【自動車】フェラーリ：新型車｢カリフォルニア｣公開、2シーター・クーペ・コンバーチブル…4300cc・V8直噴 [08/05/14]

　フェラーリは現地時間13日、かねてからウワサのあった新型車｢カリフォルニア｣の姿を
ウェブサイトにて公開した。

　2シーター・クーペ・コンバーチブルとなる｢カリフォルニア｣の天井部には、折りたたみ式
ハードトップを採用。パワーユニットは新開発の4300cc・V8直噴エンジンをフロントミドに
搭載する。トランスミッションは7段のデュアルクラッチを採用し、フラットクランクシャフト、
F1-Tracトラクションコントロールシステムなどの技術や、軽量アルミシャシー＆ボディと合わせ、
0〜100km/h加速は4秒以下を実現する。

　正式な実車の発表は今年10月のパリモーターショーとなるが、フェラーリは13日から、
｢カリフォルニア｣のティザーサイトを公開中。現在は3枚の写真のみの公開となるが、
今後数週間のうちに新しい写真やその他の詳細なども公表していくとのことだ。

　ちなみに同サイトでは、フェラーリV8サウンドも視聴可能。フェラーリによると、
同サイトを公開するやいなや6万人以上のアクセスが集中し、そのほとんどがアメリカ人
だったという。


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年5月14日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9534
http://auto-g.jp//img/news/news_009534_1_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009534_2_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_009534_3_3.jpg
▽フェラーリ・カリフォルニア専用サイト
http://www.ferraricalifornia.com/webapp/

余裕
リトラでないと買う気なし

コルベットみたい

なんか日本車みたいなデザインだな・・・・。

キャリフォルニヤなら買うんだがのう

良く言えばポルシェ似

どのくらいするの？

ふぇらーりぼくすたーやね
くれるっていうんならいただきますよ
買えないんじゃあありませんから

フェラしたカリで掘るﾆアッー！

アメリカ人、特にカリフォルニア人はオープンが好きだね。

マセラティかと思った

助手席おんなでチョコ口移し

デイトナだのカリフォルニアだのアメリカ好きだね。
そのうち日本が上顧客になれば出るのかね？　フェラーリ八王子・・・　無いな。

どこかソアラに似てないでもない

フェラーリというよりマセラティだな。
http://www.garage-est.co.jp/m_granturismo.html

かっこいいとは思うけど、フェラーリのかっこよさではないな。

すかりえってぃ
を超えるデザインは出てこないなｗ

フェラーリっぽくないな

つーか最近のフェラーリのダサさは異常
アストンマーチンだろやっぱり

なにこのカセルタMR-S

サイト重くてまともに動かない

確かに横から見たラインはフェラーリなんだが
前から見ると、マセラティにしか見えない罠

５９９のオープンか

いや、カッコいいと思う。
ホンダのＶ１０対策とみた。

マセラッティぽいな。

>>22
>ホンダのＶ１０対策
自意識過剰だろw

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/14(水) 23:49:35 ID:n/z7+RG1
なんか日本車みたいなデザインだな・・・・。


