【自動車】マツダ、新型ミニバン「ビアンテ」初公開［08/05/09］

マツダは九日、今夏に発売する新型ミニバン「ビアンテ」を初公開した。三列シートの八人乗り。車名は英語の
アンビエントの造語で、「快適な暮らしづくりに貢献」の意図を込めた。

国内で新開発車の投入は二〇〇六年十二月のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―７」以来。

国内専用車の投入で、伸び悩む国内販売のてこ入れを図る。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200805090196.html

【画像】今夏発売の新型ミニバン「ビアンテ」
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp20080509019601.jpg

ああ、三菱シャリオグランディスのOEMか。

>>2どこが?

マツダ地獄へようこそ

元は何？

ゴミ箱

ホンダっぽいな

どの変と競合するのでしょう。
セレナ、ステップワゴンあたりでしょうか。

燃費が良い車が欲しいな

また無駄な車種を…MPVとプレマシーで充分だろｗｗｗ

ビアンテはいい！！

新型ＦＤを出せ新型ＦＤを！！

すごくひどいデザインだな。

これとかノアとかセレナとかステップワゴンではやくディーゼルだして〜

ビオランテ

MPVだけでいんじゃねーの
ストリーム、ウイッシュと競合するプレマシーが売れる訳がない

マツダ公式
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200805/080509a.html
ttp://www.biante.mazda.co.jp/pre/

これがボンゴの後継になるのか。
どうせならオートフリップも引き継いでくれよ。

なまえがちょっとかわいい

これ売れるわ

値段220万くらいで実燃費でリッター20�q位走る
ミニバン出せば嫌でも売れるよ
車売れないとか言うのは欲しい車を作れないからだろ

ミニバンいらねーよｗ

ああ、ゴジラと戦ったやつね

このデザインは酷いw
デミオが良かっただけに残念だわ
マツダは当てては外れ、外れては当ててって感じだよなぁ・・・
現行ミニバンではセレナのデザインが一番だな

ビアンキ

マツダ地獄にいるけど結構楽しいぞ！！

普通に売れそうだな。あくまでも普通に。

けっこう個性があっていいんじゃないかな。
少なくともヴォクシーほど下品じゃないし。

プレマシー出たときもがっかりして結局ホンダスパイク買ったけど、
マツダは他社の後追いはやめた方がいいのに

ビアンカかフローラっていったらやっぱビアンテだろ。jk

>>23

マツダは自分のデザイン力に自信過剰になると、途端に先進的でも保守的でもない
自己満足デザインを連発しはじめる。そして沈む。反省してデザインを真剣に考える…
の無限ループ。

背の高いMPVか？

っていうか初代MPV復刻しとけばいいのに。

面白いデザインだけど、ちょっとくどいな。
もう少し上手く昇華出来なかったものか。

名前とスタイルがな・・・
いかにも売れそうに無い。
ハイエースっぽい形+ディーゼル4ＷＤでだせば、
少しは売れるんじゃないか。

ビオランテだとおもってwktkしたのに…

>>34

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>29
まて、マリアとヘンリーが一緒になっててショックを受けた俺はどうすればいい？

ボンゴの後継機？

気持ち悪いデザインだな。
良く言えば個性的ってことなのかもしれんが。

５ナンバーのまま？

これはいい顔つきだ！

プジョーと同じザクレロ調デザインだな

マツダは国内専用モデルだけ変なデザインでだしてくるな。
ザクレロみてえな顔してやがる。

サイズが知りたくて検索したけど、見当たらないですね。サイズは、
セレナ、ステップワゴンクラスでいいのかな？若干、小さくも感じるが？
随分派手にみえる外装も、たぶんイメージリーダーモデルで、他に
スタンダードモデルもありそうですね。写真は、セレナのハイウェースター
みたいなモデルか。
いずれにしても、プレマシーでは、他メーカーの１ボックスミニバン
には対抗できなかったし、マツダの新しい売れ筋モデルになりそうですね。

梵語はどうなるんだ？

現行ボクシーよりは数段マシに見える・・・w

品のあるミニバンはないものか

これはボンゴの後継車だよね

また天井にテントつけるのかな？

>>46
メルツェデスのミニヴァンですネ

しかし、車の最先端デザインが「ザクレロ」だってのは衝撃だよな。
目がどんどん釣りあがって、口がどんどん開いてく･･･。

ザクレロ知らなかったとは言わせんぞ

>>46

ミニバン自体が乗用車のなかでは下層階級だから。馬車時代でもヴァンは最下層に近い。

大河原は天才だと言うことか…

国産勢はわざとださいの出してくるのやめろｗ

何年やってんだこの遊びｗ

>>46
今こそ三菱ディオンの時代。ディオンかわいいよディオン

ってかなにこのステップＤＱＮ風味
バブルの頃からマツダデザインは好きだがこれは厳しい

でも俺はフローラを選んだ。

でも最近のマツダはがんばってると思うよ。結構好き。

>>53
現行エスティマの変顔も衝撃だったけど
トヨタの力は凄い…
そこそこ以上に売れてるもんな〜

あいかわらずマツダの車はデザインが洗練されている。

マツダ的にあまり意味のあるラインナップ追加じゃない気がするなぁ…。

屋根がテントみたいにならんのか

>>57
>現行エスティマの変顔も衝撃だったけど

確かに。
でもビオランテ見てから、今見たら実に普通だった･･･
人間の感覚の馴れって恐ろしいな。
メーカーはその当たりまで計算してるつもりなんだろうが。

ＣＭは２ちゃんねるで好感度ダントツのあの人かな。

いつかそうなると思ってたけど、とうとうつながっちゃったか…。

8人って普通免許でいいんだっけ？

>>64

ビヤンスュール！！

マツダってよく三流メーカーって言われるけどなんでなの？

新型デミオのデザインが気に入って買いたいと思っているんだけど

売値もやたら安いとかも言ってるし

売値は2度安い

初代ステップワゴンと現行ハイエースみたいな一般人にも、改造君にも受けるようなデザインにしなくちゃ

>>66
現行デミオは「世界カー・オブ・ザ・イヤー」受賞車だ。

今年、世界で最も認められた車だ。買っとけ。

ムービー見てきたが、なかなかいいんじゃね？
ＭＰＶと共用パーツ多そう。質感はいいとおも。

このクラスはDQNウケしてナンボだからこれでいいんじゃね

マダンテなら売れたのにな

>>66
性能、人気、下取り、全部フィットの方がいい
悪いことは言わんフィットにしとき

>>72
そこまでいくなら「マタンゴ」だろ。
ビオランテ繋がりで･･･

>>73
アホンダ(笑)消えろ

デミオの３ドアなら欲しい

ビンラアディンテ

吊り目が進化するとサイドウィンドウと一体化するのか…。

>>78
さらに進化してテールランプと一体化w

>>69
どっかで賞もらったとか興味ありません
自分が好きだと思ったの買うので

>>73
あの卵型嫌いなんですよ
居住性のためにデザインを捨てるとか自分には我慢できません

ザクレロｶｺｲｲ！
プレマシーから乗り換えるかな。
でも、金ねーや……

>>80
じゃ買えばいいじゃん。

>>66
メーカーに技術力があっても、販売店網が微妙だから、すぐに安売りする。
安売りすると、下取りも下がり、車の価値が下落する。

まあ、乗りつぶすつもりならいいメーカーかもしれんがね。

>>82
マツダが毛嫌いされている理由を聞いてるねんで

>>84
大徳寺御大が毛嫌いしてるから
伝統的にリセールが安い。

何かだせえ

>>84
車が微妙な出来だから。

劇団ひとりキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

どれも似たり寄ったり

マツダ ビアンテ
ttp://imagepot.net/view/121030627266.jpg
ttp://imagepot.net/view/121030627372.jpg

トヨタ ノア
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c28536a.jpg
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c28537a.jpg

日産 セレナ
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c30945a.jpg
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c30946a.jpg

ホンダ ステップワゴン
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c30034a.jpg
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c30035a.jpg

大徳寺ってなんだよ･･･徳大寺有恒ね。

>>89
どれもこれも酷いデザインだ・・・

>>90
どっちでも一緒だからいいよ。

ひとりの周りにいる、びっくりブロック家族なにげにかわいいな。
来店記念でマスコットくれんかのう

欧州で売ったら売れるかもなｗｗ

なんでピラーとライト繋げたんだろ？
離れてるだけでだいぶマシになりそう。

一番近いのは

エリシオン
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S016/HO_S016_F001_M003_1_L.jpg
http://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S016/HO_S016_F001_M003_2_L.jpg

安ければ売れるんじゃないか、ライバルたちより安く

欧州なら売れるかもな。まあ酷いデザインだ。

一応ファミリーカーだよね。。。　こんな顔してたら子供が怖がるんじゃ。。。（苦笑）

徳大寺センセによるマツダ\車叩きの寸評が楽しみだ

劇団ひとりが何で又こんなにテレビに出るようになったのかな。
まあ当たり障りのないキャラだけど。

>>97　同志だなｗ

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　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　   マツダの自動車は運転するとスグに交通違反で検挙される車だから
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/ 運転しても全然意味のない車の代表格だから
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_ 無視したほうがもっともいい
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なんかマツダらしくないダサいデザインだな
トヨタあたりの車に見える

