【自動車】富士重の軽自動車「撤退」で起きる　ダイハツとスズキの新たな「No1戦争」 (J-CAST)［08/05/11］

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291 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 21:52:48 ID:8JG5RbKT
>>289
トヨタは丸投げじゃないがな
292 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:08:00 ID:byOm9ogn
いすゞのV型12気筒ガソリンエンジンなんてのもあったな。
1991年のモーターショーでコモって名前のコンセプトカーに使っていた。
293 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:11:04 ID:uMdb/0P9
>>289
基地害が湧いて来たw
294 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:13:04 ID:9C+ZGB/p
スバルは撤退か
もったいない話だな
295 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:23:07 ID:vd2I0eO4
>>291
丸投げを避けるためにヤマハを買収したんだよね。

トヨタが自力で開発したCART用のエンジンは全く使い物にならず、
レース主催者から出場を見合わせて欲しいと申し込まれたぐらいｗ

そりゃエンジンブローばっかりされたらレースにならんからな。

>>292
＞いすゞのV型12気筒ガソリンエンジン

ロータスF1に積んでミカ・ハッキネンがテストしたやつだな。
実戦的ではないという評価だったような。
296 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:24:52 ID:++MfpkTy
>>295
さぁ、おじいいちゃん　病室に戻るんだ　消灯時間は過ぎてるよ
297 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 22:38:47 ID:8JG5RbKT
>>295
>ヤマハを買収した
してないしうそばっかw
298 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 23:18:26 ID:vd2I0eO4
>>297
株式の5%もトヨタに握られてるワケだが…

通常5%も握られては経営の自由度はかなり制限されるとみていいのだが。
299 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/18(日) 23:27:45 ID:KLHuQ/jP
>>298
さっさと病棟に帰れよ　ボケ爺
300 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 00:34:18 ID:m6Br+0S8
このスレ見てても分かるけど、ヨタって怖いね・・・
301 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 01:28:17 ID:a2f//w0s
独占禁止法だな
302 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 05:23:25 ID:iliv2ceV
ヨタは嫌いだが、アンチヨタの嘘交じりの印象操作はもっと嫌い
303 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 07:02:57 ID:9zV3AL85
>>284
>>282じゃないが、インターナショナルエンジンオブザイヤーの公式サイトをどうぞ

2008年のカテゴリーと結果
ttp://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html

ついでに過去の受賞者
ttp://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html

1999年のToyota Yaris 1-literと2007及び2008年のToyota 1-litreは実質ダイハツの
エンジンね。このスレ見てる大半の人には周知のことと思うが一応念のため。

スレも立ってた。
【自動車】スバルの水平対向2.5リッター・ターボエンジン、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008』獲得［08/05/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210243778/l50
304 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 10:12:18 ID:7n5Q2r/b
>>303
あのエンジンで賞取ってたのかよw欧州も大した事ないな
305 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 11:25:51 ID:YOJJPYYz
【Motor Fan illustrated】 vol.20　毎月15日発売
ttp://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

技術者の情熱が感じられる、お勧めの本
306 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 13:03:45 ID:9zV3AL85
>>304
各部門で一度も賞を取った事のない日産、三菱、スズキの中でも、ランキングにさえ
入ってこないスズキ贔屓の方ですか？ｗｗｗ
307 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 19:23:37 ID:IsSaABwy
>>274
それは日産傘下に入っちゃった愛知機械工業の「コニー３６０」そのままじゃないか

いっそビートルみたくリアオーバーハング搭載できそうだが、水平対向２気筒はいまじゃ到底直３に及ぶまいし……
308 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 20:27:51 ID:BURkyjHk
>>307