外車もどんどん日本的なデザインになってきてるよ。
ベンツなんてその典型じゃん。

現行のロードスターをつり目にしただけじゃん

こーいう格好のハイブリッド車ってないもんかね
スピードでなくていいから燃費いいのキボン

サニーカリフォルニアみたいなものか

>>28
それはそれで名車だけどｗ

オーナーになる人は、高速道路でメチャメチャに事故らないでね。

なんか贅肉。

パっと見ソアラに見えた、どちらにしろこういうグラマラスボディは跳ね馬らしくないデザインだな

チョコ
口移し運転

エンツオは別として、３６０以降のデザインはうんこだな。

直噴？
フェラーリっていつの間にか中出しの技術を身につけていたんだね・・・
三菱から技術供与されてるのかしらん？？？？

>>35
中だし言うなｗｗｗ

フェラーリ・スーパーアメリカの後継かな？

>>34
612と599はバットモービルみたいでかっこいいじゃん
バットモービル好きには溜まらんよあれ

>>1
『21世紀のディノ』と噂されてたベビーFerrariか

小汚い下町にコーンズがあるのを記念し、「フェラーリ　ヒガシオーサカ」でどうだ？？

グリルが250SWBスパイダー・カルフォルニアなのね。

何百万円するの？

とりあえずテールフィン付けろよ
あともうちょっとダサめで

>>41
ボンネットとトランクとバンパーだけ買うのか？

エンジンから出火して燃えてしまったと
輸入代理店に文句いっても
無視されるのは本当ですか？

>>44
フェラーリ456　乙！

インパネはコペンからの流用だな

ポルシェっぽいｗ

こ、ｺﾚは酷くないっすか…。

フェラーリ大好き、オープン大好き、オーナーの俺から見てもこれは辛い。

レクサスの元ソアラの劣化コピーみたいじゃん

専用サイト・・・

イタリア語、英語、ドイツ語、フランス語、スペイン語

で、シナ語ですか・・・

アラブ、ロシアを越えたかシナ人の購買力は・・・

へー新型のマツダ・ロードスターですか．．．．

デザインの最先端だった時代はもう終わったのね。



高い金払ってこのデザインなら、かわねーほうがいいよ・・・・

えらくリア寄りにシートのある車だな
旋回中心よりこんなに後ろに運転者の頭があるってなると
評論家はどういう言葉で褒めるんだろう？

だっせええええええ

直噴って、、
ディーゼルかと思ったｗ

アメリカ人はＶ8に反応しただけなんだろｗ
Ｖ8が普通にあった頃にはもう戻れない可哀想なアメリカ人ｗ

これならコルベット乗るんじゃね普通に

ちょっと笑ろうてるで

なんでランボにしてもアメリカ…特にカリフォルニアに媚売るの？

>>58
世界で一金持ちの人口密度が高いから。

どうせ東名でお釈迦でしょｗ

>>53
カリフォルニアって言う車名の時点で、旋回性能は関係ない。
v.i.pっていうテレビシリーズ知ってる？
ああいう世界では、すごく受けそうだ。

カリフォルニアってシリコンバレーとハリウッドがあるから、富裕層がワンサカいるんだよね

>>16

＞すかりえってぃ

はぁ？あんなの駄作だろ。カリフォルニアといい、ピニンファリーナが衰退すれば、フェラーリなんて
ロクでもないデザインになるということが如実にわかるな。

んで？　なんぼなの？　ん？　銭はあるど！！　　2万円までなら出す！

真っ赤なポルシェ！

フェラーリは昔からデザイナーは日本人でしょ。

>>66

ボクは小学生位？

早起き＆物知りね。

>>58
自動車メーカーの多くはそうだが、フェラーリもポルシェもランボルギーニも
アメリカのおかげで飯を食っている。売り上げの半分近くがアメリカ。

まずはオープンで出して、後にレーシーな屋根つき版を出す
ボクスター→ケイマンと同じパターン
おそらく、F430のミッドシップシリーズはフェードアウトの予感

また新たな墓標が・・・

マツダフェラーリ

トヨタMR-Sみたいだなｗ

てかMR-Sを中古で買って改造すればこうなるんじゃね、1/10の価格でｗ

>>72

改造費をナメてるな。これが2000万円だとして、エンジンスワップなしでもゆうに
3分の1くらいの値段になる。

名前がださすぎ
日本向けに フェラーリオオサカとかフェラーリアイチを出したようなもん。

つーか、予約しても手元に届くのは２０１０年以降なんだろう。

1世代前のプジョーみたいだ。
アメリカ向けを強く意識したモデルだと、デザインの方向性が随分違うのな。

速いフェラーリを見たことが無い。
乗る意味無くね？

アメ車じゃんｗｗｗｗｗ

ＭＲ−Ｓだな、こりゃ。

かっこわり

ハードトップコンバーチブルで、割合安め
車体も割合小さめなんでしょ。

馬鹿売れするよ、これ。
今までのフェラーリで一番いいじゃん。

スーパーアメリカは例外的にいいけど。

サニーカリフォルニアはいい車だった。

リトラの方がかっちょいいな

http://www2.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/index.html
マイクラ

