
俺車にまったく興味がなく収入もそこそこ。結婚しても車の必要性まったくなし
と思ってたんだけど（電車で事足りたから）子供出来てすぐ車かったよ。
乳母車に子供のっけておむつやらミルクやら買った袋もって電車のるのイヤ
だったもん。

>>723
田舎だと軽自動車枠があって半額で済むんだw
（時間貸しのところもあるし、月極のところもある）
あと、スーパーなんかでも身障者用みたいな感じで軽自動車の枠がある。

ま、ガソリンが6月にかけて10円上がるし
今までクルマに抱いていた価値観が全部ひっくりかえるようになるさ

値上がり(原油)、増税(ガソリン税)負担増、規制強化と新たな義務化(後席シートベルト）…

>>722
東京で軽自動車乗ると、リッター１０キロくらいしか走らないんだよね
カローラとかなら１２キロは走るんだけど。

軽のワンボックスなんてリッター６キロ台になったりするし。

>>730
東京都内で車なんかいらないだろ？

宇部市交のエコ定期券、これイイね
http://www6.ocn.ne.jp/~ube-bus/information/information.html#Anchor-44867

>>728
そんな軽自動車枠なんて見たことも聞いたこともない。
半額ってウソだろ？

そもそも誰も知らないような例持ち出されても困る。
駐車場、月極駐車場代は一律！

>>731
東京都の広さをなめんな。

>>728
スーパーとか公共施設の駐車場で「軽」枠は見たことある。
（柱とかがあって、普通車が駐められない場所）

でも、月ぎめ駐車場で割引は流石にないやろ〜

>>734
東京都は面積小さいじゃんw

>>735
事実なんだが、俺の借りてるとことか…
でもホームページ持ってないみたいなんで、ググってみた
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GZEZ_jaJP273JP273&q=%e6%9c%88%e6%a5%b5%e9%a7%90%e8%bb%8a%e5%a0%b4%e3%80%80%e8%bb%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e5%89%b2%e5%bc%95

>>736
googleの使い方知ってるか？？？

それを調べたいならこうだ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GZEZ_jaJP273JP273&q=%E6%9C%88%E6%A5%B5%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%A0%B4%E3%80%80%22%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%89%B2%E5%BC%95%22&lr=

>>736
わざわざ�dクス。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q121295682
> さいたま市です。
> 軽自動車5,000円、普通車6,000円です。
あるもんやねェ〜

>>737
親切にしてもらったところ悪いが、そのやり方だとオイラのやり方でヒットする
URLが出てきてないよ？

>>739
つまり""でくくらないと、狙った単語がバラバラに検索されてしまう
という事になる。　ちなみに月6000円が5000円って全然かわらんじゃんよｗ

>>740
オイラがググった方の4ページ目の一番上とか見てくれないかな？

（ハイルーフ用平置きタイプ／月1万5000円、立体駐車場／月1万2000円、軽自動車専用スペース／月8000円）
とか書いてあるでしょう？

それはおいといて""でくくるとヒットしないんだから検索結果として意味なくね？

あと16ページ目の上から3つめ…

>KTVパーキングご案内 ... のご利用： 4000円（割引料金適用）
●月極め料金（税込） 普通車： 48300円大型車： 55650円軽自動車： 30450円車番指定なし： 63000円 ...

なんていうのもあるね。それなりに軽自動車割引あるみたいなので
探してみるといいかもよ。

でも月極でそんなに安いのは少数派だね。
うちも田舎だけど、市街地の一部の駐車場が軽を少しだけ安く
してる程度・・ただその程度なら他に入れればいいので困りは
しない。
（古い駐車場がほとんどだし・・そんなところに限って3ナンバー
お断りだったりするｗ）

「?」と書かれた枠は都市部（それこそ柱などが干渉する場所
にしかない）よりはだいぶ多い。
限られた場所で台数を稼ぐ目的で一定数用意してるみたいな
ところもある。
でも軽の割合が高いせいで特にそこが空いてるって訳でもない。

ただ、軽枠以外のところが狭いのがアレだな・・。
都市部と比べると、幅の広い車（1800mm以上）は苦労すると思う。

今の都市設計は、弱者は規格外。
通勤電車に女乳児を乗せられない。
とにかく酷い。

乳幼児を乗せられないと言うか、家畜以下の扱いだからな。。
自動車保有台数は原油高、高齢化でピークアウトしたから道路に50兆も使う必要ないだろ。

>>745
党中央の患部が爆走できるように、愚民共の自家用車が消えた北朝鮮並みの道路環境が必要ですｗｗ

クルマを運転しない日の方が
　無駄な時間がなく有意義にすごせる
　事故をおこす恐れがない
　割高なガソリンを使わなかったという安堵感

というメリットを実感してる。
　

来月から平均リッター170円になるっぽいからな。
もっと保有台数減るだろ。

>>747
それは車を持っていても出来ることだな。

若者（22)だけどクルマは豪雪地帯でもいらねぇ。
会社まで徒歩２０分、冬場はスノーランニング、春〜夏はロードバイク、雨はレインスーツきてロードバイク。

大体値段うんぬんじゃんくて自分の力に対して１：１じゃねーのが気にくわねぇよ。

>750
道路だと轢かれないか？
歩道なんて除雪しないから逃げ場所ねーぞ。

相手はブラックアイス踏んで操舵不能に
なったトラックだ。

>>751

750は実は雪道を歩いたことなどない脳内。

豪雪地帯に住むことが無駄
都市部以外は、これからどんどん人口減るんじゃね

雪国の知人曰く、マンション暮らしは雪かき楽だそうだよｗ

田舎はどこもコンパクトシティ構想で郊外等に住むもの斬り捨て御免。
財政逼迫してるから郊外にさまざまな予算が割り当てられなくなってる。
これからは田舎であっても車が必須なんてのは寝言になるわな。

