【鉄道】私鉄唯一の夜行列車で尾瀬へGO：すべての座席にブランケットを用意 [08/05/01]

1 ：本多工務店φ ★：2008/05/02(金) 09:02:25 ID:???

東武鉄道と東武トラベルは28日、
尾瀬へのハイキングに便利な臨時夜行列車「尾瀬夜行23:55(ニーサン・ゴーゴー)」を
6月6日から10月17日までの期間、金・土曜日を中心に23本運行することを発表した。
「尾瀬夜行23:55」は全座席指定列車となっており、私鉄では唯一の夜行列車だという。

同列車は浅草駅を深夜23時55分に出発し、途中の北千住駅・新越谷駅・春日部駅からも乗車可能とのこと。
終点の野岩鉄道「会津高原尾瀬口駅」に着いた後は連絡バスに乗り換え、
尾瀬の北の入口「沼山峠」には朝6時10分に到着するという。
朝早く現地に到着するため、日帰り旅行にも最適だ。

利用に当たっては「往復用」「片道用」いずれかのクーポンと、
尾瀬夜行特急券を組み合わせて購入する必要がある。
価格は乗車駅によって異なり、
往復 8,160～8,820円、片道4,760円～5,180円(いずれも尾瀬夜行特急券と組み合わせた大人1名料金)。
料金には、会津高原尾瀬口駅から沼山峠間の連絡バス料金も含まれている。
購入期間は1カ月前から乗車当日の17時まで。
なお、前売りは5月23日より開始される。

「尾瀬夜行23:55」では、女性にも安心して睡眠をとってもらえるよう、
6両編成のうち1両を女性専用車両に設定しており、女性グループの旅行客に好評だという。
また、車内ではすべての座席にブランケットを用意しているほか、
オリジナル空気枕を1人に1個プレゼントし、
乗客が快適な安眠を得られるように配慮しているとのことだ。

尾瀬は2007年8月、日光国立公園から分離して単独で国立公園に指定されたばかり。
そんな尾瀬の魅力を満喫できるよう、両社では様々なコースプランを用意している。
例えば約4時間40分の「尾瀬沼周遊コース」では初心者でも気軽に四季折々の自然が楽しめ、
約4時間50分の「御池～三条ノ滝コース」では、リュウキンカやミズバショウの湿原といった穴場を楽しめる。
ほかにも初心者から上級者向けまで様々なプランが提案されており、
自分にピッタリ合った尾瀬の楽しみ方を見つけることができそうだ。

さらに「尾瀬夜行23:55」の利用者には、温泉施設の露天風呂入浴料割引特典が付いている。
自然を散策した後は、ぜひ利用したい。
両社は今後「東武の尾瀬」と銘打って、
こうした温泉情報や郷土料理などを含めた尾瀬の深い楽しみ方を提案していきたいとしている。

ソース：マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/05/01/014/index.html
ソースのソース：東武鉄道　ニュースリリース
“尾瀬夜行23:55(ニーサンゴーゴー)”を運転します
http://www.tobu.co.jp/file/1612/080428-1.pdf

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:03:54 ID:ICgCXL/J

脱クルマ。これはいいこと。

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:18:22 ID:fl5NFbxH

ブ,ラ,ン,ケ,ッ,ト,で６文字か。
なんで毛布の２文字じゃいかんのか。

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:19:13 ID:ktIeD8+/

そんなんよりスペーシア使ってください(´д｀)

5 ：ノグソラダムス：2008/05/02(金) 09:19:48 ID:3k3P7SSQ

尾瀬が立ちションやノグソで覆われ、
お気軽のツケはオエーで終わる。
自然を守るために人類は絶滅しよう。

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:21:59 ID:rDNwCCld

えらい遠回りだな。わざわざ遠くの駅まで走らせて時間調整してるのか。
その方が乗車券代が稼げるから一石二鳥か。
それでも半分近くはバスに乗ってる時間になる気がするが。

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:23:48 ID:9BUIdh2w

>>4
スペーシアのシートが汗くさくなりそうで嫌です。
実際、ＪＲのムーンライトの間合い運用のフェアウェイは臭いよ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:28:45 ID:LC9Yxag0

ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞすればよくなくなくね？

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:31:45 ID:rDNwCCld

大きなお世話かも知れんが、深夜のバスへの乗り換えの煩わしさを考えると、
素直に首都圏から尾瀬沼まで直接夜行バスを走らせたほうが良い気がする。
その方が半額程度に安くつきそう。
実は東京から尾瀬までは200キロほどしか離れてない。

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:34:17 ID:ZtYseHUu

俺も尾瀬にはよくいくけど、バスの方が圧倒的に便利だと思うよ。
沼山峠に朝着のバスから出るのが気持ちいいのなんのって。
途中で乗換なんて絶対嫌だよ。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:34:27 ID:4W68NsdQ

よく、「女性にも安心して」という言葉が使われて、結果が「女性専用」なのだけど、
これは、「男性客がいると危険」という意味であり、各会社は男性を「犯罪予備軍」として
認識しているということなんだろうな。わしらさながら犯罪者ですぜ。

