【政策】歳入関連法案を再議決、1カ月ぶりに暫定税率（ガソリン1リットルあたり25.1円）復活[4/30]

道路特定財源の暫定税率を復活させる税制改正法案が３０日午後、衆院本会議で与党の
賛成多数により再可決、成立した。

これに先立ち、与党は同法案が参院送付から６０日経過しても採決されなかったことを受けて、
憲法５９条「みなし否決」規定の適用を求める動議を河野洋平衆院議長に提出、可決された。
「みなし否決」規定による再議決は昭和２７年以来、５６年ぶり２例目。

法案成立を受けて、政府は臨時閣議で、施行日を５月１日にする政令を閣議決定する方針だ。
ガソリン１リットルあたり２５．１円の暫定税率は１カ月ぶりに復活する。

一方、野党各党は再議決に猛反発した。民主党の中堅・若手によるガソリン値下げ隊の
メンバーらは本会議前、衆院議長室前の廊下でプラカードなどを手に抗議活動を展開した。

　　　　　　　　◇

投票総数は３４８票で、賛成３３６票、反対１２票（再可決に必要な３分の２の票数は２３２票）。
民主、社民両党は欠席。

http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080430/plc0804301629007-p1.jpg
揮発油税などの暫定税率を復活させる税制改正法が衆院本会議で再可決、
成立し笑顔の福田首相（右端）ら＝３０日午後４時５０分


(ソース)http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080430/plc0804301629007-n1.htm

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よかった、これで消費税値上げは無くなる

はやく解散してほしいっす。
解散したままでいいっす。

>>2
それは別腹といい出します

反動で値下げ前以上に車が売れないとか、郊外型SCや店舗に客が来なくなるとか、国内観光地が閑古鳥とか
にならなければよいが・・・

次の選挙っていつなの？

頼むから解散しろよ。

世論もついてくる。
問責だ問責。

自民党ぜったいゆるせんね

投票せず反対12票で猛反発って何だよ。議員だったら票を投じて仕事しろ。

欠席って何？実は賛成なんじゃねえの

ガソリン代はこれでもヨーロッパと比べれば、かなり安い。

道路を作るための物流抑制策。
納めた年金の支払いは不透明ですが、年金・保険を支払い続けるために後期高齢者からは年金を天引きします。


自民党は馬鹿の集まりなの？

>>2
　逆だろ。今回ので都落ち確定だから、
「どうせ散るなら消費税ドーンと10%にupにしてやれ」
と暴走するんだろうよ

でも、民主党って信用できるか？

ヨーロッパの車は半数以上ディーゼルエンジンが売れている。
一概にガソリン税を比べるのはおかしい。

先に、無駄な道路の検証を充分にしろよ。

福田　暫定税率が無くなるのも「しょうがない」と言えよ。

搾り取ることしか考えてないね

なんで欠席なのか理解できない
堂々と反対票投じるべきじゃないのか

政治思想家のマキャベリは良いこと言ってるな♪

人は血縁者を処刑されてもいつか忘れる♪

しかし、金を取られたり不利益を被らされた事は、けして忘れない♪

ルンルン♪

これからはLPG車に乗ろうぜ

>11

日本では、車の維持費がヨーロッパと比べれば、かなり高い。

もうi MiEVみたいな電気自動車に乗るから良いよ
i MiEVの発売はまだですか〜

>20

今現在オートガスは幾らなの？

あと、日本のLPGタンクの大きさは
なんとかならないの？
フランスにいたときLPG車乗ったことあるけど、
タイヤのようなLPGタンクでトランクスペースが犠牲にならなかったよ

>>2
しあわせ回路全開

>>14
出来ない
でも、政権が変われば従来の自民-官僚-財界の関係は壊す事が出来る

あくまでも暫定税率は道路を作るための金ですから......


その他の不足分はもちろん増税です

いいじゃん別に。これで工事ストップしてた小沢自治労のお膝元でも再開できるでしょ。

次は間違いなく消費税増税だな

道路作るの優先しても車いなけりゃどうすんだ？

>>28
というか、近い将来、いずれ維持費が捻出できなくなると思われ。

そんなこたぁ知らない。
車が無くても、道路があればいい。
道路が大好きだぁ〜

裁決でもいいけど工事しなくてもいいような道路を工事するのは辞めてほしい

しかし日本人ってよく暴動起こさないな
ほとんどの日本人が不満に感じることなのにな

次はいつまでの暫定？

民主党は、民意を語るなら、出席して反対するべきだったと思う。
出席拒否は責任放棄だ。

もっとも、民主党員から造反がでる（民主の道路族）のは明白だったので、
その連中の動きを封じたつもりなんだろうけどね。

それより、税率アップに隠れて5円以上値上げするとは、元売り極悪。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

民主党が本会議ボイコットとは。
共産党の様にきっちり反対だけはするべきだろうて。
民意を誤解しやがって。