除雪とかアホだと思う
エネルギーや金の無駄

>>750
無理。
今はまだ外が快適だからいいけど夏なんてありえないだろ。
雨も冗談じゃない。冬も寒すぎる。急坂も心が折れる。
やはり車は万能。

>>754

新社会主義国家の出現だな。

田舎在住のオレ様もいま乗ってる普通車うっぱらって軽自動車にすんぜｗｗ
高速も、燃費も保険も維持費もみんな安い


すると次国が目をつけるのがこのへんの増税だｗｗ

そうしたらうっぱらってバイクにするわ、、、

この縮小政策を国が続ける以上

日本に明るい未来はやってこない

保有が減ると言っても、一気に半分になるとかじゃなく、1%とかなんだろ？産業に何の影響もないよ。

>>758
そうやって税収を確保したら、またもや道路を造るんだろ。
役人の天下り先の確保、土建屋の仕事確保の為に…
この国は永久に、道路、道路、道路、…

豪雪地帯でも車なしでも別に生きていけるぞ
現に俺が生きてるし、俺のババアもちゃんと生きてる
たしかに便利だろうことは認めるが
凍死する人間より、交通事故で死ぬ人間のほうがはるかに多いだろ

>>761
豪雪って言っても札幌とか公共交通が生きている町だろ。

>>758
っていうか軽自動車買う金は何年でペイすんの？
普通自動車ほどは長持ちしないぜ。

>>754
そうでしょうね
今後は郊外に住むなんてのはすごくコストのかかる贅沢で
ライフライン等も自己責任となり
お金持ちしかできないライフスタイルとなるでしょう
庶民は皆コンパクトシティで固まって住むしかなくなる
速く動いた方が得

>>763

10年くらいでダメになるようなもんじゃない。田舎では今もVIVIOやら初代ワゴンRやらがバンバン走ってるだろ。
しかもそこで売ってさえ値が付くというシロモノだ。

今の５年持てばいい精神で作られたカローラより
軽のほうが長持ちするよｗ

私が首相になったら

免許の更新制度廃止、車検制度廃止を実行いたします

>>765
10年10万キロは普通車の基準だからな。
軽で8万キロ越えたらもうまともに動かない
何時壊れてもおかしくないシロモノ

>>768

それ、お前の単なる妄想だから。

今の乗用車は10万マイルが基準。

>>767
免許の更新制度って、家出人の捜索も兼ねているんだが

>>768
んなわけねーよｗｗｗｗ
ニートは市ねｗｗｗ

>>750
自転車だって自分の力に対して1:1ではないが？

>>763
それ本気で言ってるの？
それとも脳内？家には10年オーバー20万キロのアルトが現役だが…

日産が作る格安車が日本で出れば爆発的に普及するよ。ガソリンが高いと言っても車体価格に比べれば微微たるもの。

>>773
ゴミだろ…常考。

点検とかどうせしてないだろ？

>>775

普通車は10年10万キロなどと、30年前で知識が止まっている馬鹿は黙ってな。

ガソリン高い
税金高い

>>775
世間知らずは半年ROMってろ

>>775
点検せずにどうやって公道を走ると…
っていうかトヨタの工作員なのかも知れないが軽自動車は30万キロ程度は走るよ。
なので年間1万キロくらいしか走らないなら30年持つ計算。
（保守部品の保有期間の関係で30年っていうのは現実的ではないだろうが）

路駐は即違反
かといって手近にコインパーキングはナシ
バイクに至っては交通の妨げになっていない場所へ停めていても即違反で張り紙。
こんなんで普及する方がおかしい。
順番が逆なんだよ！
駐車場駐輪場を駅周辺に十二分に整備しました。それでも停めるのなら覚悟しな！ってなら納得するが、駐車場駐輪場は整備しません、でもあなた達は停めたら駄目。
警察車両も邪魔な所で路駐してる現状でコレは無いだろー！！
自分の事を棚に上げて下に負担させるからこの国は腐ってるんだよ！

>>776
むしろ近年コストダウンに自動車業界がやっきなのは
ご存じかな？

>>781
うん。分かってるよ。
それが普通車は大丈夫で軽自動車は持たないという根拠にはなるまい。
（普通車と軽自動車の比較をしてるんだからな）

むしろコストダウンならトヨタの右にでるものはいないんだから
一番、持たないのはトヨタ車（普通車）ってことだろ？

借金してまで車なんて買わないし、買えないよ。

>>781
５年以上持つようなクルマ作りは無駄からカイゼンしろと言った
文系怪鳥がいたんだっけｗｗ

>>781

コストダウンと耐久性は直接関係ないんだが。昔の日本車はコスト高だったけど、
設計は幼稚、素材も良くなく、耐久性は悪かった。

今は20万kmも行かずにへこたれるような車のほうが少ない。カローラやシビックなんて
30万kmは楽勝。

>>782
元の値段が安い分、より安物を材料を使わざるを得ない軽だよ。
耐久性を信じる方がおかしい。10万キロを越えていてもまぁ
大丈夫かと思えるのはクラウン以上の価格の車。

中古車を買おうって時も10万キロ越えてたら過走行車だからって
回避するっしょ？

>>784
5年は極端だとしても、せいぜい10年持てばメーカーとしては合格でしょ。
それ以上、15年20年持つってのは買い換えサイクルからしても過剰な
性能だし当然削ってくるところ。

>>787
で、海外に流れていって評判を落とすわけだｗ
トヨタはすぐ壊れるってな。

トヨタの先は長くないよ

ガソリン高くなったらそりゃもうダメな業界だろ
顧客無視の論調もさすがに破綻した感がある

>>786
その軽自動車で20万キロ以上走行できてるのだが…

中古は乗らない主義。たとえ1万キロでも。
理由は前の奴がどんな乗り方や整備をしていたか分からないから。
普通車だろうと軽自動車だろうと適正なメンテナンスをすることが
長期間使用するための前提。