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:43:34 ID:KNxKDPkC

浅草　 2355
尾瀬口0318
尾瀬口0420
沼北峠0610

こんなんで寝れるかw

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:53:51 ID:QJd+O/+T

※この車両の座席ですが実はリクライニングしません

>>4
野岩鉄道線内の変電所が飛びますので無理です

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:54:09 ID:rDNwCCld

>>12
だよな。
当然ながら大荷物だから、完全に目が覚める。
こんなので往復してたら、次の日のコンディションはgtgt

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:00:54 ID:xfV9zsXi

>>11
だって実際男による女への車内での痴漢やレイプ
強制わいせつ行為は頻繁に起きてるだろ。

昔から夜行列車は個室以外貞操の危険があるってのは常識。

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:06:17 ID:UUSC/ydL

>>11

おまいは特急レイプ事件を忘れたのか？
現状だと仕方ないだろ。

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:07:12 ID:DCVrdCT8

>>15
当方男だが
女の子の事を一切考え切れない男が居るのも事実だと思う。
学生の頃の男ばっかりの飲み会で人それぞれの方向性は見えていたんだなと
30を過ぎてから思えるようになったよ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:55:11 ID:/7MJs2nk

JRは私鉄じゃないのか？

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:57:45 ID:eVj2+Lgg

>>18
そいわれればｗ

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:59:12 ID:p7VdWb2x

>>11
混合車両に乗ってて一度も痴漢に合わないのも、女としては複雑だろうけどね。

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 10:59:31 ID:P9TN6ZrH

>>18
設立された経緯と、インフラの大部分が税金で作られたこと、
あと都合の良いときだけ
「JRは完全民営化された！　だから利益だけ追求すればいい！」
「株主訴訟を起こされるぞ！　JRが正義なんだよ！」
と叫ぶ馬鹿が多いので私鉄とは言えない。

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 22:44:54 ID:bOb8Kyg2

確かに臭くなる。ブランケットなんかつけたらその下でオナニーする鉄ヲタが
多数発生する。

23 ：粟野：2008/05/02(金) 23:45:26 ID:RKUlVZY/

平日の昼間に乗ったからだろうけど、スペーシアの空席っぷりは異常。
野岩鉄道は一回最後まで乗ってみたいなぁ。料金アホみたいだけど。

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 01:35:54 ID:I82n3c6Q

＞「沼山峠」には朝6時10分に到着

到着時間はムトウでーす

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 01:40:13 ID:s2cPBEyG

浅草発以外の私鉄夜行が無かったとは
スノーパルとか浅草駅で夜行の看板をよく見る

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 03:01:19 ID:/X4R2p2/

それよりも「りょうもう」の車両を何とかしてくれ。
なんだあのしょぼい車両にぼったくり特急料金。
出張だから会社から金が出るので我慢するけど、
個人では絶対に乗りたくない。
小田急を見習え、小田急を。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/04(日) 15:11:44 ID:6sZjS+hd

>>26
普通が使い物にならないから特急りょうもう号みたいなショボイ車両に
糞ダイヤでも我慢するしかないのよ
椅子はボロイし電車は鈍いけど乗ってればそのうち目的地には着くし

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/05(月) 09:02:32 ID:vwnzjckg

だって8000系っていう昭和30年代の基本設計の車両を未だに現役運用してる会社でつよ東武ってのは・・・・・
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

今のりょうもう用200系だって初代けごん/きぬ用17ｘ0系の改造だし。
（正確にはボディだけ新しく作ってモーターとか各種機器はそのまま流用してるという形）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/06(火) 04:19:35 ID:8cO2F4+R

age

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/06(火) 05:15:21 ID:GhEUbmBr

>>28
京急も昭和30年代のあるじゃん
だから問題ないよ

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/06(火) 05:43:51 ID:F3lU+T3L

>>3
新幹線が台風などの災害で止まって列車ホテル化したときに配られるのは毛布。

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/06(火) 07:12:48 ID:kb8IDP4X

>>30
一番の問題は8000系に廃車がほとんどないこと

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/07(水) 19:24:52 ID:Mw+Kzg1D

>>27
ホントだな。
１時間に普通１本、特急１本てふざけるなと言いたくなる。

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/07(水) 21:14:48 ID:gBnq19Q1

名鉄特急北アルプスで使ってた車両があっち行ってるでしょ
それ使えばいいのに

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/07(水) 22:28:13 ID:hIzAE01g

>>34
会津鉄道所有でしかも最大3両編成だからどうだろう？

>>33
その偏狭ダイヤって太田とか赤城あたり？
久喜～館林は日中各停3本/hだったような（ソースは手元の鷲宮駅携帯時刻表）。

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/07(水) 22:40:09 ID:hIzAE01g

って今東武公式で調べてみた。

赤城の発時刻すげーな・・・・・・東小泉止まりの各停かりょうもうかの二択しかないとは。
それに比べりゃ太田や羽生や館林は恵まれてるよな・・・・・・

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/07(水) 22:54:43 ID:XFNdqkl0

>32
８０００系が出たとき、それ以前の車両は特急以外つりかけ式と呼ばれるうるさい旧式車両でまともな車両に見えた。
ちなみに当時他の大手私鉄でつりかけ式ばかりだったのは西武だけだった。

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/08(木) 10:17:22 ID:Cv3/rzkI

>>32
１０年ちょっとで新車に入替える京浜東北よりマシだろｗｗ
南海なんて昭和３０年代のステンレスは１本も廃車出てないぞｗｗｗ

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/09(金) 20:05:19 ID:6wcwU3Is