【訃報】初代『カローラ』(S41年)生みの親・長谷川龍雄氏死去（元トヨタ自動車専務） [05/07]

長谷川龍雄氏（はせがわ・たつお＝元トヨタ自動車専務）４月２９日、老衰のため死去、９２歳。
葬儀は近親者のみで済ませた。喪主は長男、章雄（あきお）氏。

初代「カローラ」の生みの親。開発責任者として、日本の大衆車時代の幕を開けた。

◎ソース　MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/obituary/080507/obt0805071800003-n1.htm

◎初代カローラ開発主査・長谷川龍雄氏(トヨタ公式HP内『カローラの哲学』より)

大正5年2月、鳥取市生まれ。
昭和14年、東京帝国大学航空学科卒業後、立川飛行機（株）（現 立飛企業（株））に入社。
昭和21年トヨタ自動車工業（株）に入社。主査としてパブリカ、トヨタスポーツ800、
カローラ、セリカを担当。その後製品企画副室長、室長としてトヨタ車の開発を統括。
昭和57年専務取締役を経て退任。平成16年には日本自動車殿堂入り。

http://toyota.jp/information/philosophy/corolla/history/index.html

◎参考
初代カローラ開発の長谷川龍雄氏による「主査10ヶ条」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060825/108606/


【歴史証言】カローラ40年の歴史と開発秘話　
http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/6090101.html

2get!!!

どんな腹してんだよ

カローラ生んでも専務にしかなれんのか。
トヨタの専務って、他社では部長クラスの給料？

いまだ、初代カローラを超えられないとはどういうことだ？

>>4

ほかにいろいろ手当てが（ｒｙ

疾風やってた人だっけ？

この世代の飛行機屋はとてつもないエリート

(ﾟ_ﾟ)カローラよりヨタハチの方が名車だろう。

街の遊撃手

お疲れ様でした。

お疲れ様でした　
ヨタは好きじゃないがカローラは世界に誇る名車だと思います　

+100ccの余裕

ちくゅしょう、カローラ〜め

！

なむなむ

産業スパイ。
この頃からモラルも何もあったもんじゃ＞トヨタ
悪い奴ほど長生きの見本だな。

隣のクルマが小さく見えまーす

飛行機産業から自動車産業が生まれたんだな

>>9
さすがにそれは贔屓の引き倒しでは？
くるま単体の独自性とかはともかく。

>>8
航空機学科のあるのは東京帝国大学のみ、定員１２人/年
ってのはもう少し前か
(それでも不況期には就職難で正社員になれなかったり)

お疲れさまでした。

パブリカから関わってたとは思わなかった、って言うかトヨタの歴史のかなりの部分じゃん。
クラウンは教習所で乗ったが、この人とは別の系統だったんか。

この人が設計主任だった立川の高高度戦闘機キ94�Uが間に合っていれば！

いまだに国内向けカローラは５ナンバー枠を守ってるのに、
初代は1000ccをオーバーさせて差別化したのは面白いな

カローラ＝花冠。
女の子の編む花の冠。

名前からして、庶民に親しまれる車を造り続けた功績は大きすぎます。
おつかれさまでした。

昔ディーラーの壁に「カローラＶ27」って垂れ幕があって
「V型27気筒エンジンってすげえな」と素直に感動して半日後に気づいた

カローラ最強伝説
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1879342

年寄りがカローラセダンに乗り続ける理由がレンタカーで
カローラセダンに乗ってよく分かった。

音は静かだわ燃費もいいわ乗り心地や走りだって悪くない。
あとむちゃくちゃ乗りやすいんだよな。
車両感覚がとてもつかみやすく、軽よりも運転がしやすい。

値段は安いのにそれなりに格好がついて、性能だっていい。
売れまくるよな。

立川に行ってたのか。そりゃ凄いな。
地べたを這い蹲って爆撃される車を作る時は、
相当悔しい思いをしただろうな。

カローラシリーズはたくさんのバリエーションを持ってる。
これほど日本人に支持されている車は他にない。バブル期の101系をピークに、豪華さはだんだん落ち着いてはいるが、今だにクラストップの品質を誇る。

>>28
そんなに書くとアンチが湧いてくるぞw

品質？

>>31
いや、でも事実だろ。
売れるのは売れる理由が在る。

いや、俺が思ったこと書いただけだし。
まあ貨物足とかなんとかって叩くんだろうな。

長谷川さんが亡くなったことで、心おきなくアクシスとかフィールダーに改名できるな？

いやーそれは止めてほしい。
名前だけじゃなく、長谷川氏がカローラに込めた
本質を無くしそうな気がする。

>>33
まあ事実だな
俺もカローラ乗ってるし

プロ×に出てたな、クラウンの時に
老いて飛行機少年に戻った感じだったなぁ〜

航空機産業と自動車産業に多大なる貢献乙でした
ご冥福お祈りいたします

まあここ来てる人なら知ってるだろうが、
長谷川氏が唱えた80点主義ってのは、
決してそこそこの性能でいいっていう
ネガティブな意味じゃなく、
どんな状況でも必ず80点を叩きだせ、
そのうち90点以上が2つか3つある。
そういうアドバンテージを持たせることで
他車を引き離すって意味だよな。

初代カローラの場合は
コラムシフト全盛のなかでのフロアシフトなどに表れてる
スポーティーさだったそうだ。

>>35
実は2000年を機会に、トヨタは旧車種名を全廃する予定だった。
ディーラーからの大反対で無くなったが。

>>40
予定というかそういう話しが出てたって程度の話しだが

>>32
同じ値段の車でカローラ超える品質の車が在ったら教えてくれ。
カローラはトヨタの意地の一つだよ。

高高度迎撃戦闘機の開発主任がなんでクルマ造りができるのだ？

カローラって外箱が豪華で中身が糞な自動車。
見えないところは低い性能だったという話は有名なんだが

>>44
へー
例えば？
言うだけなら簡単だよね
物凄い具体的に言ってくれると助かるな
反論するから言ってくれない？

サスペンション。

原油価格、今後2年間で200ドルまで上昇も＝ゴールドマン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080507-00000602-reu-int

>ゴールドマン・サックス<GS.N>はリサーチノートで、供給の伸びが鈍いことから、
>原油価格は向こう２年間で１バレル＝２００ドルまで上昇する可能性がある、との見方を示した。

浪人中、18万円で買った赤のトヨタスポーツ800。
今、英車乗ってるけど、また乗りたいよ〜。
そんな車、今の国産国産車であるかなあ。
よく造ってくれました。
ほんとは、S800が欲しかったが手がだでんかった。
その分、アルバイト先の電器屋でホンだのDOHCトラックでビュン回していた。

>>46
サスペンションの何が低い性能なのかな？
他社も使ってるような部品メーカー製だし
全然具体的じゃないし日本語の理解力というか文章に対して読解力が皆無ってのが>>46の短いレスからにじみ出てるね
流石アンチであるがためのアンチは基地外だね

>>48
残念ながらないよ・・・
日本車ではそういったものは売れないし文句ばっかり言われてるからね
そういう人は実質外車しか選択肢が無い

>>49

調べろ。
低性能のトラックと同じ板バネパーツを乗用車に使っていた。

とりあえず100系カローラが個人的にはベスト・カローラ。

つまり、サニーをパクッた人？

>>51
そうか
具体的な例が提示出来ないからしょうがないよね

>>49
トヨタ叩いてマツダ持ち上げるのがデフォだからな

修理屋、レース屋、板金屋、設計屋で集まって優劣あげるときトヨタを悪くいう業者いないけど
素人やちょっとかじった人程アンチトヨタになるんだよな

面白みは無いかもしれんが壊れないのは重要な事です

静粛性や乗り心地は同クラス他車より良い印象があるなあ。
他のトヨタの安車は駄目でもカローラだけはって感じ。

今の販売台数No.1はワゴンR、No.2はムーヴ
スズキとダイハツが定価110万円をかけての熾烈な競争してるから。

＞面白みは無いかもしれんが壊れないのは重要な事です

それがトヨタ
トヨタのよりどころ

>>51
バネね〜

どこでかじったんだか知らんか、ゆとり丸出しだな

トヨタ系列のダイハツ製造ならば軽でも11年持つ。それがいいところ。たぶん。

「Ｓ４１年」って１９？？年のこと？

カローラというダサい車名を完全に消し去って変えたら
今よりもけっこう売れると思うのだけどな

トヨタってネット対策員でもいるのか？
いそうだな

>>51
当時はサニーもファミリアもべレットもコルトもリーフスプリングの時代でした。
昭和５０年頃からだろうボチボチとコイルスプリングになってきたのは。

>>61
１９４１年。

>>62
スプリンターの事も思い出して下さい

マークＸとかどうかと思うよな


ホンダの広告屋と話したんだけど、トヨタ車って田舎町でも違和感ないデザインなんだよ

ホンダだとちょっと浮く

マツダとスバルは設計屋がオタクなんだよな
マツダのデザイナーはツボ押さえてるんだろな
どこの車かぱっと見わからない作りだけど
売れるデザインなんだと思う

毎日毎日期間工から搾取

自動車の一時代を作った人たちは
天国に集まって地上を見ながらどんな話をしてるんだろうかな
現状を嘆いてないことを願いたい

カローラVSサニーといわれた時代があったが
マクファーソン・ストラットFサス、5ベアリング・エンジン、フロア
シフトの初代カローラは、旧態依然の初代サニーの数歩先を行く
非凡なクルマだったよ。「技術の日産」なんて笑わせる。

ホンダの木澤博司氏も半年ほど前になくなられた。
ホンダは初代社長以外は歴代社長が存命なんだよな。

この国で天才がその才能を発揮できた最後の時代の遺産だろ。
それから数十年、この線路を延長しているだけ。

>>51
1960年代はリアサスはリーフスプリングのリジッドサスが当たり前だったんだが……
まんまトラックだったのは1950年代までだろう。
トラックのハードなサスと、乗用車用のロングスパン・少枚数の半楕円リーフも同列に比較できない。