東京近郊（関東）のデータないかな？
やはり人口増えてるから販売台数＆保有率もまだまだ減らない？
それとも人口増でも若者の保有率＆格差社会でどちらかは減ってるのかな？
保有率は確実に減ってそうだ。

>>786
高級車が高いのは、「プレミア」をつけるからであって
材料の品質や組み立てにおける精度なんて変らないよ

メーカーにしてみれば
高級車は利益が高く、大衆車は利益が低いのは
高級車は高級車だからという理由でふっかけることができるからだよ

クラウンだって中身はカローラと変らない出来栄えなわけで

>>768
そのいつ壊れてもおかしくないものですら買い手はつく訳だ。
本当に中古の軽は人気だ。

ていうか、日本もだんだんアメリカみたいになっていくんじゃね？
あっちじゃ貧困層は本当にあり得ないぐらいボロいのに乗ってるからな。
てか、地方のほうじゃもう本当にボロいのが軽・登録車問わず結構いるよ。

>>786
クラウンは東京の個人タクシーが勝手に耐久性テストしてくれるよな。
俺の地元じゃあんなタクシー、片手で数えられる程度の台数しかいないが。

車ってなんでこんなに高いの？
車両の償却、維持費で可処分所得の２０％以上持ってかれるよ・・・
家賃より高い。

もっと安く作れないの？
ナノは２０万円台なんだよね？
日本でも２０万、３０万円で１０年以上乗っても壊れない新車が出ないかなあ。

最近の車は家電製品みたいに、ＣＰＵとかメモリが載ってるんでしょ？
外装もただの鉄の板だし、一体何に金がかかるんだ？
わからん・・・

これだけ何百万台も出てるんだから
安くできるんじゃないか？

電気自動車なら、150円で 150Km 走れるらしいよ

>>793
本当に軽なんて人気あるか？
うちは東京じゃないが、軽なんて全然走ってないぞ。
レクサスがそこら中走ってるし、セルシオよりLS見る回数の方が多いくらい。

>>797
地方による格差が大きいみたいだね。
LSなんてたまにしか走ってないよ。
セルシオ30系のほうがまだずっと多いし、20系はもっと多い。

>>797
どこの都市のことなのか都市名くらい書いてもいいんじゃね？
まあ架空の脳内都市じゃ書けないつーのも無理ないけど

人気もなにも、軽の出荷台数は半端じゃないぞ
普通車１位のフィット＋２位のカローラ４兄弟を合わせても、軽トップのワゴンＲに台数では敵わない

>>799
なんで住んでる地域を要求するんだよ。
失礼だろ？

>>800
まあうちは九州の地方都市だけど本当に走ってる車の半分
近くが軽なんじゃないかとすら思う。
日曜日は本当に車の流れが悪くなるよなぁ・・。

ド田舎で長男。
標高３００ｍばかりなのに関東平野を一望できるほどの傾斜地の農村部から、
近郊の中心都市のオフィスまで片道２０ｋｍのクルマ通勤を余儀なくされている。
バスと電車を乗り継ぐと片道１０００円。定期券の割引や会社補助があっても、肝心の本数が少なくて実用にならない。
車でも駐車場代やガス代で年間３０万近い通勤用出費を強いられているわけだが……

地縁血縁に縛られた両親が都市への移住も拒絶。
あと１０年もしたら、自分で自分の面倒も見られなくなること必至なのに。
いつまで車を運転できると思ってるんだ？
一番近いショボいスーパーやコンビニですら３ｋｍ離れていて、それでさえ大手の攻勢で何年保つかわからないのに。
「住めば都」なんて幻想をほざいているが、老いてから苦労するのは容易に想像がつくんだぞ。
「田畑はおまえが相続しろ」って、農業もしない奴に資産価値も失われた二束三文な農地をおったけるなんて
もうアホかとバカかと。

とりあえず今持ってるCセグメントの1500cc車、あと最低１０年使うつもり。
国産のノーマルな廉価グレードだから、定期的な点検さえしてれば保つだろう。
間違っても６気筒車とか2000ccオーバーの車なんか買えない。ハイオク車なんてもってのほかだ。

数年中に結婚したら、両親を見捨てても鉄道駅に近い所に移住する計画。オヤジ、母ちゃん、山から下りてこい。

>>801
空想の町ですもんね。わかります。

>>804
ちげーってｗ
東京では滅多に見ないGSとかマジェスタ後期型とかも
よく走ってる。中心部は本当に軽とか全然見かけないし
もし走ってたらジロジロ見るわｗ

>>795
ソフト開発とか、レクサスの制御ソフトが１０００万ステップだったけ、Windows95と
同じぐらいの規模。

>>805
何区ぐらいは書け

>>805
どこの話しなのかもわからずに真に受けるバカはいない

自家用乗用車の話題ばかりのようだが、真に減っているのは
貨物車の登録台数。これは80年代末からずっと減少傾向が続いている。

乗用車の台数は極微増が続いている。

やれやれだぜ。

環境に悪いから自動車は全部廃止しろ

>>805

最近は空想話ばかり書く馬鹿が自動車関連のスレッドに大量に出没するようになった。
当然お前の話もホラ話にしか聞こえん。

クルマなんて持ってたらどれだけくいモンにされんだ？
必要も無いのにクルマ持つ奴なんてマゾにしか見えね

>>813
そういうお前も携帯会社にくいモンにされてんじゃねーのか？ｗ

日本における車の平均寿命は延び続けている。
平均が10年くらいだから、15年くらい前のをよく見てもおかしくない。

１０万キロ超えた後の車検って色々金かかりそう・・・
交換増えるんじゃない？

ガソリン車だと、新車登録から１３年目からは税率が
１０％くらい高くならない？

>>804
劣臭酢大好きな朝鮮の町でないのか(笑)