前半分と後ろ半分で別の車みたいだな

>>89
ガソリンの高騰でやっと空気抵抗の悪い重いブサイクな車が
減ってきた　

唯一、良かったことだな

>>89
一番マシなのはセレナかな
とにかく下手にデザインで主張しようとするから悲惨になる
ミニバンなんて質素でいいんだよ

鈴木のセレナいいよ。クリーンで。

>>106
実際一番売れているのもセレナなんだよね。

新型アクセラまだか？

>>108
ノア+ボクシーの方が売れてる
>>93
欧州じゃこの手は商用車だと思われて売れない

この手のミニバンはいい勘弁して欲しいな。
柳の下にドジョウが何匹いると思ってんだろｗ
田舎で三世代同居の世帯くらいしか、使い途ないだろ。

あら、マツダにしてはいまいちなデザイン。

ひっでーデザインだな

>>111
オレは、独り者だけど８人乗りのミニバン使ってるよ。
自転車でも何でも簡単に運べて便利だし、次もミニバン
購入するつもりｗ

だっさい貨物車。

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　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　　　　　マツダの自動車は運転すると爆発する
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/ 　　　マツダの車はどれも無視しないといけない
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
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(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

レズ（ｒｙ

しかしなんとまあ・・・顔は奇を衒っても側面が壁な車多いよな＞日本車

スンスン〜♪ フルで聞きたければこちら
http://zoom-zoom.mazda.jp/open.html

>>111
オレは嫁と子の三人家族だが、
冬はスキー行くし、夏は自転車乗っけて遊びにいく。
車は遊びにも使うんだよw

これってステップワゴン担当したデザイナーなんだろ　



どおりで・・・・・・・・　

ちょｗこれはない

切れ込みみたい

６速ＭＴがあるのか？

>>118
2ｃｈではレズ（ｒｙ
で決まりだなｗ

セレナとステップワゴンのデザインを足して、一気にグロくした感じだな・・・

>>99
まだ生きてたのかｗｗｗ

この手の車の中では妙にノーズが長いね。
衝突安全的には良いんだろうけど。

CX-7欲しいな
全然走ってるの見たことない

CX-7は、確かにカコイイなあ…いかんせん、300万強という価格設定は、割高感を覚えるなあ。
鬼値引きしてくれる？

すごく。。。酷いです。。。

酷い酷いはわかったんで酷くないミニバン言ってみろよｗ

>>28

スパイクほどｶﾞｯｶﾘな車もないと思うが…。

>>131
マツダはやってくれるっていう期待感があるんだよ。
その期待感に対してがっかり。

このクルマ、公開写真が少なすぎて不明な部分が多いけど、サードシートが
６：４分割みたいだね。跳ね上げでなく、バタフライシートのみの設定かな。
バタフライのほうが収納時の制約が少ない分、座り心地の良いシート設計が
可能だけど、荷室の拡張性が弱いね。２人乗り時でも、あんまり広くは
荷室を使えなそう。旧型セレナのように跳ね上げの設定もあるのかな。

>>133
禿同

「レズビアンだって」の略だろ、ビアンテ

>>89で見た目敵にトヨタ ノア、日産 セレナ、ホンダ ステップワゴンと並べたけど、この車3ナンバー？
だったら、エスティマやエリシオンとかと同じ広さで安いですよが売りの車になるのかな。

ムービーでリアがディスクブレーキだったけど、リアはディスクなのかな？

>>129
装備を見てみると割安だと思った俺は変なのかな？

がっかり？？
おれはテレ東のニュースで見てかっこいいと思った
攻撃的なデザインがいい

競合者はボクシー、ステップワゴンらしい

http://tomotomo.zero-yen.com/zakurello0.gif

これに似てるって事か？

>>122
切れ込みがいいと思った俺ｗ
他のはぱっとしないから、初めてミニバンでいいと思った

今はデミオに乗ってるんだがorz

http://www.autobytel-japan.com/special/biante/02/05.cfm
見る角度によってかっこよさが変わるな

欧州で絶対売れなさそうな糞デザインだな

小型はまぁまぁ作るのに

>>137
３ナンバーなのは仕方ない。これはアクセラのプラットフォームじゃなかったっけ？
ボンゴフレンディ後継か、プレマシートールの扱いかは知らないが。
プレマシートールの扱いなら、エスティマサイズのボンゴフレンディが出る筈。
あとCX3ってのも同じアクセラベースで出る筈。

三菱ビアマンテ

ボンゴの後継車かな

>>145
これってアクセラベースなの？

みょ〜に納得した。。　

ヴォクシーとかセレナの四角いヘッドライトより、こっちはかっこいいな

アバンテJr作ってくれ

商用のボンゴは現行で終了か？
セミキャブでもう一代くらい頑張って欲しかったなあ
このクラスのミニバンは、どれもこれも同じになってつまらんなあ

このスタイル見てピンと来た、コリャ中華マーケット向けだ。
しかし久々のペルソナだな。

マツダのデザインセンスかなりポテンシャル高いとおもってたが最近やっと販売に結びつくようになったよな

マツダも最近デカイ車作るようになってきたな。
でも、新車不況の時代にタイミング悪いな。
出来れば3リッター4リッター作りたいだろうが、
売れるまでに10年以上かかりそう。

>>148
マツダはFFはアクセラとデミオ、FRはRX8(←フォードを騙して作った)とロードスターのプラットフォームしかない。
因みにスバルにインプのプラットフォームしかない。

これ、排気量はいくつなの？
ディーゼルターボでも投入するなら面白いけどね
上下に挟まれたこのクラスは、エンジンをやたらにデカくも出来ないし、エンジンと車重のバランス命みたいなとこあるからなあ
Ｄ:４は４駆に上手く逃げたけど、３ナンバーファミリーカーは難しいよなあ

これって梵語の後継じゃなくって、ちょい大きなMPV？
なんか意味のない車種のような．．．

なんでワンボックスを出さないんだろうか。

>>20
すぐ買う。まじで。

>>22
それビオランテ、と釣ら(略

マツダ久しぶりダサい車出したな。

>>155
アテンザのプラットフォームはアクセラと共用なん

>>160
CX-7　デミオ　アクセラ　


良い感じできていて気になっていたんだが・・・・・南無

背高ミニバンって、マツダの得意な塊り感出しにくいのかね？

プレマシーもMPVもあるのに…
デミオとアクセラの間をなんとかしてくれんかね？
ベリーサじゃ弱いよ

噂のボンゴ後継か
…ビアンテって名付けた責任者は出て来い、歯を食いしばれ

>>129
会社の同僚がオートザムで見積もりを作ったら40万円以上値引きして貰っていた。
マツダ販売会社だと10万円以上は無理と言われたらしい。

>>139
禿同。
余りオプションをつけなくて済むのがいい。

>>155

ウソつけw　
FFはデミオ、アテンザがマツダ、アクセラはボルボ系派生　

初代のMPVのほうが質実剛健で実直な感じがあってマツダらしいと思うのだが・・

兄弟車にフローラを。
同系の貨物の名はルドマンで。

これで、静かなディーゼルだったら買う

ミニバン…かっこいいスポーツカー出してよ

>>155
ロードスターのプラットフォームはRX8ベースなんよ・・・
だから，厳密には，デミオ，アクセラ，アテンザ，RX8の
4つのプラットフォームでやりくりしてる状態。

>>167
そうなんだけど，基本的にボルボ派生と言うよりは，
あくまでもフォードグループとしてのプラットフォームだからね。
ただ，基本設計という意味でのプラットフォーム共有であって，
トヨタやVWのような手抜き共用プラットフォームとはちょっと違う。

>>161
うん、マツダはかつて７兄弟を作った強者だからわけない作業。
インプ/レガシィやギャラン/ディアマンテ/ＧＴＯ、最近ならオーリス/マークＸジオみたいなストレッチ。
RX8はロードスターで作るって嘘ついて作った会心作。
今度日産でＺ/シルビアが出るがこれは納得。

>>167
フォードの小型プラットフォームはマツダの使いまわしだよ。
昔のカリスマみたいなもんじゃないか。

「ビアンカがメガンテ」に見えた

>>172
うん、RX8はロードスターベースだよね。よく作った。
RX7は新しく起こしたいらしいけど、ロードスターじゃダメなんかね？

因みに小型商用バンは今まで通りに、マツダが日産と三菱に提供でいいんだよね？

>>176
アメリカ向けにもう少し大きいクーペにしたいらしい
8が思った程は売れなかったのもあって、やはり2ドアと言うのが社内の流れとか

ビアン、て
めくるめく百合の世界

この会社に国内専用車種を作る余力があったことに驚き。
まあベリーサという前例はあるが。
MPV/Mazda 8も売ってるの日本と香港くらいだし。

>>177
思ったほどて
どんだけ売れると思ってたんだ

>>179
アメリカ向けに合わせたら、ベリーサの上がCX-7まで空白になってしまいます

かっこよさと悪さを併せ持つ希少種。

マツダにしては
冒険してるデザインだよね、めずらしく

ハズし気味だけどｗ

でも、なんていうかマツダは
攻めたデザインになるとイマイチだねｗ
守るデザインは国産随一なのに・・・

>>42

それはデザインに自信がない証拠とも言える

マツダが欧州向けにだしてる車って
デザインが超保守だもん

それを、日本やドイツじゃデザインがイイと言って
褒めてるけどな

デザインの評判はどうでもいい。
どうせマツダ車のデザインは永遠に賛否両論でアホ臭い煽りあい。

乗り心地とか実燃費次第だな。

ミニバンなんてデザインに力を入れても売れません

>>121

ツダヲタが妄信する
初代アテンザをデザインした人ですよｗ


みんな、マツダのデザインに騙されすぎ

メッキがはがれてきただろ？

相変わらずマツダオタはキモイな

ナンダッテ!?

