【交通】地方有料道：6割が赤字、76％が需要予測下回る・ずさんな交通量予測…新たに多額の税金投入も [08/05/12]

たいして利用者がいない道路を必要な道路と称して作り続けるなら、
ゴルフ場と同じように必要な人だけが使える会員制道路にすべきだ。

ビジターは当然特別料金で利用することになるが血税が無駄遣いさ
れるよりはマシだろう。

ガソリン税をもっと、もっと値上げして、道路工事をどんどん進めましょう。
　　
私どもは国土交通省の道路・河川の建設・改修工事応援活動を行っております。
おかげさまで、この3年間で、1億2000万円、道路特別財源（ガソリン税）から随意契約で、受注しております (*1)。
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熊本の道を語る女性の会　　（代表者： 　中村 幸子）
住所： 〒862-0950　熊本県熊本市水前寺5-17-14
電話： 　096-387-6671; E-MAILアドレス　[email protected].
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熊本の川・みちを語る女性の会　　（代表者名, 中村 幸子）
E-mail　：[email protected].
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●　道守くまもと会議・くまもと道のフォーラム　（代表：中村 幸子）　096-387-6671
●　［河川整備基金助成事業］ 熊本の川を語る女性の会　（会長 : 中村幸子）
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［一級河川］ 白川スペシャル実行委員会
〒862-0950　熊本市水前寺5-17-14　水庵
Tel:096-387-6671; Fax:096-384-4898; E-mail [email protected]
全国お宮さんの川サミットｉｎくまもと「歴史に学ぶ川づくり」　講師：参議院議員・岩井國臣氏 （*2）
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くまもと川の女性フォーラム　　（構成員 ： 中村 幸子）
862-0950　熊本県　熊本市水前寺 5-17-25
TEL: 096-387-6671; FAX: 096-384-4898; [email protected]
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地域連携ネットワーク Hand to Land　　（代表者： 　中村 幸子）
熊本市水前寺 5-17-25; TEL:096-387-6671; E-mail : [email protected]
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　　*1　http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kaigirok/daily/select0114/main.html
　　*2　http://ryomichico.net/diary/2007/11/index.html

国道57号線を早く高規格化してくれ。もちろん無料で。

地方は衰退してるし、ガソリン代は高いし、こうなるのは道理じゃないですか？
不景気じゃインフラの遊休が発生するのは当たり前だわな

今後も悪循環はスパイラルしていくよ

で、道路族のみなさんは倹約に努力してるんですか？

無料にすれば需要予測に近くなるんじゃないか

近づけるためにまずは値下げだな

こんなくだらないことに税金が使われてるんだな
国民を敵に回した自民は次の選挙で壊滅しろ

赤字なら公有化して無料化すれば良いだけ。そうすれば採算性は関係なくなる。
地方は衰退してるがそれは東京が企業も人も吸いとってしまうから。
構造改革でやがて東京だけが繁栄する構造を変えて
東京に集まった企業を全国に返さないとならない時期が来る。
というかそうしないとこんな東京だけ良ければいい的ないびつな構造では日本はもたない。
来るべきその時のために全国にそれなりのインフラは作っておく必要がある。
むしろ都市部の整備には一銭も投資する必要はないといってもいい。

これだけネットが発達してるんだから議員制やめて毎回国民投票にすれば良いんだよ

>68
亡国の共産主義者乙。
結局、東京や名古屋のような都市が日本経済を牽引しているわけで、衰退している地方にカネをつぎ込むのは全くムダだでしょう。
都市部の整備を強力に進め、徹底的に国家間競争に勝てるようにするべき。

>>1
こんなもん推進した地元政治家の問題だろ、
その馬鹿を当選させた有権者が負担すればいい事だ。

高速道路教習のためにあるんだから、赤字でも文句言っちゃだめ

>>72
シミュレータでも良いんでしょ？

>>66
で、誰がどうやって建設費を償還するんだ？

腐敗しててどうしようもないな

一番むごいのはアクアラインだけどな

>>7
トンネル抜けると海！未完成のトンネル、借金返済には特定財源…和歌山[5/1]
http://www.asahi.com/national/update/0501/OSK200804300085.html