>>815
近所をよく見ると15年落ち車って以外にいるものだよ。

>>816
職場の車が9年19万kmだけどオイル・ブレーキ・タイヤだけちゃんと定期点検してれば普通に乗れる
年数で痛んでくるのは内装と樹脂部品かな、それも昔は10年でボロボロだったのが9年目でも交換したのはクリップ数個だけ
今の車は丈夫だよホントに…

なぜブーム？社用の電動自転車バカ売れの背景
5月26日10時0分配信
“社用車”を電動自転車に切り替える企業が増えている。
　松下電器産業やヤマハ発動機は業務用の電動自転車を開発。一般の街乗り用よりタイヤが太かったり、バッテリーがハイパワーで価格も3万〜4万円高め（11万〜13万円程度）だが、企業からの問い合わせは引きもきらないらしい。
「環境問題が話題になり、企業としてもエコに配慮する責任が生じてきた。そこで、騒音や排ガスの問題がない電動自転車に注目が集まっているようです」（松下電器広報室）
　富士ゼロックスやキヤノン販売、リコー、東芝など大手企業が続々と電動自転車を導入し始めている。
「道交法の改正で駐車禁止の取り締まりが厳しくなったことが導入のきっかけですが、取り入れてみるとコスト削減につながりメリットが多かった。
販売会社のエンジニアの移動にも便利で、東京23区内の移動は基本的に電動自転車を利用しています」（富士ゼロックス）
　官公庁や自治体でも移動用に電動自転車を導入する動きが顕著。道路渋滞も関係なく、移動時間が短縮できるという利点もあるが、最大の理由はコスト削減だろう。
　業務用電動自転車の開発・販売を手がける（株）シゲオーの幹部がこう語る。
「都心はパーキング代も高い。ガソリン代、リース代、駐車場代などの経費を考えたら電動自転車のメリットは計り知れません。四輪自動車の1カ月分の経費で電動自転車が何台も買えますから」
　社員の健康維持に役立ったという声も多い。電動自転車はメタボ対策にももってこいなのだ。
「昨年12月に発売開始したビジネス仕様の電動自転車が好評をいただいております。店頭で弊社の電動自転車を扱っている店なら、一般の方でも購入は可能です」（ヤマハ発動機広報）
「業務用にも配達用や訪問巡回用など何タイプかあり、総合カタログなどを見て取り寄せ可能。ミラーなどのオプションをつけることもできます。豆腐屋など個人経営の会社からの発注も増えています」（松下電器広報）
　駐禁対策に騒音問題、ガソリン高、渋滞回避、エコ、メタボ……。さまざまな要因で今後も電動自転車の導入は増えそう。最近は住民用に標準装備するマンションも増えているという。御社も導入を検討してみては？

http://www.econ-jp.com/jpn/indusdom.htm

車がなくても生活できる

>>814
確かにｗ
携帯も車も「無いと困る」から金出してるのであって、
「無くても困らない」なら、持たないのが当然だわな。
と、携帯持つのも車持つのも人並み外れて遅かった俺が言ってみる。

>>806
なんだ大したことないじゃんw
Windowsは1万円ちょっとだぞwwww

>>823
本当に携帯は必要なのかと小一時間（ｒｙ

ところで今朝見てきたぞ、場所は名古屋の栄駅周辺の大通り。
100台車が通行している間に軽自動車は4台。
運転手は全員女。
やはり場違い感は否めない…

>>825
名古屋はヨタのお膝元じゃん。
殆どの企業にヨタの息がかかってるんだからしゃーないじゃんw

>>825
ぶっちゃけ、名古屋なら地方で軽に乗っている層はクルマ自体を持つ必要がない。
バスも地下鉄もあるからね。

あと、愛知近辺は地方で車が生活必需品状態になったおかげでトヨタさんが大儲けだったから
「失われた15年」の影響を他の地域ほど受けていない。

だから、今でも高い車が目立つ。


要するに、そういう話だろ？

>>797見て嘘かと思ったけどようやく謎が解けた。
ﾖﾀ城下町だから他じゃ外国車買う層もﾚｸｻｽ買ってたりするんだろうね。

>>825
東京でも山手線圏から外にでれば普通に軽走ってるよ
まぁこっちは道も駐車場も狭いから価格関係無く今の軽ならこれで十分って人も結構いるんだろうけど

ガソリン代170円は固いな

>>829
山手線内はどう？

まぁ駐車場３万とか4万なのに軽じゃあアホかと思われても
しかたないけど。

>>831

葛飾だと3000万円も出せば余裕でパーキングスペース付きの一軒家が買える。

車なんて欲しい奴だけ買えばいいじゃん
俺はいらないから買わない

>>831
世田谷・杉並周辺だと、乗用車で軽ってのはあまり無い
商用車では多いよ、道がホントに狭いし軽のが小回り効く
それと、最近駐車場の空きが出てきてる

うちみたいな田舎だと、
レガシィとかアベンシスに乗ってるのは普通の庶民で
コペンみたいな軽に乗ってるのはかなりの金持ちだ。

田舎の小金持ちだとやっぱり白いクラウンが定番だろ。

>>831
そもそも都内じゃステータスや趣味として車を持つ人ばかりだから
軽自動車は少ない

>>831
都心で個人所有っぽいのはさすがに高そうな車が多いよ
青山あたりだと普通にベンツ・BMW・アウディがぞろぞろ走っててクラウンすら見ないし

>>831

青山はちょっと異常ｗｗｗ

>>838
前世田谷に住んでたが、ベンツ・BMWが普通におばちゃんの
買い物車になってたもんなぁ・・。
まあ、車が一家に一台で、旦那が電車通勤だと平日はどうしても
そうなってしまうが・・。

