【滋賀県栗東市】新幹線新駅と「栗東新都心」計画中止で負債拡大[08/04/27]

　「もったいない」を掲げた嘉田由紀子・滋賀県知事が０６年７月の知事選で当選し、昨秋に
中止が決まった同県栗東市の新幹線新駅。これに伴い、「新都心」を当て込んだ駅前の
土地区画整理事業も中断となり、土地を取得した市には財政負担がのしかかっている。
県側もその後、明確な打開策を打ち出せておらず、展望のない状況に、２００人を超す地権者はいらだちを募らせている。

■債務残高１１４億円
　「不良物件と言わざるを得ない。融資は無理です」
　３月下旬、京都市内の銀行を訪れた栗東市の幹部に対し、銀行役員は言い放った。
市に代わって新駅周辺の土地を先行取得した市土地開発公社が短期で借りた土地代金の
一部（３５億円）の借り換え期限が月末に迫っていた。「これほど厳しいとは」。半月で十数行を回った
市幹部の表情がゆがむ。返済には、銀行から別に一時借り入れして補正予算を組み対応した。

　同市は新駅建設を前提に、０３年から「栗東新都心」と名づけた土地区画整理事業に乗り出した。
約５０ヘクタールに企業や住宅などを呼び込む構想だった。同公社は０３年度までの１０年間で、
うち５ヘクタールを約７５億円で先行取得。しかし、新駅中止で期待された固定資産税などの市税は見込めず、
地権者の移転補償費や年２億円の金利などを含めると、３月末の同事業の債務残高は１１４億円に膨らんだ。

長いので後はソースで
http://www.asahi.com/national/update/0427/OSK200804270009.html

ただ同然の土地を高値で市に売り抜けた地主にそっくり売値で返してやればよし

栗東新都心ｗ

新駅作ってたら負債はなかったとでも？

>>4
そのとおり
同事業の債務残高は１１４億円とちゃんと書いてある

列島改造論的なやり方はもう通用しないってこと
負債が出たからあのままやればよかったって言い出したらとんでもないことになるぞ
もうとっくの昔に高度成長期は終わってるんだから

途中で止めたからと言ってすべてご破算になる訳じゃないもんなあ
東京の都市博なんか良い例だ

もともと大した価値のない土地じゃん

次は相模原駅（仮）建設計画で
同じことが起こる予感。

>>8
いや田舎一位みたいな価値のある土地
それを都会1000位みたいにしようとしたんだ

よく分からんが、適当な値で手を打って早期に売り飛ばした地主は勝ち組で、
もっと値が上がる、もっともっと！と粘って売り惜しみしていた地主が
負け組みってことでＦＡ？

土地開発公社はどこでも諸悪の根源。

>>11
違う
既に地元で実勢価格ｘﾄﾝﾃﾞﾓ倍率で市が地面買ってるんだ
その間に大儲けしてる業者が複数噛んでいて・・・
と言う構図。

新幹線の閑散駅めぐり
http://portal.nifty.com/2008/04/27/b/

>>13
市の開発計画の場合、損しても公務員だから誰も責任取らないからなあ
夕張市のように、財政再建団体になる寸前に退職すればいいだけの話だし

朝日なんて日本を潰すために記事書いてるんだから

在来線の駅くらい作っても良いと思うが

もう新幹線に新駅作らせるな
停車駅だらけでは何のための新幹線だかわからない

田舎の田んぼなんて一坪500円

>>17
ある

>>4
あったかもしれないけど、まぁ新駅があるのと無いのとじゃ大違いだなwww
無ければ工場用地・田畑・SC・住宅地の四択だろうから。

早く清算したほうがいいだろ。
なんになるにせよ工事を止めた滋賀県と、主体の栗東市が補償しなくていいようにはならないぞ。
どちらにせよ税金投入は確かなので早いほうがいい。

地価が上がると狙ってスケベ根性で買いまくったんだろうから自業自得だな。
商売にリスクはつきものだしな。地上げ屋が痛い目みるのはいい気味だ。

他の県は駅工事中に中止などせんよ

　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

JRAに売れば？

相模原に新駅できるようになっても建設工事中に中止なんて馬鹿げた事はせんよ
滋賀県民みたいに馬鹿じゃないからね神奈川県民は

>>24
そもそも他の県はあんな糞計画立てないよw
>>27
日本語でよろしくw

とんでもないことをする県民だな滋賀県民は

工事着工まで何してたんだ滋賀県民は
信じられん

http://www.ihope.jp/nevada.htm

ばーかばーかｗｗｗ >>栗東市

ＪＲＡに作ってもらえばいいじゃない

滋賀県民に生まれてきてごめんなさい
どうか許してください

滋賀県は京都府に吸収合併でいい
福井県の嶺南地域も入りたいならどうぞ

いまだに夢を見るﾊﾞﾌﾞﾙ時代の土地あさり｡事業失敗で第二の夕張か?責任もとらない
市長と市役所の課長、部長｡

公務員なんだから関係ねーじゃないの

それに売った地主はウハウハなんだし

市長も任期がおわれば勇気ある決断として無罪放免ー

だれも困らんね

こんな事に金使うなら子供を育てやすい街として金を使えば
大阪・京都で働く若い夫婦・家族が集まったものをｗｗｗ

>>35
正直、京都の都市圏って京都府じゃなくて滋賀県だよな。

京都府って南は奈良と北は福知山で京都なんて見てない

「都心」って、東京都でしか使えない言葉じゃないのか

どっちにせよ最後は滋賀県民がつけを払うことは間違いない。

事業の賛否は別として、滋賀県はしＲ倒壊と共同して栗東駅建設に集中投資すれば良かった。
役所がからむとチンタラチンタラ建設している感じする。

一時期すんでたが、
栗東駅前はぼこぼこマンションが建ってた。
競馬関係者や京都大阪へ通勤する人が入ってるっていった。

新快速っていまでも止まらんのか？

　地主ボロ儲け

都市博中止で当選した青島みたいなもんだろ
あれも今のお台場の状況みたら絶対都市博覧会やった方がよかったし

安中榛名駅なんて1日の乗降客が200人程度らしいが
駅建設したことを後悔してるんだろうか

ここを舞台にしたアニメでも作って貰えば？
そのぐらいの資金は有るだろ。
何なら設定に幻の新駅を登場させるのも手だろ。

どうせ推進派とその関係者はボロ儲けしてトンズラこいたんでしょ
いつもの構図じゃね

お台場は一大観光地だよね
年間数千万人がくるし
都市博はそこまで準備がすすんでいたからやるべき
あれで日本への信用、投資が減った。

>>50
電波を私物化して全国枠で宣伝なんてことは、首都圏以外じゃできないからな。
そこまでやってる割に土地の埋まり具合は芳しくないようだけど。
ああいうやり方が出来るなら、栗東でも一大観光地になれるよ。

>>44
今も止まらないよ。

ちなみに新幹線新駅は、その東海道線の栗東駅ではなく、草津線のほう。

>>44
栗東のよりはるかに乗客の多い膳所・瀬田(大津市)・南草津が通過なんだし無理でしょ
つーか、このエリアって高槻〜京都間の中間駅よりはるかに発展してるね

>>46
お台場にとっては間違いなくやったほうが絶対良かった
ただ東京全体として考えるならただの無駄遣いにしかならない

今回の栗東市だって市の選挙でも栗東市は駅欲しいっていってたし
必要だっただろう
ただ滋賀としてみるなら無駄遣いなわけで知事選挙でもそういう結果が出た

まあ市単独で負担するなら駅が必要かどうかも微妙だったけどね
あくまで人の（県内の他市町村の）財布でやれるなら有用ってだけのものだから

新幹線に金使うより、JRに金払って新快速を止めてもらう方が安上がりだったじゃねーの？

新幹線新駅がだめなら
草津線新駅を作って増発すれば？

のぞみが止まらないのに240億円はもったいないと言うけど
毎時ひかり1本、こだま1本というのは整備新幹線の沿線と変わらない本数を確保できたんだよな

整備新幹線の沿線は毎時1本の東京行速達列車のために数千億かけているわけで
それと比べればかなり安い、もったいないと言わずに作っちゃえばよかったのに

>>57
1時間に1本どころか、2時間に1本しか新幹線が止まらない駅が
あることを知って驚いた…。

それって今の東海の事か？
昔から今みたいなダイヤだったわけじゃねーぞww

滋賀県庁建てろや

>>59
いや、東北新幹線のいわて沼宮内だけど
http://portal.nifty.com/2008/04/27/b/img/025.jpg

東海にもそんな駅があるの？東海道新幹線のこだまは
1時間に2本あるみたいだけど。

あーあ
もったいないｗもったいないｗｗ

>>61
59は57へのレス

東北は知らんけど、東海は小さい頃に静岡県内との往復で年に何回か乗ってた
乗らない時期が１０年ほどあり、その間にのぞみが走り出したりしたんだが、
久しぶりに乗ってみたらダイヤの変わりぶりに驚愕 orz
実際に乗ってみて、こだまの追い抜かれっぷりにある種感動w

新幹線新駅の計画によって、周辺の土地が一気に値上がり。
計画破綻で元に戻っただけ。いわば土地バブル。
多少高額だが、今後の教訓になれば授業料として生きる
と考えて諦めよう。

琵琶湖空港とか栗東新駅とか、バカすぎる。

バカなので負債拡大しようが・・・・仕方ない。

>>57
栗東はおよそ代替手段がいくらでもあるから
整備新幹線とくらべる訳ににはいかないだろう 中止してよかったが多数意見じゃないのかな

沼宮内はしゃあない。
開通前の在来の特急だってほとんど通過だったはず。
長大トンネルや難所の手前、分岐点に基地を置く必要があって
せっかくなのでド田舎でも駅にするってのは昔から良くあってさ。
そもそも古くは米原がそうだし岐阜羽島も新岩国もそうだし
安中榛名もそう。安中榛名は東が分譲住宅売ってるね、売れてるかは知らんけど。
沼宮内は計画途中では新在切り替え点だった経緯もあるらしい。

駅が建設されなくても計画だけで土地が上がることがわかった。

駅前に人や物が集中してしまうは鉄道の特徴

つか嘉田由紀子が最後まで責任を取るべき

のぞみがとまらないからどうこう言っている人がいるけど
あれは３大都市圏にしか止まらない別格

毎時ひかり1本、こだま1本というのは少なくない本数
新潟、長野、盛岡などと同じ本数、できれば便利だったと思うよ

新駅建設を中止したおかげで、この程度の損失で済んだ

地方だと車主体の生活が主流になっているから
駅なんか作るより巨大駐車場のほうがよほど集客力があったりする
資本力のあるスーパーは自力で駐車場建設できるが、
個人商店ではなかなか大規模なものはできない
そこで県がなりかわって無料駐車場を建設すれば 新幹線なんかよりも何倍も効果的な振興策になるだろう

てか、３０分に１本は田舎にとったら破格だろ

>>65
国松知事が当選してたら、今ごろとてつもない地獄を見ることが出来たなｗ

京都に逝けば５分おき

滋賀の駅前風景　

草津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/08kusatsu/kusatsu.htm
南草津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/07minamikusatsu/minamikusatu.htm
栗東
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/09ritto/ritto.htm
守山
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/10moriyama/moriyama.htm
野洲
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/11yasu/yasu.htm
浜大津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282//02hamaotsu/hamaotsu.htm
西大津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/01nisiotsu/nishiotsu.htm
瀬田
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/06seta/seta.htm
石山
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/05isiyama/isiyama.htm
膳所
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/04zeze/zeze.htm
大津
http://members.ld.infoseek.co.jp/manabu8282/03otsu/otsu.htm

栗東駅前shot
http://enoty.ld.infoseek.co.jp/rittou/s-DSC_0092.jpg
http://enoty.ld.infoseek.co.jp/rittou/s-DSC_0093.jpg
http://enoty.ld.infoseek.co.jp/rittou/s-DSC_0094.jpg
http://enoty.ld.infoseek.co.jp/rittou/s-DSC_0097.jpg

>>76
新幹線の駅をその辺に作るんだったらまだしもね・・・

予定地の写真があったらだれか貼っといて

ま、滋賀県民の民意だそうだから。
ある意味、滋賀県民による栗東苛めね。

土建ヤクザの食い物にされたか、お気の毒に

>>57
っ東広島駅・厚狭駅

ちなみにひかり停車は確定ではなかったという話も。

京都・長岡京駅前
http://tamagazou.machinami.net/nagaokakyoshigaichi.htm

新幹線新駅を中止にしたのは、嘉田知事の政策無知だよ。
学者先生はもったいないと言うけど、それだけでは進歩も発展もありえない。

やっと関係者登場かな

琵琶湖博物館も県立図書館も削って、それでももちろん足りず、来年度以降さらなる削減必至という予算

さすがにこの現実の前では、銅像作れとかいった類の馬鹿馬鹿しい嘉田煽りをする元気もなくなったか

栗東新都心






笑い死にさせる気ですかwwwww

>>84
ん？どこがおかしいんだ？
お前の笑いのツボがよく分からん。
ひょっとして、ガイジ？？

投資採算が合うような見通しが描けていないんだよ。
具体的に誘致できるビジネスとそれによって期待される収益のIRRを
明確に示せば、県の金などあてにせず民間資金だけで駅はできるよ。
新幹線の駅ではないけど、湖西線の小野駅はJRの駅だけど
実際に街づくりをした京阪不動産が全額出資して駅を建設している。
問題点を一言で言えば、栗東市の本気度、当事者意識が低すぎることだ。

新都心とかwwww

>>87
あなたは一般社会の常識もないとか？

滋賀県の民意で栗東市を財政再建団体にしたかったと、それが実現してきたって事ですね。
さぁ、滋賀はどんどん住みにくくなる。（w

滋賀県は沖縄、東京についで人口増えてますが

左翼県政になったので、左翼利権に群がる左翼が全国から流入中では？

>>89
それで滋賀が助かるなら安いんじゃねw

>>70
ひかりが停まると思ってたなんてどこまでおめでたいんだか

>>92
へ？　滋賀県は助かってもその下は再建団体になるんだけど？
ま、栗東以外の連中は工場の多い栗東に嫉妬しているからなぁ。

そもそも県庁所在地に新幹線が停まらない県なんて論外

>>93
新大阪行きのひかりは名古屋以西各駅停車だからそれが止まる予定だったのよ

新幹線駅はどうでもいいが
なんで毎年大赤字を計上する琵琶湖博物館放っておくの
早く廃止せんかい

>>95
じゃぁ、滋賀は
米原に県庁を移さないと。
大津になんか永遠に新幹線の駅はできない（京都近過ぎ）。

>>97
左翼の給料が減るからでしょう。

>>95
謝れ、岐阜県に謝れ！

97 名前：名刺は切らしておりまして ：2008/04/29(火) 17:25:43 ID:K/KRWsHi
>>新幹線駅はどうでもいいが
>>なんで毎年大赤字を計上する琵琶湖博物館放っておくの
>>早く廃止せんかい


ヒント　つ館長＆館役員の元職業は何？

外国に99年間貸せばいい

栗東はともかく近江八幡とかは外から見ると最高の所に思える
街を駆け巡る水郷に京都への利便性

>>94
だからそれで助かるんだろw

>>96
退避が必要なら停まるだろうけどそれ以外は・・・ねえw
京都と米原の間だからな

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

シガサク（笑）

新幹線はダメで高速道路はOKっていう基準がわからん

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （@∀@-）　　賛成しやつに
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)　　払って貰うようだな
　　　　　／旦／三／ ／|　　借金もろとも
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　| 売国無罪　|／　

