【自動車】マツダ：新型｢Mazda6｣を公開、北米向けに開発・4ドアセダン…08年晩夏から市場投入 [08/04/29]

　マツダは、北米ビジネスを統括しているマツダノースアメリカンオペレーションズが
北米向け新型『Mazda6』を公開、2008年晩夏から市場投入すると発表した。

　北米向け新型Mazda6は、初代Mazda6が確立したスポーティなスタイリング・走行性能を
継承・進化させながら、北米市場により適したボディサイズ、エンジン排気量を目指して
開発した。また、北米の道路環境に適したハンドリングと快適性を高次元に両立させるなど
北米市場のニーズに対応した。

　マツダのダニエル・ティー・モリス取締役専務執行役員は｢北米向け新型Mazda6は、
『CX-7』、『CX-9』に続く北米市場のニーズを念頭に専用開発した商品の第3弾で、十分な競争力を
持ち、お客様にご満足いただける商品に仕上げることができたと確信している｣としている。

　エンジンは、欧州・国内向けの新型Mazda6/アテンザに搭載している新開発直列4気筒
2.5リットルエンジンに加え、『CX-9』に搭載しているV型6気筒3.7リットルエンジンも設定、
よりゆとりに満ちた走行性能を提供する。直列4気筒エンジンには、6速マニュアル変速機と
マニュアルモード付5速オートマチック変速機を設定する。V型6気筒エンジンにはマニュアル
モード付6速オートマチック変速機を設定する。

　ボディタイプは4ドアセダンのみ。生産は初代モデル同様、マツダとフォード・モーター・
カンパニーとの合弁会社であるオートアライアンス・インターナショナルで行う。


▽News Source　Response. 2008年4月29日
http://response.jp/issue/2008/0429/article108756_1.html
http://response.jp/issue/2008/0429/article108756_1.images/181217.jpg
▽Press Release
北米向け新型｢Mazda6｣を初公開
−北米市場のニーズに合わせデザイン・開発−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200804/080425c.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ08年3月期決算　売上げ高、利益とも過去最高　当期利益は24・5％増の九百十八億三千五百万円［08/04/25］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209120419/

初代Mazda6とは、626やカペラ時代にまで溯るのかな？
純粋に、Mazda6の車名を採用してからだろうか？

カペラカーゴはいいデザインだった。

マツダにしてはかっこいいな、で、どこのパクリ？

だからでかいんだよ！
田舎道でも扱いやすいセダンだしてくれよ。

アテンザじゃないの？

>>5
アクセラがあるじゃないかｗ

君はマツダ地獄を経験したことがあるか。

もう一度ロータリーエンジン車に乗りたい・・・

でガソリンはハイオク仕様か?

>>8
マツダ天国なら経験中だ

>>8
マツダを買った人は、リセールバリューが悪すぎて、次もマツダを
買わないといけなくなると云う話しかな？
しかし実際、そんなギリギリでクルマ買うヤツは、新車を５年で乗り換え
たりせずに乗り潰すよｗ

ちゃんと進化してる気がするなあ
退化しちゃう車もあるけど、これはかなりカッコいいと思うわ

マツダ地獄ねえ
大学の恩師はさしずめスバル地獄だな
俺は3台新車を買い換えたが、全部違うメーカーだ。その時に気に入った車を買うのみ。
マツダだ、スバルだ、トヨタだ、日産だ、って何でメーカーに義理立てしなけりゃいかんの

>>8
今は日産車が地獄らしいぞ

しかしカコイイな。

いいね。
部落地区に走らない事を祈るよ。

確かにデザインが良くなってるが、ボディサイズと排気量を小型化しないと時代に合わん
日本国内のガソリン販売価格がリッター200円は時間の問題で、5年後あたりはリッター300円オーバーだろ？
車を買う＝向こう数年は乗る・・・だから、新車に限らず購入時は数年後を考えておくことだ

V6 3.7L仕様を日本にも売れ

マツダは、海外は今の車種ラインナップでもいいけど、国内では苦しいな。
狭くなった新型デミオに対して、旧型デミオの正統な後継車がほしいし、
プレマシー以外、売れ筋の１ボックスタイプの５ナンバーミニバンもほしい。

>>17
シャシを共有するフォードの希望もあるからね。

そういえば今年出るボンゴってディーゼルなのかな？

FD海苔だが、マツダ地獄ってまだあんの?
確かに内装とかの造りがチャチなのは認めるけど。

決算の時に60万引きとかあるくらいじゃそりゃ下取り安いよな

デミオの顔とアクセラの尻がかわいいから許す
それにしてもリーフのモチーフは日産のもんだと思ってたけどなぁ
マツダがうまい事ランプに取り入れたわ

そろそろマツダもマウンテンバイク出して欲しいな。
アテンザ初期に買ってオマケでついて来た折りたたみチャリは、
錆びも出てきて街乗りで困ってるんだがｗ

ロータリーハイブリットを出してくれ！

プレマシーより売れるぞ！

後席の頭上クリアランスが気になるデザインだな。

>>26
おにぎり三つだと思ったら一個だけモーターみたいな（w

そうそう、ロータリーで発電して、モーターで走る！

これがハイブリットの究極の姿だ！

ところでロータリーは２つないとダメなの？

>>22
多少はあるだろう、ましてや、最近は値引きも少ないのにリセールは悪い。
FDFCは別格だから関係ないだろうけど…。
ただ、アテンザ/アクセラは、普通に他社を見ても次期モデルに乗り換える価値のある車だと思う。
地獄は新車で日産乗ってる人じゃないか？トヨタもモデルによっちゃ乗った瞬間から地獄…。
昴か松田の先進技術のない２メーカーがよほどまともな車作ってるよ。
三菱も地味にいい、ｉ、アウトランダー、Ｄ:５、ek、フォルティスと新車はみんなよく出来てる。