フェらと気づかないだろうから　マスタングでいいとおもいまつ

雰囲気がMR-SやLF-Aに似てるだけならまだいいが
マフラーなんか完全にIS-Fの パ ク リ だからな
ベルトーネも倒産寸前だしイタリア本格的にオワタ

リトラじゃなければここまで醜悪なデザインしかできないとは・・・

ださくないかコレ

どうみてもマセラティにしかみえん

日本やヨーロッパの繊細な風景に持ってくると大味だが、
アメリカの豪快な景色の中ならマッチするんだよ。

豪快つーか、大雑把、な。

マセラッティだろ、これは。

普通にカッコイイ

ソアラ(SCだっけ？)あたりの上級カテゴリーになるのかな。

FIATグループ車なんで何かのシャシー流用したハッタリ糞車なんだろ？痛車乗ってる奴って間抜けすぎ

これは売れるのか？R8とかの方がいいよ

なんか、フェラーリらしくないなあ。

DASEEEEEEEEEEEE

マセラッティ？？？

イタ車なのにカリフォルニアとはこれ如何に
大衆車みたいなネーミングだ

フェラーリが一番売れていた土地の名、
初期からある由緒ある名前、LPレコードのジャケットが印象的。

まあサニーカリフォルニアも現地で主婦や学生に売れていたからな。

マセラティの車にそっくりだな。
どうせ一生乗ることもないが…

この手の車にフロントにナンバープレート付けるとメッサ駄作なるんだけどを
つーかナンバープレート付けるの考えないでデザインしてるんじゃ無いかと思えるね

>>130
アメリカは、ナンバープレートって後ろだけだっけ？

まちがった

>>130 ×
>>103 ○

>>82

ナイス突っ込みｗ

マセラティ?

西海岸はあめ降らないから こういう車でサーと飛ばすと いいだろなー

フロントが変なのでサイドラインが美しくて、そしてリアが新しいデザイン。

いつものフェラーリじゃなーか！！

レクサスSC430を意識してるのか？

今売ってるフェラーリと、これ合わせた中で
選ぶとしたら、これかなあ。

なんかかわいいじゃん。
サイズも写真から見るに、まあまあ乗りやすそう。

BMWのZ4のように２年後にハードトップが出るなｗ

ピニンファリーナのデザインかな？

できればハイブリッドにしてほしかったな

これはF430が高騰しそうな予感。

これは3倍のスピードが出るマセラティ

ふいたｗｗ

2リッターぐらいのエンジンで、そんなパワーなくてもいいし、ベルコン製作でいいし、
FFでいーからこんなオープンカー作ってくれ、フェラーリ。
値段は500万円台で。
狂ったように売れるよ、きっと。

>18
俺もカセルタだと思った

早速Amazonでポチった

>>117
フェラーリの価格の半分はF1活動への協賛金なのでそれでも1000万はします

サニーカリフオルニアって言おうとしたらすでに多出だった
元オーナーとしては忘れられてなくてなんか嬉しいw

これを見ると２５０カリフォルニアスパイダーや３６５デイトナスパイダーが如何に優れたデザインだったかが良く分かるな

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ・・・・
じゃなかった
(ﾟ�听)ｶｴﾈ

フェラーリ田園調布
フェラーリ芦屋
フェラーリヒィルズ
フェラーリ佃島

250GT カルフォルニアに何処と無く似せてるね。

314 名前：名無しさん＠３周年[sage] 投稿日：2008/05/15(木) 13:23:06 ID:knzg/6qU
>>313
いや、９５％の日本国民も結構洗脳されているから。

いまだに『国連』なんて存在しない言葉をメディアが使っているだろう？
正しくは『連合国』なわけだし。特に35代〜60代の洗脳され具合がきついな。

自　米・韓
民　中・北・韓
公　中・北
社　北
共　中
国　日

＞100

California　フェラーリではとても由緒あるモデルネームです。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>114
430は同系統だろ。

スパイダーで上がるなら360じゃない？　今でも高いし。

>>117
まいどー　バルケッタお持ちしましたー

3ペダルMTじゃないのが悲しい

マセラティ？

ふぇら〜り
※こう書くと変だなあ

さすが地球に厳しい車を作る!!

同じく DASEEEEEEEEEEEEE!!!!!

前がマセラティ、横はコルベット、後ろはMR-Sですね。
フェラーリも落ちたもんだ。

フェラーリではエンツォ、F40、F50、テスタロッサが一番好きだし、かっこいい。近年のモデルはどうもフェラーリらしくないデザイン。

要らないなぁ・・・
この前フェラーリの事故が日本であったけど、
その写真見たら事故の時の強度とか全くなさそう。
こいつもピラーがめちゃくちゃ細いし弱そう。
ちょっとした速度でも事故ったら死亡だね。
実際、欧米じゃ走る棺桶とか言われてるらしいし。