田舎でおばちゃんの買い物車が軽なのは何だかんだ言って
金がないからだなｗ

>>835
コペンしか持ってないのは金持ちじゃないだろｗ

金がかからないのが軽だからな
そこに気づいてしまった俺

車減ってるなら道路も要らないね。

>>841
アホか
他にメインの車持ってるからこそセカンドカーでコペンを買うんだろうが

おれが田舎から上京してきた一番の理由は
クルマを運転するのが大嫌いだから。
お前らも今もってるクルマ売って都会にくれば？

そのまんまな県の県庁所在地に住んでるが

図書館・美術館・芸術劇場：　徒歩10分
散歩できる大きな神社：　徒歩5分
最寄のJR駅：　徒歩15分
バス停3路線分：　徒歩3分、10分、10分
歯医者・内科外科：　徒歩10分内に5件
県立病院：　バス10分
郵便局：　徒歩3分
銀行：　徒歩5分
スーパー：　最寄徒歩5分、自転車15分内に3件
ホームセンター：　自転車15分
電気屋：　自転車10分、20分
墓地：　自転車15分
デパート：バス15分

地方でも別に車なくても不自由しない。
車庫の目隠し代わりにおいてるようなもんだ。

現在大阪市北区に住んでいるけど、ここは最悪自転車があれば
区内の端から端までスムーズに移動できるし、何せ一方通行の
道や狭い路地が多すぎてマイカーは走りづらいことこの上ない。
駐車違反の取締りも厳しくなったし。

結局都会へ人が集中する流れが続く限り、車を持たなければ
ならない人の割合とかも減り続けると思う。

車いらない
恐ろしくて乗れない

>>846
東なんてめちゃめちゃ道路要求してんじゃねーかよ！！
矛盾してる。

>>848
一応確認しておくけど
貧乏で乗れない　とは違うんだね？

新宿だけど軽はかなり見る
一昔前リッターカーの営業車だったところが置き換えで軽になってるね
何気に軽箱や軽トラも見るしな
どっちかというとどれも仕事関係だね
どこの会社も経費節減で苦しいところなんだろうな

戦後の日本の体制は戦時体制を引き継いだ

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/p003.html#page34

今こそ二輪車メーカーがソーラーパネルの屋根つき電動三輪スクーターを販売する時だな。
荷物や幼児が積めて、維持費がかからない乗り物が要求されている。

来年トヨタ系部品外車で働きます。
お前らパッソでいいから買ってくれ。

消費の力を強化するのが経済政策の本道でしょう。消費の力が強ければ海外へ逃げようとする企業に制裁をかける力も持てる。
自民党は逆ばかりやってるな。わざとか？企業の力つけても海外へ逃げるだけだろ。

>>849
おそらく支援団体の差し金だろうな。
所詮芸人

>>849
道路の是非はおいとくとして
宮崎に限った話ではないが地方の場合
県庁所在地の一部の地域は小じんまりとしていて
都市部以上に生活しやすいことの方が多い。
旧制中学があるような古くから開けている
その県の高級住宅地と呼ばれる地域に限った話だけど。
逆に県庁所在地以外の市町村や県庁所在地でも
合併で編入されたような場所だと車ないと生活できない。

>>857
そういう所もミニミニニュータウンが数多く存在するし
今でも新たに造成している。

>>851
都市部では軽の方がメリットありそ

他にも、歩き・自転車・バイク・電車・タクシー・バス・台車と
用途に応じて色々あるねｗ

>>858
結局クルマ依存になる。
県庁所在地の中心街ぐらいだな、地方でクルマ依存せずに生活できるのは。

商店街がシャッター通りになっているとそれも成り立たなくなるわけだが

地方は人口少ないくせにどんどん郊外に街を広げてってるからな

中心街に出てもバスターミナルとデパートとパチンコと飲み屋と
風俗しかないや。
飲食店もあるけど日常的に逝くには割高感あるし。

俺の中では中心街＝歓楽街になりつつある。
生活に必要なものはあまりない。

>>862
風俗街は必要だろ。

生活必需品を郊外から中心へ

規制緩和から規制強化へ
公害型店舗新規出店禁止など。

>>865
郊外型は自滅すると思う。

[Ｓ][文]久米宏！経済ＳＰ　“新ニッポン人現る”

2008年6月1日　21:00〜22:24　テレビ愛知

若者の買い物に大異変（1）旅行よりも鬼ごっこ（2）宴会でミルク飲む男（3）年収１00億円の夕食トヨタ社長も緊急出演
[出] 久米宏 　[出] 小池百合子 　
久米宏！経済ＳＰ”新ニッポン人現る”
◇金を使わなくなった若者たちの消費事情と価値観に迫る。久米宏がトヨタ自動車の新車発表会を取材し、若者の車離れへの対策を調査。
代表取締役社長の渡辺捷昭氏と、この現状について語り合う。さらに久米が写真家の梅佳代さんと共に街に繰り出し、テレビカメラなしのマイク１本での取材で若者の本音を聞き出す。また20代と40代の各１００人への物欲アンケートで、金に対する価値観の違いを明らかにする。
ゲストは小倉優子、衆議院議員の小池百合子さん、金属加工会社代表取締役社長の岡野雅行氏。

http://www.tv-tokyo.co.jp/snj/

若者は車離れだけでなく風俗離れも進行中です。

だって風俗店の規制が厳しくなったから。

ガソリンが高くなりますます減りますね

年金制度が廃止されるから老後の為に貯金しないとね。
民間の生命保険と会社の財形貯蓄、貯金で精一杯だよ。
余裕が出来れば持ってもいいけど、トヨタは日本の癌なので購入しません。