地主大儲けとか書いてる奴要るが
栗東に関しては殆どの土地は新駅計画は内密の時に業者が普通値に少し色付けた程度で買い叩いたからやっすいよ
スプリング８の時どこぞの議員が先に安値で買い叩いてマージンボロ儲けしたのと同じやり方

>>109

　どうして、株取引にはインサイダーが摘発されるのに、土地取引にはそれが無いの？

栗東新都心　　　ﾜﾛﾀ

>>77

オレがすんでたときはその写真から
少しでも外れると普通の家と田んぼが散在してたよ。
その写真は間違いではないがいいとこだけぬいてるな。

栗東の市長は何をしとったんや。
一番の責任者は市長やろ。１円も給料もらう資格ないわ。

>>109 でそいつらの裏にいる人たちが困るから悪態ついているわけだはな
当然、公社や市長の責任問題にも成りかねんしね

正直新幹線は東京、名古屋、新大阪だけに停まればよい
京都は新大阪から在来線で近いので停まらなくてもよい
この3駅だけなら東京大阪間はもっと時間短縮できる

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （@∀@-）　　国松正一や市の幹部
　　　　　　 .＿φ　朝⊂)　　マンセー議員には
　　　　　／旦／三／ ／|　　給料もらう資格なし
　　　　　|￣￣￣￣￣|　.|　　甘い汁吸おうとしたやつは
　　　　　| 売国無罪　|／　　中国様に忠誠を誓え

>>115
短縮できません。
名古屋近辺の騒音訴訟地帯は低速でしか抜けられません。

新横浜が今みたいになるのに何年かかったかなあ。
長い間ガラーンとしてたよな。
隣に東京があって、もっと近くに横浜があって、
アレだったもんな。岐阜羽島もひどかったな。

実現してたら栗東新都心ができて、黒字転換？
スーパーイリュージョン！！　だな。　

　　　　　　　　　【また栗東か】【やっぱり栗東】【さすが栗東】　
　　　　　　　　　【はいはい栗東】【栗東丸出し】【栗東じゃ日常】
　　　　　　　　　【利権駅中止】【これが栗東クオリティ】　
　　　　　　　　　【栗東民国】【だって栗東】【相変わらず栗東か】
　　　　　　　　　【栗東だから仕方ない】【どうせ栗東だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ栗東】【まぁ栗東だし】【常に栗東】
　　 (´・ω・) 　 【栗東では日常風景】【栗東すげー】【だから栗東】
.　　 /ヽ○==○【きょうも栗東】【栗東では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの栗東】 【なんだ栗東か】【栗東だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

30年後のことを考えよ

ま、栗東の駅予定地の近所には企業の工場も多いのだけどね。

うん意味無いよ

>>121
有効活用できそうだね

>>115
ある程度は通過でもいいよな。
>>117
京都民国もなんかスカ並民国のニオイがするな。

>>121
名阪のインターに近いから。
同じように工場の多い厚木インター近くの倉見に新幹線新駅の話もあったんだが。

高速道路にも近くて新幹線も便利 となると
結構魅力を感じる企業もありだろ 叩かれている岐阜羽島だってＩＣは近くにあるし

>>118
岐阜羽島はひどかったじゃなくて，まだひどい

まぁ　神戸空港みたいになってもいみないし　とめれたのはよかった

私鉄が乗り入れた岐阜羽島でもあの惨状なのに。

新幹線「南びわ湖駅」建設は当然！

一度計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく、作らんとあかんのじゃ！

プロ市民、調子に乗んな！　ヴォケ！！！　氏ね！！！

>>129
その私鉄で岐阜から羽島まで行く時間と、岐阜から名古屋までJRで行く時間に差がないから、
のぞみにも直接乗れる名古屋経由を選ぶ人が多いんじゃないかと…

神戸空港はありだよ

>>132
関空と神戸空港に費やした金で伊丹周辺を買収拡張して道路や電車整備して
アクセス良くしたほうが効率的だったと思うが。

岐阜羽島あっても誰も困らんし

こだは完全に地域密着型だな

できたらできたでまた叩くくせに

>>133
君はわかってないね
海を埋め立てて土地を造りたいんだよ
特に神戸

滋賀県民だが、栗東なんぞに新幹線の駅ができても乗らないよ。
京都まで30分でいけるし。

びわこ栗東駅はなしだけど、神戸空港はありだね。
第一種を脅かす第三種空港ｗ
その効果は理研のスパコンと医薬企業。
街そのものが持つ力にもよるんだろうけど。

栗東に都心ってあったっけ？新都心が先に出来るって凄い街だね。

大津は駄目だろう
繁華街も期待薄
その点、栗東のほうが未来はある

大津は県庁以外何もないし、京都に編入してくれた方が色んな意味で合理的な感じするけどね。

栗東新都心ｗ
高層ビルでも建つ予定だったのかｗ

>>124
京都−新大阪間も結構曲率半径が厳しいので速度は落としぎみかと。

栗東新駅ができてたら、米原まで新幹線で何分なの？
京都からは？

滋賀は京阪神のベットタウンとして成長してきたし
郊外の高級住宅地を目指せばいいんじゃないの。
そういう意味で新幹線なんていらないだろ。

ベッドタウンだからいらないってのはおかしい
じゃ埼玉の神奈川もいらないのか

市が先頭になって土地転がし。
出来た借金が１１４億円か。
請け負っている土建業者の名字が市長と同じだったな。

埼玉の神奈川、ってどこだ？

千葉だって新幹線ないだろ？
それとも川崎に停めてやるのか？

よかった出来なくて。あんな僻地にいちいち止まられたらかなりイライラするだろうな

お前だけだよいらいらするのは

岐阜羽島や三河安城にいつもイライラしてるのかおのれはwww

本当に滋賀は馬鹿が多いな
糞田舎だからな　　しゃあない　　頭が田舎www

だから新幹線にスルーされるんだよwww

これは東京都市博の地方版だな。
それも駅建設中なのに。こういう事を政局にするのも慎重にせんといかんよな。
東京とかなら跡地利用に困ることは少ないかもしれんが
田舎の新幹線駅設置中止した跡地じゃねえ。
滋賀県としても尻拭いすればやっぱり駅設置した方がお金がかからなかった・となるんだろうな
栗東市民は滋賀県知事を憎んでも憎み切れないだろう。

県民の総意により、こんな不必要な駅はいらないという結論が選挙で出た訳だが。
あまりにも不必要過ぎの駅のため、地元からも強い反対があった故、選挙の争点になった訳だが。
駅が出来た方が損害は膨らんだのは、明らかな訳だが。
その膨らむ損害を食い物にするつもりだった悪党からは恨まれるだろうけどね。

みんな栗東をどんだけ都会と思ってるのか勘違いしすぎ
新都心とかわけわかんないよ　群馬の第二都市をとかを新都心といってるようなものだよ
東京都市博の地方版とかあほかと
こういうのいつも思うけど利権のしりぬぐいを逆恨みして知事恨んでどうするんだよ

>>157
高崎は結構発展してると思うが。

>>158
いつから高崎が副都心になったのかと？　新宿より発展してるんだな

>>159
例えとしては栗東との差が大きすぎるということだ。

滋賀の人、>>145のこと教えてよ。

栗東新駅ができたとして、大津駅から栗東新駅へ行く場合、
大急ぎで行くならJRで京都駅へ出てこだまで行くのが一番早いアクセスのしかた。
あほらし。

>>162
普通の滋賀県人なら車移動がメイン。
わざわざ在来線の駅まで出て行くより、車で直接新駅に行ったほうが楽。
米原は遠くて冬は悲惨、京都駅は車で行くにも時間かかるし駐車するのは至難の業。
在来線駅も車置けるところ少ないし。
東京行くのなら京都からのぞみが早いだろうけどそれ以外の利用はこだまかひかりで十分。
広くて安い駐車場だと思って作っておけばよかったのに。

栗東−米原
10駅　ＪＲ東海道本線快速
40分（乗車40分）距離：43.2km
運賃：片道740円

栗東−京都
7駅　ＪＲ東海道本線快速
26分（乗車26分）距離：24.5km
運賃：片道400円

東京−新横浜
1駅　ＪＲ新幹線こだま
19分（乗車19分）距離：28.8km
運賃：片道2,870円（乗車券480円 特別料金2,390円）

1駅　ＪＲ新幹線のぞみ
18分（乗車18分）距離：28.8km
運賃：片道3,070円（乗車券480円 特別料金2,590円）

>>164
なんでわざわざバカ高の指定席使うんだ？
自由席なら、東京-新横浜間は、運賃480円+特急料金840円（のぞみ・ひかり・こだま共通)

あ、ごめん。おれ自由席乗ったことないんで、つい、こんなもんなのか、
と検索で上に出たヤツコピーしただけ。

のぞみは早いなーと思っただけだよ。
栗東市は跡地を馬の放牧場にして乗客の目を和ませて欲しいな。

ひこにゃん牧場をつくって繁殖させよう。
広い草原をひこにゃんが何百匹も走り回っていたら癒されると思う。

>>163
車でも大津駅付近から栗東まで移動するのにどれだけの時間がかかるのか？
高速料金や駐車料金を考えても、
大津駅付近なら京都からこだまでアクセスするのが一番早いだろう。
大津駅から栗東新駅まで京都経由でこだまでアクセスするのが一番便利だとしたら、
何か不都合でもあるのか？

栗東も南東北の高崎も大して変わらないよ

>>168
>大津駅から栗東新駅まで京都経由でこだまでアクセスする

そういう人っているの？　在来線があるのに？

>>162　= >>168
大津駅付近から栗東の新駅へ何の用事があるの？？

造っても乗降客一日２００人程度だぞ
厚狭駅と変わらないぞ

>>171
> 大津駅付近から栗東の新駅へ何の用事があるの？？
不動産の地上げだろ。

ひょっとしたら安中榛名駅みたいに全然利用客いないかもしれない
造らなくてよかった

>>170
早く行きたいときはそうする。在来線のどこからアクセスしても遅い。
物理的、時刻表的に考えて、大津駅から栗東新駅へは、
京都経由でこだまでアクセスするの一番便利だ言うと、
何か人を悩ませることになるのか？

滋賀県は静岡県や山口県、長野県みたいに馬鹿じゃないからな
無駄なことはしないんだよ

普通　　大津から草津までＪＲ
　　　　草津から栗東新駅までバスかタクシーだな

中止しなけりゃもっと借金が増えたのであった

>>175
どう考えても在来線のほうが早いだろ。
京都駅での乗り換え手間考えてみろよ。在来線から新幹線ホームへ行くだけで一苦労だ。

おそらく借金は１０００億超えるだろう
造っていたら

予定されていた草津線の新駅、距離があって動く歩道とか書いてあったけど
地図見れば草津線って直ぐ近くで新幹線と交差していてるんだよな。
ちょっと工夫すれば新大阪の地下鉄乗り換えより近くに出来たんじゃないのかな。

>>179
変なこと言うなよ
乗り換える手間なんてしれている
東へ行く場合。栗東新駅で乗るよりも京都駅まで行って新幹線に乗り換えたほうが速い

>>181
残念でした　　既に建物があるから草津線上に駅造るのは無理です
これからも新幹線沿線に建物が建っていくので　もう新幹線駅の造る余地はありません
建設派　　残念でした

>>183
そこで密約した湖東新駅の出番ですよ。

儲かるんだったら、JR東海が作ってるって。

>>164を見ると　>>179に賛成。

京都駅の乗り換えは結構な手間。
大津−栗東なんて20分切るだろ？

栗東で降りてどうすんの？　タクシー？
ロータリーのタクシーが出払っていたら？

栗東市民営化して、役人全部首

そこで、馬の放牧場が活きるわけ。
馬車だよ、馬車。
人気出るぞー。

栗東新駅前の親戚か工場にでも行くんだろ

>>174
ひょっとするもしないも
火を見るより明らか

京都駅の乗り換えが一苦労だというなら
栗東新駅での在来と新幹線の乗り換えは
あり得ないレベルになるな。

>>192
車で乗り付けてそのまま新幹線に乗れたら在来線の乗り換えも不要なのだが。
とにかく中止になったんだから浮いた金で草津駅に安い駐車場と京都駅に動く歩道つけてくれ。

大阪の借金の返済に充ててくれ

滋賀も造林公社の調停をおばちゃんが失敗したら1,000億円の債務保証が発生する。
ダムも作ったら金かかるし、中止しても補償で金かかるし、新駅の後始末もタダでは
すまないだろうし、愛するナマズの餌も必要だし。

でも作ってしまったら維持費負担で本当に死ぬからな。知事に行政手腕があるとは思えないが中止は正しい判断でしょ。ただ今の知事は一期限りにして欲しい

>>196
心配要らないとは思うが
国政で自民がこれ以上失態をしでかした上で与野党対立だと次もあるかもね

>>197
対話が分裂しちゃったからなぁ

そんなに維持費かかるの？
琵琶湖博物館くらい？

駅の維持費は滋賀県払わなくていいんでしょ
乗降客０でもＪＲが損するだけなんでしょ

この新駅は琵琶湖線沿線のための新駅じゃなくて
草津線沿線のための新駅だろ？

ID:nhizNuvZ　が痛すぎる

>>201
草津線が複線化して、亀山あたりから新快速が通れば利用者もそれなりにあるだろうが。

中止の前例を作った事はいい事だよ。

諏訪の馬鹿共につめの垢せんじて飲ませてやりたいわ。

>>203
その新快速を京都に直通させれば
ますます新駅は要らんな。

>>203 そうなれば混雑してる琵琶湖線の本数増えるだろうしその面からもいいと思います。

>>205
埼京線ができて早くなったし、混雑も減ったようなもんだな。

>>167
残念ながら栗東市には国松にゃんとかいうのが巣くってて、ひこにゃんが入ることは出来ません

>>186
その程度の時間短縮に特急料金払うほど金に無頓着なのか？
関西とは思えん感覚だな

>>209
オレのことじゃねーよな？　>>175に、だろ？
念のため。

車で行け車で

滋賀は車社会だ　　車が一番速い

車社会ならますます新幹線はいらないな。

>>211
ボートじゃないんだ?