>>133

同乗の女性は顎の骨骨折だっけ？

あのグシャグシャ事故で良くそれだけで済んだよな。

衝撃で放り出されなければ死んでたよな。

>>112
出ないよ。
これすでにハードトップのオープンだから。
フェラーリ初だから人気でそう。

>>73
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/mr-f.html
350万円だそうですが

>>133
欧米？　どこら辺かな・・・

君みたいな東アジア人はなんて呼んでるの？

>>136
そこのF3000欲しい

なんかトヨタのバッジの方が似合う気がしますね。
セリカ：カリフォルニアといっても通用しそう…
むしろそちらのほうがいい。

フェラーリも決算時期に商談にいけばまけてくれるの？

日産のワゴンにもカリフォルニアっていうのがあったな

マフラーあたりのデザイン、IS-Fと一緒w

>>139
同じく。
これがTOYOTA製でメンテナンスフリーなら2000万でも買うわ。
レクサスブランドでこういうの作ってくれよトヨタさんよ。

>>143
まいどー　ソアラ（ry

>>74
フェラーリ神楽坂なら、なんか買ってもいい。

フェラーリだから許せる酷いデザインが多い中で　よく出来たほうだ

昔のピニンファリナであれば即却下のフォルムですね。
プレーンで研ぎ澄まされたかつての感覚がないのです。
なんというかアピール過剰なのです。
ケン・オクヤマがアメ車の感性で仕切るようになって以降
大げさに言えばコルベットとフェラーリの違いがわからなくなりました。
アメリカでは成功するでしょうが…

フィアットバルケッタみたいだな

マセラティみたいじゃない？
>>146
それがフェラーリがフェラーリたるゆえんでしょ。

>>145
フェラーリ葉山とか

これはあれだな、
時期マセラッティクーペ（コンバチ併用）を開発してて、
これじゃあマセラッティとして色気なさ過ぎだろ、、、
でもフェラーリマークつければ結構良さそう
って感じの経緯で出来たんじゃないか。

ちょうどマセラッティクーペの開発してたろ。
本来ならここらで出してきたタイミングのはず。

ということは、キャラがかぶるから
あと３−４年はマセラッティクーペのモデルチェンジはないかも。

マセクーペはモデルチェンジしたばっかりか。
ああいう大柄クーペキャラに持っていったから、
余ったこれをフェラーリにつかったのかも。

現行マセクーペは、ソフトトップオープンで出てくる可能性あるな。

つーか下手糞が事故って死なないためにＦＲを出したんだが

つーか車名はフェラーリ・マカロニ・ウェスタンにしたほうがいいな

マセのプラットフォームをアルファに使ったら、次はフェラーリか。

そのうちランチャやフィアットにも使いまわしそうだ。

画像を見てきましたが。。。
皆さんが言うように

「マセラッティにフェラーリのディテールをのせて、ハイ出来上がり！」

な出来なんで、萎えました。

>>155
そもそも、このプラットフォームはこの三社で共有することを前提に開発されたものだよ

>>157
まだFFのフィアットクーペにフェラーリのバッジをつけないだけ良心的かも

>>132
テスタロッサが出た頃、デブだの重いだのただのラグジュアリーだの
もうフェラーリもダメだと散々だったよ

MRのフェラーリなんぞは認められん。
MRはランボルギーニで十分。

ミッドシップのフェラーリは邪道。

わざと保守的なのかデザインに新鮮味がないな

日産サニーカリフォルニア

2シーターのオープンカー。アメリカ西海岸の金持ちをピンポイントで
狙い撃ちするかのような車だな。

だが時期が悪すぎる。サブプラ問題で自殺まで考えてたやつが
いたところに売りに行くような代物じゃないよなｗ

対911ターボと言う車なのかな？
価格帯としては10万ドル台前半。日本価格で1500-1700万円くらい。

V8フェラーリの値上がりで355や360の価格帯が消えてしまったから、
そこを再び埋める…と。

今日渋谷で、フェラーリ２台、５９９と３６０を見かけたんだが
なんで気付いたかというとその２台だけが異常な爆音とどろかせてたから
田舎の暴走族と同列に思えてならんかった、品が無いわ