カローラなんか、フロントは初代からコイルのマクファーソンストラットだ。
同時期の初代サニーは横置きリーフスプリングで支えたウィッシュボーン。
（ブルーバードは初代からコイルのダブルウィッシュボーンだったのに）

あとプラス100ccの仕掛け人は、長谷川氏ではなく、
「販売の神様」と言われた辣腕の商売人、当時のトヨタ自販の神谷正太郎社長だ。
技術屋主導の排気量拡大ではなかった。

Corolla since 1966.
昭和41年は1966年だよ。

登録車と軽自動車の連想対応表

パッソ＝最小・最廉価の入門者→最小・最廉価の入門軽＝エッセ
ヴィッツ＝コンパクトカーの基本→軽自動車の基本軽＝ミラ
フィット＝万人向けの販売1位→万人向けの販売1位＝ワゴンR
デミオ＝自分らしく楽しめる→自分らしく楽しめる＝ライフ
ノート＝　日産の主力コンパクト→日産の主力軽＝モコ

マーチ＝日産の最小車　→日産の最小軽　→ピノ
スイフト＝マイナー企業の実力車→マイナー企業の実力軽＝eKワゴン
セレナ＝箱型ボックス車→箱型ボックス軽＝タント
ノア＝広々空間の新世界→車高上げて新型軽＝パレット


独断と偏見によるとこ多々あるので、悪しからず。

代々街中で乗ってて乗りやすい車だな。あくまで下駄に徹している。

立川飛行機の技術者だったんだよね、当時はトヨタも飛行機技術者だらけ
体の大きな大きな声で笑う豪傑だったな
黙祷

でもカローラの立役者は名古屋に本社のあったトヨタ自販だわな、
なんせ販売の神様がいた。

ガソリン高で乗りにくくなったのは、乗用車。　10年前と比べるととくに。

この人が業界に与えた功罪を語るとき生産物で語るのもいいけど、「主査」と
いう曖昧な業務に基準を与え、総無責任体制に陥りがちな日本の技術チーム
にリーダーシップと言う概念を根付かせたことと、それが初代カローラで余
りに成功しすぎたたがめに（特にトヨタ内で）主査独裁主義という形でサプ
ライヤーや各パーツ担当などの力が弱まってしまい「80点主義」が全てのバラ
ンスを高次元でバランスさせると言うよりは無個性を良しとするかのような
間違った形で広まってしまったことが挙げられると思う。

5月下旬に4月1日自動車保有者に対して、自動車税の納税通知書がくるはず。
同じ時期に4月1日軽保有者に対しても軽自動車税の納税通知書もくるのだが、
その税額の違い（34500円　VS 7200円）にイライラしている人がいると思う。

>>79
そういう体制だから無個性にならないところがトヨタの良さ
主査（大統領）の意向でとんでもない車も出る、横並びの車も出る
他の会社より差別化されていると思えるけどね、下請けの方？
オレは傍観者

>>81
トヨタって無個性っぽいイメージがありがちだが結構わけのわからん車や商品出したりしてるよね

まあ、ガソリン高いからね。維持費にこだわらざるを得ないご時勢だし。
10年前ならいざしらず。
俺はガソリン価格比較サイトgogo.gs傍観者

>>81,82
そうだね、MR2やスープラ、セラ、エスティマなんかも結構ぶっ飛んだ車だった。
まさに主査大統領制ならではの車だとも言える。
俺の言う「無個性」というのはその時々に比較される車、マーク�Uなら
スカイラインやローレル、カローラならサニー、コロナならもちろんブルと
くらべて（日産車が並んだのは別に意図はない、当時そう言われてたという
だけ）何時の時代も若干ステアリングもサスの切れもアクセルの反応も
ダルで、それが安全性に繋がる面もあるけれどつまらなさにも繋がると自動
車評論の世界では言われ続けた点。だからと言って同業他社が飛びぬけてい
たわけではないしまさに80点をキープし続けたトヨタの底力を侮ってるわけ
でもない。

50過ぎたオッチャンが軽に乗り換えた。田舎はそういう時代。

都会はPCやケータイの普及でクルマ離れがすすむ時代

S41年、俺が生まれた年だ…。

ドライバー規制強化の歩み

★飲酒運転の厳罰化
★駐禁の取り締まり民間委託による厳格化
★運転中携帯電話使用の罰則化
★後席シートベルト着用の義務化。高速での違反者には取り締まりの方針（6月〜）

軽規格廃止後のダイハツ販社は、カローラ店やネッツ店に鞍替えさせられたり、
ＶＷの販売代理店になったりするのかな。

>>88
ダイハツとトヨタは販売店網は別だよ

金のない若者も軽自動車ドライバーになっているからな

携帯電話と同じ。月々（毎年）の支払い料金に注目が集まり、高いと不満がつのる。そんな傾向が強まっている

福田政権の犠牲に!! 上野動物園のパンダ“リンリン”は２つの理由で殺害された！
http://022.holidayblog.jp/?p=3899

初代カローラはカッコいい車だったぞ
カローラスプリンターなんて団塊ならみんな憧れただろう
3速コラムシフトの時代、4速のフロアシフト、めちゃイカしてた
マクファーソンストラットとかディスクブレーキとかリクライニングシートとか同クラスのライバルより素早い採用
安全時代も先取り、シートベルト、コプラシハンドル、ヘッドレスト一体型シート、ソフトパッドダッシュボードなど
マイナーチェンジで空調の排出口を作ってあざとく黒のプラスチックを埋めるなど
とにかく先進ぶりは目を見張るほど
車自体は90kmでバイブレーションが出て怖いとか、スバル1000が数段上とか言われたけどね

とりあえず初代カローラのＣＭ張っておきますね。
いまなら確実にＪＡＲＯに訴えられそうな内容…

http://jp.youtube.com/watch?v=Jz-vXJ1n4Ps

>>86
「Ｓ４１年」のＳって何のこと？

>>92
初代カローラのスペックや内外装の傾向は、
同時期のイギリスの米資系メーカー（ブリティッシュフォード、ボクスホール）あたりが作っていた
一連の小型車との類似性があったね。
それらの車のポテンシャルを当時の日本の技術相応に削られたような感じ。

でも１９９９年に選出されたカーオブザセンチュリーの１００台には、
欧米車に押されながら初代Zやレクサスと並んでランクインしてたんだよな。
さすがに偉大な車が並びすぎている中では、ベスト２５には入れなかったが……

息子さんが作ったトリビュートページに足跡がわかりやすくまとめられている
ttp://members.aol.com/pinealguy/tatsuo.htm

>>96
息子さんは病理学者なのか

ショックです。
4-5年前に出た「キー94」の本でご存命なのを知りました。
航空機関係からクルマへ行かれた方は長命な方が多いですね。
確か中島飛行機からプリンス自動車、日産の専務をされた
中川良一氏（ハｰ45<誉>の設計、スカイラインの初代総責任者）
もそうだったと記憶しています。
チェコもレジンメーカーから出ているキ-94�Uのキットでも作る
としますか。
合掌。

>>87
それは別にいい
事故起こった場合、処理で人手が借り出される

良く言われる話だが、トヨタ車は無個性じゃないよ。
むしろ、車単位の個性は強すぎる。
単に良く売れるから、トヨタ車がその車種のスタンダードになって
個性を個性と感じなくなるだけの話。

>>51

自分から話し出してるくせに、

>調べろ。

はねえだろｗ

東大→立川飛行機→リストラ解雇→トヨタ自動車
立飛は後に日産になったから、惜しい人材を流出させたな。

価格帯からいってミラでないと手がでない

ミラカスタムX(NA 660cc CVT 2WD)で120万7500円。これが予算の限界。

●初代カローラ開発の長谷川龍雄氏による「主査10ヶ条」
ライバルとして警戒した意外な車

　取材時に、初代カローラのライバルとして警戒した車を聞くと、
意外にも日産自動車の「サニー」でなく、マツダの「ファミリア」ということだった。
カローラよりも2年早い64年に登場した「ファミリアセダン800」だ。
この車こそ、長谷川さんが描いていた理想のファミリーカーに近いものだった。

　カローラの開発中に登場しただけに焦った。
「どうしてマツダさんは、あの車にもっと力を入れなかったのだろう」とも述懐していた。
当時、マツダはロータリーエンジンの開発に膨大な資金を投入していたという事情があった。

　ファミリアは、後の5代目（80年）で大ヒットを飛ばすが、
マイカー時代が幕開けした60年代半ばに開発資源を集中していたら、
今日の業界図はまた違ったものになっていたのだろう。
取材を終え、そんなことを考えながら帰途に着いた気がする。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060825/108606/?P=2

トヨタは生産技術が優れていたから成長したイメージが強いな。

ウルトラマン80

>>９３
カローラレーザーディ−ゼル（１Ｃ型）も親父の会社（製薬）で活躍してたな
http://jp.youtube.com/watch?v=MbirlBsSxhM&NR=1

サニーの設計図を盗んでって話の真偽はどうだったんだろうね。

第五部　技術者の攻防　《５》

【流出　「カク秘」設計図】

　「千百ｃｃだって」。一九六六年秋、日産自動車でサニー開発の現場主任をしていた葭森（よしもり）圭介（６５）は耳を疑った。
爆発的な売れ行きで、得意の絶頂にあったチームにとって、カローラの発表はまったくノーマークだった。トヨタの次期大衆車はパブリカのモデルチェンジと思い込んでいた。

