【鉄道/山梨】中央線高速化 険しい道のり　JRが難色［08/05/13］

日本の時代遅れの閉塞システム止めて、電車をもっと走らせて、そこに特急突っ込めばいいじゃん。

甲信越は関東じゃねえ。

>>263
閉塞システムをやめられない理由は、貨物かと。

そもそも始発でありながら発車時間ギリギリにならないと
乗り場に入って来ない路線バスってのが常識化してる県ですよ山梨ってのは。

普通発車2〜3分前には乗り場に入って来て発車時間まで客待ちしてるのが当たり前じゃねーのか？

しかもどんなに遅れても回復運転する気もなくのんびり走って5分10分遅れは日常茶飯事だし。

と昔仕事の都合で山梨に住んでた事のあった人間が横槍を入れてみる。

なんだ山梨叩いてるのは在京山梨人か
東北や信越、東海から移住してきた人はまだ郷土愛があるが山梨はそれがまったくないからね
長年山梨に住んでいただけあって長野や静岡よりたち悪いよ

山梨を叩く連中ってうまい具合に起承転結されているからすごいよな

起・山梨が関東・首都圏扱いされるのが気に入らない北関東・信越人。
→叩きを始める役。ネットから収拾したデータや画像を用いて叩く。たまに捏造をする。
→実際山梨へ行ったことがない＆行っても短期なので内容が穴だらけ。てかお前が言うな。

承・地元で中学校の時にいじめられてから村八分にされ、逃げるように東京へ逃げた山梨人。
→燃料を撒く役。山梨の社会を知り尽くしているので地元でしか知らないことも披露する。
→山梨人特有の粘着叩きや人見知り精神、村社会根性丸出しなのですぐわかる。ただの逆恨み。

転・山梨へ転勤したらシステムや県民性に対応できずノイローゼになり、山梨に嫌悪感を持つ社会人。
→便乗して叩く役。「横槍」「仕事でで住んでたけど」を必ず入れる。
→そもそも山梨に飛ばされる時点でおのれの無能さを晒している。責任転嫁以外の何者でもない。

結・山梨叩きが行われていると面白がって集まり、発狂しながら極論を書くニート・ヒキコモリ
→「山梨はダムに沈めろ」「核を落として殲滅しろ」と騒ぐのはこいつら。ＩＤ変えて自作自演。
→所詮労働や教育を放棄した社会不適応者。山梨を叩く前に自分の心配したら？

それにしてもこのエネルギーをなぜリアル社会で生かそうとしないのかねこいつら

×逃げるように東京へ逃げた山梨人。
○逃げるように東京へ移住した山梨人。

まともな奴なら山梨もリニアのルートも無関心だけどね。ざっとも見たがどうでもいいことしか書いていない。

所詮２ちゃんねらー、笛がふけば面白がって踊る人間の集まり。相手にするだけ時間の無駄。
郵政国会の時自民大勝で「民主ざまあ」「日本は救われた」と喜んでいた馬鹿はいつまでたっても学習しない。
連中は識者ぶって無能晒していることにすら気がついていないだろう。

＞郵政国会の時自民大勝で「民主ざまあ」「日本は救われた」と喜んでいた馬鹿はいつまでたっても学習しない。

なんで、この文が付されているのかを考えると、失笑

自民工作員が沸いてきたな

>>1
常磐線の特急なんて、まあ昼間は良いとして
ラッシュ時だと水戸-東京が２時間とか掛かったはず。

リニアとは別に中央(or甲信)新幹線つくろうぜ！

　東京-新宿-甲府-諏訪-松本-長野-(北陸直通)

山梨は鉄道高速化するより、河口湖、山中湖周辺道路整備した方がいい。
渋滞が酷過ぎる。

>>276
はいはいガソリン税値上げできてよかったね

ガソリン税のおかげで鉄道も高架化され遅れも減ってるわけだが。
まぁ、自宅警備員には関係ないんだろうな。

「おかげ」て、車が道交法守ってれば鉄道側に高架のメリットは無いんだから、基本的に
トントンだろ。
被害を受けなくなるって滅茶苦茶な論理の「受益」負担で１０〜１５％（自治体による）は
取られるし。

さらに自己負担足せれば改良も出来るというのは有るが。

だから、自動車利用者の負担で改良するんでしょうに。
それも負担したくないというのはワガママだろって話。

http://www.kajima.co.jp/news/digest/jun_2007/site/index-j.htm
http://umichan.chat-jp.com/kamata/index.htm

いま行われているこの驚異的な規模と時間のかかる京急蒲田の連続高架工事も
ガソリン税が使われているからな。
これだって京急が空港線を増強したいという目的も満たすわけだから
(空港線が複線になるしな)
鉄道事業者にとってトントンってことはない。
時間もカネもかかる工事を、運転止めずにやることが出来る訳だから。