>>868
それはないｗ

ガソリン税上げたのが間違いだろ。
車が減るなら道路も要らなくなるね。

私も車は要らない。
自転車で、充分、遠出もしないし。
くらいなぁ

車は要らないよ

温暖化を煽るマスコミは、まず自動車のCMを禁止にすべきw

自動車産業を先ず無くすべきだろ

年寄りで運転をあきらめて、車を手放す
人が増えれば、ますます登録減少

田舎の年寄りは都市部に移住しているよ
あるいは ホームに入るから車は要らないんだよね

>>873
道路族以外にとっては、むしろ狙い通り。

ガソリン税の暫定税率を維持したことでガソリン使用量が減少した。⇒ＣＯ２の削減
道路の建設が不要になるので、一般財源にまわせる。



なお、車関係ばっかり税金を取りあがって（怒）、というご意見もあろうかと思うが
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data3.html
↑過去累計で１１０兆円も一般財源を道路に使っているのでそれを返すと考えて欲しい。

トヨタやホンダにとって日本はもう極東の１市場にすぎないんだよ。企業利益が日本国内に落ちなくなるだけ。国内のサービス業、販売業は衰退するが。自動車周辺産業において金が国内経済で回らなくなる。涙目なのは日本に住んでる俺達なんだよ。

トヨタとホンダはF1でも売って居ればよい

>>868
今はもてる奴は簡単にセックスできるし
もてない奴もネットで簡単にポルノが入手できるから
それで性欲を埋められるからな

>>876
メタボなデカバン、アルファードのCMのあとにエコ買え！！とCM
もうトヨタ商事の世界だな

生活をカイゼンした結果だろ

>>882
ポイント取れるかどうかの糞マシンなんて、売れないよ。

今まで無駄に自動車多かったからな。一家族何台とか
家族ならシェアして十分事足りる
適正な台数になりつつあるんだろ

ま、そうだろね
としかいいようがない。

正社員を減らし、雇用不安定。
↓
先行き不透明。低所得 。
↓
ローンも組めない。
↓
車保有を諦める。
↓
引きこもり
↓
もてない
↓
彼女も結婚も無理。
↓
少子高齢化が進む。
↓
車が売れない（←今ここ）

>>884
アルハイの燃費知ってっか？

燃費ではなく、車両製造と廃棄の時に発生するCO2から考えてみて欲しいものだな
車両重量が重いとどうしても…

>891
それを言ったらハイブリッドはどうなるｗ

【自動車】新車販売、5月は大幅減--暫定税率復活・燃料高響く [06/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212422086/

日本の終わりの始まり

０８年５月　中日新聞

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった。

・・・中略・・・

「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという。


誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。

・・・中略・・・

自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う。


【経済】〜トヨタの足元〜「つぶれても仕方ない」「あすはわが身かもしれない」・・中日新聞★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211021125/

トヨタ式は無理だ、郵政民営化見直しを
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211121591/

子供を作っておかないと
晩年ひどいめに遭うよ
公的部門には期待できないから
子供は無理をしてでも必ず作っておけ

一時期いわれていた北欧型福祉社会は幻想に終わった

そのうち新姥捨て山ができるよ

低賃金短期労働者を大量に作っていってるのだから当然の帰結。二十五兆円市場？どこまで収縮しますかね？他の市場も危ういね。

むしろ子供は作らない方が正解に思える現代日本
うちも小梨で貯金するつもり

世界市場バンザイ、日本市場どうでもいいという多国籍企業の目論見通りに社会は移り変わります。
次は消費税の増税／法人税の減税。あとは低賃金・単純労働の外国人労働者の大量移住です。
まともな民主主義を持てなかったが故に日本人はどんどん追いつめられて行きます。（逝きますとも言える）

独身で貯金が最高という結論

国産が買えない日本人　インド製を買う日本人

>>902
自動車に関してはまだまだ日本製が世界一割安だよ

>>896
老後に心配はいらんよ。だって後は死ぬだけ。
孤独氏でも餓死でもいいじゃん。山で遭難して死ぬのと同じ。
どうせ最後は一人で苦しみながら死ぬのが人間。

>>903
×まだまだ
○かろうじて

>>901
その結論は違うな。
２ちゃんに惑わされて貯金しても使い道が無くなる。
何を買おうとしても搾取とかそういう考えになって使えない。
実践した俺が言うんだから間違いない。

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　軽自動車＆消費税のＷ増税で一気に野党支持者（貧乏人）にトドメだ！(笑)

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
痛みに耐えてよく頑張った、まだ行けそうだな
さあもっと強い痛みだ。

ガソリン２５０円の世界はどんなだろう

これは影響が大きい

ガソリン高くて、週末にドライブいけないから、洗車しよ。

最近夜ドライブしてると以前と比べ明らかに車が減ったな。

そんなの高いの？実感がわかないなあ。例えば１００�`走ったとして何万円上がったの？

激痛に耐えろ！

タクシーピンク接待財政破綻省

さてガソリン入れてくるか

家計のカイゼンが進んでるな。
無駄を極限まで省くトヨタイズムが国民に浸透しておるな。
結構、結構。日本人も賢くなってきたな。

離島はついにガソリン２００円

車両が100万円越えるのにガス代数10円上がったくらいで、騒ぐ程のことか？心境が分からん・・

>>918

10万キロ走るのにいくらガソリン代を払うか計算してみれ。ただ、よっぽど燃費が悪いか、
年間走行距離が相当長いというのでもないかぎり、今乗っている車をわざわざ買い換える
ほどのコストメリットはない。

5年乗ったカローラ＝ほぼゼロ査定にあと10年乗ったとして、プリウスやシビックハイブリッドの
車両価格分の燃料代差なんかまず埋まらないから。エコ替えが一番馬鹿馬鹿しい。