　急いで取り寄せ、隅々まで調べた。「最初、サニーを意識したのは、エンジンの『プラス百ｃｃ』だけだと思っていた」と葭森は言う。
ところが、調べていた部下が驚いた顔をして駆け寄って来た。

「見てください。全部プラス十ミリなんです」

　シートから天井までの高さ、シートの幅、室内幅――。
車内のあらゆる実測寸法が、サニーよりも約十ミリ長かった。

　「こんちくしょう。どうしてこんなことができたんだ」。歯ぎしりしながら、葭森はふと、半年前のことを思い出した。
　開発終了直後、関係部署に配布した車両設計図を回収したが、一枚だけ戻って来なかった。車両設計図には排気量以外、ほとんどすべてのデータが書き込まれている。日産では「マル秘」よりさらに機密度の高い「カク秘」の印が押されていた。
「あれか」。情報は内部から漏れていた。

　技術で負けたとは思わなかった。最小回転半径は、カローラの四・五五メートルに対しサニーは四メートルで小回りがきく。
馬力あたりの重量も小さいから、加速もいい。信号待ちで、一番前に並んだ時、どちらが先に飛び出せるかを競う「交差点グランプリ」では、
サニーが常に勝つと評判だった。

　しかし、間もなく販売台数は逆転され、離されていった。「カローラの勢いがすごすぎた。多い月は、七、八千台差がついてしまった」――。
新入社員のころからメーター設計にかかわった一丸芳郎（６４）は証言する。営業からは毎日のように、
「客をカローラに取られる。改良してくれ」と突き上げが来るようになった。

　開発に着手した二代目は徹底的な「カローラ対抗車」を作ることになった。
三台買って分解し、それぞれの部品を各部署にスケッチさせ研究させた。それだけでは全体のイメージがわかない。
葭森たちはヨーロッパを回り、欧州の小型車や街に触れて、「豊かさ」を次期サニーのテーマに決めた。
国内でも「昭和元禄」が流行語になっていた。

　初代は、走りを追求し、車内設計は運転席優先で、後部座席は狭い作りだった。
　二代目は、室内の寸法をカローラより少しずつ長くし、後部座席もゆったりめにした。
シャープな外形も、カローラのようにふっくらさせ、ファミリーカーのイメージを強めた。
排気量はカローラを上回る千二百ｃｃである。

　大阪万博の開かれた七〇年、二代目サニーは「ホラ！おとなりのクルマが小さく見える」という広告とともにデビューした。
隣の車とは、もちろんカローラのことを指していた。

　だが、一度ついた差は縮まることがなかった。年間販売台数では常に三―四万台負け続けた。
葭森はこの後、トラック部門に移り、大衆車で雪辱する機会を失った。 （つづく）

（敬称略）
　
--- 読売新聞 ２００２年３月２４日掲載 ---

>>105
全国の販社網整備で見せた政治力も見のがせない。
いわゆる田舎財閥と言われてた地元資本を取り込んで影響力を行使、
社有車(商業用)から従業員まで売り先を拡げていった。

日産には期待してるんだがね

>>111
今の日産じゃあな…
現状の組み合わせで言うなら、トヨタ販社でスバル・マツダの車両を扱ってくれれば満足なんだが

サニーの図面ぱくった人専務になってたんだ。
ネットが普及しちゃったんで、黒い歴史はもう隠せないね。

この人がパクってきたわけではないだろうよ
競争しているんだから間諜なんて当たり前だし。

スパイは卑怯だとかいう猪武者なら別だけど。

>>104
初代サニーはあちこちが1962年式のオペルカデットに酷似して、シンプルで軽量な事を眼目に置いていた。
だが簡素さゆえ一見華奢で豪華さにも欠け、
搭載する初期A型は鋳鉄製３ベアリングエンジン
（１万回転チューン可能なエンジンとなったのは５ベアリングへの改設計以降）と、ちょっと辛い面もあった。

初代ファミリアは「コルベアルック」と言われた「ちょっと洒落た」なエクステリアに、
アルミ合金製で「白いエンジン」と銘打った５ベアリングエンジン搭載。
（このエンジン、実は360ccのキャロル４気筒エンジンをそのまま排気量拡大して作ったという意外な事実がある）
同時期、この800-1000クラスはダイハツや三菱も進出していたが、ファミリアはその中ではまずまず出来が良かった。

サニー、カローラ出現前は結構売れていた車だから、長谷川さんがライバル視しても不思議じゃない。

トヨタの中で一番開発費が掛かっている車がカローラ

>>116
かつてはそう言われてたが。
海外向けが別物になった今、国内向けカローラにはどうなんだろう？

>>117
今でもかかってるよ
ベース車になるから

>>109
その後サニーの2代目3代目はカローラより少しでも大きく、情報を盗み
デザインもパクリまくりのみじめな黒歴史の連続だった・・。

ここまで書けたらマスゴミも評価してやるがな。

>>119
同じOHVでもサニーの方がずっと良かったけれどね。
カローラ＝3Kエンヂン＝ゴロゴロ
だつたから。

>>109
ちなみにその読売のトヨタ連載の責任者は
現ジャイアンツの球団代表・清武英利。
連載をまとめた単行本＆文庫本のあとがきも書いてる。

これ豆知識な

日本国内で乗るならトータルバランスではこれ以上の車はないでしょ。
燃費は良いし、静か、インテリアの質感が良い。
ヴィッツやパッソなどのコンパクトカーと比べると後者２つが全然違うし。

>>122
静かさとインテリアではティーダの方が好きだな
まあ日産だからトヨタと同じように考えると痛い目に会うけれど

10年前くらいにAE100乗っていたけど、扱いやすいし壊れないし質感良好だしそんなに高くないし（中古だったから。新車時代は高いと叩かれたらしいが）、文句無しだったな。
質感だけ取るとあれが歴代最高じゃないかな。

後方が見づらいのと、室内の狭さはちょっと…だったが

AE100:
京成AE100 の一年あとに出た型ね
２４金メッキ端子とかコストかけられた時代だから(企画開発時)
良いものだったみたいね
スーパーストラットもこの型だった

専門家がおすすめする軽自動車No.1はダイハツ(軽)ミラだった。
迷ったらまずミラがいいらしい。コストパフォーマンスと広さと動力性能で。

>>23

キ94-2は重量の割に主翼面積が狭すぎて全然ダメだったと思われ。夜間低空爆撃にも
無力だし。機動性が悪いから昼間でも結局P-47NやP-51Dの餌食に。

80年代後半になるまでは
トヨタ(笑)車の出来は良く無かったよ。
現実のトヨタ(笑)は戦後の国策と朝鮮戦争に救われただけ。

現在の車の出来も良く無いしな。

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

栄や誉エンジンを設計した中島飛行機の中川氏の方が天才だろう。

トヨタ(笑)の80点主義も地に落ち始めている。

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

平均点以下の評価でしかないトヨタ(笑)車
偏差値で45程度かなぁ・・・・

トヨタ(笑) 社員といえば・・・

トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）

2008年5月8日（木）
　１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署などは８日、児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、
トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）＝同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」などと否認しているという。
　調べでは、女子生徒が１８歳未満と知りながら、名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。　

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080508-357443.html

トヨタ(笑)の更迭された元取締役といえば、この有名人

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)は、示談金の捻出の為に、今度は60億の所得隠して脱税したんですか？

現在のトヨタ(笑)のボッタクリ商売といえば・・・これ。

573 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 20:15:11 ID:9fc+ZUE/0
　 プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
　 偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？

　 レクサスのシャンパン(w ↓
　 http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

　 ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
　 ７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
　 http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
　 一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
　 「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
　 ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
　 一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
　 ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
　 トヨタ(笑)さん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

575 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:24:50 ID:HkZW8JL30
　 >>573
　 ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63575207

　 落札者なしｗｗｗｗｗ

576 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:58:59 ID:PmnI3U180
　 ヲイヲイ4500円だってさ。

　 中身は1350円程度の発泡酒(CAVA)なのに・・・・

>>133
君はなんでそんなに必死なんだ？

ttp://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200805/09/soci210637.html

佐知子社長は７日夜の報道陣の取材に「手付かずでも、食べ残しと言われても仕方ない」と前置きした。
しかし、一方で「食べ残しと報道されているが、料理長からはそうは聞かなかった。
お出しして残された『お料理』というように（表現）してほしい」と集まった４０人の報道陣を前に訴えた。

トヨタ(笑)がCAVAをシャンパンと呼ぶのと一緒ですねぇ。

＜船場吉兆＞アユは二度揚げ、刺身のツマは洗う……使いまわし手口明らかに

セルシオの他人が使った中古ミッションを、組み換えてリビルド品にして
他の顧客にリコール対策品として再利用し、オーナーの了解無しに勝手に組み込むのと一緒ですよねぇ。

フィット一車種に負ける過労等ファミリーは悲惨としか言いようがないｗ
まあ看板車種があれだから必死になってるんだろうな。

トヨタ(笑)の印象操作であまりに神格化するのは、如何なものかと思うね。

過労死労働で組みあがる「過労等」ですから。

【労働】トヨタ労災死訴訟で国側が控訴断念、原告勝訴確定 [12/15]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197688655/l50

労災を認定し不支給決定を取り消した名古屋地裁判決が確定する。

判決確定の知らせを受けた博子さんは「夫のようにサービス残業で大変な思いをしている人が
まだたくさんいるので、会社は判決をしっかりと受け止めてほしい」と話した。

内野さんは同社堤工場（豊田市）に勤務していたが、２００２年２月９日午前４時２０分ごろ、
工場内で倒れて致死性不整脈で死亡した。判決は、内野さんのサービス残業も業務と認め、
「長時間労働は継続的で、業務と死亡の関連性は強い」と認定した。

（2007年12月15日10時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071215i101.htm

