【二輪車】厳しさ増す二輪車事業：米景気減速痛手、新興国でカバー…スズキ、川崎重工が2けた営業減益 [08/05/06]

　国内メーカーの二輪車事業が減速感を強めている。為替相場の円高と原材料価格の高騰という
逆風に加えて、主力市場である米国の二輪車需要が冷え込んでいるためだ。その影響が2008年3月期
決算で顕在化。スズキと川崎重工業が2けたの営業減益となったほか、ホンダの二輪車販売台数
(世界)が前期比10・1％減の932万台に落ち込んだ。米国の不振をカバーするべく、アジアや
ブラジルなどの新興国に収益源を求める動きが一段と加速する見通しだ。　　

　｢二輪事業は順調に拡大しているが、北米が足を引っ張っている｣

　ホンダの近藤広一副社長のこの発言に象徴されるように、サブプライム(高金利型)住宅ローン
問題に端を発した米国の景気減速が各社の二輪事業拡大に“ブレーキ”をかけている。

　二輪車は個人の好みに依存している面が大きく、四輪車よりも景気に左右されやすい。米国では、
大排気量のスポーツタイプなど高価格帯の二輪車が主体。利幅が大きいだけに、景気低迷が
長引くと各社の収益を大きく圧迫する。この状況下で各社は、米国不振を新興国での販売増で
穴埋めする戦略にシフトしている。

　ホンダの北米販売(米国にカナダとメキシコを加えた合計)をみると、同9・9％減の45万台
(4輪バギー車など含む)。投資拡大に伴う減価償却費や研究開発費がかさむ同社にとって、
屋台骨の1つである北米の不振は大きな痛手だ。

　これを補うため同社は、成長性が高いブラジルとベトナムでの拡販に注力。これらが奏功し
08年3月期で増収を確保。商品構成の改善効果なども利益を押し上げ、増益を達成した。

　ヤマハ発動機も、10年に1369万台の二輪車需要を生み出す見通しの東南アジアなど成長市場の
開拓を重視。高付加価値商品の投入で差別化と収益性の向上を図るなど販売・生産の両面で攻勢を
強めた。結果、07年12月期の売上高は初めて1兆円を突破した。

　北米向け汎用機(二輪車を含む)販売の08年3月期実績が前期比9・4％減の23万台と低迷した
川崎重工と同じく北米販売が苦戦するスズキも新興国での一層の事業拡大を狙う。

　“新興国頼み”が浮き彫りとなった今回の決算だが、その動きは今後さらに強まる見通しだ。
ホンダは世界販売に占める新興国(アジアやブラジルなど)の比率は08年3月期で88・4％。
残りが日米欧の成熟市場だ。この新興国比率が、09年3月期には89・7％に高まる。

　ただ、米国の経済不安から完全に回避できたわけではない。サブプライム問題が深刻化する
前から旧モデルを中心に在庫調整を進めるなど米国事業のテコ入れを図ってきたヤマハ発でさえ、
｢米国がこれ以上混乱すると中国や東南アジアに影響を与えかねない｣(梶川隆社長)と警戒。
ホンダも｢今期は踊り場｣(近藤副社長)と慎重に見ており“攻めと守り”が混在する難しい
かじ取りが各社に求められそうだ。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年05月06日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200805060014a.nwc
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7269.1
▽川崎重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.khi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7012
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7012.1

1008年5月6日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『1000年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから1000年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

kwsk

　久々にバイクに乗った。１５年ぶりぐらい。１２５のスクーター。
めっちゃ楽で楽しい。速いし、操作しやすくて安心。

　バイクって燃費は良いし、もしかすると日本でも再度伸びるかもしれない。
そのために普通自動車免許を持っている人が１２５までのスクーターには
乗られるように規制緩和して欲しい。

125ccのナンバープレートが
ピンク色なのをどうにかしろ！！！

国産の400ccクラスを充実させろよ

選択肢なさ杉

>>6
無理
売れないから

二輪車についてまだ高速道路での価格差がありすぎる。
道路使用や走行で痛むとのことだが、軽自動車と同じ料金では
やりきれない。
本当に売り上げを伸ばしたいなら、この価格を何とかしないとダメ！

大型スクーターばっかになってスポーツタイプやレーサータイプはしぼんできちゃったね。

だいたい大型自動二輪免許なんて糞なカテゴリーがあるのが間違いだろ。
普通自動車免許あれば何千万もするスーパーカーにも乗れちゃうのにｗ

年齢と所得してから1年で限定解除でいいのによ。
まったく糞だねぇ。大型とり行くの面倒だし金が勿体無い、って理由で
知り合いが誰もバイク復帰しねえよｗ（中型はもってるが中型で乗れる
バイクには今更乗りたくないらしい）

サイクロン号を出せよ。
設定通りの奴。

自衛隊のバイクってかっこいいよな。売り出せばソコソコ売れんじゃないか

>>8
ほんとうに高速料金には納得いかないよな。
あと駐輪スペースももっと充実させて欲しいわ。置き場所に困る困る。

バイク製造 終わったな

カワサキのニンジャ250はいいよな。
できれば4気筒であったらとは思うが、それは贅沢というものか。

次に死ぬのは軽自動車

海外向けの方が出来が良い
コマジェにしろ海外向けのみじゃん

又海外との値段の格差も酷い
HONDAの彩なんて海外で10万で売ってる…

差別仕様と値段の格差が無くなれば売れると思うよ
でも…違反切符切り過ぎ…
だから余計乗らなくなるのよね

バイクが売れそうな政策はトヨタが阻止するに決まってるでしょ
特に125ccを普通免許で乗れるようには絶対しない
125ccを普通免許で乗れればかなり売れると思うんだけどね

>>15　トルクが無くてつらそう...