コニーｗ

むか〜し、家が買い取った敷地に捨ててあったな。
そこの元の地主が乗り捨てたのだが。

空冷対向二気筒のパブリカのエンジンを載せたミニエースを家で持ってたけど独特な排気音だった。
309 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 20:33:55 ID:AI+l9+UK
ダイハツタントは来年買う予定♪
310 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 20:45:31 ID:a2f//w0s
MOVEとタントとミラ、区別がつかないw
311 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 22:05:49 ID:1eYzJffu
日経トレンディネット
富士重工業が新型7人乗りミニバン「スバル エクシーガ」を公開、正式発表は6月17日
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080519/1011443/

AUTO GALLERY NET
【スバル】エクシーガを6月17日に発表、事前告知も実施
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9582
312 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 00:19:11 ID:4PaRw61n
>303

７位じゃん

だからなに？
313 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 00:30:37 ID:Mt/ilYeC
>>303

ダイハツってトヨタのブランドじゃん

だからなに？
314 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 00:40:57 ID:+PgJ34sj

ダイハツの勝ち↓ww
http://www.tax-yokohama.co.jp/bambino/

315 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 00:53:56 ID:PO/0dte4
どっちでもいいや。
スバルが無くなるのと同時に日本車には一切興味なくなった。
316 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 01:55:33 ID:PktW/Aks
サンバーだけは残す価値があると思うがなぁ。
317 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 04:11:55 ID:X/nnNtjD
>>316

スバルも面子があるなら、トヨタがあてがうダイハツの軽四にはサンバーの名は付けないだろうな。

あの足廻りはもう終わり。

スバル党の生き残りなら最後くらい付き合ってやれよ。
318 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 04:15:36 ID:tEDLm2uq
>>315
変人だと思うが気持ちはわかる

貧乏な日本人にはスズキかダイハツしか選択肢が無いってことよの



319 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 04:18:23 ID:tEDLm2uq
>>317
本当の悪路だとストローク不足てデフロックも意味なしなんだけどな

軽トラ最速はホンダだよ
三菱以外全部持ってる俺がソース
320 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 04:44:02 ID:X/nnNtjD
>>319

俺の家は軽トラはスバル以外は全メーカー乗った。
スバルはワンボックスのサンバー所用中。
今あるのは、スズキキャリー、ダイハツハイゼット、ホンダアクティー。
お前が言うように足が速いのは断トツでホンダ。
一番足が遅いのはスズキ。
勿論、ギア比とかの兼ね合いはあるけど。

因みに全車四駆、4速。ホンダはリアル4駆。

三菱の軽トラは昔から定評があるけど、三菱はブラボー所有。
15バルブエンジン載ってるけど、この燃費が半端じゃないｗ
321 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 06:58:45 ID:qpho8w4N
軽４駆で困った時にゃ荷台に人乗せろ
322 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 09:44:13 ID:YWvr/1Y2
>>312
別に何も。
受け取り方は各自の好きなようにすれば良い。

>>313
知ってて損はないぞ。特に2chではｗ
例えば2002年の1.4-litre to 1.8-litre部門トップで2008年も同部門の5位に
入ってるToyota 1.8-litre four-cylinder VVTL-i 190 (Lotus Elise 111R)は、
これも知ってる人は多いと思うけど、トヨタのをベースにヤマハが無茶苦茶手を
入れて仕立て上げた高性能スポーツエンジン2ZZ-GEだ。もし知らずにこのエンジンを
例にあげてどこかのスレでトヨタのエンジン技術を誉めようものなら、すかさず
アンチからヤマハの技術だと突っ込まれること請け合い。
本当の手柄は誰のものなのかはなるべく知りたいね。日産車のエンジンほめる時も、
日産GJなのか愛知機械工業GJなのかを分けたいね俺は。
323 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 20:42:27 ID:QOiDJ6pk
>>322
基地害さん今晩はw
324 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 21:30:22 ID:ky6nz4/t
>>322
ここはビジ板ですよ
325 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 23:01:20 ID:uSSTQ9X6
基地害さんはトヨタに怨念を持てるので
提携をこれから考えてるスバルにまで攻撃をする
でもトヨタの子会社のダイハツは攻撃しないのはなぜ？
326 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 23:24:24 ID:N5L3A8So
>>298
5%ぐらいじゃ子会社とはいわねーよ。
役員を派遣しているわけでもないし。
協力しろよという名刺代わりだ。
327 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/21(水) 23:26:57 ID:SsJ1scrD
ライン縮小しているSUZUKI