これで軽自動車なら買う

GW真っ最中に借りれるくるまが無くて、仕方なくデミオを選んだ。
びっくりだよ。マツダのくせに、普通に一流メーカーの車みたいなテイストになってた。
燃費も良いし、ブレーキも欧州車みたいで良い感じ。

ドアをあける時に顔面を強打したけど、あれはクレームこないのかな・・デザイン。

個性的なデザインだな。
プレマシーやMPVよりかは期待が持てそうだと思う。

動画見た。実写見たら印象違うかも試練。

このデザインにするなら、翁待望の三角窓オープンにして欲しかったなぁ。
もしくは綺麗にサイドミラーに流せばよかったのに。
サイドミラーも黒で。

>ロードスターのプラットフォームはRX8ベースなんよ・・・
ってことはロードスターには簡単にロータリーが載るってこと？
１１００Kgで２５０psも夢ではない！っと
あとはデザインがry

まずはレンタカーで試してみてと

これ、触手がうねうね伸びるんだろ！

ダメだろこれは
世界戦略車じゃないからって手を抜き過ぎ

プジョーですね。見なくてもわかります。

なんか、最近のツダ車のデザインがどうも好かん。
MC後のRX-8といい、これといい

これはマツダにしてはドギツイなぁ

ミニバンのこいつがマツダで一番顔がどぎついってのもなぁ…ｗ
まぁミニバンはアルファードしかりエルグランドしかり、押し出しの強いデザインの方が好まれるようだからな。
マツダが背高ミニバンに戻ってくるからには、クリーンなデザインを期待してたんだが…。

>>199
だってあのデザイン本部長なんだもの
あのひと実際にクルマのデザインほとんどやったこと無いらしいよ
企画ばっかで

ゴジラ VS ビアンテ

映画になりそうだ

組合の人達はレズと言わずビアンって言うんだって。
ＣＭは女性タレント2人組で頼む。
鈴木京香とかそれっぽくて良いんだがｗ

ロードスターのライトバン出してクレ！

ここのみんなが期待してたのは、他メーカーが出しているような四角いワンボックスではなかったのかもしれないが、堅調な販売を前提に考えるとどうしても似たような箱になっちゃうんでしょうね
それを前提として部分的に無理やりなデザイン性を持たせようとするから統一感が無いんでしょうね（つまりトヨタ的な発想）
マツダとしては、国内で販売好調なワンボックスがラインナップに無いのは無視できなかったのかも（MPVだけで充分な気もするが）

ただし国内市場なんか縮小してるんだから、海外で売れる車種だけを右ハンドルで出せばそれでいいと個人的には思うけど
むしろ最近はそうやってきたから、結果国内でも他メーカーとの差別化が少なからず出来てたのではないだろうか？

>>202
例のオランダ人のことか？

ところで屋根は開かないのか？？
ＡＦＴのＯＰ設定を激しく期待していたのだが。
ＯＰ設定あるならすぐに買うぞ

これがボンゴフレンディの後継車なのかな？

>>202
そ　
さまよえるオランダ人

劇団一人をＣＭ起用って自殺行為やめれ

>>183

FDは攻めたデザインで国産一かっこいいと思うが。

個性的で好みの別れるデザインだな。

俺は嫌いだｗ
デミオのデザインは好きなんだが。

マツダは好きなんだけど、これは…
無理矢理ライトとAピラー繋がなくてもいいんでないの？

ところで商用は？

派生車？
http://corism.221616.com/articles/0000067491/crsm0000000000.jpg

デザインは悪くない。　ただ欲しいかと言われると要らない。

これが次期ボンゴの正体か
屋根開くタイプは出るのかい？

やっぱり庶民としては、MPVではなく5ナンバーミニバンは必要。

ビアンカ＋メガンテ

昔レバンテって財政難のサッカークラブみたいな名前の車があったなあ。

デザインﾋﾄﾞｽｗｗｗ

ワゴンRの方がデザインいいと思う

　　　ダ　サ　い

　　　ワ　ロ　タ

>>23
確かにｗセブンやファミリアとかいい時はホントにｋｔｋｒなんだけどすぐ調子に乗るからねぇ・・
今のミニバンではストリームとデリカが好きだね

なんかフロントをちょっとぶつけただけの修理でも、
かなり金がかかりそうだ。

つーか、ミニバンをカッコイイと言う人なんて見たこともないのだが…
冷蔵庫みたいなクルマじゃん。路線バスみたいな

今更こんなバス売り出して売れないだろうw
大メーカじゃないんだから、中小は中小なりの商売しないと潰れるんじゃね？

さすがマツダ空気嫁ないな、ガソリン高の今ミニバンって。
しかもステップワゴンの前だけ変えただけみたいのかよ

>>20
2+2クーペ、FRorRR、5MTor6MT、車重900kg、寸法3800*1450*1650
V6/2400、実燃費15前後、FDや三代目エクリプスみたいなスタイルとデザインで
これなら300万でも買う

まあミニバンも背高タイプしか売れない時代だから出したくなるのはわかる。

きもちわるいデザイン

でもタントみたいな冷蔵庫というかバスみたいな車が売れているんだよね
08年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング

1位 (軽)ワゴンR スズキ 15480
2位 フィット　ホンダ　14854
3位 (軽)タント　ダイハツ　13691 ←★★ココ！
4位 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12260

セレナみたいな荷物積み系ミニバンなの？

顔はもう

なんていうか、幼稚園の送迎バスだなｗ

新車販売台数No.3の冷蔵庫みたいな車
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/style/index.htm

>>199

マツダのデザインって奇抜でないと綺麗に纏まるが
少しでもアグレッシブにすると破綻するんですよね

路線バスなんて、いつも乗ってるしー。

ベリーサのフルモデルチェンジでもやってくれた方が良かったのに

このライトと窓がつながってるデザイン、最悪だな。
すごくかっこ悪い。ライトと窓がつながってるデザインさえ
なければ結構まともなデザインだと思うんだけど。残念。
ＭＰＶの上位クラス、高級ミニバン、他社でいうアルファード、
エルグランド、エリシオン、デリカＤ５たちと戦う車なんだろうけど
デザインの下品さでもう負け決定。

え、違うだろ？

ノア、ヴォクシー、セレナ、ステップワゴン、デリカD5
と戦う車だろ？

窓は、斜め前方の視界確保とデザインの融合つぅ意味なのかもしれんが・・・
正直やっちゃった感の方が強いｗ

先日出た新型アテンザは逆に、実車見たら気ぃ抜けるほど無難な感じで正直
期待外れだった。もう少し官能的な感じのデザインかと思ったんだけど。

>>146ほいビアマンテ
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/01_l.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/02_l.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/03_l.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/04_l.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/08_l.jpg
ttp://img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2007/take_car/mitsubishi_concept_zt/13_l.jpg
日本で出す予定ないらしいがこれまたキレたデザインだなと、コンサバな上ゴツ過ぎるｗ
車台とかどうするんだろ？
>>176
日産と三菱にOEMだろうね、日産は自前で作れるだろうけど面倒がる
三菱は開発するにも人手がないお金がない時間がないｗ
ディアマンテ・グランディス・ディオン・パジェロ・ミーブスポーツ・コルト
パジェロミニ・ミラージュ・ミニカ・トライトン、そしてもはや使命のエボリューション
更新できてなさ過ぎるｗ
>>179
その辺バカだよなぁ、マツダのエンブレムと走りの良さで向こうでも食ってけそうなミニバンなのに
デリカとかストリームとかも良さげなんだがなぁ・・。

これからは大型車はムリだよ

>>242

フロントはアウディA4

リアはヒュンダイ・ソナタかよｗ

メーター周りの雰囲気
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S056/MA_S056_F001_M003_3_L.jpg

>>242
マジでカッコイイ。買ってもいい

>>246

趣味悪っ！

うわー最悪

ﾌﾞﾘｯ　（∪＾ω＾）　うんうんお
●ミ　し- し―Ｊ

>>242
ライトがSDガンダムぽい

>>245
これコスモ？

>>250
そう、ユーノスコスモ

これロータリーエンジン？
オープンカーかな？！

ってか漏れのID微妙！

なんだか、セレナをベースにして
無理やりマツダらしさをひねりだしたようなデザイン
（しかも、マツダっぽくない）で、萎えた。

マツダ涙目なら、劇団ひとりモードで、よろ。

>>242
何気にマツダは売上高だけでみるとスズキとほぼ同等、ダイハツやスバルや
三菱と比べると1兆円以上上回っていたりするからな。
それなりに余力はあるんでね?

エスティマ対策にはうってつけだな

デザインは正直、あーそくらいな代物だが、、、


とりあえず諸元はどこじゃ？

いっそDISITURBOで260馬くらいやっといてくれればいいよ。

デザイン評価ナンバーワンメーカー。やりすぎちまったな。
キープコンセプトや保守的なデザインよりは好感はもてるが。
しかし、エンブレム大きいな。CX-7の記録超えたかｗ

おまいらには劇団ひとりの魅力わかんないかなぁ〜〜ｗ

この手のミニバンは下手にデザインするよりプレーンなスタイルな方が売れるのに。
ノアヴォクとセレナは売れてるのにステップワゴンがまったく売れてないのが良い例。

ノアボクはブランドと営業力の差
セレナは値引き攻勢かけてるからな

スペクトロンやフリーダ/ユーノスカーゴも、でるのでつか？

>>261
ノアヴォクがプレーン？
ご冗談を...