制度云々以前に、寒暖差がクソ激しい上に湿度も高い日本で、こんなに二輪を
製造していること自体、異常ではないかと思う。

ベトナムではHONGDAとかカブもどきにパジャマを着た親子5人乗りがデフォ

60km出ない原付で幹線道路を走るのはツラい
楽に70km巡航できる125クラスの潜在需要は相当高いと思うが・・・

専用に免許取らないといけないってのがハードル高杉

免許取らなくてもいい世代が死んだら国内２輪は壊滅状態になるはず。

買出しとかするとき、結局は車なんだよ。
雨にも負けず風にも負けず、雪にも夏の暑さぬも負けぬボディーがある。

バイクは・・・気晴らしで行動するときや、駐車スペースを考えたときのみ

2st500ccのレプを出せば解決

これから車を買えない貧乏人が増えるんだから役人も少しは考えろや
トヨタ死ね

バリバリ８０年代の延長みたいなダサいデザインが多すぎ
メグロとか陸王とかのサドルシート型の再発なら大歓迎だが
あとウラルのサイドカーなしバージョン。

>>10
いっそ、大型乗用車免許があったほうがバランス取れるかも。
ある程度以上の運転技術と知能と一般常識が無いと、400ps以上の車は運転できないようにするとか。

もっと安全になればいいのにね

いたずらとかシートがカッターで切られて、ろくなことないよｗｗｗ

置くとこともないし・・・先細りだな・・・中古市場だけだな

>>22
原付には30�qという法定速度があってだな(ry

もう、利益率のいい大型車の国内正式販売を認める時期じゃないかと思う。
「マレーシア仕様」みたいな、事実上の日本市場でお茶を濁すのも、抜け穴をさぐるようで
本来あんまりよくないことだし。

というか、マレーシア仕様で実際にマレーシア人の手に渡ってるK社製大型バイクって、何%くらいなんだろ？
絶対に、現地の人の年収を余裕で越える買い物だと思うんだが。

600〜750CCくらいのマルチで大型カウルのスポーツなら買うんだが
NINJAじゃ重くてつらくなってきたんで…

輸入仕様のレプリカもどきとアメリカン、スクータしかカタログに載ってねぇもんなぁ
隼以降のレプリカもどきはバッタ顔にしか見えんで欲しいと思えん
所謂ツアラーってBMWくらいか？？

自動車免許で125ccまで乗れるようにするのがいいな。

そのぶん教習時間は増えるが、四輪免許取得時に二輪の動きを理解するのは
事故防止の点からもいい事であるし、ガソリン高騰でバイク通勤にする時も
原付と違い一般道は四輪と同じ制限速度で普通に走れる。

既存の四輪免許取得者は数時間講習で125ccまで乗れるようにする。
そうすれば、18歳人口の減少で経営の苦しい自動車教習所にも特需が発生する。
自分は二輪免許あるので関係ないけど。

最近の4スト125ccの燃費のよさは驚異的。渋滞解消にも二輪シフトは必要。
2スト50ccでふかすより余裕のある排気量の4スト125ccのほうが静かなのもポイント高し。

四輪免許で125ccまで乗れるようになったら、原付一種はEUのように強力リミッタ
装着義務つけて、スピードの出る車種は排気量が50cc以下でも二種登録を義務つけてね。

あと50-125ccの三輪　軽二輪じゃなくて二種にしてくれないかな。
トレッド条件50cm以上は今までどおり軽二輪でいいからさ。

免許交付条件を改正賛成。
普通免許で125ｃｃまでＯＫ
あと500ｃｃまで車検なしで良いじゃん。

中型の車種をどんどん減らしてるのはメーカーのくせに
どの口が言うか

>北米が足を引っ張っている

いやホンダって会社自体は尊敬してるさ、ロボットや飛行機までと夢があって。でもアメリカホンダで欲しいバイクって無いし。
オレは在米なんだけど出来れば堅牢なホンダ車に乗りたい。
でも欲しいのってせいぜいス原チャリのRuckusしかない。
http://powersports.honda.com/motorcycles/

このGWで思ったけど、ライダーのマナーが悪くなっているよね
コーナーで内抜きするするバカとか多いし

そんな奴らが増えれば、バイクも売れなくなるやろｊｋ
同レベルだと思われちゃかなわないから

GWだろ。　サンデードライバーもといサンデーライダーが多いのだろ。