トヨタ普通車生産応援をさせられているダイハツ

両者の本音は軽からの脱退だけど
328 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/23(金) 22:43:40 ID:nOGKTgYH
スマートとかマティス、旧ミニくらいの車を軽２種にすればいいんだよな。
ヴィッツやフィットじゃ大きすぎる
329 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 01:25:41 ID:2XP/d2qd
>328
> スマートとかマティス、旧ミニくらいの車を軽２種にすればいいんだよな。

旧ミニについては売れてたから軽規格が拡大される時に、エンジンの排気量を合わせる計画があった。

でも国内メーカーがゴネてポシャったらしく、そういうセコイ理由もあって暫く軽規格拡大とかで大人しくしてたけど、この頃になって８００ｃｃにするべきとか自動車評論家に言わせてるのは、外国メーカーの参入が無くなったからという面もある。
330 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 07:26:33 ID:yobVg5OT
>>329
ただの推測と妄想にしか聞こえねえ
331 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 09:14:50 ID:G/HXmjdh
>>329
旧ミニはエンジンとトランスミッションの配置が普通のFF車とは違うから、
軽自動車のエンジンに変更しようとすると大幅に変える必要がある。
そんなことしても採算は合わない。
旧スマートはフェンダー変えるだけだから軽自動車版もあった。
332 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 13:33:09 ID:b0o3kpSo
軽にもディーゼル乗せればおｋ
2000ccで150psだから660ccで50psくらい出ないか？
じゅうぶんじゃん。
333 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 13:41:38 ID:GWsH0uyz
>>332
値段に五月蝿い軽ユーザーが車輌価格の高くなるディーゼルに
賛同してくれるとはとてもとても(ry
334 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 16:31:47 ID:NATIPwA5
>>331
スマートの軽は当初、輸入業者が勝手に幅詰めて軽自動車として売り出してたのを真似てか、
メーカー側が日本向けに軽自動車のサイズにあわせて、スマートＫとしてラインナップを増やしたんだよな。
たかがフェンダー１センチの為に税金保険、通行料金が膨れ上がるのも理不尽だよ。

昔のフィアット500もなぜか軽自動車登録じゃないし
335 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 23:24:01 ID:0LL48eSV
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_500
新車で売っていた頃は軽自動車の規格が360ccの頃。
336 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/24(土) 23:49:44 ID:L1/S51OF
>>331
ミニ本来のエンジン、オースチンA型４気筒は、最小排気量が850ccだったしな。
スリーブ入れて660ccまでボアダウンしたらパワー足りないわ。
軽自動車用の日本製エンジンを積むにも、ミニはエンジンとトランスミッションでオイル共用だ。
新しいエンジン単体に既存のミニ用変速機を組み合わせるのは困難だろう。

あるマニアが、ミニのボディ（ドアノブの厚みを削ってギリギリ幅員を軽規格にした）に
セルボのドライブトレーンをそっくり移植改造し、
「ミニの改造車」ではなく「セルボの改造車」というウルトラCな名目で
強引に黄色ナンバー車権取得に成功したレポートが「オールドタイマー」に載ってたが、
さすがに当時のローバーはメーカーとしてそこまでやれないだろう。
337 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/25(日) 00:28:57 ID:PEcIjGjW
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338 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/27(火) 20:30:53 ID:8uLIbjHD
>>336
ガレージリボンならやりそう。
339 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/28(水) 00:56:07 ID:qXheZboP

「バンビーノ」があるから、ダイハツの勝ち！
http://www.tax-yokohama.co.jp/bambino/
340 ：名刺は切らしておりまして：
スバルなら、マキナだな