トヨタ(笑)「過労等」

>>124
同意
もう15年くらいは経つと思うけど、今でも通用しそうな
室内外の質感だ。

トヨタ終焉の時代がきたね。
トヨタは必ず没落する。

>>138
誇大広告で偽装出力のヨタ馬力って馬鹿にされていたカローラだろ。

５年ほど前のコラム

１０年ほどまえ、ホンダＶＴＥＣに対抗するためのエンジンとして鳴り物入りで
５バルブ４Ａ−ＧＥがレビントレノに搭載された。ところが蓋を開けてみたら
その差歴然。走らせれば言葉は不要であった。４Ａ−Ｇの実馬力は公称160馬力に
対して実測130馬力前後ということではそれも当然である。その後、三菱がＭＩＶＥＣを
登場させるに至り比較テストでは４Ａ−Ｇは最後尾が定位置となってしまった。
こんな経緯で、いよいよトヨタ馬力は決定的になった。雑誌が発端となり暴かれた意味で
当時結構な話題だったが、時代はＲＶとなり、その話も忘れられていた昨今である。
しかし、それがアルテッツァの３Ｓ−Ｇで再発した。
190馬力の現行セリカにすら抜かれてしまい、ＭＣ前の145馬力仕様の
テンハチロードスターに対しても加速で追いつくのが困難という現状では、どこぞのタイプＲ
には到底追いつけるわけもない。あるビデオ雑誌では、エビスサーキットの登りストレートで
旧シビックＲ（1.6リッター185馬力）に、いとも簡単に抜かれてしまうシーンがあった。
（おまけに、前述のセリカもアルテと同じように旧シビックＲに抜かれてしまう）
いくら車重差があると言えども、あの抜かれ様は遅すぎという指摘を浴びていた。こんな有様では、
チタンバルブ、DUAL-VVT-ｉ２１０馬力、６ＭＴなどのスペックやカタログの能書きがが泣くよ。
正直、アルテッツァの３Ｓ−Ｇは失敗作という他ない。チューンを誤ったいうところ。
旧ＭＲ−２最終型３Ｓ−Ｇが熟成された感があり良いフィーリングだっただけに、
余計に悔やまれる。それでもサバ読まなきゃ事なきを得たのに、販売サイドの意向で、
なんと誇大な２１０馬力と表記してしまったんだよね・・・。
（実測１６０馬力台の車両が珍しくないという）
良質な２リッターエンジンを持たない事情がネックとなったと言うべきかもしれないが、
もっと誠意を持って商売して欲しい。
また、ＦＲスポーツと言うなら、それ相応のクルマを作ってからにして欲しい。
馬力にしても、バラつき分布がカタログ値から離れすぎというのは許容できぬ。

3Sにしろ4AGにしろ「トヨタ馬力」といわれるのは「ヤマハエンジン」なんだがなw


////　車音痴向けに営業サイドが出力を｢誇大広告表示」したのはトヨタ(笑)なんだろ(恥)　////

トヨタ(笑)は、松坂屋の包装紙商売と一緒。
三河や名古屋や岐阜は、評判が良くても、
他では、馬鹿にされているからね。

銀座や、上野の松坂屋や、東京の大丸が、馬鹿にされているのも一緒。

ちなみに、大丸と松坂屋の親会社になるホールディング会社の会長は、
トヨタ(笑)の「奥田」の実の兄弟。

やり方や考え方が、そっくりだろ。

>>141

そのコラム、どのメディアに掲載されたの？

これでトヨタがハリボテランキングの妄執から抜けてくれればいいんだがな。
あんな事しなくても、十分、日本の誇る車だというのに。

現代日本の航空機産業は、この人の開発したTH翼のおかげ。
偉大な航空機技術者・自動車技術者だった。
実に惜しい人をなくした
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

『|S-F開発中』

ブォォォォン！！

（ﾟДﾟ）「どうだ！何馬力だ？」

（´∀｀）「380.2馬力だよ〜？それで全開？」

（ﾟДﾟ）「ハァ？またカタログ詐称エンジンかよ！もういいや！ベンツやBMWみたいに客が200km/hで巡行するわけじゃねぇ！
ここは日本だ！たった半分の100km/hそこそこに耐えうる耐久力さえあればイイか！！よし、これでテスト合格、と上司に伝えよう！」

（´∀｀）「そうだよ。巡行速度だよ！どうせ日本ではみんな100km/hちょいまでしか使わない！100km/hまで耐えられる耐久性があればイイんだ
よ」

こうして、奇跡の|S-Fは開発された。

久々のトヨタ(笑)ヌポーシの誕生であった。

何故か、亀田親子が頭に浮かんだ。

切腹の文字が、脳裏をかすめて消えていった。

何だか似ていて、生き写しに思えてきた。

社員が、苦笑いした。

そうだ、お披露目は、弁慶の衣装にしよう！

若手のひとりが、呟いた。
まわりも、深く頷いた。

７２年全日本マイナーツーリングＧＣ

決勝レース前日、午前９時３０分からの車検。
２台のスターレットは赤い久木留博之車とイエローの舘信秀車。ボンネットがあけられると、
先のモーターショウで発表されたエンジンと同じのブルーのヘッドカバーを持つＤＯＨＣ　４バルブ・ヘッドが目に飛び込んできた。
日本電装製フューエル・インジェクションのラムパイプには巨大なインダクションポッドが取り付けられ、
エンジンの下まわりをドライサンプ用オイルパイプが縦横に走る。実戦用の迫力も満点である。
ベースは３Ｋ型１１６６ｃｃだが７９ｘ６６ｍｍ排気量１２９３ｃｃにスケールアップし、
最高出力１８０ｐｓ／９５００ｒｐｍ、最大トルク１４．０ｋｇ／７０００ｒｐｍという恐るべき性能をしぼり出しているのだ。

外観はオーバーフェンダーとフロント、リヤのスポイラー付き。サスペンションもフロント：パイプ製Ａアーム＋ピロボール、
リヤ：左右１本ずつのトルクロッド装着−とカローラ／パブリカ同様。デフ用の小型オイルクーラーも取り付けられている。
重量的には７１７ｋｇ（公認重量：６９５ｋｇ、リミット：ー８％の６３９ｋｇ）と余裕を持たせ、
サニーより１００ｋｇほど重いがパワーウェイトレシオでスターレット：３．９ｋｇ／ｐｓ、サニー：４．２ｋｇ／ｐｓだから
スターレットの優位性は明らかである。
サニー勢は「これでは勝負にならない、まるっきり違うカテゴリーの車だ」
マイナーＧＣのようなクラブシップレースに、まるでワークスさながらに億単位の巨費を投じ
金にもの言わせヤマハやデンソーに特注ヘッドやキャブ全盛当時にインジェクションをおごった
全くカテゴリーシップを無視した内容のものを投入、他チームから大いに顰蹙をかった。
子供のクラブ活動の試合で「不甲斐ない息子の有様に我慢できず、審判に文句を言い出す親」
と周囲チームは先の全日本でのスカＧへのインチキさながらにまたまたトヨタがやってくれたよ
と、この国最大にして最悪の自動車メーカーを情けなく思ったものである。

当時の日産はスポーツイメージの強い技術の日産でありシェアを逆転させた時期でもある
トヨタは相変わらず、今と同様パクリとインチキのトヨタだったのである。

NHKでも、プロジェクトＸのプリンスの回に、トヨタ(笑)のインチキレースが、
中川氏の事と一緒に放映されていました。
紳士協定で、ショールームコンディションで行う事を、トヨタ(笑)は見事に
レース本番に裏切っていたのでした。
スカイライン54Bのレースデビュー戦にも、式場にポルシェを走らせたのも
トヨタ(笑)です。
レース資金やピット要員も、トヨタ(笑)が手配していました。
レース後の車検でも、ポルシェのエンジンを開かせることさえ
トヨタ(笑)は、させませんでした。

その、ピットの中に当時トヨタ(笑)の契約レーサーだった徳大寺もいたのは、有名なお話。
ちなみに、中川氏は、ゼロ戦に載せた中島飛行機の栄エンジンの設計者。
後の、日産自動車の専務となった方です。

トヨタ(笑)は、馬鹿なユーザーから巻き上げた金で
技術の無いトヨタ(笑)が「レースは金が全てじゃない」って事をみんなに教えてくれてるんだよ w

しかし、こういった喪に服すスレで、意味の無いアンチレスの連張りとは・・・・・

人間性が現れるよね・・・・・

スレ立てる必要もなかったと思うが

とかくトヨタ(笑)は誇大広告が過ぎるんですよ。
製造打ち切りになるまでのリコール隠しが多いだけじゃなくって
リコール後の改修率の低さのも異常な企業なんだから。

キチガイが何言っても誰も相手にしないけどな

すごい必死なアンチがいると聞きましたので、来て見たら
いつものおっさんじゃないですか、文字登録「トヨタ（笑）」ですね
また寝ます

>>ID:Rxa0R0eS

今のGTCも日産はえげつないが・・。
今年のベストエンジン・オブ・ザ・イヤーで日産は・・。
2008 International Engine of the Year awards announced...