>>166
どれはフェラーリと言うよりは、オーナーに品がないんじゃ…
ノーマルなら、そんな爆音仕様じゃないわけで。

フェラーリのエンジンを載せたランチアテーマってのがあったなあ。
一千万円しなかったと思うが、
維持費はフェラーリ並みだったとか。

うちも昔カリフォルニア乗ってたな。
このスレ見てるとサニーカリフォルニアを憶えてる人が多くてうれしいね。

>>167
どノーマルでもフェラーリは爆音だよ
やたら音が高いから目立つ、ってのも有るし
911は水冷になってから静かになった気がする

>>167
>>170も言ってるけれどフェラーリとかランボとかAMGってフルノーマルでも爆音だよ
排気量とか考えたらしょうがない面もあるだろうけれど
それに比べたら911は大分静か

プラットフォーム共有なのか。

維持費が安くなって良いかもだけど、ベンツみたいに有り難みが薄れるな。

フェラーリもベンツのようにプアマンズフェラーリを出せば良いのになｗ

プラットフォームは新規だろ
これから流用するんだろうが

メディアもはっきり言ってやれ、「今ならポルシェボクスターの方がカッコ良い」と。

しかし因果なもんだ。20年くらい前の、欲しくても全然手が届かなかった頃のフェラーリは
とてつもなくカッコ良く見えて、家が裕福になってきて十分に経済的に買える様になると
今度はこういうの（外車）に全然興味がなくなってくる･･･。

２ｎｄカーで買うかな。

マーク隠せばマセラティだよな

>>174
　分かる分かる、恋人と結婚する人は別に近い感情
　濡れはずっとポルシェ９３０に憧れているけど
　金銭的な問題がクリアされても、もういいかなって気持ちになってる
　欲しいものは欲しい時に買わないと意味無くなる
　でも、若い時にポルシェなんて乗ってたら絶対ムチャして事故ってたな
　そう考えるとさして後悔の気持ちも湧いてこない

なんかスカイラインクーペっぽいなこれ
ｱｳﾃﾞｨｸｰﾍﾟとかもそうだがなんか欧州高級車に日本車デザインっぽいのが増えてきてないか

4300ccとかアホかと
普通に日本車のGTRみたいにしたり三菱やスバルみたいに2000＋ターボでいいじゃん

カリフォルニアが屋根開けて走ってるのを見れば

今迄の、どのフェラーリよりも圧倒的に美しいことが
思い知らされるようなデザイン

　衝突安全性とか環境性能とかとは無縁そうなところがいい。購入者がそうしたものを備えた
フェラーリを求めていないせいもあるだろうけど。ずっとあこがれの的であって欲しいよ、フェラーリ。

懐に余裕があるアメリカ人なら買いそうじゃね？

MR-Sの新型かと思った

>>181
「買えるけど求めていない」。これが今のフェラーリが抱えた問題じゃないかな。
事実、最近は無理してフェラーリ乗ってるっぽい若者にあまり遭遇しない。
だいたいがLEON系のおっさん。

コーンズも今じゃ普通にホストにフェラーリやマセラティ売っちゃうからね。
リッツのショールームにそれ系の客がいるのを見るたびになんか萎えるわ。

S2000みたい。かっこわる

>>178
デザイナーが日本人だからね（たぶん）

Ｖ８ＦＲとなると比較できる車が腐るほどあるからなあ
フェラーリが音だけのクラシックカーということが、そろそろ白日の下に晒されるだろう
良くこのカテゴリーに入って来たもんだな
いよいよフェラーリも終焉か

で、いくらなんだ？
所詮年収500万の俺に手が出せる金額じゃないよね・・・orz

劇場版｢カリフォルニア｣公開　に見えた

ライトの雰囲気がトヨタっぽい

嗚呼・・・この新型車までカーボンディスク・ブレーキ採用ですか！！
このブレーキ、公道で必要なんですかね？従来の鋳鉄製で充分じゃん！？
このクソ高価なブレーキのせいで、４３０も車両価格大幅上昇だし、それ以上にローター交換費用が半端なく高い！！しかも長持ちしない！！！
これにて、若者が何とかローン組んでフェラーリを買える時代は終焉した・・・南無。

4座に続いて、値落ち激しいフェラーリのデビューか。

アメ公に媚びたフェラーリ、欧州人に媚びたハーレー、etc
媚びた商品はどれもクズという評価がくだされるな。
日本が高度成長期に嫌と言うほどやってきたことだが、
白人には日本のそう言うところを学んで欲しかった。
でも今のマフィア・イタリアではこれが限界か。

>>193
Ｖ８ＦＲオープンと、いかにもアメリカンなパッケージなんだけど、出で立ちは完全にユーロだよね
ちょっとジーンズは似合わないかなと
この辺り、米国ではどう評価されんだろうか…