>>204
あれは別格のｸｽﾞだろ。
いつまで経ってもﾘﾆｱなんぞに予算ﾋﾞﾀ一文付けんって言うから全額自己負担でやるっつったのに、
んじゃ国交省にお願いして工事できなくしてやるよって何なのかと。

ﾏｼﾞで諏訪土民死ねばいいのに。
ｸｽﾞ中のｸｽﾞだろ。

米原ー京都間が各駅停車の快速列車なんだよな。
この区間に４駅程度停車する新快速作るように
ＪＲに働きかけた方がいい。
たしか、新幹線栗東駅が東海道本線との乗り換え駅でもないだろ？

地理的なこといえば、野洲駅のそばだったら(市役所近いし)、路線接近してるし
いいんじゃないかと思った。

栗東に新幹線とか意味不明なんだよ
ローカルなエゴでよそに迷惑かけんな

>>214
もっと言ってやってくださいな。

>>209
大事なお客様を栗東新駅まで至急に出迎えに行くようなとき、
大津駅から最速の方法を選ぶなら、京都経由こだま利用が有力だと思うが。
ある意味、新幹線の一つの利用方法なのに、それをなぜ否定したいのか。
その程度の時間短縮というのなら、結局、やはり新駅は不要ということになる。

>>218
大切なお客様ならなおさら名神使って車で迎えにいけよ。

滋賀銀行の融資を断られた栗東市の信用度はこの会社以下ということですね。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008050200193&genre=C4&area=S00
平和奥田は近くメーンバンクの滋賀銀行から資本注入を受け、昨年９月期で７億６４００万円の
債務超過を解消するとしている。

>>218
京都駅から高速という手がある。

>>218
それより大津市民は駅前のウォール街(サラ金)看板をなんとかしなさい。
あれが滋賀県の玄関口かよw

仮に自分が栗東新駅近くにいたとして、
東京へ大至急行くときは、ダイヤを確認した上だが、
栗東新駅からこだまで京都、のぞみで東京というJターンをすると思う。
東京から大至急栗東新駅へ帰るときはその逆。
大津駅からのアクセス同様、こんな利用はおかしいと、旧推進派は否定するのだろうか。
この利用の仕方は東京までの所要時間のシュミレーションにはなかったようだ。
結局、京都−栗東間のアクセスのために使うことが一番便利だと思うが、
これは言ってはならない不都合なことだったのか。

>>222
そうか、滋賀の中心はサラ金に汚染されているのか。

京阪電鉄も、近鉄が三重の端々を走ってるみたいに
滋賀県の端々にまで路線引いて、京阪王国みたいになってたら
もうちょっと違ったんだろうな･･

>>225
滋賀にも近鉄があります。
（うそじゃないよ　w）

>>223
ひだまがいいんじゃない。
それとも名古屋乗換えか。

>>226
近鉄百貨店だろw

>>228
つ［近江鉄道］

略して近鉄（w
実際に地元のおばちゃんはきんてつと言う。

>>229
地元民はガチャコンとしか言わぬ。

栗東市長らのバックの政治家は誰なの？

同じ名字の前知事とかじゃね

JRが、新駅作ろうか、ってとこまでいったんだから、
県政レベルじゃねえだろ？

>>233
県政で中止になったんだから県政レベルでしょう。
国会議員が絡んでいるなら、現知事のスキャンダルがとっくに起こっているさ。

>>218,223
そこまでして新駅を使う人がどれだけいるかがポイント

都心もろくにないのに新都心とは。
京都でも副都心ぐらいの規模しかないのに

滋賀県は金持ちだから、特別税で賄えないか？
不良債権化することが分かった上で、知事を選んだんだろ？

アホ市民が、アホ市長を当選させるとこうなる典型ｗｗ

>>237
何も考えていないでしょう。
あの知事だって、当選後どうやって廃止するがすったもんだあったからね。

ま、要するに民意という名の、栗東住民苛めよ。
企業が多くてそこそこ行政サービスの良かったところに借金をさせて自分達と同じに
しようって連中のね。

日本の不動産価格高すぎなんだから、安く売り払えよ
そうすりゃ周りも少しは安くなるだろ

今回は苛めか
珍獣観察は楽しみが多い

最初から自力でやってりゃ良かったのに。
特に周辺市にまで負担させたのは知事選の敗因だね。
土建行政の失敗例。

ま、滋賀県の民意だから、栗東が潰れようが。

>>7
そうやって唾つけた奴が勝ちみたいなのを許さない風潮になっている。
やり得を防止するためのコストだな。

瀬田あたりに大ダム作って琵琶湖の貯水量２倍にして、
下流から水使用料よけいに取って、負債を消して、
その後県民はずっと潤う、というプランを考えた。

駅を作ってたとしたら負債がいくらだったかとの比較を出さないと意味がないな。

>>246
そういう固い頭で2ちゃんしてて楽しい？

>>245
平地部分が全滅しないか？＜貯水量2倍

琵琶湖って滋賀県のたしか八分の一だからけっこう残るだろ。
だいぶ山が迫ることにはなるけど、なまずもきっと喜ぶし。
長野や山梨って平地部分少なくても豊かできれいで発展してるし、
頭はいいし。

>>248
だよね。
平地全滅。（w

その昔、近畿の知事会で滋賀県知事が「琵琶湖の水代を払え！」とブチ上げたところ、
京都府知事と大阪府知事から「だったら一滴たりとも流すな！」と応酬されたそうな。

これ、マジ話だからね。

>>251
昔は水資源への認識低かったし、タダのもん、てな感覚だった。
今は上流の水源涵養などに下流がカネを出す時代。
原油と一緒で、資源を持っているほうの勝ちになる時代。
売り言葉に買い言葉の次元じゃなくなってるよ。
将来利権担保にカネ集めりゃ、ほんとに流路は変えられるし。

>>251
それマジな話だったのね。
ま、京都も大阪も琵琶湖以外の水源は存在するから、一滴も流すなは言えるね。
下流に放流しないで暮らせるなら出すな、だな。

滋賀県の分際で生意気なんだよ。

>>253
でも、北摂、南河内、京都市内は淀川水系以外に水源確保は厳しいだろうね。
まあ現状、琵琶湖の維持管理費用負担は滋賀県だけが負い、水源の利用は
淀川流域全体だから、一方的に負担がかかっている滋賀県としたら、京都大阪にも
負担をお願いしたいところだろう。
しかし、、琵琶湖の維持管理費用を京都大阪も負担するようになると、たとえば
琵琶湖の水を利用するような工場の誘致は、今までのように滋賀県政の独自裁量で
行えず、京都や大阪の了承を得る必要が出てくる可能性がある。

滋賀県民ですが。

滋賀県は琵琶湖総合開発計画でさんざん大阪・京都にも金を負担してもらってて、
水の利用料減ってるのに、もっと金をくれってずうずうしいこと言ってるから
嫌がられてるんですよ。

>>254
京都市内は宇治川水系に頼らなくて問題ない。
淀川には、桂川、木津川、加茂川水系がある。
滋賀に関わる水系等カットで問題ない。

だいたい、京都市内の水道で琵琶湖に頼っているのは東だけだと思うが？
地下水が主なはずだよ。

>>247
馬鹿を晒して楽しいか?

ま、滋賀が何を京都、大阪に言っても、即却下だな。
やりたいなら勝手にやれば良い。
そのかわり、逆に放水通過料をかけてやる、滋賀県が破産する額で。
嫌なら放水しなければいい。

>>258
限界水位まで我慢して大放水させてもいいでしょうか？

>>259
下流に一切放流するな。　上昇する水位で沈没して無くなれ。

>>257＝>>246
おう、遅かったな。一日考えてそれかい？

栗東新駅周辺再開発計画中止で生じる市の累積赤字を、
抜本的に解消するオマエなりのプラン・見通しがあれば
書いてみてよ。馬鹿を露呈せぬようなのを。

守山とか野洲は栗東虐め酷そうだしとっとと草津か湖南のどっちかに併合させ
て地元の名士（笑）のわがまま勝手言えなくさせればオッケーだろｗ

>>254
じつは高槻や茨木などの北摂地域は自主水源だけでやっていける。
淀川の水に頼ってるのは枚方や寝屋川など淀川左岸の北河内地域。

「全量撤去は困難」 嘉田知事見通し　栗東処分場問題
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008050700169&genre=A2&area=S00

　滋賀県栗東市のＲＤエンジニアリング（破産）の産廃処分場問題で、滋賀県の
嘉田由紀子知事は７日、対策工法に国の補助が受けられる産廃特措法適用を前提
とした場合、「全量撤去（の実施）は壁が厚く、困難」との見通しを示した。

　嘉田知事は、特措法を適用した環境汚染要因の除去事業が全国１０件のうち２件と
「前例が少ない」とした上で、「国との協議結果によるが、（現時点での）協議では
全量撤去は困難だとの報告を聞いている」と述べた。県が選定した対策工法の必要性と
効果については、６月県議会で説明したいとの意向も示した。

　同問題をめぐっては、県の対策委員会が生活環境を保全するための対策工法について
「有害物の全量撤去」を推奨案として４月に県に答申している。

RDって原因となった会社が旧町長一族だったり、元部長が栗東市会議員
やってたりその親類が有力県議だったりうさんくさい繋がりが何故追求
されないんだ？

県警は信楽より先に栗東から手をつけてほしかったな。

伊賀と甲賀の忍者のための駅だったのに。。。

最近、大津なんかより草津とか栗東とか守山のほうが元気だな
大津もそのうち京都市に合併されちまえよ

栗東市はどこまで周りに迷惑かければ気が済むんだよ？

新駅なんて必要ないから当初からの新幹線計画にはなかったわけで、京都駅からあれだけ近いのに無用で無理なのはちょっと考えりゃわかる。

逆に栗東に駅をこしらえれば、費用は嵩むし栗東を利用しない利用者には大変な迷惑だ。

将来のお荷物コストを考えれば計画は頓挫して結果的には本当に良かったと言わざるを得ない。

栗東市は迷惑をかけたんだから損失分くらい自分でかぶれよ。

大津市はどうやっても商業地にはなれないんだから、まったりベットタウン＝田舎に徹してれば良いのさ

栗東市みたいなヤ○ザ絡みの背伸びこそ不要

>>229
俺も親戚が滋賀県に住んでるから、聞いたことだけはある。
ずうっと太古は、近江鉄道が近鉄で、近畿日本鉄道は近日とか近畿日本とか
言ってたらしいな。今は、古老しか言わんやも知れんが。
>>269
最低、近江八幡辺りに計画されてればなあ。

新駅中止を選択した栗東市民は豊かな生活を満喫しております。


財源不足で事業見直し　栗東市　財政再構築へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080513-00000002-kyt-l25
素案では、乳幼児などの福祉医療費で自己負担を求めるほか、児童館の統廃合
▽栗東歴史民俗博物館の休館▽図書館の休館日増▽７０歳以上の無料バス回
数券の廃止−などで事業費を圧縮する。
　一方、下水道使用料金を消費税分と合わせ２０％引き上げ、無料配布のごみ処
理券を有料化、保育料を２０％増まで段階的に引き上げて、収入増を図る。さらに、
財源確保の手段として施設売却も視野に入れ、中央公民館や栗東芸術文化会館
さきら、野洲川体育館などを候補に挙げた。

>>268
大津市が京都市に吸収されたら滋賀県は県庁を失う訳だが

琵琶湖水上都市とか

嘉田だって、
ただ、契約とか約束を守らないってダダこねた訳ではない、
このままだと、世間に滋賀県民は、契約無視の県民性ですって事を
アピールしただけになる。
だから、負債解消も含め、何かきっとプランをもっての行動だ。
ダダこねるだけの小学生じゃないんだから。

新幹線の駅を作れば良かったのに・・・・・・最低限でいいんだよ

・「栗東駅」と木に書かれた駅の表札と廃材メインで立てた駅舎
・エスカレーターやエレベーターやみどりの窓口がない
・売店のおばちゃんが紙の切符を売っている
・安全柵を付けたホームがある←「一番お金がかかっている所」

>>273
遷都すればよい。

滋賀はとにかく買い物なら四条河原町へ行こうという考え。
滋賀県民からは梅田・ミナミより四条の方が人気あるという現実。
京都密着型都市。ちなみに畿内で唯一人口が増えてるのは京都都市圏くらい。

>>273
早々に道州制

>>276
「待避線の設置」がJR東海の示す最低条件。
これだけで最低でも300億円ぐらいかかる。
さらに「信号系統とATCの更新費用」の負担も請願駅の設置条件。
ホームや駅舎を500万円ぐらいのバラックで仕上げても
土地取得と路盤工事と保安設備だけで400億円ぐらいはボッタクられる。

>>272
ところで、「市債残高は６６３億円で、財政規模の約３倍」って、
また高い田んぼ買ったな。で、後は 市民から ボッタクルしかない
わけね。それでも 早期再建団体入りって 終わってるな。

よかった〜。栗東市民じゃなくて。

ま、全て滋賀県民の民意だそうだから、そのツケも滋賀県民が喰らうのよ。（w
左翼の帝国なんか滅んで当然。（w

少なくとも借金を背負うような計画をしている時点で右翼じゃないだろ?

×右翼
◎偽装右翼、ただの土建屋やくざ

>>276
安中榛名や上毛高原を見れば
そんなことが無理なのは一目瞭然

バカじゃんｗ

てか野洲なら本線の目の前に新幹線通ってるよ。
大垣とかも

新幹線駅って微妙だよな

>>272
新駅予定跡地を空き地で草ぼうぼうのまま温存するために、
給食やめたり、さきら売却したり、手をつける順番が逆だ。
栗東市民はりっぱな市長をもって幸せだねw

なんでもいいから早く解決しろよ。

解決は簡単。跡地を売れば良いだけ。今さら田んぼに戻せないし。

>>290
区画整理は？

>>292
滋賀県に不足している（小型）工業団地にして、区画整理は最小限に済ませば
OK

>>1
馬鹿じゃねえの。自業自得。

県も責任の一端はあるし県が土地を安く買い取って活用するしかないでしょ。でっかいショッピングセンターでも誘致出来れば一気に解決しそうだけど。利権に与れなかった市長が市民生活を人質に取るのは最低だが。

土地開発公社と田舎マフィアの巨額横領は恒久予算化されています
素人が口を出してはいけません。確実に●されます

>>大津氏・守山市・草津市に巨大モールが建設中で、
もはや他の小売業の進出する余地はないと思うが

>>294
そんな義務あるわけないだろ。市と市長の責任だよ。

このまま税制再建団体入りってのも問題提起としてはありかな。

産廃処分場にしたらいいやん

>>272
あれ、無駄遣い止めたんで財政に余裕ができるはずじゃなかったのw

駅建設でさらに借金するつもりだったのかｗ

新駅は推進するのも茨の道、中止するのはもっと地獄だった訳ね。
栗東市こけたら滋賀県もこける。

がっばってネ、愚県民。

>>302
今まで色々契約してましたけど中止にしたんで明日から一切無しってできるかどうか
常識のある人間なら誰でも分かるだろうに。まああえて地獄を選ぶのは自由だから
滋賀県の皆さん逃げないで頑張ってねとしか言いようないがなw

>>303
名言集より

　　無い袖は振れない

　　　　　　　　　　ゆきこ

>>304
なにその計画倒産w

こんなことやっているから造林公社の調停でも総スカンくらうんだよな。

陸上自衛隊を置いたら解決だな。

そこのおにいさん、ウランの最終処分場誘致はもうかりまっせ！！

>>296
県外から湖南に来てモールめぐりすることもできるからもう一つぐらいあってもいいよ。
だいたい、守山のわんわん跡地とか竜王とか、どんなにりっぱなモール作っても、
客よりもバイトが集まるのだろうか？