Best New Engine of 2008 ←当然
BMW 2.0L twin-turbo diesel (123d)

Green Engine of the Year 2008 ←カローラと同じベースのやつね　
Toyota 1.5L Hybrid Synergy Drive (Prius)


Best Performance Engine 2008 ←あれ？　ＧＴ−Ｒは?
Porsche 3.6L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
http://www.autoblog.com/2008/05/07/2008-international-engine-of-the-year-awards-announced/

長谷川さんのキ-94IIは凄いカッコイイ戦闘機

キャノピーに車みたいなデフロスターがついていたそうな

>>146
>ID: Rxa0R0eS
こういう基地外はとりあえずビジ板にはアク禁に出来ないかな

マジな話、今のもカローラいいよー。
名前だけで実物すら見たこと無い食わず嫌い多すぎ

それは、2007年10月登場のフィットにもいえる。
同様に、タント(軽)やワゴンR(軽)やムーヴ(軽)にもいえるのが面白い所。

>>158

今の軽については、たしかに食わず嫌いが多いだろうな。軽は常用するか
ほとんど乗ったことがないか、ユーザーが両極端に分かれる。

文鮮明･金大中･成田豊･韓昌祐･辛格浩公認在日阿呆馬鹿両班白丁記者ライトスタッフが立てた長州･前田式ジ
ョセオンエンヤゴマラキムチゲノムレスリングエンターテインメントワイドショースレッﾄﾞは電通・ソフトバンク・リー
ブ21･ロッテ・パチンコ業者各社・消費者金融業者各社・焼肉業者各社の提供でお送りします。
　　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇﾙ　　ﾇﾙ　　　　　　　　　 （/ /
　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　+ ∧＿∧　+　 　 　 　　　　｜｜
　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧ 　+＿<0゜｀∀´> + 　∧＿∧　　｜｜
　＼ ＼<ヽ｀∀´>―- < ｀∀´ >￣ 　0゜+ 0゜+⌒ヽ　<｀∀´ヽ>　／／
　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ　ロッテ　/　~⌒　　　 ⌒. /
　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣| 0゜+　 /／ `i　電通　　/
　　 　 ｜ﾘｰﾌﾞ21 |　 |ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ/ +（ミ　0゜+ミ）+　｜　　 　　｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 |+／0゜+ 0゜　 ＼+ ｜　 　　 ｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　／ 0゜+ ／＼0゜+ ＼| 　 　　　＼

事件に至った背景は全く異なるが、三菱自動車工業・三菱ふそうのリコール隠し問題は過熱報道で、
トヨタの場合（平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」）では、
ほぼ黙殺という反動的なNHK名古屋や中日新聞はじめ名古屋マスコミの報道姿勢は、どのように釈明するというのでしょう？

三菱自動車工業・三菱ふそうは隠蔽工作をしたり、法廷で無罪の主張をしてきたものの、
新聞紙上への謝罪広告掲載、ＴＶＣＭなどの広報活動自粛といった、
深刻な不祥事を起こした企業の意思としての謝罪活動は一通り行っています。

しかし、トヨタは謝罪広告の掲載はおろか、先述の問題発覚後も
新車広告の出稿を乱発するという厚顔無恥さぶりは如何でしょうか…？
なのに、リコール隠し案件が沈黙されているのは不自然としか論評できないと思います。
リコール隠しは人命に関わる重大な犯罪行為であり、シェア日本国内五割超え、広告費日本一？、
（もしかしたら）天下り受け入れも日本一であったところで、それが許されて良いはずはないと思います。
福田赳夫元内閣総理大臣は『人命は地球よりも重い』と歴史に残る名言を発せられましたが、
トヨタの場合は、人命尊重よりも自社の業績（商売）を優先させる企業活動を今後も展開するというのでしょうか？

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。
　　　　　　　　　　　　　　　　クルマで楽しようとしちゃいけないんだぞ。

　　　　　　　　　　　　　　チームマイナス６％〜みんなで無くそう残業代

　　　　　　　　欠陥車屋　　　　　 　／ ／　　 裏金便所 　 .＼.＼　　　　　　　　舌先三寸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　／　 　　　　　　　　　　 　 ヽ .|　 .　　　　　　　,,,,,www,,,
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　 |ﾉﾉ 　　　　　　　　 　　 u　　| /　　. 　　　　　;ﾐ~　　'''　 ＼
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ　　 　 　　 　ミ　　　 　　　 ミ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　　/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ |　|　　　　　　ミﾐ　"＼,　／"|ミ
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く/　　　　 　　{6　 ￣ﾟ　| ﾟ￣ |6}
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______. ﾉ　ヽ　　　　　 ヾ|　　　^┘　　|
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　 /　　////　)（　　　）(　//// 　|　　　　　　　＼ 、／＼, /　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　|　 　　　　　　 ^ ||^　　　　　　 　.|　　　　 　　／|＼_＿／
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　　　　　 ノ-==-ヽ　　　　　　|　 　 　 　／　 |／只＼|＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　丶　　　　　　　　　　　　　 　／　　.　 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　 　 　ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／　　　 　 　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　　 　　ヽ ＿-----＿　／ 　　　　 　 　　　

○チーム・マイナス6％とは
経団連内部で深刻な問題となっている超過勤務手当（通称・残業代）
この解決のために経団連と自公与党が協力して作った、家庭だんらん法案が成立目前です。
世界に約束した日本の目標は、給与総額毎年6％づつの削減。これを実現するための国民的プロジェクト、
それがチーム・マイナス6％です。

ACT1：残業代を無くそう
ACT2：正規雇用を減らそう
ACT3：法人税を減らそう
ACT4：労働基準監督署を無くそう
ACT5：外国人単純労働者を受け入れよう
ACT6：消費税を増やそう

もう、カローラってどうでもいい車のひとつだよな。

昨日のF1は笑えた、ホンダはF1から撤退したほうが痛手が少なくなるよ。

701 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:56.36 ID:xKoy20iv
ホンダｗ
702 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:56.42 ID:KevQyQcF
ごぼう抜かれ
703 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:56.66 ID:NgOBcisx
バトンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
704 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:57.01 ID:1NrMjOEm
ホンダおっせえええええええええええええええええええええええ
705 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:57.26 ID:dAmuMdnC
地球号ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
706 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:57.51 ID:Iv0ioR4M
ゴウボウ抜かれｗｗｗｗｗｗｗ
707 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:57:57.57 ID:8jAsub7U
うーん
716 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:58:00.71 ID:YXLSqwMR
バトソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
717 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:58:01.61 ID:ugz6tLiE
あっさり…
718 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:58:01.57 ID:5Mfplj/x
ホンダおせええええええええええええええええ
719 ：名無しさん：2008/05/11(日) 21:58:02.69 ID:KYjuHy7G
ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バトンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツーリングワゴン、また出してくれ！

カローラがつまらんとかいってるのは50代半ば以上の世代では？
いまどきMT選べるコンパクトセダンなんて貴重。

カローラのレザーシート出せ！オプションでも構わんから！
1500ccで、社内空間も、セダンのトランク要領もカローラで構わん！
だが、シートだけはレザーをだせ！ファブリックでは夏場はケツが蒸れるし、
あのけばけばの生地では、ケツも背中も動かしにくい！
オレがクルマで一番金出してもいいのはシートだけだ！
人工皮革で今は安く出来るだろうが！
車格があるからレザーシートは高級車だけとか、訳の分からん理由は止めろ！

>>168
ホントに革のシート使った事あるのかよw

過労等

緩んでるのは経営陣の頭のネジでしょｗ
あんまり労働者虐めるとシナの餃子事件のような事が多発するぜ。

●この上もなく「痛いニュース」／トヨタの自動車はなぜ「売れない」のか
http://d.hatena.ne.jp/kamayan/20070523#1179862409

“若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集
＞米GMを抜き去り、世界一メーカーの座が目前のトヨタ自動車。だが、そのトヨタにも思い通り
＞にいかない悩みがある。「足元の日本国内市場で車が売れない」問題だ。 〔略〕「日本経済
＞の回復が続く中で、潜在的な買換え需要は大きいのに、自動車市場はどうして盛り上がら
＞ないのか？」と、トヨタの関係者も首をかしげる。
http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

21 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:34:54 BNWBXFJg0
期間工に新車買えるぐらい給料出せば？

58 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:39:19 mLtVjHjY0
経団連の方々が車が買えない層を増やしてるからでしょ！そんなこともわからないの？？

76 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:41:13 /3kTYWoz0
ようするに企業が労働者にまともな金払わなくなったツケがこういう形で企業に返ってきたわけだな

104 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:43:16 neQdgRgK0
本気で言ってるのか、金が無いから家も買わない車も買わない。そんな単純な事も判らんのか。

191 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:50:38 7sgWVw2g0
正規雇用が減って将来が不安なのに車なんて買えるわけがないだろ

アンチはトヨタスレなら何でも良いんだね・・・・・
故人を忍ぶスレでこれとはね。
人間性のダメさを露呈して何が楽しいのやら。

長谷川龍男氏といえば戦後の自動車技術史には必ず出てくる人なのにね。
そういう人も知らずにトヨタ関係のスレならなんでもアンチトヨタ。
ニュース速報+でやってくれよ。

カローラ云々よりもトヨタそのものがダサイ

ちょこと失礼。
http://video.google.com/videoplay?docid=6122301316446344460&hl=en
ロシアから直で石油買えばいいじゃん。ムネオどうした？
電痛につぶされたもんなあ。

黒の試走車／梶山季之

労災認定で有罪判決が決まるぐらいな「過労等」って名前が凄いよな。

>>167
今のカローラ･アクシオは、バブル期のコロナとほぼ同サイズにまで膨らんでるから、
最早コンパクトセダンとは呼べないような気がする。

>>178
なぜ２０年前の基準で？

トヨタ(笑)　買春社員　笠松士郎

書いた後にすぐこれか・・・・・・
なんつーか、正直人として終わってると思う。
己が人間失格と自覚してるか？
基地外アンチ君。

君のは批判ですらないよ。

>>181
文字登録「トヨタ(笑)」している元トヨタ社員のキチガイには、
何を言っても無駄、文字登録ですぐわかるけどw

>>181

長谷川の話は最初のほうでいろいろ語られていただろ。今さら別にいらねー。

>>183
そーゆう所が人として終わってる。

>>179
５ナンバー枠は20年前も今と同じ

>>184

ここは別に追悼の意を表するための場でも何でもないし。ちなみにカローラを作った云々も
どうでもいい。この人の話は飛行機の設計のほうが萌える。

>>186
最悪板でやってこい。

この人が入った頃の豊田は何時つぶれてもおかしくない
ような会社だったんでしょ

>>188
厳密に言えば、すべての自動車メーカが何時潰れてもおかしくない状態だった。
戦後の混乱期であり、政府が経済の方向性を決めるために、自動車産業にリソースを振らず、
他の産業に力を入れようとしていた。
その為、国内の自動車メーカは海外の自動車メーカと合弁の道を迫られた。
まぁ実際、当時の自動車産業は基本的にOEM生産で実態は変わらなかったが。