君たち何も分かっていないな〜

マツダのシェアをご存じ？？
普通車で全体の１／２０、ってことは２０人に一人買ってくれれば良い。

日産トヨタに真っ向勝負しても買ってこない。であれば、きわどいところ、ニッチな
部分を狙う訳さ。

それが良いって人は、ぞうぞ！！

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200804.php

変な名前

前のオーバーハングが長く見えるけど、他車と比べると同じくらいだな。

でも前タイヤハウスと前ドアの間隔が大きい。パッケージングが冗漫な感じ。

ビアンテ
http://response.jp/issue/2008/0509/article109033_1.images/181703.jpg
ヴォクシー
http://response.jp/issue/2007/0704/article96255_1.images/147442.jpg
セレナ
http://response.jp/issue/2005/0609/article71449_1.images/88557.jpg
ステップワゴン
http://response.jp/issue/2005/0610/article71450_1.images/88572.jpg

>>267
画像を一つに結合してくれんと比較しづらいな

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp200982.jpg

>>242
ほんとフロントは完全にAudiをぱくったな。三菱のデザイナーはプライドがないのか？

ステップワゴンは
MC後のスパーダはよく見るようになった

新ノアボク並に

MC前の爬虫類顔を上手く消したのが
成功しているのか？

>>269
フロント＆サイドは完全にグランディスをぱくったな。マツダのデザイナーはプライドがないのか？
http://response.jp/issue/2003/0515/article50920_1.images/51828.jpg
http://response.jp/issue/2003/0515/article50920_1.images/51839.jpg

マツダ車はデザインが取り柄だったのにこれは酷いよな。
中途半端な欧州かぶれが裏目に出たか。
マツダは一度迷走するとなかなか抜けないからなー。

>>271
かなり強引でつ。

>>271
え〜っと、写真を見ても分からないんだけど具体的に説明してくれんか？

なんかトヨタ臭いデザインだな・・・産業スパイデザイナーでも紛れ込んでるんじゃないか？

>>177
まあ…8はアメリカの保険の穴対策の４ドアだったけど、ロータリーを消さないってのが本当の命題だったからね…正直アメリカ人に(日本人にも)向けて作ってないよねw
>>180　240SX、セリカからマスタング辺りを買っていた層が、２枚では保険の料率があがるからと敬遠しだした。
(日本でいえば、軽〜コンパクトのハッチバックに大概１〜２人乗り…みたいな層)
４枚にして保険が下がれば売れる…とフォードを騙して8は作られたから、売れるって思ってたことになってる。

>>194
原型を留めてないからどうだろう？８なんかは、なんなら新しく起こした方が楽だった筈だけど、
ロードスターでってフォードに言っちゃたから…って車だし。
どっちも近年稀にみる気持ちの入った車には違いないけど。

ファミリアSWから乗り換えようかな。

ベンツのRクラスつまらんからこれに乗り換えようかな。
もしくはエスティマHVか。

>>276
ロータリーエンジンの生産能力の限界までは売れてるんじゃないの？

ビアンカなのかアバンテなのかはっきりしろ。

これが売れればカープはAクラス入りも近いですね

三ツ星のディアマンテ、マジで気に入った。
２Ｌで、燃費１５ｋｍ走って、１５０万くらいなら
かってもいい。

>>260
魅力など無い

>>267
>>268
エルグランドはFR、ビアンテはFF。

しかし、この手のミニバンで一人乗って通勤に使ってるのは、
いかにも貧乏たらしくて、いかんわｗ

これ後席の視界良さそうだな

プレマシーが食べ過ぎて少し太っただけ

>>239
>>240だろ。サイズ的に。
フレンディ後継じゃないのかな。

>>1

＞マツダは九日、今夏に発売する新型ミニバン「ビアンテ」を初公開した。

夏に発売するモデルを今から見せるのか。そんなもったいつけるような車かよ。
たかがミニバンのくせに。

それまで何の話題もないって事で

マツダはスバルのラインナップの組み立て方を
丸パクリしてるし、数年前から急に全車スポーティ
路線に走って、スバル車をターゲットに全面攻勢を
掛けてるから、エクシーガ出る前に先手を
売ってエクシーガを買いそうな客を囲い込む
積もりじゃなかろうか？

マツダのデザインは全般に好きだけどビアンテはセンス無さ杉。
ステップワゴンのいい勝負。

>>269
　あんな単純なフロントグリルでパクってるとか言われてもなあ・・・。
今はグリル大きくするのが流行りだし、アウディもGT-Rコンセプトをパク
ったとも言えなくもない。

　しかしこれがマツダなのか？日本の消費者明らかに馬鹿にしてるな・・・。

>>294
> 　しかしこれがマツダなのか？日本の消費者明らかに馬鹿にしてるな・・・。

残念ながら日本の消費者は明らかに馬鹿ですよ。

マツダのミニバンはみんなリアサスが独立式なんだよな。がんばっている。
それに比べてトヨタ車は安物トーションビームばかり…後席酔うんだよオエ〜。子持ちにはトヨタは選べないな。

>>292
かわいそうにスバヲタ…被害妄想でおかしくなってる
頑張って販売不振のトヨタ様のお役に立てよ‥

何で今の時期に発表するんだ？
ヨタに真似されるリスクがあるだろ。

>>292
マツダってかなり前から世界最大のスポーツカーメインのメーカーなんだが…。

>>299

ロードスターだけじゃん。あと、百歩譲ってRX-8。

マツダはレースや競技ではいまいちな車しか無い気がする。

>>286
俺はミニバン以外に通勤用のコペン持ってたがガレージに眠りっぱなしのミニバンがもったいなくなり
コペン売ってエミニバンで通勤するようにした
嫁さん用の軽は別に１台所有
結局ね通勤にも使ったほうが無駄じゃないんだよ
大人二人で車３台って今思うとアホかとw

　微安定。

>>298
一体どこを真似しろとｗ

>>298
一体どこを真似しろとｗ

こういう車は、後部座席の乗り心地が大事と思うのだが、価格帯が安いからあまり良くない場合が多い。
先代ノアはリヤサスが板バネで3列目の乗り心地最悪だった。
この車はどうなんだろね？

>>301
経営が傾く前はロータリーで世界のレースに一時代を築いてたんですよ…
今やデイトナのRX-8に名残が残るだけですが。つかSGT位はサポートしても損にならんだろうに

>>306プレマシーベースらしいから、いいんじゃないかな。マツダとスバルは足がいいから好きだ。

そんな昔の事言われても確かめ様が無いがな。

なんかホンダのデザインがいい意味で混じってるな

形の自由度が無い以上”まとも”に考えたら意匠での差別化しかないからこんな程度だろ、好みが合致するかどうかの賭けに出ただけで。
足云々も”まとも”に作れば奇異さを出すかくらいしか差異はないだろ、驚くべきテクノロジーが無いかぎり。

>>292
どの辺が丸パクリなの？ｗｗ
スバルよりもずっとスポーツ路線では老舗ですがｗｗ
最初からスバルなんて眼中に無いでしょ、マツダが目指してるのはBMW

マツダとスバルを一緒にしないでくれ。
スバルは四駆だから、ちゃんと前荷重載せて、
グリップ走行が基本だけど、マツダ車の走らせ方は
ちょっと違うでしょ？リヤに荷重を載せる様に
走らせる様な気がしてるんだよね。
トヨタ車的ソフトなハンドリングと言うか。
まあそれに気持ち良い感じを受けると言うのは
解らないでも無いがね。

持ち直した後で、昔の悪癖まで復活しない事を望む。

>>312
それ言ったら、スバルだって初代360は
箱根のレースみたいな運輸省公認試験を
ブッチギリでパスしたし、FFの元祖のFF-1も第一回だ
か二回の全日本レースで勝ってたよ。
マツダってカーメーカーとしては後からでしょ？

すごいなｗ　マツダヲタ＆スバヲタは甲乙つけがたいなｗ
参った参った。

マツダよ、お前もか・・・・
新型アテンザ野エクステリアを見て若干の違和感を感じていたが、これは酷すぎる。
果たして、今後もこの路線で行くのだろうか。

>>317
マツダのデザインが良かったのは90年代前半だけだろ？その後のファミリアやカペラの酷さからすればw

なんかパッとしないデザインだな

なんとこれみよがしな化粧。
このへんのユーザー層は「自動車」としてじゃなく「部屋」や「物置」として選ぶからちょっと厳しいんじゃないかな。

次期MPVはアテンザのデザインテーマのままでお願い。

>>312

＞マツダが目指してるのはBMW

無理（笑）

デリカD5の足下にも及ばないな。三菱は糞だがD5は色々な意味でネ申。

>>260
巻上公一に似てる。

>>318
無知だな。
もともとマツダは小杉二郎らが係わっていたデザインコンシャスなメーカー。
90年代の不振は経営悪化がデザインにもろに反映しただけ。

マツダのファンは喜ぶと思ってマツダの中の人がデザインしたんだから良いんじゃないの？
俺は買わないけど。

ｹﾞｲｽﾎﾟからきますた
笑うステップワゴンの悲劇再び
結局コンサバのノアボクセレナが一番無難

ディアマンテが何だって？

デザイン考えすぎて失敗
みたいな

まぁミニバンにデザインも糞も無いだろ

>>321

だったらこんなミニバンばっかだしてちゃ駄目だな。
確かにあのどん底から、よくここまで復活したと思うよ。
BMWは無理だが、そっち方向目指すんだったらレシプロ積んだ８クラスのFRセダンと
FRベースのコンパクトSUVを出すべきだったな。
後、ベリーサ後継を思い切ってパイクカー的なポジションにするとかしないとな。
ミニバン出すようじゃ、目先の数確保するので必死だから攻めるのは無理だな、
ここ数年で築いたものを少しずつ削って商売してるって感じだ。