ユーロというより、ブリティッシュな…
緑色のこれも出せばいい。

>>160-161
Ｖ１２以外もフェラで非ず！！

>>195
ダーク色だと完全にいかにも英国紳士みたいな、トラディショナルな感じじゃないと似合わないよね
赤で辛うじてイタリア製のシャツにスラックス
ボクスターはスニーカーみたいなイメージもあったけど、これは「カリフォルニア」の名に反してアメリカンな大らかさは皆無
レトロチックな感じじゃなくＦ４３０みたいなイメージにすりゃ良かったのになあ
米国で売りたいなら

>>28
>>82
>>101
>>120
>>163
>>169

サニーカリフォルニア・・・と書こうと思ったら、
ガイシュツだったかｗｗｗｗ

フロントミッドのFRだと、素人が乗る分には430より速かったりするかも。
ヒエラルキーを壊さないように、かなりパワーを抑えるのかな。
あるいは、ボクスターみたいに、あえてハッチバックにして剛性を落とすとか。

>>199
別にFRでも徹底的に速くすりゃいいんじゃね？
今は430を買うような客も、その車種単体の速さより「フェラーリの速さのイメージ」で
語っているフシがあるし。
まあ、何やっても常識的な価格の範囲内じゃGT-Rよりゃブッちぎって遅いだろうし･･･

>あえてハッチバックにして剛性を落とすとか。

あえてオープンににして剛性を落としてますが。

数年すると、「こんなの売ってたの？」ってくらい
存在感のないモデルになりそうだな

ベストモータリングの企画とかでサーキットにﾌｪﾗらﾗﾝﾎﾞ持ち込んでGTRとかと対決させてるけど
ああいうのでことごとく国産に負けてるの見ると悲しくなってくるな

正直、GT-Rにゃ負けるだろうと思うし「前から負けてたよね」で
開き直れるだろうが、ランボに負けるのは痛いだろうねぇ

ランボってランボルギーニのことな
ランエボのことじゃないよ

間違えるヤツ、いるの？

ランボと仲間たち

>>28
俺もそれが浮かんだ
小さい頃に親が10年乗った思い出の車

ランボがアメリカ初の正規本社をカリフォルニアに建設
販売に乗り出すと正式発表したその日に、
フェラーリがフェラーリ・カリフォルニア発売を発表、サイトを立ち上げる。

気になるんだねえ、ランボルギーニが。
まるっきり顧客層がバッティングするからな。

やっぱフェラーリはテスタロッサまでだな。
それも、フロントエンジン車はデイトナまで。
少なくとも、ヘッポコ東洋人がデザインしたヤシ、
あんなのフェラーリと呼べねぇよ。
何でもいいけど、フェラーリでスーパーに
買出しに行けねぇから、もう一台買わなきゃならんわｗ
ナニしようかな…
あ、今度出るとかいうスバルのエクシーガにでもするか？
どっちもボクサーエンジンだしなｗ
スバルのエンジンのヘッドカバーも、テスタロッサみたいに
赤い結晶塗装だったらイイなｗ
すぐ注文書にハンコ押しちゃうから！ｗ

ローテク車にしか見えないけど､お高いのね

>>210
前のインプレッサ用ならSTiから赤結晶塗装カムカバー売ってるよ
しかもマグネシウム製

>>211
世界一のトヨタのハイテク車買えばいい

ピニンファリナデザインのフェラーリ250GTカリフォルニアって
ええ車やなあ、昔のほうがかっこいい

こんな車冬のれないじゃん

198万で買えそうな車

>>210
ミッドエンジンは２８８ＧＴＯと２５０ＬＭ以外は認めない

大阪でみかけても馬鹿にしちゃだめだよ

ま、いずれにせよ、吉田由美はイラネ。

>>217
F40もダメ?