で、そんな状況を打破するために、国産乗用車1号であるクラウンを作ったのがトヨタ。
トヨタの実績により、政府も方針を転換し現在に至る。

まぁ、この程度の事実ぐらい知っとこうな。

>>185
いや、20年前のコロナと比べてるだろ？
今の他のセダンと比べて大きいか小さいかじゃないかな？
20年前の同カテゴリーが基準ならヴィッツはコンパクトカーでなくなるし、軽自動車は存在しない事になる。

豊田も公務員もレベル低いよな

>>189

＞国産乗用車1号クラウン

トヨタって、プリンスを無視して必ずこう言うのな。プリンスのエンジンは
プジョーと言い張って。設計を参考にしただけでディメンションも構造も
別物だったのに。

トヨタ(笑)車は、急発進して店舗に突っ込んだり、
操舵が出来なくなって大事故になったり、
車両火災で、車内で焼け死んだり、
車検の翌日に、車軸ごとタイヤが外れたり、
燃料が漏れ漏れになったり、
命に関わるような、欠陥が多すぎて不安ですね。

>>192
それを言い出すとプリンス以外にもゴロゴロ出てくるよ。当然トヨタもな。
事実は事実として認めなよ。
何故、君らが無理に悔しがるのか理解に苦しむなぁ。

>>194

プリンスは一般向けに市販してるからね。

プリンスって駄作エンジンの誉を設計した技術者がいたところか。

名エンジンの栄と誉だろ。
設計者は中川氏だよ。
燃料が大戦末期に低品質になったから、当初の性能が出せなくなっただけ。
低質な長谷川氏なんかとは訳が違う。

ましてドイツの製品をライセンス生産しても、性能が出なかった川崎重工とは違うんだよ。

しかも、トヨタ(笑)は、軍にも評判の悪い小型トラック屋だろ。

プロジェクトXに出てた？

>>196

立川なんてエンジンそのものを作れてないしｗｗｗ
キ94-2も中川氏設計のハ44-12-ルだろ。

過去の一瞬の栄光にすがるしかないって悲しいよな
落ちぶれたくはないもんだ

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

危険な車両火災を起こすトヨタ(笑)の初代ハリアー

届出番号 　リコール 国-1774-0
届 出 日 　2006年11月16日
車 名 　トヨタ
不具合装置 　コンピュータ(エンジ 対象台数 　54,217台
輸入/製作期間 　1997年12月15日　〜　2000年11月01日


状　況 　排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
　　　　　エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に適正な空燃比が得られなくなることがある。
　　　　　そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

対　策 　全車両、エンジン制御コンピュータおよび空燃比センサを対策品と交換する。
　　　　　また、触媒コンバータを点検し、損傷しているものは新品と交換する。

トヨタ
　　　型 式　 　通称名　　 　　　車台番号又はシリアル番号
　GF-MCU10W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU10-0001011　〜　MCU10-0093338

　GF-MCU15W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU15-0001022　〜　MCU15-0187698

　GF-MCV20 　ｳｨﾝﾀﾞﾑ 　MCV20-5051673　〜　MCV20-5074412

二代目の現行ハリアーの欠陥は、このリコールの直前(昨年11月)に岡崎市で車両火災死亡事故があったのに、まだ隠したまま。
全く信用できません。

トヨタ(笑)アイシスって・・・・酷いね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:23:21 ID:piF7QpPW0
ルーフはどうか知らんが、バックドアの歪み凹みは本当の話です。
ナンバーフレームの上のISISと書いてあるシルバーのパネルの、
端のどちらかが錆びていれば１００％歪んでいますよ。

プラタナならPLATANAと書いてある少し上あたりと、その真逆に歪みがあるはずです。
よく見ないと判らないですが、ライトなどを当てると判りやすいですよ。
そのままだと売るときに査定に響くのでよく確かめましょう。


前期のGエディションが出る前の型は、かなりの確立で起こります。
その辺からバックドアの対策品に変更になってますので。

アイシスは２年程所有しましたが、今までに無いぐらい不具合が多かったです。
今でもデザインは嫌いではないですが・・・

まぁ、救いはリセールが良い位でしょうか?
オーナーの方で嫌気がさしてる方は早めに売ることをお勧めします。

あと最後にバックドア歪みで新品のバックドアにディーラーにクレームで交換してもらいました。
で帰ってきた車を見てびっくり・・・・

ねじの頭のツブレ・ナメは仕方ないにしても、付けたあとにそのネジ頭を塗装してないｗ
まぁ、あからさまにバックドア変えましたよ！的な・・・
で、挙句の果てにはそこからサビが・・・・

まぁ、そんな訳でトヨタの車は２度と買いませんｗ

レクサス（笑）高額なハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

LS460､LS600h､LS600hLのサービスキャンペーン


LS460､LS600h､LS600hLのご愛用車の一部につきまして、
平成20年2月21日より、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）
を実施させていただくことに致しました。



1.車両の現象

(1) 電子制御式ブレーキシステムのコンピュータの異常検出制御プログラムが不適切なため、
ブレーキペダルの踏み込み量を検知するストロークセンサの僅かな出力変動をセンサ不良と検出し、
警告灯が点灯するとともに警告音を発するおそれがあります。
(2) 樹脂製アイドラプーリの製造時に異物が混入し強度が不足しているものがあります。
そのため、プーリに亀裂が生じて異音が発生し、そのままの状態で使用を続けるとプーリが破損するおそれがあります。


↑サービスキャンペーンって、修理するのはサービスでやってやるって偽装プレミアムな欠陥隠しのことだよね・・・・・・。

低品質なレクサスwww


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195655140/720
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/29(木) 19:05:08 ID:bfSMyq990
　IS350のリコールとサービスキャンペーンの知らせがディーラーから来ました。
リコールについては本サイトでも掲載されている通りで、サービスキャンペーンの方は
ステアリングギアボックスの不具合とリアブレーキの固着とのことです。

　これを聞いて、やはり偶発的な故障ではなかったとの心証を深めました。
私のIS350はステアリングギアボックスの故障で立ち往生しました。
修理に際して「同じ部品を付けてもまた同様の故障が起こる恐れがある」と懸念を伝えても、
ディーラーでは「良品と取り替えたので大丈夫」と言っていました。
　ところが、結局はトヨタ自動車がリコールではないものの、
ステアリングギアボックスが故障してパワーアシストがなくなる恐れがあるとして、
該当車両について点検を実施するとしたのです。
私の車は今週中に再び入庫して点検を受けます。全くうんざりさせられます。

　メーカーが点検を実施するということは、同じようなステアリングギアボックスの故障が
複数件起こっているはずです。該当車両のオーナーには連絡が行くでしょうが、
気になる方は問い合わせた方がよいかもしれません。
この情報については、私が見た限りレクサスのWebサイトでは公開されていませんした。
　ちなみに、トヨタ自動車からの故障の原因についての分析結果報告は、
1カ月以上経った今でもありません。
なぜ時間がかかっているのか（しかも点検をするとしているのに）についても、
説明はありません。

戦前でも、今でも、トヨタ(笑)って出来が悪いんだよね。

中島飛行機の名設計士たる中川良一氏と
立川を首になってトヨタ(笑)に転職した長谷川氏を一緒にすんなよ。

世界中の人間がトヨタ(笑)車は不安になりだしている。

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm


現在では、偏差値で言えば45程度で平均未満のトヨタ(笑)車ですね。

>>209
文字登録のおぢさん「トヨタ(笑)」もう必死なんだから、
トヨタを首になった私怨は怖いな

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)

トヨタ(笑)が作った偽装高級ブランド
LS460､LS600h､LS600hLのサービスキャンペーン


LS460､LS600h､LS600hLのご愛用車の一部につきまして、
平成20年2月21日より、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）
を実施させていただくことに致しました。



1.車両の現象

(1) 電子制御式ブレーキシステムのコンピュータの異常検出制御プログラムが不適切なため、
ブレーキペダルの踏み込み量を検知するストロークセンサの僅かな出力変動をセンサ不良と検出し、
警告灯が点灯するとともに警告音を発するおそれがあります。
(2) 樹脂製アイドラプーリの製造時に異物が混入し強度が不足しているものがあります。
そのため、プーリに亀裂が生じて異音が発生し、そのままの状態で使用を続けるとプーリが破損するおそれがあります。


↑サービスキャンペーンって、修理するのはサービスでやってやるって偽装プレミアムな欠陥隠しのことだよね・・・・・・。

アンチトヨタでもカローラは認める
というかアンチトヨタになった人はトヨタじゃなくて
奥田以降のトヨタのせいだろ。

レクサス、Ｆ１、品質低下、政治に介入
トヨタの社風と逆のことやってるからな

人を悔やむスレでこれだもんなぁ・・・・・
だからアンチは信用されないんだよ。

君も２ch病ですな。
「奥田」と言えば免罪札になると思ってんじゃねーよ。
つか、奥田氏が居なかったら、バブル崩壊後の日本経済を
立て直した第一人者だ。
少しは現実を知れ。
自分が何故、人を妬み恨みするのか考えたことあるか？
聞いただけ？、誰かが言った？