デザインはマツダより三菱が上。（ｅｋワゴン、Ｄ５，現行パジェロ・・）
三菱は変な個性を持たせようとするとダメ（アウトラウンダーのリア、フォルティス）

マツダは２代目アテンザ以降終わっている。多分マツダブランド
が認知されたと勘違いして個性を出そうとしている。

横から見ると、700系新幹線みたいだね。
ベリーサみたいなデザインのほうが好きだけど。、ボンゴの後継ならこんなもんじゃないの？
他社のミニバンだって、みんな酷いデザインに堕ちてるでしょ？

分かったことは

マツダは個性を出そうとするとあっという間に破綻する
保守デザイン専門メーカーだってことだ

マッダはいい加減ロードスター作れよ
これぐらいしか存在価値ないんだよ

>>315
＞マツダってカーメーカーとしては後からでしょ？

スバル：1954年 試作車「P-1」を公開
（国産スクータの量産1号車「ラビットS-1型」は1946年）

マツダ：1950年6月 小型4輪トラックCA型発売
（3輪トラック生産開始は1931年10月）

どう見てもマツダの方がカーメーカーとしては先発ですｗ

MCでどんな風にデザイン変更するか
いまからワクワクするぜｗ

ん？そうか？
マツダって昔は東洋工業って鉄板プレスの機械
作ってた所じゃなかったっけか？
それに車といったら、普通、乗用車をさすでしょ？
三菱も戦前から軍用車作ってたけど、乗用車に
進出したのは71年からで、国産最後発メーカーになってる筈だけど。

>>337

四輪乗用車をただ作ったというだけなら三菱は日本最古だがな。

マツダ乗りだが、このビオランテの顔はキツイな

>>337
へー、トラックは自動車ではないってかｗ

>>340
確認しておくけど、それ、ライセンス貰った
ノックダウン生産じゃないよね？

>>341
自分自身で確認してくれ。
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/mazda/1920.html

>>338
まあ、そういう事。
乗用車と特殊車両は規格もなんもかも違うからね。

コルク機械からミシンだったか。
三輪車トラックの燃料書いて無いな。
木炭か、気動か？いずれにしろ、この三輪車で
スバルより早いとか言い張るのは無茶じゃないか？

スバルの体たらくがよく解る歴史だな。

現実を直視しないと。

>>344
誰も三輪トラックのことは言っとらん、俺が言ってるのはCA型4輪トラックの事。
つーか、さっさと巣に帰れｗ

125 ：名刺は切らしておりまして ：2008/05/10(土) 14:07:11 ID:Y4oA8nGe
>>120
確かめ様も無い昔の事を今更ここで持ち出して絡むとは。
ツダオタ、かなりうぜぇよ。車同様、粘着気質。

スバル乗りのオレとしては大変うらやましい。
これマジでＯＥＭしてくれんか。
ヨタはノアボケのＯＥＭ考えてないみたいだからなぁ。
スバル車ならこのデザインでもネーミングでも全く問題ない。

126 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/05/10(土) 14:10:24 ID:VwSQFjdh
　　ツダヲタとスバリストの関係はいわば近親憎悪

>>292
エクシーガはボックスタイプじゃないぞ

>>329
おっとオデッセイやストリームの悪口は
>>330
ミニバンで稼いで他のを出すんだよ
企業として確実な収入源を確保するのが普通

>>292

>>350

そうそう
エクシーガなんて誰も待ってない。
ボックス型ミニバンは
子供の自転車そのままのせられんと存在価値ない。

>>351

だったらこの数年のイメージと業績の回復とは矛盾する。
ちょっと調子が上向きになるとすぐ瞑想するマツダの典型的な例だよ。
短期で見れば美味しい狙いだと思うが、客を選ぶって事はクルマを売るイメージ戦略上大切な事だよ。
規模の小さいディーラー展示車は現状でもデミオ、MPV、プレマシーとかがメイン扱いの所を見かけたりする。
高級車メーカーなんぞにはなれないのは解ってるが、これではあまりに不憫。
別に俺はマツダが嫌いな訳ではない、友人がロータリーの設計にいるしなw
確かにボックスミニバンはマツダに欠けているジャンルだった、ただマツダ規模でミニバン３車種は多すぎる。
正直、国内でMPV、CX−７はいらないとすらまで思っている。
マツダに必要なのはロードスター、８、に続くパイクカー的商品で購入対象がもう少し多く望めるジャンルに魅力的な商品を出せるかに注目している。

スバルは小さいトライベッカを出すもしくはアウトバックを3列シートにするだけでいいよ。

>>353
ＲＸ-8やロドのそのジャンルはパイ自体が少ないんだよ
台数みてみミニバンの方が圧倒的だろ

一台でも多くミニバン売った方がかせげるんだよ

ＣＸ-7は海外市場のおまけ

>>354

そうそう、規模が大きくないんだからソースの集約が必要。
スバルはインプのワゴンをどうデザインするか楽しみにしてたんだけどハッチバックになっちゃって残念に思ってる。
WRCで勝つためなら仕方なしか。

>>356
あれはWRCというより欧州市場の拡販が狙いでしょ。
それにしちゃ長すぎだけど。

☆比較☆

バンパーにくどさはあるが、
ヴォクシーのようなコテコテほどではない
セレナのようなおっさんぽさもない
ステップワゴンのようなやらしさもない

ミニバンの中ではまだまし。

>>355

だからパイが望める分野でロードスターや８みたいな魅力的な商品を出して欲しいと書いてるのだが？
まあ、いいや。

マツダは三角窓すきだなーｗ

その分野がミニバンやコンパクトじゃん

マツダの背高ミニバンって月5000台売れると思う？

>>358
☆比較☆

ヴォクシーのような、トヨタの品質の高さはないし
セレナのようなデザインのよさもない
ステップワゴンのような乗って楽しく感じるわけでもない

ミニバンの中ではだましの存在。

>>361

うーん、だからZOOMZOOMでやってきたマツダにゃある意味禁じ手な訳よ。
コンパクトか小型SUVが戦略には合ってると思うんだがね。
ヨーロッパ見てるとこれからは小型SUVがたくさん出るよ。
かつて日本車のテリトリーだった分野ね。
CR−VやRAV4ヒットしたのにも関わらず小さすぎると言われどんどん肥大化しちゃったよね？
釣られただけじゃん、馬鹿だな〜と思う。

>>355

ミニバンなんて軽自動車と同じで、日本の固有種みたいなもの。グローバルでは
アクセラやアテンザ、SUVに比べれば、ミニバンなんて鼻糞みたいなもんだ。これは
トヨタもホンダも日産も同じ。

セレナって、スカイラインR33のデザイナーがやったんでしょ。

>>365
つか何で８とロドの話してるのにアクアテの話になるんだ

ミニバン海外市場で延びてるだろ
しかもこれ国内市場の車種だぞ

>>367

海外のミニバン市場は分母が小さすぎて、伸びてもほとんどゴミみたいなもの。
乗用車以外のメジャーカテゴリーはSUVだ。

＞一台でも多くミニバン売った方がかせげる

というけど、これは国内で落ち穂拾いしないとすぐにでも赤字に転落しかねない
弱小の発想。

溢れかえった車に乗りたくない人には、うってつけやね〜ｗｗみんな文句バッカｗｗ

国内市場と延び市場を捨てろとでもいいたいのかね

ＳＵＶはＳＵＶでだせばいいじゃん
何で台数出せるミニバンに噛み付くのかね

>>370

台数出ませんから。これも順調に売れたとしてせいぜい年間4万台レベルっしょ。

>>371
そんなに売れそうなのか。

オプションたっぷり
利益率が高いのになんでそれを捨てろっていうのかね

>>373

年産4万台程度じゃ原価が高すぎてダメなんだよ。まあ、ラインナップの
飾りくらいの意味合いだね。

甘いせいぜい年一万五千台レベル。
どうみても儲かりません。
最悪なんとかのションベン復活かも。そうなれば赤だな。

>>370

ミニバンももう売れなくなってきてるからねー。
昔はスキー＆スノボ人口も多かったけど減ってるしさ。
まあ、１５００台／月売れればいいくらいだと思うよ。
その分、プレマシーは減るだろう。

出せばいいって言うがマツダにゃ〜そこまでの体力はないよ。
だからもちょっとターゲット絞り込んで欲しいんよね。
乱発すると５チャンネル時代へそく逆戻り、やっぱ社長はクルマ好きの外人が良いのかもね。

どうせ、ツダにとっては、捨てゴマというところにいるな。
ツダがごてごての車の場合とりあえずというスタンス。

キャッチコピーの書体が
叩き売りの安物感を出しまくっている

>>376
ボックスタイプは元々ないから
問題はプレマとＭＰＶでしょ

>>374
じぁあＭＰＶも赤字だなｗ

それなのに打ち切らないのなｗ

>>380

マツダみたいな貧乏会社は、MPV程度の台数でもLYプラットフォームの量産効果を
伸ばしたいところなんだろうな。もちろん単体の儲けなんて出てないよ。マツダの
事業報告書にある売上高原価率の高さを見れば、いかに悲惨な状態に陥っているかが
わかる。スズキより利幅が小さいんだもん。