>>212
カムカバーがマグネシウムて……幾らするんだよ。

>>221
1台分左右セットで￥52,500−(税込み、定価、工賃別)

>>222
意外に安く感じた俺は狂ってるな

>>220
２８８ＧＴＯの時点でレースカテゴリーが消滅
テスタロッサから北米向けなデザインで何か好きじゃ無い
以降は公道走行可能な９６２やＣＬＫ−ＧＴＲで俺の中で
スーパーカーの火は消えた

>>224
Cカー(じゃなくてWSCだっけ)がなくなったルマンを
マクラーレンF1が登場するまでF-40は支えてなかったっけ

>>225
って事は94年の１年間だけ？
あの年はサードトヨタの優勝なるか、って点だけに注目してたから、
F40なんて記憶にないなぁ〜。

>>226
ちょっと調べた
マクラーレンF1のルマンデビューが95年
SWCがなくなったのが91年
その間活躍してた
同時期にポルシェ959も走ってた記憶もあるけど、こっちはかなり曖昧

>>227
91年も92年も、ＳＷＣはやってます。ルマンは92年と93年はプジョー905とトヨタTS-010以外には
優勝の見込みもなく、この２車種が異次元の戦いをやってプジョーが連覇。
はっきり言ってメーカーワークスが出てきてる年は、速さも規模もプロモーションも
全て「さすがメーカー」って感じなので、F40みたいな生産が終わった中古車の印象なんて
あんまり残りませんよ。その点、ポルシェ911GT-Rは萌えた。

×ポルシェ911GT-R
○ポルシェ911GT-1

実際に燃えちゃったんだけどね・・・

>>228
調べ方が悪かったみたいです
住まん&Thx.
F40はルマンよりFIA-GTだね

ルマンでフェラーリっていうと、上記のグループC崩壊後（94年〜）の時代に
フェラーリ333SPというオープンプロトタイプモデルが活躍するチャンスがありました。
排気量が4リッターと小さいのでたくさんの空気を取り入れる資格が与えられ、
出力では後年に優勝した911GT-1“98”やBMWのV12LMRよりも上だったかと。

フェラーリ側にもうちょっとやる気があれば、96年か97年には優勝できたと思うんだけどね。

なんか見た目からしてＡＭＧーＳＬより遅そう。
軽快感はあるけど。
無化しのケーニッヒフェラーリとか最近聞かないなぁ…。

>>231
アウデやベンベのオープンプロトは格好悪いが
３３３は別格。

去年デイズニーアニメの車だけのまんが、あれの赤い主役に似てるなこれ
これなら3年落ちの６１２の方がまだましｗ

フェラーリがこういうの作っちゃだめでしょう。

612もなんかしっくりこなかったし。

ﾌｪﾗｰﾘF430ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ300km

http://m.youtube.com/details?v=-dOtdGX9sPM&warned=1&v2=1&locale=ja_JP
エンジン音良いな

ﾎﾟﾙｼｪ996turbo ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ 313km
http://m.youtube.com/details?v=34Yxe4g14yU&warned=1&locale=ja_JP
F430 VS 996は楽しいな

DINOが出るって言われてたけど、それがこれ（カリフォルニア）の事なの？

>>238
Ｄｉｎｏだったら、2000ccクラスのライトウエイトにするだろうね。
4000ccオーバーのこれはむしろデイトナとかの流れじゃないかな？

背景(？)を暗くするとせっかく鮮やかな赤がくすんで見えて印象が良くないと思うんだけどなあ。
手間のかかる塗装してるのにもったいない。

テールランプのデザインがモロに奥山っぽいけど
クビにした後のデザインだよな。

>>241
爪あとは残したってことかな。もろエンツオとかと一緒だな。

ポルシェの新車ですって言われてもわかんねーぞコレ・・・

>>239
なるほど。
ということはやっぱDinoなんてのはガセか？
今更2000CCクラスなんか出さんでしょ、フェラーリは。

>>243
いや、どっちかというとマセラティだな。似すぎ。

マセラティグランツーリスモ
http://yoko.weblogs.jp/blog/images/2007/12/02/img_1071.jpg
カリフォルニア
http://auto-g.jp//img/news/news_009534_1_3.jpg

>>244
＞ということはやっぱDinoなんてのはガセか？
＞今更2000CCクラスなんか出さんでしょ、フェラーリは。

うーんガセかな。2000ccクラスは親会社のフィアットとかも出してるから、
戦略的にもブランドイメージとしても出しにくいしね。
もともとのディーノも正式にはフェラーリの名前をつけずに出したそうだしね。

でも見てみたい気もするな。

>>244
まず出さないね。マセラティと階級が競合しすぎるし、６気筒作るコストも
捻出したくないところでしょ。
ちなみに作るなら４リッター近い排気量のＶ６かと。さすがに2000ccはない。

>>245
ボンネットにラムエアもどきがくっついてるだけかｗ

妖しさが足りない