そういう恥ずかしいことしてるって気づいた方がいいよ

>>215
うぉっ、ケータイだと文脈がグチャグチャだな・・・・・・

トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績見通しで、営業利益が前期比29.5％減の1兆6000億円と、
　9年ぶりに減益に転じる見通しであることが分かった。ここ数年の日本企業の過去最高益更新を
　けん引してきた自動車業界。その最大手の減益転落によって、日本経済の先行き悪化懸念が膨らんでいる。

トヨタの09年3月期の売上高は同4.9％減の25兆円、当期（最終）利益は同27.2％減の1兆2500億円と見込んでおり、いずれも前期を下回る。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　格差があるにしても、貧しさが原因で
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　凍死したり餓死したりはしていない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 【奥田 碩 語録】より


※実際には生活保護が受けられずに餓死する例が多発しているし、
　 ホームレスの凍死は事件にもならない日常茶飯事である。

>>215

＞バブル崩壊後の日本経済を立て直した第一人者

はぁ？奥田が立て直したわけでも何でもありませんが。その頃の
経団連会長だったというだけで。

日本国内では軽自動車ばかりが売れるようになるから
トヨタは終わりだろ。

>>219
経団連会長だから嫌ってる奴らが何を言ってるのやらw
当時の騒乱状態の経済界をまとめた剛腕が評価されてるのに
貴様ら病気な奴は、それを妬んで叩いてるだけじゃん。
馬鹿すぎｗ

>>221

奥田が豪腕を振るったわけじゃない。チーム奥田の連中が奥田に豪腕を振るわせたのさ。
新聞ベースの情報しか得られない連中は知る由もないことだろうけど。

>>222
バカもここまでくると「芸」だな
新聞ベースって・・・おまえのソースはネットかｗ

>>223

ネットに裏話なんかそうそう転がっているわけないだろ。リアルワールドだよ。

トヨタ(笑)って便所下駄屋だもの。

まやかしのトヨタ(笑)

ポール・マッカートニーがトヨタに激怒！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210783632/

“環境に優しい”新車が日本から７,０００マイルを空輸されたとあって、元ビートルズのポール・
マッカートニー卿は今日、「憤慨している」と語った。

彼は８万４０００ポンド（約１７００万円）のハイブリッドカーを英国への船便輸送で注文したのだが、
ジェット輸送で配達されてきたため、１００倍以上もの二酸化炭素を排出したのだ。
レクサスLS６００Hは、１キロメートルあたり２１９ｇの二酸化炭素を排出する。同サイズの車、例えば
XJジャガーだと１キロメートルあたり２４９ｇと排出量が多く、ポール卿（６５）はトヨタの環境保護に
向けた姿勢を称賛していた。

しかし、３週間の船便だと２９７ｋｇで済むところを現実には空輸したため３８,０５０ｋｇの二酸化炭素を
排出し、環境保護への彼の努力も台無しになってしまった。
環境関連会社「CO2balance.com」によると、それは車を運転して世界を６周するのに相当する量
だという。

ポールの関係者が次のように語った。「彼の意向に背くものだ。ポールにレクサスが提供されること
になって、彼は二酸化炭素排出を抑えるハイブリッドカーのリムジンを注文した。ところが、それが
空輸されたと分かって、ずっと環境保護の推進運動をしてきた彼は愕然とした。大きい車を日本か
ら英国まで何故飛行機で輸送しようとするのか、彼には全く理解できないことだ」。

車は大韓航空機で５月１日にヒースロー空港に到着した。「環境に優しい車を日本から空輸するの
は欺瞞という外ない」と、「CO2balance.com」は言う。
トヨタはノーコメントだ。

英デイリー・メール：
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/showbiz/showbiznews.html?in_article_id=566100

これ以上負け続けているワークスチームは有りません。

トヨタ(笑)のF1デビューしてからこれまでの戦績は、
７年間の黒星の積み重ねであります。
カイゼンしても、カイゼンしても、歴史に恥の名を刻む史上最弱のワークスチーム
それが、トヨタ(笑)であります。
現在連戦連敗で未曾有の通算110連敗 !

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トヨタ(笑)は、いったい何処まで黒星を増やし続けて
F1全面撤退するのでしょうか？

もう既に、カローラって存在と商売の姿勢が恥ずかし過ぎる。

ポールってクレーマーなんだな

中日新聞でここ数日連載されていたトヨタ下請けの悲哀

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html

関連スレ
【企業】 トヨタ、９年ぶりの減益…「徹底的に無駄排除」が復活
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210759823/

ゴルゴ１３にジャパンオリジナルで、長谷川氏が開発したＴＨ翼理論を
題材にした話があった

>>229
コロンボの中の人みたいに耄碌しちゃったんじゃないか？

サニー設計パクッて、恥ずかしくなかったのかな・・・
この方・・・

トヨタ(笑)って何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
タイヤが脱落 （2005年4月7日）
女子大生が内臓破裂の重体
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽビシッ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 ●　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　
　 　 　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　

　　　　　　　　1932〜2008

　　　　　　　　　　　　　　　　,__
　　　　　　　　　　　　　　　 ((n)　パーン
　　　　　　　　　　　　　　　　|__|
　　　　　　　　　　　　　　　（ .,-＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　＼,r'⌒`＼、

ちょっと不人気な不細工車がとおりますよ。

　　　　　　　　_　　-──ｧ─‐-　､ _
　　　　　　 , イ／／,　'"´,r''"￣　-‐─‐ヽ､_
　　　　　／／ ／／　／　 ／　　　,　----- ＼_
　　　　// / / ／　／　 ／　　, ‐'"　　　　＿＿ ＼
　　　// / /　/　 /　 ／　　／　　,　‐''"　　　　　 ｀ヽ
　　 /!|　| /　/　/　 /　　／　 _／　　　　_　-──‐-ヽ
　　'//! |/| /|　/　/　 ／　 ／　　_,　‐''"　　　　　　　　＼
　 ﾉ川' |! ﾚ' |/ |／! /　　／　, ‐'"　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ￣７兀十f‐-L_ﾚ'/　 /　／　　　　　　　　Ｄ　　　　　　　 !
　　 /ﾊ!/||/／/rｧ/TT７／　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 |
　　　 /　!// ////i' || /　　　　　　　　　　__r''"　　　　　｀ヽﾉ　ｶｻｶｻｶｻ・・・
　　　　　′/ / //　|| ＼　　　　　　　　厂/＿＿＿×__　┤
　　　　　　　　　′　!　 ||`ｰ┬┬-┬イ{厂　　　　　　　　/__
　　　　　　　　　　　　　　　　||　|| L!　ヽ乂＿＿＿,r─'￣￣ヾ､ 　　　　　<ボクの通名は、 マーク× Zio です。
　　　　　　　　　　　　　　　　`　　　　 　||ヽ　　　　 ′　　　　　` 　　　　　でも実体は、欧州向けカローラ改さ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　偽装トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売っていうんだってな・・・　

>>113
ライバルの情報収集は当たり前じゃないかと思うんだよなぁ。
戦争なら盗まれる方が悪い。

戦前、一番できる理系は航空工学や造兵学に進んだんだよな。
で、敗戦で業界そのものが用済みになると、
民生に迎え入れられて「牛刀をもって鶏を裂く」勢いで技術の発展に尽くした。

今は一番できる奴は医学部に進むが、日本にとって良い事なんだろうかね。

>>189
あれ？量産国産乗用車一号はダットサンじゃね？

>>239

起源を主張するのはトヨタの得意技

何しろ「F1はトヨタのDNA」だもん

まるで　<丶｀∀´>　ﾆﾀﾞ!

トヨタ(笑)が作り出した愛知のスラム化

自動車製造業などに支えられる愛知県安城市が、急激な人口増に頭を抱えている。
財政難に悩む地方の自治体を尻目に、毎年税収が伸びる、いわば“勝ち組”。
それでも急激な人口増で、日本のデンマークといわれて農村イメージがあった同市も急速に都市化し、
学校の教室不足や治安の悪化、ごみの増加など、負の側面が見え始めた。
（安城通信局・宇佐美尚）
市立作野小学校の敷地内にある作野児童クラブには、放課後に子どもたちが集まる。
子どもたちの面倒を見る大見由美子さん（58）は
「天気がいいからまだまし。雨が降ると子どもがひしめき合ってます」と、元気に遊ぶ子どもたちを見つめた。
40人の定員に66人が登録。
施設が手狭で一部は、日系ブラジル人ら外国人児童が使用する日本語教室を間借りしている。
来年度もクラス増で、日本語教室は普通教室に変わる。
太田正幸校長は学校の平面図を眺めながら、
「日本語指導の子どもたちは教室を転々とすることになる。教室不足は悩みの種」とため息を漏らした。
治安の悪化も深刻化している。同市住吉地区は車上狙いの多発地帯。
防犯活動に力を入れる町内会長の中前敏之さん（71）は
「わずか10日で20件。いくらパトロールしても防げない」と嘆く。
同市では1997年に15.5件だった1000人あたりの刑法犯認知件数は、2006年には20.5件に。
「新しい住宅が増え、防犯活動で近所が連携しない。むかしはもっと支え合っていた」と顔を曇らせた。
ごみの増加も頭痛の種だ。市の焼却場に持ち込まれるごみは06年に約5万8000トン。
97年に比べて約1万2500トン増えた。
市環境保全課は「ごみ減量をやるしかない」と危機感を募らせている。

【メモ】　
安城市の人口は約17万8000人。ここ10年で約2万3000人増え、増加率は15%近い。
10年間で小学校を2校新設、3校で教室の増築を行った。
地域をスラム化し外国人奴隷で埋め尽くすトヨタ(笑)
ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007123002076094.html