>>919
少数派だよ。
15年もカローラ乗る奴ほとんどいないんだから。

>>896
子供つくっても、今の世の中、理想的に育つとは限らんし。
女の子だったら、知り合いに強姦されるかもしれん。

>>920

まだ走れる車を買い換えるようなヤツは、そもそも維持費にブツクサ言う資格はない。

250円になれば
40リッター入れれば一万円也

>>920
つか、トヨタ車の賞味期限は5年な件について

>>924
９１９氏のは、奥田が実権握ってからのカローラだから
もうじき寿命だなｗｗ

近所の昭和末期の初代FFカローラはまだ走っているけどｗｗ

高いんだよ。26で年収500万ちょいだけど、30くらいに成るまで買う気になれん…
家賃や諸々の出費で大して貯まらないし、ここに車を買って維持費を費やすなんて考えられない。

カローラとかって日本で10年、その後はアジア中東ロシアに輸出ｗ
意外と長期間活躍してんじゃない？

いろんなところで価格破壊すすんでるのに
なんで自動車修理は安くならないのだろうか？
中古部品使ってやすく修理する業者とか少ないな

>>925
初代FFカローラは、横置きエンジンFF車らしく
なりは小さい割に車内が広い、というFFの教科書通りの車だった。

実直さが災いして「隣のクルマが大きく見えます」な印象を持った
多くの俗なユーザーからはさほど評価されなかったようだが。

>>928
修理費用がかさむのは、パーツ代以上に人件費の影響がでかいよ
国産車一般の消耗パーツの業者向け卸価格は比較的安い
（ヨタはこれに加えて、パーツデポの体制が整っているため、パーツの発注から配送までが速い）

>>929
80系カローラねぇ・・。
何ともずんぐりむっくりでかっこ悪かった印象がある。
2ドアだけはFRで残され、今でも人気が高いけど。

110系はずんぐりむっくりの再来だがなかなかかっこ良かった。

>>921
男の子が強姦するよりは全然マシだろ

オートウェーブからのお知らせ

オートウェーブ小山店 閉店のお知らせ
平素は格別のご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
突然ではございますが、この度弊社諸般の事情により2008年6月15日をもちまして、オートウェーブ小山店を閉店させていただく運びとなりました。開店以来、多くのお客様にご愛顧いただきましたことを深く御礼申し上げます。
今後につきましては、近隣のオートウェーブ及びオイルボーイを引き続き倍旧のご厚情を賜りたく、切にお願い申し上げます。


オイルボーイ三角町店 閉店のお知らせ
平素は格別のご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
突然ではございますが、弊社諸般の事情により、平成20年6月1日をもちまして、オイルボーイ三角町店を閉店させていただく運びとなりました。皆様の長年にわたるご愛顧に心から感謝申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→オイルボーイ三角町店 閉店のお知らせ（PDFファイル 242KB）


オートウェーブ宇都宮店／ブロッサム土浦店 閉店のお知らせ
平素は格別のご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
突然ではございますが、この度弊社諸般の事情により2008年6月1日をもちまして、オートウェーブ宇都宮店／ブロッサム土浦店を閉店させていただく運びとなりました。開店以来、多くのお客様にご愛顧いただきましたことを深く御礼申し上げます。
今後につきましては、近隣のオートウェーブ及びオイルボーイを引き続き倍旧のご厚情を賜りたく、切にお願い申し上げます。

http://www.auto-wave.co.jp/

もう自動車なんていらないよな

>>928
中古部品自体が高騰中。
中古外装部品も傷の無いものは少ないから塗りなおす。

だから特別安くならない。

おまけにトヨタグループからついに宅間に続く大量殺人犯が出たか
まさに身から出たさび

日本国民が望んだCO２削減が実行されて
いいことですね

トヨタが、ベアを上げなかったので、
日本経済の底上げが図れなかった。
経団連の会長という重要な職にあるものが、
会社が利益を上げても、
給与に反映させなかったつみは大きい。
また派遣社員を多く採用して、
社会のひずみとして、治安の悪化を招いた。

生活のカイゼンが進んだということ

一億総百姓に戻ろう！！

自動車は通り魔の凶器になるから、規制するべき

こんなのん

車会社にとっちゃ
痛くも痒くもないでしょ？

消費税を上げて輸出すれば
なんて事ないじゃん

トヨタの場合は自業自得です

トラックは日野？

【自動車】若者の｢クルマ離れ｣進む：07年度の国内自動車保有7908万台、1945年度以来初の減少…人口減や少子高齢化で [08/06/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213138552/

国内の自動車保有台数、戦後初の減少　０７年度末時点
http://www.asahi.com/business/update/0610/TKY200806100258.html

車離れに危機感　メーカー囲い込みへ　自動車保有数減で
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200806100298.html

＞ 電子キャラクター化された豊田章男副社長が魅力を訴えた。
＞ インターネットと連動したカーナビで「おとなのクルマ旅」と名付けたサービスを開始。
＞ 三菱自動車は人気キャラクター「ハローキティ」をモチーフにした乗用車を販売。
＞ 試乗すれば人気歌手の発売前の新曲を聴けたりプレゼントがもらえたり、といった販売促進キャンペーンを展開。


なるほど、減るわ。

>>946
うむ…ｺﾚで売れると思って販売するｾﾝｽが理解できないなｗ
ｸﾙﾏ販売数が減った？　そりゃそうだろ…国民の所得が減ってるのに、ﾅﾆを言ってるんだ？

原油また騰がってるな

>>948
CO2削減のためには原油は減産するしかないのだから
爆アゲしかないですｗｗ

税金と保険が高すぎる。

>>950
税金はどうにもならんが、保険は安くなるかも知れん。
http://www.hokende.jp/

・・・まあ、車種によるようだが。

サミットで政府は自家用車禁止を宣言してくれよと。

日本の高級住宅街
東京２３区田園調布
大阪市帝塚山
神奈川鎌倉
兵庫芦屋
東日本で高級住宅億ションが一番多いのは東京２３区、商業地価や住宅地価が一番高いのは東京２３区
西日本で高級住宅億ションが一番多いのは大阪市、商業地価や住宅地価が一番高いのは大阪市
車庫代
東京２３区の練馬、品川、足立ナンバー約２万〜約７万
大阪市のなにわナンバー約２万〜約６万
横浜市の横浜ナンバー
兵庫南部の神戸ナンバー
名古屋市や愛知南部の名古屋ナンバー各都市約１万〜約３万