猿が相手ならガソリンの表面価格を安くしてやれば喜ぶな

車も持っていないニートがガソリン税連呼、そして何故か山梨の民度叩きに発展ですか
バ韓国のネチズンもびっくりだわ

>>280
自動車の負担では改「良」になる部分なんか無いって分かんないのですかね。
踏切突破してこなけりゃどっちでもいいわけで、原因者負担って分かってる？

被害に遭わなくしてやるから被害者も金出せって、どっかの半島や大陸臭い
ことをやってるわけだが。

当然のことながら、踏切で車の方が止められることが無くなるという点に関しては
大部分自力で、車の側の「受益者負担」でやってるわけだ。それはいい。
被害者負担と一般財源負担を引くと、車利用者そのものの負担は８割以下だけど。

>>284
開かずの踏み切り対策でダイヤ編成にも制約がかかってることを知らない厨房か。

ちょっと不便な位が、地方都市を守るにはちょうどいい。
これが東京から1時間切ったらどうなるか？
住民は買い物に東京へ出ていき、東京からの観光客は素通りして、もっと遠方へ行くようになる。

守るもなにも衰退しきってるだろ^^;
もうすぐ財政再建団体行きですか？

残念ながら財政再建団体行きの目安となる山梨県の実質公債費比率は１４％と全国でも低いほうです
一人当たりの債務負担が１０５万円と他県より高いのが気になりますが転落することはないでしょう
県庁所在地の甲府市は２２％と黄信号が灯っていますけどね

国道20号の山間部区間をどうにかしろよ。

＞山梨はダムに沈めろ

こいつ馬鹿かｗｗｗｗ
山梨の標高何mあると思ってんだｗｗｗ

>>290
三峡ダムやアスワンハイダムはそれ以上の標高にあるけどね
まあ現在の富士川の水量じゃあ水没するのに何千年かかることやら

>>290
市川デーモンの碑林公園付近から盆地を見ると
富士川の堤防決壊すれば水浸しになりそう

お前ら国産ブドウ食うなよと小一時間。

>>293
葡萄は山梨以外でも作ってるやんw

そんなこと言ってると富士山爆発させるぞ。

ぶっちゃけ山梨のブドウはまずい
山形や長野、岡山のやつに比べたら甘みがないし腐るのも早い
あんな低品質なものを大量に作られても困る

>>296
温暖化で甲府盆地は葡萄には暖かすぎるようになってきたんだよな。
去年だと塩尻あたりが最高の気候だった。

>全国の都道府県で、新幹線駅も空港もないのは、
>山梨県のほか、茨城、三重、奈良県のみ

だったら山梨を静岡、茨木を千葉かさいたま、奈良を大阪と合併させれば
あら不思議全国全ての都道府県に新幹線の駅ができちゃう。

くだらない線引きで意固地になってんじゃねぇよ。

あ、ごめん千葉じゃ新幹線ないな、空港か。
全ての県に新幹線の駅や空港を用意するのではなく、
都道府県の線引きを変えてしまったほうが手っ取り早いよｗ

ヒント京葉線

京葉線って貨物路線だけど何がヒント？

海浜幕張駅で待ってると、貨物列車が東京へ向かってるの見るけど、あれ何処にいくの？
東京駅に貨物が停まってるの見たことない。

あの貨物列車は南船橋を過ぎたら西船橋経由で武蔵野線に行く。
舞浜東京方面には走ってない。

長野や山梨の利便性の為に大多数の通勤客が不便になるようなダイヤじゃこまるけどな

>>304
東京-大阪みたいに代替路線のあるところが多少不便になるのは仕方ない。

総武快速線の通勤快速140km運転化の方が先だろ

中央線は立川まででいいよ
それより奥地は、中央線名乗るな
甲州街道線とでも名乗れ
毎日骨折レベルまで混雑してんのに、
なんで不採算と共有してやんなきゃなんないんだ

>>307
立川なんかに住んでるんですね。
高尾に住めば座れるんじゃありませんか？

>>307
立川始発に乗ればいいじゃない

>>123
発想としては面白いな。
だが、居座られるリスクがありそう・・・。

>>305 ハア？　田舎の利便性より中央線沿線の人間の通勤の利便性のほうが重要度高いわ。

　　　　　　　　　と京王線沿線の俺が言ってみる。

∧,,∧　　　　高速化には高架を大量に作る必要があるんだから
（´・Ｊ・）　＜　中央線沿線住民は道路財源にケチつけるなよ

中央東線の高速化を推進しよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210816087/