>>309
四川

>>303

まったくだよなあ。

そのために知事が代わる直前に駆け込みで契約して、着工して、既成事実を積み重ねて、これならいくら県民が中止を求めても中止にはできないだろうと思ってたのになあ。

>> 309
商圏人口からして、完全に過当競争。既存の平和堂もあるしね。
さらに もう１つって無理。っていうか、ここにモール建てようって
会社でてくると思うか？

>>311
中止を宣言してあとはほったらかしにするだけなら誰でもできるよな。

このままだとダムも造林公社も放置プレイで済ますのか。

>>314
もう開き直って前の知事が（ｒｙって叫び続けるしかないでしょ。
新規の事業できなくなるかもしれんがなw

>>313

うん、無謀な新駅計画を進めるのと同じくらい、誰でもできることだよよね。

>>316
その程度の知事しか選べないのか滋賀県民はw

毎年大赤字計上する琵琶湖博物館まだ廃止しないのか

競馬場にしたらいいんじゃない？

競馬場は人口の多いアクセスのいい所にできるんだよ
栗東みたいに不便でアクセス悪い所にはできない

馬のアクセスはいいんだけどな

滋賀は人口増やして住民税増やすしかないね。あとは京都辺りに吸収合併されるか。

日本から独立して新幹線から高額の通行料金を取れ。

>>312
平和堂の一つや二つはどうでもいい。
無理か可能かはプロの判断と分析にまかせればいい。
やるぞという企業があった場合に断る必要もない。

嘉田知事も高速道路建設は大好きなんだけどなぁ…

「開通しないともったいない」
http://www.kyoto-np.co.jp/info/syakai/sin_meisin/071018.html

新名神２区間　京滋知事ら　議員と意見交換

　京都府や滋賀県などでつくる「新名神（第二名神）高速道路建設促進協議会」が十七日、
東京都内で国会議員との意見交換会を開き、「抜本的見直し区間」とされている大津−城陽、
八幡−高槻二区間（計三十五キロ）の早期着工を訴えた。
　会合には、沿線自治体の首長や国会議員ら三百五十人が参加。滋賀県の嘉田由紀子知事は
「新名神が大津でストップすれば、渋滞で環境にも影響が出る。全線開通しないのは、
逆にもったいない」、京都府の山田啓二知事も「現在の名神には活断層の問題もあり、
安心安全の面でも必要だ」と、見直し区間を含む全区間の早期完成を要望した。
　第二名神高速道路建設促進議員連盟会長の伊吹文明・自民党幹事長は「道路には将来への
投資効果がある。新名神の開通に努力しましょう」と呼び掛けた。
　新名神は名古屋市から神戸市までの全長百七十四キロ。見直し区間は昨年二月、国の
国土開発幹線自動車道建設会議で「当面着工を見送る」とされ、未着工の状態が続いている。

【２００７年１０月１８日】

>>320
いまの競馬なんて、本場以外でほとんどの売上を稼いでるようなもんだからどこに建てたって大丈夫だろ
盛岡みたいな山奥にだってあるんだし

滋賀県はもったいない精神を尊重し立冬新駅凍結で財政に余裕ができて
豊かになったかと思ったけど、実際はその逆でますます財政難か･･･
ご臨終だな

中国にはポンと５億円出したけどな

>>328
どこが？

>>326
盛岡は移転したせいで一旦本気で潰れかけたんだが

>>324

断る理由はないが、入ってくるヤツ絶対いないよ。
冷静に考えてみろ。今、イオン・三井不動産・ユニー系列の
モールが建設中で、平和堂系列は既に いくつかある。

残る有力候補と言えば、ヨーカドー系列だろうが、お前が
経営者なら 手を上げるか？

新規モール参入を待ち続けて 結局 待ちぼうけで終わるのが
落ちよ

今 滋賀県で引く手あまたの工業団地にして、売却するとする。
控えめに 長浜サイエンスパークの価格を参考に3万/m2として、
新駅跡地面積 5haが売れれば、約15億入ってくる。

田んぼを買った借金 約100億のうち、1〜2割は買えってくるわけだ。
どうだろう？

あんな不便な土地に工業団地ができるわけない

地元じゃない人には判り難いけど、今回の新幹線新駅は無理があり過ぎた。
せめて東海道本線と交差するポイントだったら擁護のしようもあったんだが、
あのポイントでは車を使わないと利用できない。
計画継続していたら、滋賀県・栗東市の負債はもっと増えていたと思うよ。

琵琶湖博物館は存続すべき？
ものすごい赤字なんだが
ほとんど誰も利用しないのに
1回行ったら終わり

職員給与とか造林公社の件はどうなの？
そっちのほうが駅よりよっぽど金額が大きい　　ダム問題も

よっぽど安中榛名駅のほうが無理があると思うけど
新栗東駅よりは

>>333
工業団地なんて不便なところに作るもんだが？
栗東インターも近く、交通の便は良いから有望ではないか

>>338
高速道路のインター近くに多くないか？

>>339
そうよ。って言うか高速ができれば、それに合わせて
作るって感じ。

>>331
食品日用品のスーパー系のモールは別にいらない。
鮎やだけでも中主の湖岸にあれだけの施設を作っているのだから、
県内企業がコラボして大規模な道の駅も考えられる。やりかたはいろいろある。
現在、不動産事業ではマンションなどよりも商業施設が利益率が高く、
大手企業が投資に意欲的な状況が続いているそうだ。（WBSの情報）

>>341
お前新聞読めや。モールの意味知ってんのか？
ヨーカドー系モールが何で スーパー系になるんだ。
イオン系と比肩する持株会社セブン&アイ・ホールディングス系列
を指してるんだよ。

大体 5haもある跡地に 道の駅っていうプアーな発想が笑えるなww

お前みたいな厨師は逝ってよし

道の駅のほうが市民に役に立つだろ。
兼業８９３にはわからんだろがな

道の駅は確かに役に立っている事もある（ひどいのもある）
だがそれは採算度外視できるからなんだなあ
どっちがいいとは言わんけど特定財源とセットであればこそ成立する

商業施設ならこんどは栗東商工会の反発があるからだめなのだろう。
市民の負担はどうでもよくて。

>>343
プッ 皆に指摘され 失墜か

工場でいいだろ
予定地の近くにもデカイ工場あるじゃん

うん 工場用地として売却して2割回収。
残る80億は損切りして、市民サービス低下&負担増で埋め合わせるしかないな

ちなみに草津のイオンが17ha、竜王のモールが18haで、
土山SAが8.5haだから、5haの栗東はたいしたことないぞ。
大型車の駐車場と公園付けて、鮎屋の郷みたいな道の駅を作っても、
そんなに土地は余らない。

工場がだめということではないが。

>>349
全都市住みよさランキング（2005年）の結果
05年の住みよさランキングの総合評価１位は滋賀県栗東市。昨年は3位で1位になるのは今回が初めて。
栗東市は京都・大阪のベッドタウンとして急速に発展している01年に市制施行したばかりの若い市。
個別の指標をみると、財政力指数や地方税収入額が高いのが特徴。市内には大手企業が数多く所在し、
また住民の所得（課税対象所得）も高く、財政力指数は全国9位、1人当たりの地方税収入額も16位である。
さらに転入・転出人口比率や新設住宅着工も高位にあり、住宅供給が高水準の“人気のまち”であることが窺える。
http://info.toyokeizai.co.jp/release/20050530.html

そこに工場ってどうなんだろうね
財政も悪化したんじゃ踏んだり蹴ったり

07年あった
http://www.toyokeizai.co.jp/data/toshidata/2007rank.html

【栗東市が財政再構築素案】
http://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000805160003
>この他、栗東芸術文化会館「さきら」の休館や、

　くのり君涙目wwww

いくつかプランを出して住民投票で決めたら。

国松＝ 栗東市破綻の元凶として 後世に語り継がれるだろう

>>348
それが現実的な解決方法だろうな。問題は市民が受け入れるかどうかだが。
やらなきゃ財政再建団体行きって脅しそう。

>>350
大手企業って工場の事なんだがｗ

>>356
既存のでしょ？

計画上では新規誘致だから別の話

>>357
そもそも何で工場を嫌がるわけ？滋賀県全体が工業県だろうが。
たくさんの工場立地のおかげで税金も入るわけよ。

森林公園にでもすればいいんじゃない？

>>358
嫌とか言われても住んでないし

そうじゃなくうまく回ってるのに新規工場呼ばないとこんな事態になる計画を何故推進しなければならなかったのかなと。

>>360
そりゃまぁそうだ。ただ もう手遅れ。

じゃあ>>354が結論って事で。

よう滋賀貧民
我等が愛知は600億以上かけてもっか東山動物園を改装中
さらに桁違いの資金を要する第二環状道路、地下鉄えお建設中
新幹線駅も余裕の３駅　さらに滑走路増設を検討中の観光客で賑わうセントレア

可哀想な滋賀貧民
少しは愛知を見習いなさい
爪の垢でも煎じて飲みなさい

頭の程度も
愛知県民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀貧民

>>363
おまい 愛知の借金みてからモノ言えや

死が近づいてる

死が見える・・・

>>364

借金借金ってちょろこい学で何言ってんだ
愛知はクレーンが林立し忙しく動き
滋賀は少ないクレーンも動きを止める

元気が無いねえ　　覇気が無い　　寂れた暗いイメージだな滋賀

なんだかよくわからんが動物園に600億円ってマジか？
一人1000円として、年間1000万人くらい来るのか？
ディズニーランドは年間2000万だが、どっちが大きい？
パンダ600頭いるとかか？ちょっと考えられんのだが・・・・

少女装い……自衛官、１３歳少女に写真送らせ脅した疑い
ttp://www.asahi.com/national/update/0516/NGY200805160003.html

　インターネットの掲示板で「１３歳の少女」と偽り、知り合った名古屋市内の中学２年の少女（１３）に裸の写真を送らせていたなどとして、
愛知県警は１６日、海上自衛隊館山航空基地（千葉県館山市）所属の海士長、野田大介容疑者（２９）を児童買春・児童ポルノ禁止法違反（製造の禁止）と脅迫の疑いで逮捕した。

　昭和署の調べでは、野田容疑者は昨年１２月２日午後２時すぎ、掲示板で知り合った少女に「お互いの上半身の裸の写真を送ろう」と携帯電話のメールを送り、
少女に写真を送らせたうえで同月３日〜１１日の間に「写真を掲示板に載せられたくなかったら言うことを聞け」などとメールで脅した疑い。

　同基地を管轄する第２１航空群司令部首席幕僚は「極めて遺憾。服務指導の徹底を図る」としている。

>>367
滋賀には相応しいんだよ。

>>367
苦しいねぇ。学のないやつの悪あがきは。
ttp://www.mskj.or.jp/getsurei/saitoy0210.html

これでも くらえや！
名古屋市も再建団体入りが迫ってるぞ。動物園作ってる場合か？

>>367
そして中空は航空会社の撤退。赤字続き、名古屋のオフィスは空室率があがり
がら空き状態。新築ビルも去年の夏からパッタリと止まった味噌っ子であったｗ

>>367
ミソは出て池

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5 　　　　←日本一の通過県滋賀　おめでとう
　　　　　　　　　　　　　　新幹線は停まる必要が無い県
　　　　　　　　　　　　　　よかったね





岡山 87.9 2 44.0

神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4

兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7

長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 2 16.6
（茨城 10.7 0 . ）

>>374
キショイ奴が 次から次へと湧いて出るな。
オレも おまいぐらい 時間に余裕が欲しいよ。

訂正　

　　　東京　３３．２　　３　　　１１．１

>>374
京都府と抱き合わせにすれば 95.2kmに２駅だから岡山とは大差なくなるな。

それでも１位なわけで

ま、いいんじゃないの。1位で。背に腹は変えられんし。

なんで滋賀だけこうなの

>>380
ダニサヨクの国だから。

捕らぬ狸の皮算用　お粗末でした

ま、これも民意だから。
栗東が不満なら滋賀県を訴えればいい、訴訟あるのみ。

役人は誰も責任を取りません。
自分が退職するまで自治体が破産しなけりゃ構いません。

だろうね、今の知事だって都合が悪く無れば辞めて逃げれば良いだけ。
うまく行かなければ任期満了で立候補しなければ逃げられる。

栗東市再建団体入りで国○には 生き地獄を味わって欲しい

東京がいらんというパンダもらってパンダ公園を作って、ゆるキャラを売り出す。
公園内の設備建物はできるだけ滋賀の材木を使う。
同じく滋賀の材木でレトロ風な工場も作る。
そこでは滋賀の材木を加工して建築資材にする過程を見学できる。
また非穀物のバイオ燃料製造工場も隣接する。
こんなこと・・・無理やろな。

>>385
今の知事のおかげで新駅がなくなったんだろ。
税金の無駄遣いと東海道新幹線の能力ダウンを防いだ今の知事は
まさに真の国士
土建屋悔しい脳ｗｗｗｗｗｗ

大赤字垂れ流しの琵琶湖博物館なんとかせ〜や

琵琶湖博物館よりタチが悪い びわ湖ホール。毎年10億円以上 税金投入されてる。

駅には必要以上に厳しいくせにこういうのには寛容ってのはおかしな知事だ

>>391
琵琶湖博物館も びわ湖ホールも できてしまったモンだからな。
新駅は建設前だったのが違うところだ。

>>391
駅を目の敵にして当選した人だから。
栗東に恨みでもあるんじゃない？

>>393
やっぱ馬で痛い目にあったんかな？

駅はハコモノの中で一番利用価値があるって言うのに
だって使えるんだもんｗ

>>395
あんな駅使えないって。

大赤字だったら閉鎖してもいいだろ
すべきだろうな

>>397
オレもそう思う。特に びわ湖ホール。
毎年10億で、20年たちゃ新駅1つ分になる。

栗東市も大赤字だったら消滅してもいいだろ
するだろうな

びわ湖ホールは3回くらい言ったことがある。2階3階の席は怖い感じで小さい子供があやまって転落しそうな感じだし
大人でも席をたって手すりの淵に立ったらどきどきする。ロックのコンサートみたいな観客が立って興奮する系のイベントには
使えないつくり。またイベントも地味なものしかやっておらず、集客力が弱い。しかし周囲、内装も含めて設備が立派すぎて
維持費だけは莫大にかかる。閉鎖してもいいと思う。

>>399
あんな市と合併したがるところないって。
栗東市は今後長きにわたって再建団体として苦しみぬく運命にある。

>>401
ま、それが周辺嫉妬自治体の思惑だから。

栗東市は地方交付税不交付団体ですが。

でも新幹線駅造れなかったんだろカス

>>403
今年まではな。来年から交付団体落ちだろ。

どうせ公共事業費なんて当初予算より膨れ上がるもんだろう、ｊｋ
代わりに利用者・利益は当初予測からせいぜい４〜５割ってもんだよ。
どの口で、作らない方が赤字が大きいなんていえるのよ？

>>400
最近は京都会館（古すぎ）のかわりにびわこホールを使う
アーティストが多いよ。

>>406
>どうせ公共事業費なんて当初予算より膨れ上がるもんだろう、ｊｋ
>代わりに利用者・利益は当初予測からせいぜい４〜５割ってもんだよ。

ＪＲが審査してるから、ハズレはない。
特に、利用者・利益は上にズレることはあっても下はないだろう。

琵琶湖ホール　琵琶湖博物館も要らんって
どうせお前らも行ったことないんだろ
行っても１回位だろ
そりゃあ大赤字だわな

大赤字になるものはいらん

>>408
JRと言えど、所詮ヒトの金だからハズレも大あり。
そんなことより、
もう済んだこと蒸し返すのやめようや。

スマソ。漏れ一回も行ったことない。

首都移転とか野望燃やしていたんだよね？

人口１００万人以下の小さな町に新幹線の駅は不要です

どうしても新幹線駅欲しいなら又再び新幹線駅誘致運動でもしてみたら
３０年後にＪＲは建設ＯＫ出してくれるかもよ

でもまた工事中に契約破棄にしてやるからねwww

>>410
駅の運営はＪＲ自身が行うのだから、ヒトのカネじゃないよ。
済んだことを蒸し返すのはやめようというのは、失政を放置するということ。

>>410
初期費用の240億は税金から出るんでろうが。
その後の運営には税金は要らんが。
本当に必要だと思えばJR自ら駅を作ったはず。そこをキッチリ考えろや。

問題なのはＪＲの管理下に入る物件じゃなくて、周辺の有象無象だろうよ。

栗東って馬がいる所だよな

>>415
そうそう、滋賀県民の悪事は千里を走る。

栗東市：市民サービスの廃止・縮小　「財政再構築」の素案発表　／滋賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080516-00000216-mailo-l25