儲けが出ないなら売ってもしょうがないじゃん慈善事業じゃないんだから

MPVは北米で売ってないんだよね
フォードとラインナップが被るからかな

北米じゃミニバンなんてとっくに下火。
ミニバン今時ほしがるのは日本人と中国人だけ。

北米でもホンダのオデッセイは月1万台程度は売れている。

>>380
これを出したらMPV打ち切りもあり得るんじゃないの？

今までミニバン売れてたのはバブル世代が丁度結婚子育て期で
ファミリーカーとして使い勝手が良かったからってのあるでしょ。
今の30代は就職氷河期の奴らだしファミリー向けはもう未来無さそうだが。
金持ってる40代以上向けにセブン復刻したほうがなんぼマシか。

>>383
ミニバン市場自体が縮小。
マツダ、フォード、GMはミニバンやめて3列シートCUVに乗り換え。
クライスラーもショートホイールベース版はやめた。
日産もそのうちやめるんじゃないの。

クーペのRX-3を復活しろよ
またはコスモ

CX-7とMPVは同一プラットホームじゃないの？

>>390

CX-7はプレマシーとMVPのをくっつけたもの。

キャデラックブロアム作ってくらはい！

>>391
この車もCD3プラットフォーム派生なん？

>>393

まあ、プレマシーベースは間違いないでしょう。
超鋼板使用して軽量化されてると思うけど。

>>394
プレマシーならC1プラットフォームか。

少子化なのにミニバンが売れる不思議

>>395

多分、CD3ってアテンザ用だったよね？違ったっけ？
サイズからしたらアクセラ系のC1派生でしょうね〜。

>>385
北米仕様は日本とは別物だろうが

>>398
ミニバンってカテゴリーにそれなりの需要があるって言いたかっただけでしょ。
北米じゃもう縮小してるけど。

この時期に発表したのは新型アルファードの客に待ったをかける為？？ガチンコではないけど流れるやつもおるかもな？？

ホンダのラインナップに例えると

オデッセイ=ＭＰＶ

ステップ=ビアンテ

ストリーム=プレマ

>>242の3番目の画像にUSB2.0コネクタが2つ写ってるように見える

>396

禿同。
5人超（7〜8人）を乗せる機会なんて数えるほどなんじゃないかな、って思うんだけど
それでも「ミニバン」もしくは多人数乗車のSUVを選ぶ人、結構いるんだよね。
それがイクナイって言うんじゃなくて、不思議だなー、と。

今は室内高が高くて２列目を一番後ろまで下げて広く使うのがほとんどだと思うよ。
３列目はほぼ常時収納かフラットにして。
で、たまに多人数乗車すると。
だから２列目がいかに広く出来るかを追求して作ると持っと売れると思うんだよなぁ。
そういう意味ではこのビアンテは魅力的かも。
あそこまで広くなるミニバンってこのクラスでは無いからね。
アレでキャプテン仕様があれば文句付けるのはデザインだけだな。

>404

確かに。これだけ広ければ、後席の人は文句ナシだよね。
http://corism.221616.com/articles/0000080497/crsm0000000000.jpg

あんまり広くても会話しにくいなあ。
セルシオくらい静かならあれだけど。
子供がいる世帯は室内高がある方が、シートも脱着しやすいとか、
オムツを換えやすいとかあるようだけど。

デミオの出した利益を帳消しにする不吉な予感

>>407
マツダは半分くらいは外してるからなあ
HRかボテンフライか

今の社長には一貫性がないんだよな〜。
２０人に１人買ってくれればいいって言ってる癖に今更ボックスミニバンはちょっとね。
それより少々割高でも指名買いしてくれるようなコンパクトカー出すとかしなきゃね。

そそ、ブランドイメージ築き上げるのは大変だけど、崩すのは一瞬。
迷走してますなあ。

まあ、国内メーカーでは一番注目してんだけどな。
今度はコケないで欲しいわ、マジで。

こりゃマシダの罠みたいなクルマだ、ミニヴァンブームを終焉させる為の。
ヨタ・ンダ・ニサ〜ンの担当者は蒼くなってるかも？　屋台骨がぁぁって。

またこの手の大型車か。
誰か二人乗りでたっぷり荷物載せられる
独身専用車作ってくれよ。
後部座席なんて使ったことねえからイラネーんだよ。

>>413
シート外せばいいんでないの？

各社比較

ウィッシュ＞＞ストリーム＞＞アイシス＞＞プレマシー＞ラフェスタ

ノア・ヴォクシー＞＞セレナ＞＞ステップワゴン＞＞デリカD5　　　（ビアンテ？）

エスティマ＞＞＞オデッセイ＞MPV＞＞＞イプサム＞プレサージュ＞グランディス

アルファード＞＞＞エルグランド＞＞＞エリシオン

MPVがコケたのが痛かったな
06年2月発売時は月販目標3000台だったけど全く目標に届かず
09年1月のMCで月販目標1200台に大幅下方修正したしな

>>413
つ サクシード

マツダは和製ＢＭＷを目指してたんじゃないのかよ
マツダがなにを目指してるのか分からなくなってきた

この車が売れる訳が無い。
もし売れたら












逆立ちして歩いてやる！

何かドラクエにこんな名前出てきたような？

ドラクエ�Dのビアンカじゃないか。PS2でクリアしたから覚えある。

将来的にはMPVをなくしてこちらをミニバンの一番上に据える訳か。

>>405
このシートアレンジ観たとき小躍りして喜んだ
足元が広いのって足組直したりするの気を使わずにできるし最高なんだよね
日本人は、ソファーがあっても床に坐って背もたれ代わりに使うクセのある民族
この車も、フロアに坐ってくつろいでしまう人が沢山いそう
走行中は危ないけどねｗ
ステップワゴンのフローリングに次いで、畳仕様を出せば売れるかもしれん？

井巻さん、自分で会社の車全部乗ってみて、実感して欲しい。
学ぶんぢゃない、感じるんだよ！

サーキットとかに持ち込んで、体感走行して欲しい！

>>400
前に出したフレンディの初期型が、13年落ちになりつつあるので
代替狙っているとか･･･

時期が遅すぎるｗ

>>424
たしかフォード傘下になった後、すべての車は取締役が乗って承認採るようになってるはず。
ビアンナも一緒だろ。

ttp://www.vipper.org/vip816000.jpg

ああスト�Uに出てた緑の人か

おらのアクセラ号。５年５万キロと交換してください。
日本じゃ飛ばせないから、広々、マターリ車がええや。

５AT＆キャプテンシートがあれば検討するな・・。内装の質感も。センターメーターって本当？

初代セレナから、現行型セレナに乗り換えたときあまりの車内の静かさに驚いた
運動性能は最近のマツダ車は皆優秀だからそんなに期待を裏切られる心配は無い
と思うけど、これで走行時の車内が静かだったら最高のワンボックス車になれる
デザインもいろいろ写真みたら他のワンボ車とかわらないレベルだったし
早く、そこらへんの情報が知りたいなあ

センターメーターじゃねぇよ
輸出車じゃないんだからセンターにする意味がない

>>432

センターだろw

>>416
あんな幅が馬鹿でかい車が日本で売れるわけないじゃん。1.8m以内に収めとけ。

エスティマのボディーサイズに2.0Ｌエンジンを積んで「2Lクラス最広」って・・・汚いなぁ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080509/1010675/?P=3

プレマシーを丈と高さで20cm足した外寸？
お披露目会でも中身については全然周知しなかったのねん？

つーかいったい何をしたかったんだろう？

もうデザインのあやで、ライトの高さが胸まであるのは
相手まぶしいし、本人も遠目多用出来なくてあぶないから
やめてくれないかな。
トラックはもう何年も前からひざ高さで、安全になってるのに
何なのふざけ過ぎ。

いかりやビオランテ

ひどいつり目デザインだな。。。

安心しろ。これは確実に売れない。

文句馬鹿見て嬉しい僕は変？ちまたに溢れる車に乗りたくないYO
買う人がうらやましいYO

なるほど、売れるのか。

箱根でドリフト出来るミニバン、MPVはなくなるの？

>>436
ヘッドライト横の透明プラはガーニッシュ(飾り)か？
白色LEDで点灯とかだとドキュン受けしそうだが
横に着いたら眩しそうだ。

>>444
それ車検通るのか？

デザイナーもびっくりするくらいの仕上がりだな

売れるのか？

スバルのエクシーガよりは、うれそうー

これはもう売れる売れないの問題じゃなくて、ネタでしょう。
久しぶりにクルマ見て爆笑しました。ヤッテクレル！

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

「最広（Psycho）ファミリー」

猫バスというか化け猫というか化けエリシオン。
どうしちゃったんだよマツダさん。

猫バスはどう見ても褒め言葉だろ

フロア高が低いのが便利そうで良いんでないか。
結構売れると思う、もちろん、マツダとしてはの話だが。

そろそろ全高にも税金かけてもらいたいなぁ

歩行者でいるときにすっごい視界を塞いで邪魔なんだよなぁ
子供の事故率とか増えてるだろ

横から出てくるバイクなんて完全に見えなくなるし

バスとトラックだけにしてもらいたいよ

ミニバン前走ってると遅いわウザいわ前見えないわで最悪なんだよな。
フラフラ走ってるし。

デザイナーがコンセプトを書き上げた時点ではカッコよかったはず
それがどこかで狂いだしたんだよ

ミニバンよりコンパクトカー出せよ

デミオだしたばっかりだろｗ

背高ミニバンでまともな見た目のって無いねぇ。
でもホンダに比べたらかなりマシじゃないの？

中国車みたい。
まだステップDQNの方がまし。

スバルがオペルザフィーラをトラビックとしてOEMしたように、シトロエンからピカソとかOEMしたほうが違和感無かったんじゃないの？
まあトラビック売れてたかどうかは分からんけど。