ほとんどしてないねｗ

>>74
そもそも通行料だけで償還しようとするのが間違いだろう。

償還が終われば無料開放されるのだから、税金で補填すべきなんだよ。
永久有料なら通行料だけで償還すべきかも知れないが。

>>78
赤字高速を抱えてる地方ごとに
「赤字高速造っちゃったので建設費を負担してね税」を地方税として
クルマ1台1台の所有ごとに年数万〜数十万円徴収な。

>>79
んじゃ東京都も、反対運動起こして遅延して高騰した分建設費を負担してね税を徴収しよう

>>80
外環って赤字なのか？
このスレの主題は「赤字」だぞ

>>52
前から既にあった対岸のはどうなんだろ？

道路需要も航空需要も港湾需要も鉄道需要も全部予測の1割程度じゃねえか。
需要予測そのものが水増しも甚だしい。
官僚によって国民の税金はことごとく食い潰される。

>>81
赤字じゃね？今の建設費（１兆円）では、５０年かけても償還できないらしいけど。

大阪の役人じゃないが、道路なんて赤字でも別に問題はない。
手当てする財源さえあれば、赤字が膨らむ前にさっさと償却してしまえばいい。
しっかりと責任は追及するべきだが。

>>18
そうだな。最初からやるべきじゃなかったからな。計画した時点でバカだな

町村、なんとか言えよ。

交通量が多い時は有料、少ない時は無料でいいんじゃないか。
なんで24時間毎日金取ろうとするかな・・・。

人件費と資源の無駄だよ。

最近流行のスマートETCも、機器故障時に備えて必ず一人常駐してるよね。
料金所の人員を皆無にして、完全無料化したらいいんだよ。

有料道路って、地方も公団の高速道路も、利権の臭いがするｗ

そもそも高速が無料ならETCそのものがいらないな、というか料金所がいらない
アメリカなんかそうだし

使用料と建設維持費の比較で収支を黒にすることを前提に公共財を捉えることがおかしい。
資産価値は投下した費用だけで積算しきれない。
道が満足にないところに雇用は呼べないし、観光客も来ない。

単純な収支を言いだしたら農道一本の修繕費もでないよ。

>>92
じゃあ最初から無料で作ればいい
お手盛り予測に基づいて有料で作りあとから赤字だから税金ちょうだいなんて言わなくていい

有料の農道なんて見たことないなぁ

>>94
農道空港は多分有料だよｗ

交通量が多い時は有料、少ない時は無料。
なんでこんな簡単な事が出来ないんだろう。

自治体が借金肩代わりして無料開放してる道路で
週末大渋滞ってのもあるけど、そう言うのも勿体無い
週末だけ有料とかすればいいのに。

>>94
有料の林道ならあるね。

どこの道が赤字なのか詳細は出さないの？

>>93
どこが無料で落札するんだよ？

土建屋も立派に雇用を生み、資材や重機、消耗品や燃料の需要を生み出してる。
タダで動かしてよい訳ではない。

関東地方のアクアラインも酷い赤字だよな。

>>98
需要予測もロクに出来ないカス行政は分限処分にしないといけないがな。
利用者の少ない地域は一般道中心の整備で十分だ。

下手に有料道路なんかにするから単体で赤字だの黒字だの言われるんだろ？
それなら無料化しちゃえよ。
税金投じてインフラ整備ってことでいいじゃん。

長良川右岸で赤字垂れ流すくらいなら市内のＲ２１を高架にして欲しいわ

いつまでも土建にしがみついてんじゃねえよ
さっさと廃業してブラジル人がやってる仕事奪え
結局ブラジル人でさえできるような仕事もできないような無能が土建をやってるんだろうな

公務員に責任を取らせるべきだよ
なので退職が見えてきた55歳以上は現業に配置転換＆減給
そういうシステムにしないと

>1
アカヒのニュースだぞ。
言うことはただひとつじゃね？

ソースは？？

朝日新聞は１次ソースではありません。

民営の場合は株主が大損して経営者がクビになったり従業員がリストラされて終わりだが
官営の場合は議員が献金貰って官僚は天下り先でボロ儲けして公務員は一生安泰だからな。

道路には維持費がかかるのにな。
後の世代にとって使われない道路とは負の遺産でしかないな。

馬鹿な政治家ばかりだと 国民が困る見本だよな

>>7
道路整備が遅れてるのは二階がごねて
工事費、地代を吊り上げてるからだろ

>>109
和歌山の道路は普通に工事してたら完成してたって言われるぐらいだからな