栗東市は１５日、今年度から３年間で、保育料の値上げや、ごみの有料化など市民サービスの廃止・縮小、公共施設の休止などを進める「財政再構築プログラム」の素案を発表した。新幹線新駅中止の影響などで３年間で計４８億２９００万円の財源不足が発生すると試算。

ふっふっふっ
財政再建団体の足音が聞こえる。

>>416
>本当に必要だと思えばJR自ら駅を作ったはず。そこをキッチリ考えろや。

本当に不要ならＪＲは駅の設置を拒否する。そこをキッチリ考えないと。

東海道新幹線では栗東以外にも駅新設の要望があったが、すべてＪＲが拒否した。
開通後の経費はＪＲの自腹になるのだから、儲からない駅は要らない。

駅建設を認めたと言うことは、東海道新幹線の客が増加して
経費の増加を十分に賄うことができるとＪＲが認めたことに等しい。
彼らは現場を知り抜いた需要予測のプロだ。

裁判所から起債止められるほどのダメ事業計画だったから、自業自得としか。

あと東海は退避所が欲しいだけで駅はどうでもいいってスタンスだったハズだが。
地元の金で駅用意するなら東海は退避所代わりに使いますよって話で、それが理由で起債止められた。

利権に群がった奴が自爆しただけ…

>>422
駅が本当に必要なら、地元から言われなくてもＪＲが単独でも作っているが。
リニアのようにね。

東海は駅なんて欲しくはなかった。ただ待避所かわりに使えるから地元100%負担だったら
作ってやってもいいというスタンスだった。砂糖水をつかって書いたような未来予測図を描いたのは
栗東市で地の利を考えれば利便性のないものだった。

>>422
まだ新駅あきらめきれないようだな。くどいヤッチャ。

この程度の負債でよかった。
駅をつくれば第2の夕張間違いなし

>>428
神奈川県のどっかにもまた新幹線の新駅作ろうとしてる自治体があるが、
滋賀県の人はどう思ってんの？
｢本当に儲かる駅だったらJRが作る｣とか言っておきながら逆に
｢本当に儲からない駅はJRが拒否する。栗東に駅を作ると要望したのは滋賀県だが、それを承認したのはJR｣
と当たり前に逆の事言われて
｢まだ駅の事を考えてる。くどい奴｣ってｗ
ただの現実逃避やねｗ本当は駅を拒否したのを物凄い後悔してんだろ。
こちらは新幹線の客の立場なのに
いち企業の利益を心配してるなんて
まぁ優しい事、優しい事ｗｗ

絵に描いた餅では腹は膨れぬ
捕らぬ狸に皮はない
身の程知らずの夢をみた報いに地道に生きて借金返せ

>>422
ＪＲをもうけさすことがそんなにうれしいか？
利用する駅が京都か栗東か米原か、ちょっと変わるだけやろ。
めでたい予測やな。

>神奈川県のどっかにもまた新幹線の新駅作ろうとしてる自治体があるが、
>滋賀県の人はどう思ってんの？
バカだなぁと思ってますが何か？
感情昂ぶって思わず長文煽りですか
くやしいのぅw

神奈川はずいぶん状況が違う
人がいるのに新幹線の駅がない
で　解決策として在来線の延伸により新横浜へのアクセス改善で対応

駅を作って町おこしなんて前時代の遺物の栗東と一緒にされるのは心外です。

すんごいもりあがってますね
安中榛名駅なんか盛り上がらずにできちまいましたが
その後も音沙汰ありません
別に作ったこと後悔してません

地方の都市計画は20年ほど昔から計画されている
すなわち、今回の新幹線問題も昨日今日に決まったわけではない
一部の議員などが地元の権力者と癒着し己の私利私欲の為に
計画を練り上げてきた。
だから計画が頓挫してしまった今、栗東市側でも市長自らが県に対して
文句を言っているのである
かなりの利ザヤを期待していた地元権力者達を助けるためにね

ＪＲのぶらさがり企業とかで、どこかに駅を作りつづけないと、
食えなくなる人たちがいるのだろう。

>>436
×地元権力者達
○一部利権やくざ

>>422
そりゃ運営経費分くらいの客はいるだろうよ。

問題は駅建設の事業費に見合うだけの効果があるかどうか、だろうが。
その程度の事もわからんのか？

>>428
よし、いい解決策あるぞ。
お前が金出して駅作れ。多少ボロくても文句ないから。

あ、間違えた
>>430ね。

>>439
>そりゃ運営経費分くらいの客はいるだろうよ。
>問題は駅建設の事業費に見合うだけの効果があるかどうか、だろうが。

運営経費分くらいの客がいれば事業費に見合うだけの効果があることは
とっくの昔に示されている。

しかし、反対派の連中の言い分は、需要予測が信じられないから
経済効果も信じらんなーい、ってことなんだろ。
お役所のテキトー計算じゃあるまいし、外れるわけがないのに。

>>442
>運営経費分くらいの客がいれば事業費に見合うだけの効果があることは
>とっくの昔に示されている。

439の言いたかったのは、維持費用はペイしても初期費用は持ち出しになるってこと。
初期費用まで含めればペイしないのは明らか。まず、日本語読解しようや。

琵琶湖の水　大阪に売ってるとか言い出すんじゃねーぞｗ
排水料請求されるぞｗ

>>443
>維持費用はペイしても初期費用は持ち出しになるってこと。

維持費用はＪＲが利益の中から負担する。
地元が払う必要のないカネに、ペイもへったくれもない。

地元が払う初期費用と経済効果を比べた話を最初からしてるんだが、
どうも日本語が読めないヒトだったようで。困ったもんだ。

計画通り需要があったら、借金ないし高速は作り放題です。
公共などの計画者に信用がないんだよ。

人口が2倍以上あって、世帯収入が2倍以上あれば、どんな公共事業も採算があうかもね

>>443
嘉田知事になってからの試算でも一定の経済効果は見込まれ、投資額の回収は出来ると
出ている。
但し当初計画より少なくなっているが。

>>445
他人から240億だしてもらって初めて成立する駅は「ペイする」とは言わない。
本当に「ペイ」するなら、請願駅にせずJR東海が自ら作るはずだろうが。
リニアが良い例よ。ま、今さら負け犬の遠吠だな。

栗東なんて、（こだまの最高速度が遅かった時代に）待避駅を増やす事でのぞみの本数UP可能、
関ヶ原大雪運休時の避難用など、ＪＲ東海にとって都合のいい面もあったから拒否しなかっただけだろ。

>>448
あの経済効果なんてものは、結果ありきでどこぞの会社が作っているのだから、
晴れの予報しか出さない気象予報会社に天気を尋ねるようなものだ。
晴れだけでも６割くらいは当たる。
仮に採算が取れないという経済効果予測を出したことにより、
その事業が中止になったらその予測を出した会社は潰されるよ。

>>451
嘉田知事に代わってから再度試算した結果なのだが。

>>452
知事が変わったからって、逆の結果を出せたと思うのか。
先に出した結果についてその会社が損害賠償請求される。

需要予測がいい加減なのはｶﾞﾁ
だって「足りないのでやめるべき」って出ないじゃん

>>453
前回試算よりも時間が経っているのだから人口増加率等の条件設定を変えればよい。

犬山中央病院乙

他県人だが駅はあったほうがいいと思うよ
素直に

俺んとこはＪＲがＯＫ出さない

その予測屋は、おおげさな経済効果予測で信用をなくして、
知事選の現職敗北という結果を計算に入れていなかった点で、
依頼者側の期待に応えるプロではなかった。

いくら金積んでもJRがいらないところには作らないだろうからね。
永遠に通過県の滋賀w

しかし滋賀県はめちゃくちゃだな

小学校の校舎潰さず残してまた造ったり
駅を反対して結局残ったのは債務と荒地だけだったり
もったいないってなんなんだ？ｗ

　もったいないとは・・・
　県民の財産を守ってるふりをする為の無駄遣いである

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆきこ

もったいない・・・環境も財政もいい自治体で工業化によりぼろもうけを企み台無しにすること。

工業で財政良くなったんだろ栗東は

トレセンしか浮かばない

>>462
「地上げにより」

安中榛名駅の利用者数は1日あたり二百数十人。
この程度の利用でも駅の運営経費はまかなえるってことだ。

ところが栗東新駅の需要予測はどうだ？
10年後で1日あたり9000人だぞ？
JRがやっていけると判断しているというのは所詮安中榛名駅レベルの利用者数のこと。
能天気に9000人なんて予測をしているわけじゃない。

>>408>>422はまずそのレベルの理解からはじめないと。

もう今さらここで どれだけわめこうが、煮え湯を飲まされた
JR東海は滋賀県に新駅を今後100年間は作らないだろうな。

たとえ滋賀県内の別の場所だろうと。
ってことで、後は事後処理だけ。

RDの産廃全量撤去に要する費用が奇しくも新駅費用と同じ240億とは
因縁を感じるな。

嘉田は一番安い処理法でしのぎたいらしいが。やっぱり もったいない精神か。
ttp://www.bcap.co.jp/s-hochi/editorial.html

駅を作るよりも、先にJリーグのサッカー場を作る
そうして客が集まるようになってから
栗東新駅をつくれば問題ないだろ！
何もないところに駅だけつくっても無駄！

>>465
安中榛名やいわて沼宮内の駅設置は
ＪＲが決めたものではない。
駅単独で採算がとれるとは限らない。

ＪＲが設置を決めたのは本庄早稲田や
くりこま高原など、開業後に追加した駅。
１日２千人クラスの利用がある駅だ。

東海道の場合は輸送単位が大きく、
既存の列車も混んでいることから、
もっと大きな需要が見込めなければ
駅を追加しても利益にならない。

琵琶湖博物館も建設費用２４０億だったよな

岐阜羽島や三河安城も２０００人位だよな

ま、公共事業の中じゃ一番もったいなくなかったってオチだろ。
他に金使う方がよっぽどもったいない

他にも使わなければいいだけだが

何にしても場所が悪すぎたな
酉は草津線の連絡駅も駅移転も全く考えてなかったみたいだし
誰だよこんなもん始めたの

>>465
誰の地元か考えろ
採算あうわけないだろ

需要予測通り9000人来れば経済効果はあるので作る意味はある。

JRが何人来ると思って建設に同意したのかはわからないが、損益分岐点は2000人くらい？

つまり、JRが採算取れると踏んでるからといっても、経済効果があるという証明にはならない。

てことでFA？

>>475
JRは路線単位の運営効率まで考えての費用対効果になる
地元が否定したところで待避駅であることは明白。

君の言う経済効果とはなんぞや
事業というのはやるだけで経済効果があるからね

ＪＲのねらいが待避線や車庫代わりや京都駅の混雑緩和にあるとすれば、
利用者が１日何人であってもＪＲはＯＫするだろう。
だがそのねらいを正直に言うと地元負担の前提が崩れるから、
ＪＲは本来いらない駅と言ってると思う。
滋賀県としてはＪＲから作りたいという話がない限りほっておけばいい。
真正面からは話はないだろうが、
今も名古屋のＪＲぶらさがりがしつこく工作してるみたいだ。

あの場所であの費用でというのは実質JRが決めたことだろ。
利便性では他の候補地が良かったかもしれないが待避線の設置というJRの思惑
からすれば他に選択肢は無かった訳だ。
場所や費用の問題はあるけど、他府県が土下座しても作ってもらえない
新幹線駅が出来るということをチャンスと捕らえないのかな、滋賀県人は。
駅が出来たら何もしなくても街が発展するなんて誰も思っていないはず。
諸問題は皆で解決して、このチャンスをうまく生かして自分達で街を発展させよう
という気概が無いんだろうね。

直ぐに土建屋とか利権とか言うけど、新駅とは別問題。
不正があるのなら正して、適正な公共事業をさせればいい。

>>477
＞ＪＲのねらいが待避線や車庫代わりや京都駅の混雑緩和にあるとすれば、
＞利用者が１日何人であってもＪＲはＯＫするだろう。

こういう論法よく見かけるんだけど「何人であっても」じゃないから。

>>477
待避線の建設費相当額はJRが負担することになっていましたが。

>>478
>場所や費用の問題はあるけど、他府県が土下座しても作ってもらえない
ホントかよ、ソース出してみろや。
タダで駅ができるんなら、JR倒壊も受けるんじゃねーの？今回の新駅みたいに。

>>480
その負担費用で待避線だけできるものならさっさと作ればいい。

>>482
あうわけない
そこまで栗東が出すからこの話が持ち上がった

補足
つまりJRは採算が合わないから作らない＞栗東が負担するとしてJRに要求＞JRはOK＞栗東は採算に合うとすれば希望的観測

ほんと滋賀県人ってレベル低いな。

>>485
オマエに言われたぁないわ。

>>480
>待避線の建設費相当額はJRが負担

通貨列車が停車列車が追い抜くための待避線は地元が負担。
JRの負担は雪対策用に追加で建設する予定だった待避線な。

ＪＲとしては予定地が空き地のままであれば
駅のタダもらいに望みがつなげると楽観的に傍観していたが
栗東市がこのままではもたないとなると
予定地の処分転用が現実的になってきたので
ちょっとあてがはずれたというところだろ

ざまあみろ

新駅をめぐるゴタゴタは有能な保守政治家が この地にいないからだ。
新駅が草津線沿線に計画されたことに 岩永の影を感じるのはうがった見方だろうか。

>>481
静岡県が静岡空港駅を要望しているが、JR東海が断った。
それでも執拗に食い下がる静岡県に対して、
駅ができるかのような誤解を県民に与えるなという
文書まで送っている。

検索すれば簡単にヒットするはず。

>>490
ありがとう。
>静岡駅と掛川駅の間にもう一つ駅を作ったりしたら、後続の列車がジュズ
>つなぎになり、全部ノロノロ運転になってしまいます。

確かにこれじゃ、たとえタダでも断わられるわな。
栗東新駅は同じタダでも断られなかっただけマシってことか。
ま、もう終わったハナシだけど。

新幹線が走ってるすぐそばに空港つくるって、ちょっと危険だな。
小型機とかも離着陸するだろうからミスがあると・・・
それに利用者の奪い合いにもなるのだからそりゃあＪＲは断るだろ。

静岡県民は よくこんな計画を進める知事を当選させたよな。
滋賀県は ムダな空港も新幹線駅もストップしたって点で

滋賀県民 ＞ 静岡県民

といえる。

>>493
空港を新しく造っても
飛行機が飛んでくれるかどうかはわからない。

新幹線の駅は、今走っている列車に
停まってもらうだけ。

１時間に２本も停まる便利さは
空港では実現できない。

>>494
無駄なものを作ろうとする静岡県民。
せっかくのチャンスを自らの手で潰してしまった滋賀県民。
よって
他県民　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　滋賀県民 ＝ 静岡県民

>>494
今走っている列車を草津線沿いに停まらせるために、
240億をJRに貢ぐのがバカだと未だにわからないバカ。

どんな結果であれ、給与という形で
関係者は金が貰えたから良いんだろ。

いやいや静岡県民は賢いよ
だって６駅もあるんだぜ県内に
対する滋賀はたったの１駅
それも降りる人のない乗り換えだけの駅
東海道で最も田舎の地
他の滋賀の主要駅はことごとくスルー