詳しくはしらんけど、二つでお互いに振動を減らすような構造だったと聞いたことがある。
そういえば、バイクで1ローターってのがかなーーーーり昔にあったような。

１つだと重心がアンバランスになる訳か？
じゃ、コスモの３ローターだとどうなるの？
やはり多いほどいい？

ヘッドライトがマムコに見えた

なんか数年前からあるデザインだな。
これからこのデザインじゃ、古くさいんじゃないか？
マツダはFCとFD以外いらね。

>>25
変速ギアないから坂道キツいよねｗ

うちのは盗難にあったわ( つД｀)

メルセデスっぽい

マツダにV6が復活したんだぁ。

>>36
パクっちゃいましたね。

海外で賞とりまくりのマツダに日本人は厳しい目で見すぎだぞ
まぁ叩いてるのは「賞」が取れないどこぞの車の信者がほとんだだがねｗ

レクサスっぽい。ツラに辛うじてマツダっぽさと言う感じ。まぁ写真１枚じゃ分からんが。

>>32

どーなんだろう？　しつこいようだが、詳しく知らんけど、3ローター以上は熱処理とか耐久性が課題じゃないだろうか。
元コスモ乗りとしては、よく故障してたしなぁ・・・

とするとローターはやはり２つがベストなのか？

ミレーニアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

うわやばいかっけぇｗｗｗｗｗ

しかしＺとカムリを足して二で割ったようなデザインだな

これ国内だといくらぐらいだろう・・

色んな意見が出るが、俺はスカイラインクーペを思い出した
でもかっこいいぜ

北米仕様のアテンザって事を分ってる奴は居るのか？

>>8
親戚から昔、エチュードって車を絶版直前に新車で100万円引きで買ったと聞いた。
天国だと思う。

>>47

他人のレスに納得出来ないのか？

>>41
3ローターは振動に関してはV12相当じゃなかったっけ
シャフト分割とかが必要でコストも跳ね上がるからもう現実的じゃないんだろうな

>>47
何言ってんだ、北米仕様のAZ-1に決まってるだろ

今のマツダが本気で作った軽自動車を見てみたいもんだ

>>32
ロータリーはトルクが弱いから、ワンローターとか小さなローター
にして増やしてレシプロの多気筒みたいにすると、エンスト起こし易く
なりそうだな。エンジンの軽量化も、トルク等の問題でわざと
ローターの重量自体は重くして慣性力つけてるみたいだし。

整備、部材軽減の為にバンパー一体型グリルを止めなければ
デザインの幅が制限されて皆同じに見えると言う消費者の眼を
汲み取らなければ�_

>>53

＞わざとローターの重量自体は重くして慣性力つけてるみたいだし

異様に重いのはフライホイール。ローターは世代交代ごとにどんどん軽くなってる。

フライホイール重いって燃費対策じゃん？
3ローターコスモ、リッター4とかだろ？

>>56

ストール対策。燃費面ではむしろマイナス。
次の16X直噴REでは改善されると思うよ。

>>4
今のマツダは業界のデザインリーダー。

日産と三菱とマツダとダイハツを足して４で割ったらたしかにデザインリーダーかもしれん
全部が全部良くはないわな

>>59

ダイハツの名前が出るとは思わなかった。
三菱は結構好き。

>>59
日産とダイハツはいらないだろJK

アテンザベースに３ローター、豪華内装のFRでお願いします。
1800回転くらいでトルク40キロくらい。

マツダのコマーシャルの
zoom zoomっていうのはいつまで続けるのでしょうか？
んで耳がこそばゆくなる感じの囁き声でmazdaっていわれるのが
嫌で、コマーシャルを見るたびに
絶対にマツダの自動車は買わないと思ってしまいます。

>>63

最初から買う気無いのに10000ペリカ

これかっこいいな

俺のID糞車

なんかベンツの影響が強すぎるって感じじゃね？

白セダンでスポーツグリルでMTがいいな

最近の日本車にしてはめずらしく落ち着いたデザインだな

>>67
ｱﾙﾌｧの影響を仄めかされたから
ﾍﾞﾝﾂに逃げたんじゃね
今回はあなたが指摘したから別のとこ探すだろ

まあ、ホンダほど露骨じゃないから、オリジナルって言い張れる範囲だとは思うよ

広島人しか乗らないマツダのセダン

>>70
いったいどこがベンツなんだww？

だいたい>>67の意見でマツダがデザイン変えるかよww

第一企業のPCからは２ちゃん閲覧できないしな

マーケティング会社使わず２ちゃんで情報収集なんてどんな企業だし

これだから>>70は未だに社会に適応できないんじゃね？

新型のＣクラスは、オペルアストラにそっくり

>>71
マツダ本社の近くに住んでるけど、最近ヨタ社率が上がってきてるお。
無茶言って現地の工場を干してるから、あんま評判良くない＜マツダ。

マツダ車ありがとうございます
マツダ車ありがとうございます
マツダ車ありがとうございます

>>74
恥ずかしいトヨタ(笑)

>>63
俺も。

あんな馬鹿でガキくさくて不愉快になるの止めて欲しい。

中国人及び同気質の人間に人気の無い所が最高。
FD乗りです。