【地域経済】道路整備の遅れを取り戻せるか、自治体から危機感の声…一般財源化で　北海道 [08/05/14]

知らないうちに北海道の高規格道路けっこうできているな

税金をふところに入れるのも時間との戦い

自転車道をもっと整備してほしい

人口減、ガソリン高で
クルマは減る一方

糞　最近道路工事が多くて、渋滞している

遅れ？

今遅れって言った？

遅れって言ったよ

北海道は日本の食料基地としてこれからますます重要になる。

その北海道のインフラにはきちんと税金を投入してもらわないと困る。

北海道横断自動車道早く完成させてほしい

北海道だと、高速道路でも鹿の飛び出しとか多いの？

>>159

何言ってるんだよ

限界集落とか増えてるのに今までのような道路整備が必要なのか？

>>162
細かい道路の整備はどんどんカットしてるだろ。カネもないし。
足りないのは都市間を結ぶ主要な道路の整備だけ。

札幌市内ですらバス路線が廃止になるくらいだから
北海道はもうダメかもしれんね。

でも159の言うとおりに農業分野、それも穀物限定でなら税金をつぎ込んだらいいと思うよ。
穀物は戦略品だからな。夕張メロンみたいないざというときに役立たないものは放っておけばいい。

３次産業に就いてる道民はまとめて内地に送り込めば社会コストも減って北海道が維持できる。

>>164

安心しろ。
横浜市はバシバシとバス路線をきっている。
市長がマスコミとお仲間なので
粛々とやってるがね。

北海道民で「高速欲しい」って言ってる奴を見たことがない
一般道が快適に80Kmで無料で走れるのに、誰が高速なんて使うものか

>>164
道路を今以上に造ることと穀物の収穫には因果関係がないと思うが。
穀物うんぬんなら、今ある道で普通に十分だろ。

>>166

＞一般道が快適に80Kmで無料で走れるのに

道路交通法違反という違法行為です

開発局があれじゃなー。

もうだめだろ。

交通量の少ない北海道の交差点は、ヨーロッパみたくロータリー式にすればいいとおもうんだけどなぁ。

>>170
初心者が永遠に回ってて邪魔だから駄目です

>>167
舌足らずだった
道路交通分野につぎ込むカネがあったら農政に回すほうがマシと言いたかった

北海道は本州の県庁所在地に相当する拠点都市間の高速ネットワークがまだ整備されていない

道路やめて鉄道にしろよ。人も物流もみな鉄道！

人口少ないところに鉄道と道路両方作るなんて愚の骨頂！

鉄道の方がずっと安上がり！

>>173
宮崎と大分のようなものか。

＞175

例えば道南の拠点都市函館と札幌の間や道東の拠点都市帯広と札幌の間なんかもまだ高速ネットワークができていない。

もう今ある道路を維持するのも無理

>>176
一般道が十分に高規格で作られているので、
高速が全通しても所用は30分も変らない

九州の中で大分と宮崎は冷遇されていた。あの二人の知事の問題か。

北海道は革新道政だったこともあり九州よりも冷遇されている




と書いてはみたが公共事業費の北海道シェアはずっと１０％あったんだよな

＞178

そんなことはないよ

全線開通すれば時間短縮効果は大きい

道内交通網は石炭輸送で発展してきたが、それに変わる中核産業が出来たんだな

鉄道自動車による貨物輸送や旅客輸送が石炭輸送時代のそれを上回るなら結構な話だ
九州は道内のそれと似たような条件だ

道は冬季天候が悪化するとほぼ麻痺
回復させるまでに時間が掛かると
道内経済停滞と行政からの財政緊急支出が必要になる
そうなると台風時の沖縄のような離島孤立と同じ状態になる

ネットワーク確立より交通難所の解消
これが今後の急務だろう
例えば10%の投資で劇的で安定的な効果が見込めるならそちらに集中した方が負担も少ない

道路整備を今世紀前半中に完了しないといけないほど切迫してるような勢い
それで良いんだと思ってる人が主流だから今後も止まらないだろ

>>181
札幌旭川でも上と下で20分と変らないが

>>183

そんなことはないよ。１２号線を制限速度で走れば札幌旭川はけっこう時間がかかる。
違法な速度で走っている人は知らないけど

北海道には道路改良すれば冬場も安全に走れる道路はまたまだ多い

公的年金運用Ｑ＆Ａ

Ｑ　年金の運用は素人の公務員でなくプロにやらせるべきだ
Ａ　その通りです。年金積立金管理運用独立行政法人の職員は素人なのでプロに運用を委託しています。

Ｑ　運用委託先はどうやって決めるの？素人なら委託先も決められないじゃない
Ａ　金融・経済の専門家で構成される運用委員会が実質的に決定しています。

Ｑ　サブプライムで大損出したらしいじゃない。許せないわ！
Ａ　平成19年度の第３四半期の運用収益は-1兆5348億円でした。ただ18年度は+3兆6404億円で、平成13年からの合計は+15兆3902億円です。