静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀
は自明

大抵の滋賀県民にとってのぞみの停まらない駅は不要なんだけどね、京都近いし。

ま　　滋賀みたいな糞田舎に駅造っても誰も利用せんわ
少しは頭も都会並に洗練せえや

>>499
貴様　静岡を愚弄するのか
のぞみが止まらなくてもないよりマシだわ
現実に便利だし

知ったかぶりすな！
あやまれバカ！

>>499
お前静岡県民を愚弄するのか
のぞみが停まらんでもそれなりに便利だわ
無かったら不便でかなわんちゅうの
こら
あやまれ！

>>501

>>499は外来種です。滋賀県民が責任をもって駆除いたします。
静岡県民の皆様にはたいへんご迷惑をおかけいたしました。

むしろのぞみは米原停車させるべきではないだろうかな
北陸の人達が便利になから、あえて北陸新幹線もいらなくなるのではないかな？
もちろん、栗東なんてわけのわからない所に駅がある必要などまるでないとは思う

勝手に静岡と比較して同列で語るなよ。静岡なら東京までの中距離利用だからのぞみじゃなくてもいいだろうが関西から東京ならのぞみじゃないと不便だろ。西半分の滋賀なんて京都に寄生して生きてるんだしよ。

静岡空港のＨＰ見たら、思わず笑ってしまった。
ＨＰがちょっとしょぼいのも笑えるが、
あの静岡マンセー、空港マンセーがなんかおかしい。
どこかで見たものとよく似ていて。

>>505
必死すぎｗ
なら熱海は大阪まで遠いからのぞみ止めなきゃなw

確かに田舎ではあるもののそんなに悪くないとこなんだよ栗東は
駅予定地は国道1号と8号の分基点であり、名神栗東ICとの立体交差点でもあるし
新名神開通してJCもすぐそばに繋がっている
JR東海道線と草津線が走っていて新幹線も通ってるとこなんだよね
車でも電車でも大阪、名古屋が1時間くらいで行けるし
実際新名神沿いには結構新たに工場団地ができてるしね
ここの土地は活用の仕方によっては結構面白い場所になる可能性があると思うんだけどなあ

新幹線の駅を作るより、草津線を複線化した方がいいんじゃないの？

計画続行の方が負債が大きくなると判断したから中止したんでしょ？

新幹線駅もあれだが、滋賀県北東部、余呉町に計画・建設中の日本屈指の大ダム丹生ダムが心配。
水資源機構が手がけるダムで、2010年完成？の日本屈指の大ダムになる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E7%94%9F%E3%83%80%E3%83%A0

しかし、この丹生ダムのすぐそばには、福井県の丹生山地西方の日本海沿岸から
琵琶湖東岸を経て伊吹山地南縁に至る長さ100ｋｍの活断層柳ヶ瀬・関ヶ原活断層が走っている。

断層とダムの近くには、敦賀の原発に加えて、ナトリウムを用いた「もんじゅ」まである。
そして、丹生ダムから山を越えたところには、また地震を誘発する恐れが指摘されている
日本屈指の大ダムの徳山ダム。現在水を貯めているところ。

四川省の地震、これと関係あるかはわからないが三峡ダムによる地震の誘発の恐れが指摘されていること。
長野県王滝村のダム誘発地震。

丹生ダム、徳山ダムによる柳ヶ瀬断層の刺激、そして甲楽城断層とともに動いたら、
敦賀、美浜の原発が大地震に見舞われるかも。

一番心配なのは、徳山ダムが水をためているからか、この付近でずっと小さな地震が
起きていることだ。滋賀ー岐阜−福井の県境に沿って、きれいに並んで毎日起きている
http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/main/eqinfo/eqinfoJ.html

滋賀県知事および余呉町、敦賀市の住民は、ぜひとも丹生ダムの建設を止めてほしい。
徳山ダムと丹生ダムが両方とも、日本屈指の大ダムで、すぐ近くに有名な断層があり、
原発、そして実験的なナトリウム使用の「もんじゅ」があるというのは危険すぎる。

>>510
どうもそういう誤解が多いが
「地方債発行が裁判で違法とされたから」

ダムって嘉田知事は建設反対じゃなかったの
すごい費用かかんない？

>>513
ここは駅の話
ダムは当該スレでやれ

丹生ダム建設は総工費が1100億円。
水資源機構みたいな完全採算無視の独立行政法人が、こっそり造ってしまうと怖い。
あの緑資源機構による全国の無駄な林道みたいに。興味あるなら調べると驚くよ。

でも、ここで言いたいのは税金云々ではなくて、
日本屈指の大ダムのコンボ、徳山ダムと丹生ダムが怖い。
丹生ダムからほんとに山一つ越えたところに、有名な断層が走っているんだから。
車で走ると、断層地形がとてもよくわかる。典型的な断層谷。
ダムの水圧が引き起こす地震に、行政があまりにも無知すぎるんだと思う。

>>515
ダムは補助金が出るんだよ
比較できないだろうが

補助金って
補助の出所は何処だ
国だったら我々の税金だ

>>517
知らないで書いてたなら当分黙れ

スレ違いなので、これで最後にするが、金のレベル、問題ではない。
それが引き起こす問題について、負債どころではない、
回復しようがない被害がでる恐れについて指摘してるんだ。

実際に、http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/main/eqinfo/eqinfoJ.html
でみてみろ。地震が起きてるだろう。

>>519
スレ違いのダムとか勝手に引っ張ってきたのはおまえだろう
住処に帰れよ

地震だってさw
相手にした自分の馬鹿さ加減にあきれたw

日本屈指のダムが二つという「起爆装置」
断層という「導火線」
原発、ナトリウム使用もんじゅという「爆弾」

王滝ダムの事例をぜひ調べてほしい。

>>521
無知はだまっとれ。悪いけどな。

最後にすると言ってまた書くカスｗ
そんな奴に説得力があるとでも？www

あとさ　根本的にダムスレじゃないから。白痴？

説得力なんてどうでもいい。白痴でもいい。馬鹿にする馬鹿がいてもいい。

ちょうど滋賀県の公共工事関連に乗っかって利用させてもらって、悪いが、
問題提起して、人の目について、このことを知ってもらえればいいよ。

栗東の新幹線新駅中止：市が計画続ければ「財政、もっと厳しく」−−知事　／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080521ddlk25010518000c.html

栗東市の新幹線新駅中止などによる財源不足発生を試算した「財政再構築プログラム」素案について、
嘉田由紀子知事は「あのまま（新駅計画を）続けていれば、市の財政はどうなっていたか。もっと厳しく
なっていたのではないか」と述べた。この日の定例記者会見で、報道陣に新駅中止と栗東市の財政悪化の
関係について尋ねられて答え、「大きな構造としての理解がないとしたら残念」とも述べた。

>>513
いや、嘉田は三〇なんかの故障会コワモテ組に脅かされて ダムOK
みたいな答弁させられてたよ。弱いね〜。流石 社民系

まっ大津市民からすると、利用する可能性の全くない駅であるにもかかわらず県の中心都市だからと多額の負担を要求され
ぶちきれたという面もある。栗東市だけが金出してつくるなら、反対はなかったよ。

>>512
>「地方債発行が裁判で違法とされたから」

それは中止の理由ではないでしょ。
判決が出る前から中止の方針だったのだから。
判決は、ダメ押しになっただけ。

知事が中止といったのは>>510の通りでは？

>>526
離婚の理由

まぁどっちにしろ新駅作らんで良いようになったから
これで滋賀県の財政も安心だなｗ

ん？

県が建設反対になって地元の協議会で栗東市以外全部建設中止に賛同してもまだ栗東市だけで進めようとしたんだよ。
で反対派の市民が起債の発行が違法だと裁判起こして起債止められた。
コレで予算措置も出来なくなって計画中止になった。
栗東市は県が悪い責任とれとか言ってたハズ。

１市だけが金出して駅つくった例あるのか　新幹線で

請願駅はあるんじゃね

あるんなら栗東市も全額出せばよかったのに
んで他に何処があるの

後からできた単一自治体名の請願駅はほとんどじゃね

>>531
> 県が建設反対になって地元の協議会で栗東市以外全部建設中止に賛同しても
嘉田知事以外は全員推進していたはず。
凍結または中止後の後処理が何も決まっていない凍結案では
地元議会の承認が得られなかった。

>>532
大津市長は金を出すのに反対し、湖南市長は金を減らせとゴネていたがな。
どの市も金がなくてアップアップだからな。

>>537
大津市長は新駅推進を表明すると自分の選挙に影響するから表向き反対して
しっかり別の名目で金を出した。経歴を見れば明らか。

湖南市長は推進派。事後対策を全く考えていない嘉田知事の凍結方針にことごとく
異論を唱えていた。

金を出すのを渋ったのは甲賀市長。
これも自分の選挙パフォーマンスであったのは明らか。信楽の先生に逆らえるはずがない。

>>539
訂正ありがとう。そうか、パフォーマンスだったのか。
信楽の先生って、ジミン県連会長サマだよな。

上で誰かも言ってたけど、新駅を草津線上にもってきたのは
信楽の先生の陰謀？

信楽の先生ってフィクサーか？

どうみても新幹線の止まる規模じゃないからな

選挙対策ってことは、市民は建設反対で、それを市長たちもわかってたってことだよな。

わからなきゃ馬鹿だが。

請願駅で容認できるのは三島と掛川ぐらいだな。
新富士とか三河安城ってアレ何よ？

駅なんてどんな糞でもないよりある方が便利だよｗ
公共事業の無駄使いとしては一番利用する人が多いだろうね

三河安城か。2、3回利用したことあるが昼間は閑散としてるな。
名古屋まで近いし意味ないね、確かに。

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

博物館も無駄だよな。
でも自分の利権に関係があるから知事は手を打たないのかもね。

>>545
２，３回利用したのか三河安城を
少しは存在価値だあったわけだ、君にとって

じゃ琵琶湖博物館へは何回行った？
琵琶湖ホールへは何回行った？

特定の一個人にとっての存在価値を問うて何になると思ってるんだ？

北陸の人たちってなんであんなに新幹線欲しがるんだろ
在来線が不便になるのに

在来線が不便って言われても
石川県は津幡駅の乗り換えを工夫すれば十分対処できる話だからなあ
現時点ではあまり危機感は無い


富山新潟は少し苦しいかもしれないが

駅の周辺は駅の誘致が決定してから開発が進められた。
安城市は1986年より駅周辺の118.4haを対象に土地区画整理事業を行い、
2006年10月7日に事業が完了した。

現在、新幹線南口を中心に市街地が形成されており、ビジネスホテルなどが集積している。
また、駅周辺一帯は宅地開発が行われ、三河安城小学校や梨の里小学校が新設された。
パークアンドライド向けの有料駐車場も多く設けられている。


東海道新幹線北口
スギ薬局 本社
東祥 本社
ABホテル 三河安城本館・新館
カリツー 本社
アイシン精機 安城工場

東海道新幹線南口
ホテルグランドティアラ安城
三河安城シティホテル
東横イン 三河安城駅前
ABホテル 三河安城南館
ラフーズコア 三河安城店

東京への通勤客狙いの安中榛名駅周辺の宅地開発は今のところ苦戦中

利用状況
2006年度の乗車人員は1日平均245人である。


[編集] 駅周辺
山の中に突然駅だけが出来てしまい、開設当初は何もない状態で、
停車する列車の本数も限られていたため秘境駅の1つにあげられていたこともあった。
しかし、現在は駅周辺の住宅地開発（びゅうヴェルジェ安中榛名）が進みつつあり
、列車の停車本数も住宅地の分譲開始後は増えている。
ただ、停車本数が増えたのは朝夕だけであり、日中は2時間に1本しか停車しない時間帯もある。
また、駅前も2007年11月現在建物と呼べるものはコンビニエンスストア1軒のみで、
およそ新幹線の停車駅の駅前らしからぬ状況は続いている。

>>552
オレ以前 仕事の都合で1年間 三河安城駅を毎週使っていたが、
駅前に朝飯喰う店が一軒もなくて、駅中の喫茶店でたかーい
モーニングを喰う羽目になった。およそ便利とはかけ離れた
人口砂漠だったな。

でも毎週使ってたんだろ
無かったら困っただろ

>>556
メチャ困った。モーニング500円〜だから。
そんで、ムカついて途中から刈谷市内の喫茶店
で喰うことにしたよ。
確か、ずっと前の安城市長が三河安城駅〜中部空港までの
鉄道駅用に 余計な土地を駅前に用意したらしく、まさに
平壌の趣のあるヘンな場所だったよ。あれ、請願駅なの？

いや困ったというのは
駅が無かったら困っただろ
と言う意味なんだ

駅が無きゃそもそもその仕事先自体が別の土地になってただけだろ
三河安城である理由ってあるのか？

>>558
スマソ。三河安城駅＝不便という図式が頭に出来てるから
勘違い。

ま、その当時のオレにとっては役に立ったな。でも、
毎回ホームから新幹線に乗るのはオレを含めて1桁台だったがな。

ま、滋賀の栗東苛めはまだ続くんだろうな。

一桁でもその人達にとっては駅が必要
で使わない愛知県民も廃止せよとは絶対言わない
財政力の差か県民性の違いか

>>562
それはつまり私のために金沢文庫まで新幹線が来るって話ですよね(・∀・)ｲｲ!!

>>563
そんなに甘くは無い
ＪＲは絶対ＯＫ出さない

>>562
三河安城駅はJR東海道線と 何とかつながってるし、
税金投入額も130億と滋賀の半分ほどだから、反対が少なかったんじゃないかな。
でも、あの駅作るときも 結構もめたらしいよ。地元ネイティブに聞くと。

あったほうがよい＝必要

ではないからね。
田舎のハナタレとジジイは同じだと思ってるようだが。

そりゃ反対意見もあるだろう
県内に２駅もあるからな
しかもＪＲと名鉄が連絡してるし
でも滋賀のように工事中に計画を白紙に戻したりはしない

名古屋〜豊橋間の新駅は、3ヶ所くらいで争ってて
今の位置に決まったんじゃなかったっけ。

>>568
その通り。旧幸田町と駅設置を争ってた。やることはどこも同じ。

滋賀は争ってないだろ

滋賀県民的には新幹線なんかより草津からの草津線を経て名古屋に直結して欲しいんだが。
もう大阪に食わしてもらうんじゃなくて愛知に食わしてもらわないと。

あとは国道1号線の拡張。何が悲しくて日本の大動脈が一車線なの。

滋賀は道路も鉄道も糞
大手私鉄が走ってないだけで田舎の証拠
車が無いと生活できん

新幹線も大部分が盛り土　　結果駅建設も高くなる
国鉄も滋賀は馬鹿にしてたんだねえ
おかげで米原付近はいつも雪害に悩まされる　新潟新幹線は大雪でも平気なのに

田舎県民だからしゃあないわww
名古屋の道路鉄道とは雲泥の差
新幹線の駅も俺んとこが俺んとこがという立候補が多いのが愛知
栗東が立候補して工事中でもあそこは要らんと中止になるのが滋賀