トラヴィックは誰も得しなかったOEMの見本

マツダは中古で買うと本当に素晴らしいんだよ
二代目ＭＰＶなんか最高
安い、速い、広い、スライドドアとオデッセイよかいいぜ

>>14
ここで俺にとっての
このスレが終わった。

んじゃＤＱＮかえばいいじゃんか。

>>433
は？

ひどすぎる・・

デザインはともかく諸元はどうなんよ？道具なんだからこれが一番大事でしょ。
なぜに隠すのかねぇ。
発売もかなり先だし、わけわからん。

5分後に始まる、ワールドビジネスサテライトに出そうじゃね？
ミニバン特集

アリだと思う。
このエグさは一部に熱狂的ファンがいるフィアット・ムルティプラに通ずるものがある。
恐るべきエクステリア・インテリアにして、驚くべき走行性能、人間工学の最先端ともいえる操作性。
車好きなら機会があれば是非乗ってほしい。唯一無二にして間違いなく名車だ。
マツダには、そこまでたどり着いてほしいな。

ルノー・アヴァンタイムもよかった。
ムルティプラといい、アグリーながら妙に人をひきつけるデザインと
このビアンテが認識されるようになるかどうかは興味ある。
ただマツダに限ったことじゃないが国産のこの手のモノボックスの背の高
いタイプは内部容積を重視しすぎてサイドの絞込みがあさくて単調な
感じを与えるのが気になるところではあるが。

売れないな(´・ω・)

最初は、受け付けなかったけれど、動画とかを見ると
ナカナカいいんじゃないの？あまりにそっけなかった
フロントマスクのプレマシーよりは、好きだな。

まあ、とんがってみたんでしょ。
少なくとも、同クラスでは比較的楽しい走りが期待できそう。
>>460
確かに、最近どの車も変なデザインだよね。

確かに無理やり感が漂う。

プジョー307の前期モデルなんていまでも魅力的なのに、
後期モデルになってあの変なデカ口にして、
あろうことか308も踏襲だし・・

しかし馬鹿のひとつおぼえみたいに、つり目とかきつい目は止めてほしいよ。

>456

＞ミニバン前走ってると遅いわウザいわ前見えないわで最悪なんだよな。

禿同。
３列シートの３列目で複数の子供が、ピョンピョン飛び跳ねてたり
後続のこちらに手を振ってみたりヘンな表情をしてみたりすると、マジうざったい。

Subaru Exiga teaser
http://blogs.edmunds.com/Straightline/31

>>464
新車で買った俺。
７年落ちだしそろそろ次に …と思って期待していたビアンテを見て途方に暮れている。
ＭＰＶ壊れるまで乗るかな。(´Д｀lll)

なるほど。

中古で買って乗りつぶすのが正しいマツダの乗り方なんだな。

>>480
マイナーチェンジで顔変わるの待ったら？

だんだんいい顔に見えてきたので
俺がそう思うってことはこのスレ見てる５人に１人は俺と同じようにいい顔に見え始めてるはずだ

新型アルファード見た後だとえらいショボく見える。
クラスも価格も違うと分かっちゃいるけど・・・

>>482 >>483
顔は許せるんだけど、サイドとケツが許せないんだわ。
これでラインアップにクリアテールレンズじゃない仕様があるのならまだいいのだが…。

いくらなんでもフロントマスクやりすぎじゃねって思ったが

ヴェルファイヤ、アルファード見たらどってことないじゃん。

>>486
アルファード、エルグランドあたりは金もっちゃったDQN層が顧客だから下品にすればするほど
喜ばれるが（エリシオンはやりすぎない駄目なデザインで失敗）、このクラスは普通の家庭の
お父さんが買う車だから、やりすぎると客は引く。

こんな素っ気ない内装のミニバン
同乗者が嫌がるだろうな

>>488
同乗車はそれなりに乗り心地と画面が沢山あれば喜ぶんでね？

シートがデミオ並に安っぽい
同乗者を持て成す配慮に欠けた室内だ

シートの色、生地、パターン作り直そうや

名前が悪い。マツダ党の俺ですら思うんだから絶対売れないｗ

期待してたのにな〜残念

マイナーチェンジで新色「チェレステ」を導入だな。
絶対売れないだろうけど。

ばくだんいわ

事情通から聞いた話しによると、
浦和レッズが購入を決めたとか決めないとか。

>>143
見た瞬間「あ〜あっ・・・・」ってなったけど、
フォグランプの形と言うか、縁取（色違いの部分）がいけないね、
あの縁取りの黒い部分が、無意味に上に延びてなければ結構いい感じなんだが・・

俺だったら、目立たなくするために、葉っぱ形状のフォグランプから上の無駄なくぼみはパテ埋めするか
ボディと同色に塗っちゃうな。

どっかから、カパッと装着するタイプのパーツ出そうだがｗ

室内の写真見るとセンターメーターっぽいんだよなぁ
センターメーター嫌いなんだが

あとステアリングの中央がまんまるでかっこ悪い
マツダ好きなんだけど

イオナズンが使える人よりも、子供の頃「また一緒に冒険しようね」と約束したあの人が・・・

ハンドルはNCロードスター・CX-7と同じかな
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S084/MA_S084_F001_M001_3_L.jpg

インパネが見てえ

プレマシーやＭＰＶはこれといった特徴がなかったように思えたがビアンテはモロに特徴があるな。
それが吉とでるか凶とでるかは発売開始後、数ヶ月すればわかるだろう。

ほぼセレナに決まってたけどどうしようかな。

インパネ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp204195.jpg

>>503
中国車みたい。

>>503
センターメーターどころかメーターが無えええええ！！！！

メーター
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp204203.jpg

どーゆーことこれ
ダッシュボードの向こう側の黒い帯の中にメーター類が入ってるってこと？

>>507
そういうこと。
イメージとしてはパレットのインパネデザインにタントのメーターを合体させた感じ。

パレットのインパネ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/suzuki_palette/photo_imp/03_l.jpg

こんな感じじゃね？

運 　　　＿＿＿＿＿＿
転　＿＿＿/←メーター
席　　

センターメーター・・・ノアボク
ちっちゃすぎるシフトレバー・・・セレナ
かっこ悪いステアリング・・・ステップ

自分的には嫌いな部分が大集合したインパネでした。
外観は結構好きなだけに残念
マツダさんなんでいきなり斬新なインパネにしちゃうかな〜
MPVみたいのでよかったのに

>>508
バレットってがんばってるなぁ。

買うなら、１回目のフェイスリフトのリーク記事を待ってからでも
遅くはない。

2年後のMCじゃヘッドライト＋ガーニッシュは変更してこないでしょ。
大幅なフェイスリフトを期待するなら4年後だね。


個人的には外装より内装をどげんかしてほしいけどね。どう見ても駄目でしょ、このシートは。

>>513
5年でFMCじゃない？
4年目のフェイスリフトは無いと思う

5年じゃ短いな。

3年でカタログ落ちってことで。

マツダの中の人はこの車を
自分でお金出して買いたいと思ってるんだろかね

Mazda1 Minicar and Compact CUV Concepts Heading for European Shows
http://carscoop.blogspot.com/2008/05/mazda1-minicar-and-compact-cuv-concepts.html

これは激しくwktk
コンパクトCUVはベリーサ後継になるのか、それともアクセラクラスになるのか？

ブリジストンのタイヤマークみたいなマスクだな。

マーク�Uから乗り換えても言い訳の立ったデミヲを成功させたマシダが
エルグランド・アルファードから乗り換えられるｸﾙﾏを造ったワケだな。
賃金デフレだかんな、いい線逝ってる機ﾓｽ、ノアぢゃ哀し杉ルよな。

ビアンテはいいが、劇団一人はないだろう。

＞521
草加が買って呉れるから桶。

>>518
ワクテカする要素が見当たらない。
病気？

>>523
日本語でおｋ

マツダとしては今までのように普通の顔にしたいんだろうけど、
トヨタやホンダが、ファミリーカーを変な顔で造ると売れてるから、
このクラスだけは仕方なく変な顔にしたんだろうなと思う。

アテンザやデミオがマツダ顔の王道を貫いていることを考えると、
ビアンテだけはかなり無理したのかなあと思ってしまうね。

爆弾岩

マツダ不振で倒産の一歩手前
　↓
起死回生の大ヒット車が出る　←　初代デミオ
　↓
ヒット車続々誕生　←　アクセラ・アテンザ
　↓
調子に乗って変な車を出す　←　デミオのモデルチェンジ
　↓
基幹車種も変な車になる　←　いまここ
　↓
最初に戻る

>517
そんな鋭い質問をしてはいけません

>>518
マツダの記事の下の、ボルボの７０ピックアップが気になるなあｗ

プレサイトの写真じゃ感じなかったが、
車名発表会の写真見たら、眉毛どーん！喪黒福造じゃん。

>>517が全てを語ってしまったな。

>517>531
工場関係や関連会社社員にゃぁぶち評判え〜んじゃが・・、なんかのぅ？

内需の功か。

このデザインは売れんなw
調子がでてくると脱線するのがマツダのボリシーですか

評論家がべたぼめするのとねらーが売れないと言った車には法則が

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　ないない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
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　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
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　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
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売れそうに無い車、久々に見た気がする。



売れないな。


売れそうに無い車、久々に見た気がする。



売れないな。

セレナがいいって言ってる人が多いが・・・
デザインだけで中身アレだから止めた方がいいと思うんだが・・・
足ふにゃふにゃで酔うし　シート小さいし

シートで選ぶなら日産、トヨタ、ホンダは間違いなく最初にハネられるよな。
どれも腰痛促進シートだよｗ。

ところでこれ、３列目のないキャプテンシート４人乗りの仕様ってあるんだろうか。

>>539
無さそうだけど3列め外ずす改造申請出せばOK
慣れてる所なら1万位で書類作ってくれるんじゃない?