>>239
ライン作って大量生産したという意味（普通そうだよな）ならそのとおり、
ダット自動車から日産に製造権が移ってからのダットサンがほぼ最初と言える。
欧州車並みのカタログスペックを持った前輪独立懸架の乗用車専用設計シャーシで製作され、
大量生産ベースに乗った初の純国産設計車、がクラウン（プリンスの独立懸架採用はクラウンの１年遅れ）。
189の表現は誇大。

>>240
トヨタ自身はクラウンを第一号とは称していない。

国内メーカー各社が終戦直後は青息吐息、トヨタなんかいつ倒産してもおかしくなかっただったのは事実だが、
それも１９５０年の朝鮮戦争勃発までの話。
朝鮮戦争向けの軍用トラック生産、そして物資需要による経済全体の浮揚が生じ、カンフル剤になった。
以後、１９５４年に一時的不況になるまでは「朝鮮特需」で全産業が上り調子で、自動車メーカーもウハウハだった。

おかげで、国産乗用車不要論を払拭し、日産・いすゞ・日野が海外メーカーと提携するチャンスも与えられたのだ。
乏しい外貨を提携に用いることを政府が許したことが、すでに方針転換なのであって、
これは１９５５年のクラウン出現より話が先。

しかも３社の提携は「合弁」ではない。日本メーカー側にすこぶる有利なノックダウン→国産化の契約。
よく英仏のメーカーが条件を呑んだと思うほどに有り難い条件だった。
国産主義のトヨタとプリンスが、自力路線を採っただけの違いだ。

こう検証してみると、189こそ本当に無知もいいところだ。

クラウンの中身は、米国車の模造品の寄せ集めで純国産って訳じゃないんですけど。

しかも、その後も

Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。

>>243
自力生産じゃない物を造って｢国産｣って、特亜じゃないんだからさぁ・・・・・
正直みっともねーぞ。
そもそも｢ダット｣って外国車の銘を威張って楽しい？

加えてノックダウンの意味判ってるか？
まんま特亜の発想だぞ、君。

>>246

＞そもそも｢ダット｣って外国車の銘を威張って楽しい？


死語をあえて使わせてもらおうか。


どんだけぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣りだらけだなあ……

>>244
模造品もなにも、当時のアメリカでは1500ccの乗用車なんか作ってないぞw

レイアウトはまんまアメリカ車の縮小みたいなもんだが。

>>246>>247
ダット自動車の前身は、橋本増次郎が設立した「快進社自動車工場」と
今のクボタの系列会社だった「実用自動車」だ。どっちも立派な日本資本だ。
どこが外国車だ？
出資者３人のイニシャルと「脱兎」をひっかけたネーミングだぞ、ダットって。

トヨタ擁護の人、ここ読んでたらトヨタ嫌いにしかならないぞ。
もっとがんばれよ！！嘘や誇大な表現使わずにな

>>248

俺は>>246に対してどんだけぇ〜と言ったわけだが…

女子中高生の安田顕など有名女優・アイドルの無料動画・画像の裏ものお宝物結構ありました。
携帯で見れえるのがいいね。
http://201.in/~assk/

DATは創業者三人の頭文字を取ったものだよ。
でん
あおやま
たけうち

の三人のD,A,Tだ。
最初は、子供のSONを付けて「DATSON」としたが、「SON」が「損」を連想させるので
「SUN」に変更した経緯がある。

それで「DATSUN」になった。
全部日本語の純国産だよ。

ヨタヲタって、伝統も捻じ曲げる　<；｀∀´>　みたいだね。

実はホンダ　->　ヒュンダイ(日本以外ではヒョンダと発音)と同じ構図だったりする・・・・・。
まぁ、信じなくても良いんだけどねw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が５０００ｒｐｍまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が６５００ｒｐｍ付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
　接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Ｄレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Ｄレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「ｶﾛｰﾗ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたｗｗｗ



急発進して、店舗に突っ込んだり、人を轢殺すトヨタ(笑)

ムーステストで危険な結果　トヨタ(笑)のハイラックス
Toyota Hilux fails the Moose test
http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

やはり 買ってはいけない、危険なトヨタ(笑)ハイラックス

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>246
ダット自動車製造は日本の会社だろ。ちょっとは調べてから偉そうな
ことを書かないと恥かくよ。

　
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:38:29 ID:Uj3dF9AB0
　 5月6日に宮崎でマクドナルドに突っ込んだエスティマ
　 5月17日に静岡でコンビニに突っ込んだこれまたエスティマ
　 5月20日に熊本でコンビニに突っ込んだプレミオ

　 俺の知ってる限り、この一ヶ月でトヨタ車のこの手の事故は３件ニュースで見た。
　 絶対数云々言うなら、軽も含めたトヨタ車のシェアは３割程度であるから、
　 トヨタ以外の他社の車で、同様の事故がこの一ヶ月の間に７件ほど、
　 ニュースになってるはずだが、知らんなぁ…
　 やっぱりトヨタ車特有の事故なんだろうか？



急発進して、店舗に突っ込みまくりのトヨタ(笑)車

ヨタヲタの恥を晒した>>246の言い訳はまだですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

さすがにみんな飽きたのか、どうでも良いネタになってきたなｗ

>>260
いや、訃報のスレでこれをやる品の無さに嫌気が指してるだけだよ。
人としてダメ過ぎる。

「おいあのカローラ見ろよ、ゴルフの真似しちゃって。」
近づいてみるとゴルフだった。

カローラって、なんか性悪商売の筆頭みたいだものね。
なんでもかんでも「カローラ」の名前をつけて
延べの販売台数を偽装し過ぎているよ。

トヨタが北米市場で今年1−3月期に営業赤字を記録し、日本自動車業界に衝撃を与えている。
最近発表された1−3月期実績によると、トヨタは北米市場で124億円の営業赤字を記録した。
2007年の4−6月期に1,602億円の営業黒字を記録したことと比べると、
わずか1年の間に四半期別の営業利益が約1,700億円以上も減った計算になる。

　
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:38:29 ID:Uj3dF9AB0
　 5月6日に宮崎でマクドナルドに突っ込んだエスティマ
　 5月17日に静岡でコンビニに突っ込んだこれまたエスティマ
　 5月20日に熊本でコンビニに突っ込んだプレミオ

　 俺の知ってる限り、この一ヶ月でトヨタ車のこの手の事故は３件ニュースで見た。
　 絶対数云々言うなら、軽も含めたトヨタ車のシェアは３割程度であるから、
　 トヨタ以外の他社の車で、同様の事故がこの一ヶ月の間に７件ほど、
　 ニュースになってるはずだが、知らんなぁ…
　 やっぱりトヨタ車特有の事故なんだろうか？



急発進して、店舗に突っ込みまくりのトヨタ(笑)車

　もう、持病という他ないでしょう。

　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　)
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　　　　明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洗車を待つ間、おかわり分も、よろしくね。
　　| |-------------------| |

クッキーと洗車を強請る客
http://minkara.carview.co.jp/userid/272290/blog/7641185/

価格の中に将来の洗車代も全て含まれている？
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1793&sty=2&num=17

無料洗車は当然だと主張する客
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/xoopspoll/pollresults.php?poll_id=11

まさに、人間捨てているカスヲタ

【愛知】 １６歳女子高生 - ３万円　トヨタ自動車調べ


児童買春でトヨタ社員　笠松士郎(33)を逮捕＝３万円で女子高生と−愛知県警

　１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署などは８日、
児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、トヨタ自動車社員笠松士郎容疑者（３３）＝
同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」などと否認しているという。
　調べでは、笠松容疑者は３月１７日午後３時ごろ、女子生徒が１８歳未満と知りながら、
名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008050801014

ダットサンで思い出したが、数年前に
レースとか催しではなく、日常風景として街中で
↓と同型のダットサンを見かけたときは感動以前にビビった。
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:03Y2eA2AMlHb3M:http://www.k2.dion.ne.jp/~itaru/LOVELOG_IMG/DATSUN1.jpg
個人所有かつ普通に待ち乗りに使ってる人なんているのか？

トヨタ(笑)は、全てカローラの名前で、あとは数字にすれば良いんだよ。

クラウン、カローラ、コロナはネーミングのセンスがよい。カムリはちょっとね。
カムリ・プロミネントってのもあった。

>>268
７０年以上前の基本設計だぞ……

構造自体はシンプルだが出力２０馬力足らず、ブレーキはワイヤーとロッド作動の機械式で、
70km/hがいいところという乗り物。ボディは木骨に手叩きの鋼板張り。
過去にはこのモデルでアメリカ横断を達成した強者もいたが、現代の交通の流れに乗るのは相当にきつかろう。

よほど熱心なマニアでも、さすがに日常で乗り回しているとなると日本でも片手で数えるほどしかいないと思う

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が５０００ｒｐｍまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が６５００ｒｐｍ付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
　接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Ｄレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Ｄレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「ｶﾛｰﾗ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたｗｗｗ



急発進して、店舗に突っ込んだり、人を轢殺すトヨタ(笑)

盗用多(笑)過労等ｗ

やはり戦前世代は最強だったな

このスレの状態を見てアンチがどれだけ基地外か判ったよ。
日本人じゃねーだろ。たとえ、国籍もってたとしても。
訃報スレだぞ。ここ。

奥田の訃報だったらこんなもんで済まないだろうけどな。
お悔やみ申し上げますなんて書けネーよｗ

>>276
そう言う発想ができる時点で、マトモな日本人じゃない。
死人に鞭打つとかそう言うこと以前に、奥田氏の功績も長谷川氏の功績も一切無視して
己の自慰の道具にしようとする行動自体っが普通じゃない。

つか、奥田氏を叩いて己が正しいとか本気で思ってるのなら、相当な低脳だな。

お別れの会の日程は何時？
自動車業界および航空業界の人が集結するんだろうね。

戦時中の航空機を実際に設計した日本人って生存者はいるの？

カローラ