嫌な田舎県だね滋賀　　マジで

お金の使い方が全然判ってないんだね。
素人知事を選んだ時点でセンスゼロ。

>>573
>大手私鉄が走ってないだけで田舎の証拠

大手私鉄の京阪電鉄が走っている滋賀は都会という事でよろしいか？

>>574
大阪京都へのアクセスが容易だから守山までの東海道線沿線は
凄く住みやすい。しかも地価も安い。

離れたくなくなるよ。滋賀は住む場所として居心地がいい。
バカにしてもらって結構ですが。

自分達では何も出来ない大阪京都の従属県滋賀w

東海道線沿いしか住めないやん
鉄道の無い地域も多い
近江鉄道がコトコト走っているが　　あれこそ滋賀だ
可哀想だ　　本社を見てみろ　涙が出るぞ　

>>578
別にいいじゃん。

>>579
愛知県民ってなんでそんなにえらそうなんだろうね。
大阪人と似てる。

>>580
> 別にいいじゃん。
迷惑なんですが・・・

>>581
別に迷惑かけてないと思うけど。

>>570
滋賀も近江八幡と栗東で争ってたよ。ま、どっちもどっちだけどね。

従属県滋賀でもいいって言うプライドの無さが問題だろ
東京大阪名古屋はもとより鳥取島根でもそんなこと言わんぞ
奴隷でもいい成績悪くてもいい馬鹿でもいい　こんな奴らは生きてる価値無し

ようわからんな。
滋賀県を田舎とけなすと駅ができるとでも思うのか。
田舎には新幹線の駅は不要という論理からは逆効果なんだが。

>>584

シムシティの住宅専門地域だと思ってる。
近畿は道州制になるまでもなく京阪神の連携があるんだよね。
どかが中心とかなくて。そこ愛知とか東京とは違う。

滋賀は京都の住宅地域で京都市以北とかと一緒。

新幹線が走ってる田舎県には新幹線駅が多い

>>584
>>587
オマエなんか滋賀にコンプレックスでもあるんか？
論理破綻だが、妙に粘着質。ハッキリ言ってキモイ

>>588

中部地域の人間のなんともいえない近畿へのコンプをはらすのに
ちょうどいい地域が滋賀。

経済では勝ってるけど「格」って面で京阪神には勝てない。
滋賀はちょうどいい鬱憤晴らし相手。

なるほど納得。
ストレス発散は他でやれっての。

>>590
滋賀は京都からバカにされ愛知からバカにされる。
それでも別にいいけどね。

近所に寄生して生きさせてもらいますｗ

なんで岐阜をとばすの？

道州制？wwwwwww
滋賀からの税金を大阪で使われるのがミエミエwww
本当に馬鹿よのう滋賀県民は

寄生虫はきもくて嫌われるよ

>>593
滋賀が周辺に寄生しているじゃん。

自前で新幹線駅作る根性もない県民に言われたくない。

岐阜はやる気がある
駅前に４３階建てマンション建てたし　これからもぞくぞくできる
滋賀みたいに景観とかで高さ規制なんて考えてないしな
最近大津も規制の話がでてきたそうじゃないか
馬鹿じゃないの
彦根の規制もあほ　　八幡守山の街中のマンション規制もあほ
そんなことやったってしょぼい町だなぁとの感しか抱かんことがわからんのかね
馬鹿につける薬は無いかwwww

別に都市になりたいと思ってないからでしょ

農業の補助金と琵琶湖環境保全の補助金で成り立ってる滋賀は
都市化すると収入が減る

いっそ県全体、琵琶湖にして廃県が良い

やっぱりおかしいわ
都市になりたくないっていう都道府県が滋賀以外に何処がある
あったらあげてみ
腐ってるなこの県

別に腐ってても構わんがw

農業よりも工業でもってるんだろこの県は
畑は手間がかかるから田んぼばっかり　兼業農家ばかりだからのう

馬が多い町だよな

滋賀がすごい勢いでけなされると、
やっぱりＪＲ東海は駅がほしかったんだなあと思えて、
なんか笑えるw
そんなにほしければ少しくらい妥協すればよかったのに。
もう遅いけれど。

>>593
>>596
>>600
>>602
ミソはどっか池。おまいキショ杉。
43階建てマンションでやる気あるって 腹抱えて笑ったぞ。

>>602
工業といっても地場産業ではなくせいぜい大手の出先工場がある程度。

そもそも前知事国松の地元の栗東という場所が悪かった。
単線の草津線と交差する場所に建設してもほとんどの滋賀県民は利用しづらい場所だからだ。

それより新幹線と琵琶湖線がわりと近くで並走している野洲、近江八幡が建設地だったなら結果は違ったかも知れないね。

国松が新幹線をねじ込んだのはＢ利権だからね。

税金対策と補助金目当ての兼業農家ばっかだろ。

>>607
在来線乗換え組なら京都か米原へ行けばいい。
欲しがったのは車で直接乗り付けられる圏内と草津線沿線だよ。

>>610
草津市民は要りません。

草津線沿線は人がいません。

>>611
ID:DXGyAVZHは草津市民か。
もろ○○○関係者で逮捕されるような市長を選出するだけのことはある。

滋賀県民がいらないって言って多少費用負担が発生したってだけでしょ。土地だって工業団地なりにして多少の補填はできるだろうし。これから赤字垂れ流しで 毎年行くよりずっといい。国松には怒りを覚えるが。

ま、何にしても滋賀県は何も生み出さない無駄金を使ったって事だな。

〉岐阜はやる気がある
駅前に４３階建てマンション建てたし　

滋賀の方があっとうてきに高層タワーマンション
多いですが

>>612

従兄弟の高校の同級生がそいつの息子だったなそういえば。


ちなみに以前新幹線が出来たらという作文コンクールが栗東の中学生に
行われてた。バカじゃないかと思ってた。

今度の草津市長は大丈夫か？
またもや市役所あがりらしいが。草津・栗東は民度が低い脳。

>>617
栗東の民度が低いのはトレセンで潤った金で母子家庭に手当を多く与えるから
必然的にそうなる。童話はほとんどない。


草津は童話があってそこに貧民が住み着きって感じで人が増えてきて民度も下がってる。

栗東の商工会が集めていた新幹線の募金は商工会職員の飲み会に消えているよ

京都駅の直前に新駅を作っても利用しづらい。
東京行くにしても名古屋乗換えのこだま利用。
それなら京都駅まで行った方が便利。

京都や大阪に行くなら、新幹線は使わない。

計画を作った人はＪＲ東海に騙されたとしか
思えない。

>>615
駅前にタワーマンションできたらその駅はお終い。
それ以上発展しないｗ

岐阜駅前の高層マンション建ててる理由って名古屋駅まで30分で出れるからというだけでしょ？
コケるんじゃない？
それだけであんな大きなマンション建てて成功するならJR・名鉄・東山線沿線が高層マンションで埋め尽くされている

>>620
あくまで計画は地元からのもの。
信楽の先生の我田引鉄だろう。

>>620
もともと、東京から栗東新駅の近くの企業への出張者が使うために
計画されたような駅なんだから
地元民が使うとか使わないとか関係ないのになあ…

>>624
そんなハナシは聞いたこと無いぞ。
新駅の近くの企業って松下か？

ま、>>624の言う事が事実だとしたら、現滋賀県知事はその企業を
敵に回したな。
税収も、雇用も、滋賀から消える事になった時にどう責任とるのかね。

>>625
松下は南草津だから京都に出ても変わらないと思うんだが。
三菱重工は栗東だね。

そのハナシが仮に本当だとすりゃ、
計画実現まで絶対に表に出したらダメな類だな。
トヨタと愛地球博および その関連公共事業（倒壊環状道など）と同じ。
ただ、栗東近辺には本社じゃなく地方工場があるだけで、そこまで政治力があるのか？

県内の利用者とかいくら議論してもムダ。
ＪＲの最大の目的は待避線と緊急停車用駅などなど。
京都駅で修学旅行の団体などがもたもた乗降してもらっては、
秒刻みのダイヤに影響するし、栗東で降りて先に奈良へ直行してくれたら、
バスターミナルの混雑も緩和されることもＪＲの思惑。
京都にとってどういう駅になるか、がポイント。

なるほどな。確かにJR倒壊にしてみりゃ、ほとんど居ない
滋賀の乗降客なんか相手にするわけないわな。
そんで、そんな駅に240億みつぐ計画が頓挫するのも必然か。

>>628
＞ただ、栗東近辺には本社じゃなく地方工場があるだけで、そこまで政治力があるのか？
当たり前。税収もでかいし、
大量雇用や周辺産業に対する影響など経済効果は多きい。
ほかの県や市も補助金出したりして誘致に躍起になってるよ。

>>631
そんなことは亀山の例を出すまでもなく知ってるが、
裏から政治に手をつっこむほどの力量は所詮 一地方工場だけじゃ持ち得ないんじゃないか？
世界のトヨタ本社のある豊田市とは歴然とした差があるわな。

って、いうかオマエの妄想なんじゃね。
このハナシにソースあるのか。

>>632
いや、>>624のような話は知らないよ。
でも要望書の一つや二つあっても不思議じゃないだろうなぁ。

要望書程度ならあって不思議は無いが、そのために地元から240億出させるほどのものじゃないな。
今後の大規模進出の前提としての要望ならともかく、すでにある工場の要望にはそこまでのパワーはない。

>>624の妄想と判断するのが妥当だな。

なるほど、結論としては>>624 の妄想か。
>>633スマソ。624と間違えた。

>>624

松下は門真から草津に工場移転を計画中なんだけど・・・。

簡単には高層マンション建てられんよ
滋賀の高層マンションなんてしれてるだろ

４０階以上ってそんなにないだろ

>>637
オマエ何 高層マンションにこだわってんだ。
もしかしてミソか？

>>631
要するにそういう税収でうるおっている栗東に対する、他の滋賀県の嫉妬による計画頓挫って事なのでは？

新駅の事後処理について栗東市議会で何やらキナ臭い動きが
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20080521-OYT8T00676.htm

山本章
●元　金勝小学校PTA会長
●元　栗東中学校PTA副会長
●元　県立栗東高校PTA会長
●元　栗東ライオンズクラブ会長
●元　栗東市上下水道工事協同組合理事長
●元　栗東建設事業協同組合理事長
●現　栗東市商工会理事
●元　栗東市森林組合理事
●元　美之卿自治会会長
給排水設備業を経営
家族　父・妻・長男夫婦・孫の8人

初心忘れず市民の代弁者として「まっすぐな心で」。
子どもや高齢者が安心して安全に住めるまち、住んでよかったまち栗東市の実現に努めます。
私の「もったいない」は一度使って捨てようとするものを再利用する再生するという循環型社会をつくることであり、
環境問題を考える時の出発点で、市民みんなが推進し努める必要があります。
当市は恵まれた地理的条件や気候などから人口は引き続き増え続け、市の財政も一層厳しさを増すと思われます。
福祉、教育、環境など、歳出増は避けられず、歳入面で税収の増加を考えなければなりません。
このためには恵まれた交通の便等、その有利な立地を生かして、企業の立地促進を図る必要があります。
五年・十年・・・将来を見越した道路の建設整備を始めとした促進策を講じ、近隣市と連携し、
環境に共生した滋賀の中心都市へ前向きに市政の進展に努めたく考えます。

議会運営委員会 委員
環境建設常任委員会 委員
新幹線(仮称)南びわ湖駅 設置対策特別委員会 委員長
栗東・湖南広域行政協議会 委員
栗東市ごみ減量・リサイクル推進会議 委嘱
都市計画審議会 委嘱

>>640
この分だと、情報公開請求でも塗りつぶされた議事録が出て来そうだな。
さ、知事さんの腕のふるいどころでっせ。

どこまでも 尽きぬ闇よのぉ

で結局、肩は何がしたかったの？

そりゃ国松は何がしたかったんだ？の間違いだろ

>>643
左翼政権ってそういうものだから。
北朝鮮しかり、中国しかり。

>>646
漏れは むしろ国松一派を指して言ったのじゃが

自分の利益しか考えることができない。
まぁそれが普通の市民というものだが
それの多数意見で数10年単位で考えなきゃいけない事業の判断をしたのが間違いな。

県民の多数なんて1年先でも考えることもできない。
自分が利用しないから反対。なぜ多数がそう答えるのか？
それは彼らがいま栗東新駅を利用していないから。
いま存在しないんだから当たり前だといわれそうだが
市民のレベルなんてそんなもの。
ありもしないものができたらどうなるかなんて理解できない。

>>648
本当に必要なら反対しない。
京都も米原も在来線で30分足らずで行けるんだから
どう考えても栗東には必要ないでしょう。

駅が必要だったのは高く土地が売れる地権者どもと工事業者だけだろ。

本当にそうなら契約するなよ
６年前に造ることは決まったんだろ
少なくともその時点で反対して契約すべきでなかった

ＪＲは高い賠償金を請求すべきだった
こんなことが前例として許されるべきではない

>>649
そんなこと言ったら三河安城なんてできないぞ

工事依頼側が一方的に契約を白紙に戻すなんておかし過ぎる
それも工事中に
さらに県が民間に
ＪＲも相当な時間労力経費を費やしたろうに
俺の会社も一年契約で県から仕事もらってるのだが
途中で契約を白紙に戻されたら大変な損失を被る
あってはならんことだ

>>651
金が有ればできたんだよ当時の請願駅は
今は倒壊の都合の方が優先なんでもうできないだろうけど

>>652
違約金払えば済む話

>>654
俺の会社は県から仕事を委託されたら１年間予定を入れて他の仕事がその分出来なくなる
いきなり仕事がなくなったら明日からすぐ別の仕事には取り掛かれない
１年間空白となる
少なくとも数億の損失
もし契約が白紙とされた場合　数億は払ってもらわないとこちらの損失になる

>>655
君の会社はどうでもいいな
そもそも当事者でもなんでもねえし

もし県から仕事を委託され、仕事半ばでもうこの仕事は請け負いませんやめますって
仕事を放棄した場合、来年度は絶対県の仕事は落札できんだろうな
それよりも信用無くして同業者からもソッポをむかれ県民からも叩かれ
つぶれるだろうな俺の会社

同じようなことしてるんだよ　この県は民間に対して

ま、今後の県政のお手並み拝見だな。
中止した事によって財政再建団体転落なら、知事の責任は逃れられない。

どっちにしてもツケは県民に。

>>655
リスクを負いたくないなら自由主義社会で事業をする資格なし。
そういう金のせびり方は８９３と同じ。

>>659
普通の契約なら契約解除時の違約金について明記するはず。
建築ならば総額の10%ぐらいが相場。
今回の契約に契約解除時の取り決めがあったのかどうかわからないが
なかったとすれば県との契約ということでJRが県を信頼して明記しなかったのだろう。
JRはイメージダウンを考慮して泣き寝入り。その信頼を裏切ったつけは大きいと思うよ。
俺がJRの株主だったら経営者を訴える。

文句があるならＪＲに言え、
ということだな。
なんでＪＲを訴えないのか？

中止が決まった段階では、まだ着工していなかったわけで、
設計・施工の準備に要した金額ぐらいはJRにしてみりゃ
ハシタ金じゃないの？
確かJRは 全部チャラで終わりと発表したよな。

>>661
いや、今回の契約解除でJRは相当の損害を蒙っているはずなのに県にそれを
請求しないのは株主の利益を損ねているということ。

普通、役所との請負契約では契約解除の違約金について記載されているものなの？？
関係者の方教えてください。

>>664
いや違約金なんて全く書いてないだろうな。自治体や国がドタキャンする
ってリスクは考えてないんじゃないかな。契約段階じゃ。ってのも、
請願駅のようなケースは、一般の公共事業とは違って 数が少ないから。

>>641
事業を捨てた結果残った土地はどう再利用するんでしょうか？

山本章って何で ここに載ってるの？首謀者か？

>>663
株主の利益としての訴える相手はそれでよい。
ただし損害であったか、もしくは駅を作らなくてよいという利益があったか、
評価の仕方はいろいろあるだろう。
>>655の、
ＪＲから仕事をもらえるはずがもらえなかった、という損害は、
ＪＲとその企業との契約関係だから、それで文句があれば、
ＪＲを訴えるしかない。