Ｑ　短期で損しても、長期で儲ければいいんじゃない？
Ａ　その通りですがhttp://koerarenaikabe.livedoor.biz/archives/51072098.htmlこういう意見も多いです。

Ｑ　損を出しただと？許さん！運用を受託した金融機関を全て公開しろ！！
Ａ　http://www.gpif.go.jp/kanri/pdf/kanri03_h18_p04.pdfのp76〜p78に書いてあります

Ｑ　運用の内訳は？株式にはどれくらい投資してるの？
Ａ　国内債券67％、国内株式11％、外国株式８％、国外株式９％、短期資産５％です。

Ｑ　アラブの政府系ファンドとかカルパースみたいにもっと積極運用するべきじゃない？
Ａ　アクティブ運用で長期的に市場平均以上の収益率を上げるのは困難との意見が優勢です。
　　ちなみに、平成18年度の国内株式は、アクティブ運用の超過収益率-0.16％、パッシブ運用の超過収益率+0.28％でした。

>>178
函館＜＞小樽札幌は国道5号だっけ？

雪の問題は国道３６号線を屋根付きにしたら大部分は解決す

すべての国道を屋根付きにしてほしい

一般道の制限速度を80km/hに緩和すれば、いいんじゃね？

そうすると120km/hまで出していいと解釈されます。

>>184
なるほど、その言い草なら高速は必要かもな
ただその言い草を通すためには制限速度という概念のない
道民に制限速度を厳守させるために
速度違反に対して強烈な罰則がひつようだけどな
20キロオーバーで100万円の罰金、
40キロオーバーで罰金プラス即10年の務所ゆき
オービス対策してる車は見かけ次第現行犯逮捕とかね

＞192

最近は道内の道路はスピードダウン化の傾向だよ

北海道の最近の交通事故死の減少も平均速度が下がってきていることが大きな要因と言われている

北海道で一般道80km/h制限は無理

初心者やシルバー運転手などいろいろな運転者がいる中で制限速度80km/hにすると
冬場はたぶん事故多発となると思われ

【裁判】 "「能力ない」などと執拗に叱責" パワハラで女性社員自殺、会社に３１００万賠償命令…松山地裁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214894434/

★パワハラで自殺、会社に３１００万賠償命令…松山地裁

・上司から執拗(しつよう)にしっ責されたことが原因で自殺したとして労災認定された
　道路建設会社「前田道路」（本社・東京）の営業所長（当時４３歳）の妻で松山市の
　会社員岩崎洋子さん（４６）らが、同社に慰謝料など１億４５００万円の損害賠償を
　求めた訴訟の判決が１日、松山地裁であった。

　高橋正裁判長は計約３１００万円を支払うよう同社に命じた。原告側弁護団によると、
　パワーハラスメント（職権による人権侵害）による自殺を巡る訴訟で損害賠償を認めた
　判決は異例。

　訴状などによると、男性は２００３年４月に愛媛県内の同社営業所に赴任。０４年７月ごろ
　から四国支店（高松市）の上司から「所長としての能力がない」などと繰り返ししっ責され、
　同年９月に自殺した。

　同県新居浜市の新居浜労働基準監督署は０５年１０月、心理的な圧迫が自殺の原因
　などとして労災認定した。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080701-00000033-yom-soci


前田道路って…？
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/build/1181055828/

>>194
冬季だけ速度規制すればいいじゃん
っていうか冬期は今の制限速度すら出せないことあるし

道路作るより、北海道新幹線の財源の方がよくないか

よく国民の税金を無駄な道路に・・・・・・って言うけど国民の1割くらいは建設業じゃなかったっけ？

>>198
そいつらが無能だから金かかる
海外に頼めば安い
つうか金かかりすぎ

最近は１割もいかないんじゃないかな＞建設業

北海道って補助金や公共事業にぶら下がらないと上から下まで即死なんだっけ？

公共事業は北海道の生命線