>>540
なるほど、そういう手があるんだ。
ありがとう。

ってか
皆なんで写真だけで
座り心地、質感までわかるんすか？
それとももう座ってるとか？
中の人？

？ビアンテの座り心地は知らないよ。
ただ、セレナとかノアとかステップワゴンは長距離の同乗／運転の経験があるから。
あとアクセラくらいの出来のシートだといいなぁ、って希望もこめてる。

ビアンテっていくら位　引いてくれるんですかねぇ？＜目安。

マツダのこの手のイメージある方いらっしゃる？

マツダ微安定

マツダ「イランテ」誕生w

広島県限定車でいいんじゃねぇ

カコワルイｗｗｗ

諸元まだー？

ここでの評判はすこぶる悪いが、4〜5年落ちのｴﾙｸﾞﾗｿﾄﾞ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ オーナーからすると、
追い金100マソで買えるビアソテは超魅力的、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞだと250マソ以上ｗ

賃金デフレはビアソテに追い風。
ヨタ社が慌ててノアとｱﾙﾌｧｰﾄﾞの中間車種の開発を始めてる悪寒。

ゴジラと闘った怪獣だな

５ナンバーで２０００ＣＣディーゼルターボ有りなら買うよ。
いい加減どこか出してくれないかな？
税金が高くなる２３００ＣＣならいらねー。

>>551
そういえば昔、２リッターでプレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー・ディーゼルっての作ってなかったっけ？
当時、マツダ面白いもん作るなーと思ったんだけど、消えちゃった？

>296
車の揺れが一番少ないのがシャリオグランディス、次がＭＰＶ。
最下位はプレサージュという実験があったな。
全般的にトヨタが評価わるかった。車酔いしやすいらしい

エスティマと同じデザインのアルミホイールを履いているね。

>>552
あのエンジンは故障が多かったからなぁ。（肝心のスーパーチャージャー部分が）
それに懲りたのか、あっさり生産中止になったよ。

ビアンテよく見たらフロント笑うセールスマンみたい

何でわざとかっこわるくするんですか

CX-9は結局出さないのか…欲しかったのに

スバルエクシーガのほうが
よっぽどよくないか？

さすがに、それはない。

ザ・マイカーに詳細キタ

>>556
ステップＤＱＮのほうが似てね？

今からマイナーチェンジ待ちか・・・

>>552
PWS　カペラワゴンのできの悪い中古乗ってました

大阪羽曳野で買ったんで　販売店と土地柄選びに失敗しておるんですが

発進加速で　ディーゼルで期待した低速トルクがまるでなく
軽トラ並のパワーとトルクしかないので

地元のディーラに持ち込んで　相談したら
この車のパワー　こんなもんです　　　って言われてがっかりしました。

エンジンが8万�`で壊れたし　エンジンスペックと実際がまるっきり
違うので　マツダは信用してません。

これからの時代　一つの車を長く乗る時代なんで　やっぱり与太が
一番かな　　　

ザ・マイカー観た、この値段でよく頑張ったｶﾝｼﾞ。
強いていえば、ｶﾗｸﾘｼｰﾄの７人乗車時２列目に肘掛欲すぃかったかな。

マツダのデザイン酷いと言われる
　　　　↓
ところが今度はトヨタ・ホンダがパクリデザインの車を出す
　　　　↓
アラ不思議！トヨタ・ホンダは褒めちぎる

最近このパターンばっか・・・
レクサスはアテンザ顔の車出すし、
トヨタのベルタはアクセラ顔だし
ホンダのエリシオンもアテンザ顔だし・・・

まぁミニバンで実用車顔のヴォクシーやハイエースよりは
没個性じゃないからいいと思うぞ、これ。

ミニバンなんて死ぬほどダサい車には乗る気にならない。

これもうザクレロにしか見えないし。

>>566
まぁ今から言っとくと、ビアンテのデザインは絶対にパクられるだろうな。

>>566
めちゃくちゃな説明だな。
誰もマツダの真似なんかしねーよ。ｗｗ

品のないクリアレンズ見るとアホかと思ってくる。

カラーバリエーションに黄色があれば、
ザクレロという愛称で認知率アップかもしれん

>>567
ザクレロをバカにするな！
あんだけぶっ飛んだデザインはなかなか無いぞ

>>569
そう思ってるのはお前だけｗ

＞品のないクリアレンズ見るとアホかと思ってくる。
ベンツ、BMW、アルファロメオ等日本で高級車といわれてる車でも
採用しているが？ｗ

＞誰もマツダの真似なんかしねーよ。ｗｗ
うちのデザイナーはマツダの車体デザイン研究してるよｗｗｗｗ

マツダの規模を考えるとMPVとプレマシーで、すでに十分なような気がする。

>>572
車屋さん？別業界？
俺は別業界のデザイン屋だけど、マツダのデザインは結構見てるな。
コンセプトから量産への流れが独特なんだよな。

>コンセプトから量産への流れが独特なんだよな。
kwsk!

単にコンセプトカーと量産車のつながりがないだけ

>>564
俺は兄弟車のテルスターTX-5のPWSに11年乗ってた、11万8400km走って廃車したが
最後までエンジンは元気だったな。ターボほど過給機の耐久性がシビアじゃないから、
寿命ではまだましな設計だと思うが。

出足に関してはMTだったので、そちらと比較できんかもしれんが、不便とまでは思わなかった。
トラックのような1速と、その2分の1の減速比の2速の間で息つき気味だったのがいまいちだったが。
ディーゼルだから吹けもいまいちだが、たった1700RPMでしっかり過給効いてたから、
ATなら発進直後にその領域に達してトロさを感じなかったはずだがなあ。

本題のビアンテについては知り合いのディーラーから、
プレマシーとシャシー共用なので3ナンバーサイズと聞いた。
となるとステップワゴン系より三菱のD-5に近いかな？

なんかセレナっぽいな

最近のマツダのデザインは好きになれないな

本日発売のＢＣ誌で三本翁がビアンテ酷評してたな、もうﾐﾆｳﾞｧﾝの時代ぢゃ無いって。

ミニヴァンしか売れてないトヨタ・ホンダは大事だな。

>>580
時代じゃないと言われてもねぇ…。
家族の車としてすっかり定着した感があるんだけど。
どう考えてもカローラより便利だよね。

まあしかしこれだけガソリン高くなると、
空気運んでる一人乗りミニヴァンは勿体無いな。

三角窓とヘッドライトをガーニッシュでつなぐって、
いかにも日本的どうしようもないバカ発想だな。

奇抜なだけで魅力もなにもあったもんでないダメデザイン。

いい加減日本人はデザインとか企画に携わらないで
欧州の人間にそういうのは丸投げしてくれ。

中身だけ作ってりゃいいんだよ、日本人なんか。

マツダのデザイン本部長はオランダ人

>>582
後部が切り離せると良いんだけどな。
２シータ＆４シートで。

>>585
上が邪魔だと思うけど

一昨日Ｄに行ったら、営業マン教育用のカタログを見せて貰った。
詳しくは言えないけど、結構良かった。
ただ、メーターがセンターに近いのがちょっと・・・・・慣れかな？

室内も他社同クラスに比べると広いみたい

顔の五月蠅さがホンダっぽい
っていうか、ホンダ車だって言われても全然違和感ないほどひどい

昨日から先行予約受付始まったなぁ。
ちなみにオレは今から買う気マンマンだからな！
慌ててセレナやノアの契約をしなくて良かった。
早いとこ地元のマツダのＤに行ってこよう。
ココでの評判は極めて悪い様なので
街中でも同じ美安定とすれ違う事はまず無さそうだな（笑）
安心安心。

美安定ｗｗ

名は体をあらわしてなさすぎｗｗｗｗ

ボディサイズが全長4715mm、全幅1770mm、全高1835mm

デリカ Ｄ：５とほぼ同じか。
あまり競合しなさそうだけど。

かっこいいじゃん！
アテンザとかの駄作よりよっぽど　イイ！

　 ∧＿∧ ｸﾜｯ!
　∩｀iWi´∩
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

>590

微安定、ですよ。

マツダが出す必要性が全く感じられないジャンルだな。
すぐ調子乗るとコレだ・・・ちょっと調子に乗るといつもこうなのがマツダ。

過去最高益の使い方に困ったんじゃねぇの？

昔みたいな販売チャンネル増、っていう無茶じゃないから、まぁお試しにはいいんじゃね？