ナイフを規制しろとは言っても
トラックを規制しろとは言わないよね

やっぱり触れてはいけない事なんだろうか

閉店のお知らせ
ブーランジェリー東山店（東京都目黒区東山1-1-6風見ビル 1F）と
アトレ新浦安店（千葉県浦安市入船1-1-1 アトレ新浦安 1F）

は9月30日をもって閉店いたしました。ご愛顧ありがとうございました。

そりゃ高齢者が増えたからでしょ。100歳過ぎても運転する老人はいるのか？

自動車事故で毎年１万人死んでいる

たとえば４０キロ以上スピードが出なくするとか厳しく規制しろ

ＧＴーＲのようにＧＰＳ使って制限速度を守らせるべき

>>881
国内需要が縮小する
↓
GDPが減る税収が減る←今ココ
↓
国防にまわる金が減る
↓
日本は経団連の大好きな中国様の領土になる

>>959
> 国防にまわる金が減る

減っていいよ。
ナントカ洋行とかは困るのかも知れないけどｗ

取得税
自動車税
重量税
のどれかも廃止しろ

>>960
本当だな、国防より道路にカネ使って、人民解放軍に解放して貰った方がいい



ｂｙ　二階

ますます道路いらないじゃん。

なにが困るの？

日本終了です

08交通白書より

交通事故発生件数→約83万件
後屈事故による負傷者数→約103万人

この莫大な数を見て何をや思わん。
狭い国土に如何に車が犇めいているかの証左。

ディーラーはさらに厳しくなるな。

昔と比べて単価がすごく上がってるよね。

コンパクトカーってサイズは小さくなって価格は上がってるよな。
いらね。

>>969
どうみても大きくなってますが？
K11マーチ買い替えようとしたら軒並み幅1700mm級に広がってて小さい車無かったよ

マーチなんて以前は８５０ｋｇくらいだったよね。今では軽が９００〜１０００ｋｇだものなあ。

>>970
現在の国産で軽めなのはブーン/パッソだな。

日本じゃ売ってないけどプジョー107の兄弟車のトヨタのが900kgを切る。

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/aygo/index.aspx

次はインド車買うことにした

インド車買うくらいなら、インドで人気の
スズキでいいじゃん

まずいなぁ。このままでは、保険屋の権益を守るために
小型車の税率を上げられそうだ('A`)

>>968
私が書いているんだけど、
昔は1970年代は実質カローラが70万円ぐらいだったのに、
現在は210万円ぐらいになっている。
3倍になって居る。
物価は、3倍にはなってない。

>>978
当時はカネがないとカローラに乗って「カローラで十分だよ」と自嘲気味に言ったものだけど
今のカローラは本当に十分な性能と値段だよね。今は軽ですら大人４人が楽に乗れる。
でも台数が売れてない分は値段が上がらないと社会的に不都合なんじゃないかな。

スズキのアルトE�Uなら
横幅1475mmとコンパクト、車重730kgと軽量、オートマは3AT、価格は80万9000円
これの新古車なら70万円台が狙える660cc

3倍は大袈裟だろ。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/toyota_corolla/take_car/corolla_03/default.asp
ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/toyota_corolla/take_car/corolla_04/default.asp
1974年の1.4ハイデラックスで75.1万円、1979年の70系1.5GLで92.4万円だよ。
今のカローラアクシオは1.5XのATで149.1万円。（MTだと140.7万円）

「軽で十分だよ」と自嘲気味に言ってみる
田舎では特に。維持費が高いからな

俺は今軽だが、次はコンパクトがいいな。
660ccに3ATはやっぱりつらいよ。

維持費を考えずにクルマを語る時代は終わったな
ガソリン高はやっぱりつらいから。

軽で十分じゃなくて気に入ったのがあれば軽がいいよ。
税金もガソリンもタイヤも無駄使いはアホだよ。

個人的には1.3Lか1.5LのCVTあたりが欲しいな。
ガソリンが安い時代だったら大型高級車の中古が魅力だったけど。

ガソリンを高く（リッター25円分）したのと、車検（重量税）を高止まりしたのは
暫定税率復活維持した自民公明の仕業であったり…。今はそんな複雑な時代

余分な装備を省いて安く作れよ

多分それじゃ売れないんだよ。

>>983
実家にホンダのザッツがあるけど、車体はしっかりしていても、エンジンの非力さと
3ATばかりはどうにもならない。平坦地なら良いんだけどね。

おそらく、日本の自家用車の半分はいずれ軽自動車になるな。

何が高いって維持費だしねぇ。。。

国際商品ではない軽自動車の開発にコストをかけてもねえ。
660cc規格は無駄だよ。

ガソリン税の暫定税率も、重量税の暫定税率も、自動車税など道路特定財源も
田舎に不必要な道路を作り続け土建業者や天下りの利権につながってて無駄使いだよ。

そんな税金高いもの持つのも無駄

日本は利権まみれ

珍走団も医者も選挙権がある民主主義の結果。
車は売れない、物が売れない、年寄りだらけ、借金だらけ、日本だめじゃ〜ん。

車が洗濯機や冷蔵庫になりさがって、
必要な時はコインランドリーとコンビニ
ですます。ってことですね。

発想を転換するんだ

老人たちに狙いを定めるんだ。
老人たちが欲しくなるような自動車を開発するんだ。

軽を800ccにして！

もうちょっと低所得者にも金回してよ

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