JRからみてハシタ金について訴訟を起こす場合、訴訟費用や新駅反対派からみた
JR倒壊の企業イメージ低下などのコストと、それまでにかけた費用を取り戻せる
可能性というベネフィットとを勘案して 最終的に「全部チャラ」としたんだろうな。

>>669
役所による無言の暴力だね。

>>670
いや役所というか、政治マター。
選挙で選ばれた知事・議会が決めたんだから。

２回目は無いな　　いくら図々しい県でも同じことはやらんだろ
今度したらＪＲも許さんだろな

>>671
選挙で選ばれた知事・議会が決めた契約を選挙で選ばれた知事・議会が反故にしても
企業は泣き寝入りするわけだ。

いや もうJR倒壊は滋賀県の請願駅は絶対に作らないだろう。
今回でジ・エンド
さぁ、後は粛々と事後処理を進めようか。

>>673
その通り。大げさに言や、地政学的リスクだな。
ちょっとした大規模プロジェクトにゃ付きものだろう。

>>673
栗東市では新駅凍結によって中止になった発注済関連工事の賠償金を支払っていたよ。
それがあたりまえだと思う。

>>676
JRならびくともしないが零細企業にとっては死活問題だからな。

あとは、跡地をどう処理するかだな。

>>677
零細企業ならどこの下請けに入っていたのだろう。
元請会社から金もらえよ。
元請会社をすっとばして、ＪＲもすっとばして、
県と直接、裁判で争うことができると思うならやれば。

エコカー転換９０万円の無駄
2008年05月27日
【市長・副市長の国産黒塗り公用車】
【草津市が試算「環境重視の思い理解を」】
　３月に就任した草津市の橋川渉市長の公約通り、
市長と副市長の公用車をすぐに国産の黒塗り高級車からエコカーにかえた場合
約９０万円が無駄になることが同市の試算でわかった。
２６日の同市議会総務常任委員会で、市側が明らかにした。
公用車のリース契約を途中解約すると違約金が発生するためだが
市は「環境を重視する市長の思いを理解して欲しい」としている。
　市総務課によると、市長車と副市長車はいずれもリース車両で、
契約期間は市長車は０９年６月、副市長車は２０１０年６月まである。
これを来月からリース料が安いエコカーに変更した場合、
残る契約期間中で３８万円の節約になり、燃料代も１３万円抑えることができるという。
　しかし、途中で契約を解約すると、２台合わせて３８９万円の違約金が発生。
違約金を支払う代わりに、市が２台を買い取り、他に売却した場合でも
業者の見積もりで１４２万円の持ち出しになるといい、
エコカーで抑えられるレンタル料や燃料代を相殺しても、９１万円が余計にかかる計算だ。

>>676
未着工だったが、発注だけは見切り発車で行われていたのか？
全く工事にとりかかる様子もなかったのだが。
しかも、知事ともめてたから発注を見合わせるべきだったんだろうな。

>>681
区画整理関連の道路整備とかは既に何箇所かやっていたはず。

南びわ湖駅（みなみびわこえき）は
滋賀県栗東市内に建設が予定されていた東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の新駅。

設置の是非をめぐる論争の中、2012年開業をめざし2006年6月に建設着工したものの
その翌月に滋賀県知事選挙で建設凍結派の嘉田由紀子が知事に就任、工事は中断された。
その後2007年10月28日の促進協議会で結論がまとまらず、基本協定、
工事協定等の協定類は、同年10月31日をもって終了し新駅は凍結されることになった

2002年4月、滋賀県・栗東市・促進協議会と東海旅客鉄道株式会社の四者で
東海道新幹線（仮称）びわこ栗東駅設置にかかる『基本協定書』を締結し
新駅設置が正式決定した。
2005年12月にはこの関係四者で「東海道新幹線米原・京都間新駅設置に関する工事協定書交換式」を行い、
2012年度の開業を目指し2006年5月に着工した。

しかし、2006年7月に実施された滋賀県知事選挙で、
新駅の「限りなく中止に近い」建設凍結を掲げた嘉田由紀子候補が、
当時現職で新駅建設推進派だった國松善次候補を破って当選したのをきっかけとして建設工事は中断となった。

新駅設置の正式決定から着工まで４年強かかっている
結婚時間かかるものなのだな

>>685
用地買収と区画整理の仮換地指定が難航して工事着工がずれ込んだんだよ。

>>682
なるほど。駅とは関係ない工事だからJR倒壊とは関係ないわけね。
この場合。

相模原の新駅って小田急？

駒井沢から浜街道までは4車線になるよ

>>663
別に損害はねーだろw

俺んとこは建設業者とは違い県から１年単位で仕事貰ってる
年度初めに県からの仕事を落札する
落札できたら仕事の予定日など県とで調整して決める
もちろんこちらのキャパなどで県の仕事を請け負った場合、他の仕事の契約件数は減る
もし県が途中で契約を打ち切って途中で仕事がなくなったら１年間の仕事の空白日が多くなり
こちらの大損害となる
他の仕事もすぐ契約できないし。契約してもすぐに仕事は取り掛かれない
来年度からということのなる
新駅の場合、建設業界は１年後との落札ではないかもしれないが損害を被ったことは確かだ

ただし その工事はJR発注じゃないわな。区画整理は駅とは別だから。
恨むなら 見切り発車で無謀な計画にゴーサインを出した 前知事だろうな

>>692
栗東市はちゃんと補償してるんだろ。

>>693
そうらしいな。栗東市民の税金から。

>>694
その補償分を栗東市が県に請求していたはず。

>>696
そんで、県はつっぱねて 揉めてるわけね。

「天井川」強度不明で土砂搬入できず　県の旧草津川河床整地工事
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008052900040&genre=C4&area=S00

　滋賀県栗東市と草津市にまたがる旧草津川の河床で滋賀県が進めている河床の整地工事が、
川の下を通る市道やＪＲ東海道線のトンネル上の河床に土砂を搬入できないまま工事が遅れている。
トンネルの強度が不明なためで、河床が地上より高い「天井川」ゆえの難局に直面した格好だ。

　県は、旧草津川の河床約２ヘクタールを市民団体などに活用してもらうため、土砂を搬入。
３月末までに終了するはずだったが、川と交差するＪＲ東海道線（草津市草津１丁目など）、
市道（同）上の河床に土砂を搬入できなかった。

　工事を担当する県南部振興局によると、１０トントラックで土砂を搬入する予定だったが、
トンネル強度が確認できなかった、として作業を中断した。

　市道トンネルが１８８６（明治１９）年に開通するなど、明治−昭和初期に建設された
トンネルが多い。トンネル上を重量がある機械が通ることを想定していない可能性もあり、
振興局は「万が一のことがあっては大変」（管理調整課）と判断。今後は小型車両での
搬入も検討するが、「搬入回数が増えれば費用もかかる」（同課）と思わぬ事態に頭を
痛めている。

　旧草津川は２００２年に廃川となり、河床をスポーツや憩いの場などに活用する計画で、
市民団体など計７団体が県と管理協定を結んでいる。

週間東洋経済の「住みよさランキング」で、去年の1位→6位へ栗東市陥落。
今後、新駅がらみの負債がカウントされれば大きく順位を下げるだろうな。
国松は栗東住環境の破壊者として歴史に名を刻むことになる。

http://www.toyokeizai.co.jp/data/toshidata/2008rank.html

>>698
再建団体目前の市が花火だとか夏まつりだとかよさこいパレードだとか
言っている場合じゃないと思うのだが。

漏れが不思議なのは、国松リコール運動が栗東で起きないこと。

>>700
他に人材がいないから。
それに今新駅中止派から市長が出たら知事の言いなりになって新駅後処理は全て
栗東市に押し付けられて再建団体へ急降下。
前市長の責任だと主張しても賠償請求するわけにも行かず何の解決にもならない。

なるほど。国松は飼い殺しか。

>>698
それでも栗東6位か。大津市はランク外w

国松市長と前滋賀県国松知事の関係は？？

>>704
縁戚関係

>>701
で、いつまでやらせとくの？揉めてたって金は出て行くだろ。

栗東の産廃処分場跡地問題：県案批判の声、続々　説明会で住民「全量撤去を」／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080529ddlk25040549000c.html

　◇県、ＲＤ社に再び措置命令

　栗東市小野のＲＤエンジニアリング社（破産手続き中）の産業廃棄物処分場跡地の有害物問題で、
県は２８日、地元説明会を開くと共に、廃棄物処理法に基づいて同社と元社長に対し、廃棄物の
飛散や周辺地下水の汚染の防止を求める措置命令を出した。一方、これに先立ち、周辺自治会などで
作る「産廃処理問題合同対策委員会」は同日、有害物質の全量撤去を否定した県案に反対する
申し入れ書を出すなど、三つの動きが交錯した。【服部正法、南文枝】

　地元説明会は午後７時半から、同市小野の北尾団地自治会館で開かれ、住民ら約４０人が出席。
有害物質を全量撤去せず、「全周を土セメントの遮水壁で囲み、有害物の一部撤去以外は現地で浄化処理し、
覆土する」との県案を批判する声が上がった。

　この問題では、有識者や住民らによる対策委が、有害物を全量撤去する案を推奨していたが、
嘉田由紀子知事は、住民との意見交換会の４日後に、全量撤去案を否定した。

　この日は、嘉田知事も出席し、処理方針を説明。住民らから「全量撤去せずに恒久的に
安全が保障されるのか」「（処理方針を）決める前に、なぜ住民の話を聞かなかったのか」
などの意見が出た。

　県は今後、来月２日までに、小野、上向の両自治会を対象にした説明会も開く。

　これに対し、地元自治会らによる産廃処理問題合同対策委員会はこの日午前、県庁を訪れ、
県案に反対する嘉田由紀子知事宛ての申し入れ書を提出した。

　申し入れ書は、全周遮水壁について、住民は恒久対策として支持する意見はないとし、
「有害物放置のまま遮水壁で終わることに反対」としている。さらに▽遮水壁の有効性や
安全性の根拠▽県は方針を示さなかった地元との意見交換会の４日後に方針を発表したが、
その決定プロセス−−などについて知事の回答を求めている。一方、県がこの日、
措置命令を出したことは行政代執行の準備に乗り出したことを示す。

　県最終処分場特別対策室によると、県が同社に措置命令を出したのは２回目で、今回の同社の
着手期限は７月２８日。前回は許可品目外のドラム缶約１００個などが確認されたことを受けて
０６年４月、これらの除去などを命じたが、同社は破産手続きに入り、命令は履行されなかった。

　また、今回の措置命令を機に、同社の破産管財人から県に「同社は破産により、同法の処理施設の
管理者の欠格要件に当たる」などとする届け出があり、県は２８日付で処分場の許可を取り消した。

全量撤去はもったいないw

それにしても、RD社と国松とのつながりを誰か追求してくれや

新都心？頭おかしいんじゃないの？クリヒガシ市民は（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

全部このアホ市長が悪いんだろ。
知事選挙でまけるのわかってたから今のうちに既成事実作って撤回できないようにしようと
契約勝手に進めてたんだろ。

しかし新知事は世論を重視して計画中止。

　

栗東の産廃処分場跡地問題：県案、受け入れられず−−地元説明会／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080602ddlk25040278000c.html

　栗東市のＲＤエンジニアリング社の産業廃棄物処分場跡地の有害物質問題で、
県は５月３１日夜、同市小野の小野公民館で地元説明会を開いた。２８日の
北尾団地に続き２カ所目。この日も県が示した「跡地を遮水壁で囲み、有害物の
一部撤去以外は現地で浄化処理して覆土する」案は、住民らに受け入れられなかった。

　住民ら約３０人が出席。あくまで廃棄物の全量撤去を求める住民に対し、
嘉田由紀子知事は「全量撤去は、県の立場ではできない」と回答。両者の意見は
平行線をたどった。

　この日は、県側が模型やスライドを使い、県の処理案が、有識者や住民らでつくる
対策委員会が推奨した全量撤去案に比べ、コストや工期が大幅に圧縮でき、
実現性が高いなどと強調。行政代執行としては全量撤去は困難との見解を示した。
度々指摘されている土セメントで作る遮水壁の安全性・恒久性については、
「５０年ぐらいもつと思う」と述べた。

　しかし、土とセメントを混ぜる割合など、遮水壁の詳しい工法は明らかにしなかった
ため、住民らは「県の説明は抽象的」「何年もつか確実に言ってほしい」と不満を示した。
住民らはさらに「（県の処理案は）自分たちにとって都合がいい評価をしている。
住民は反対」「有害物が出た時に責任を取れるのか」と指摘したが、県は「いけると
思っている」と応じた。

　県は「（合意を得たという）既成事実を作る考えは全くない」とするが、
これまでのところ、住民側は県案を了承していない。２日は、上向自治会への
説明会が開かれる。　【毎日新聞　2008年6月2日　地方版】

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5 　　　　←よ　　馬鹿田舎県
　　　　　　　　　　　　　　滋賀と他府県の違い　特に東京との違い
　　　　　　　　　　　　　　滋賀だけ浮きまくってるな
　　　　　　　　　　　　　　おかしな県
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　





岡山 87.9 2 44.0

神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4

兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7

長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

栗東新都心って糞ﾜﾛﾀ。
ねーよｗｗ　シムシティで脳内栗東新都心にしておけばよかったのにな。

知事は滋賀に首都移転を望んでるよ

>>712
新幹線京都米原間を世界遺産に登録しよう！

そうそう、うちはまだ来てないけど、今後新駅予定地をどうするか
意向を聞き取りに県と市の職員が地権者を訪問してまわってるみたい。
確か、都市空間を目指すか、平穏な住宅地を目指すか、元に戻すか、
三択で回答して欲しいらしい。
うちは、元に戻す、でいいけどさ。元々土地をどうこうしようなんて
思ってないし、いい加減中途半端なのはやめてすっきりしてほしいわ。

元の田んぼに戻すのもアリだな。ただし、100億もの血税が投入された
メチャ高い田んぼになるが。まさに 後悔先に立たずを地でいくハナシ。

そんな馬鹿な話は無い
減反政策してるのに

>>716
「駅を作れ、それ以外は受け入れ出来ぬ」と言ってやれよ。

>>716
住宅地って、区画整理にまた金と時間がかかるし、
今さら100億かけて田んぼに戻されても イマイチ納得できんし、
都市空間って もはやネタとしか思えんし。
3択はどれもダメだな。

工場って選択肢は何で入ってないんだ？

>>716
そんなことわざわざ区画整理の地権者に聞くことか？
区画整理は白紙に戻して農地は調整区域に戻して取りすぎた税金を
戻せばいいことだろ。
公社が買い取った土地は市が独自に工場誘致とか考えればいい。
都市計画の部分は県がやることだから知らん。

あの地域であらたな街づくりを考えるのならまずは白紙に戻してからだな。

>>721
>取りすぎた税金を戻せばいいことだろ。

一旦 買い取ったモノを要らなくなったからと
返品できるか？常識で考えろや。
それができてりゃ、誰も悩まんちゅうの。

たばこ税収確保へ融資は計５億円　栗東市財政調整基金の残額少なく
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008060400171&genre=A2&area=S00

　滋賀県栗東市はたばこ小売業者への融資問題で４日、市たばこ税の確保のため、６月定例市議会に
提案する一般会計補正予算案に小売業者への貸付金２億５０００万円を計上すると発表した。
融資に伴い財政調整基金は２００万円に減り、ほぼ底をつく。国松正一市長は「安定的な税収の
ための投資」とし、来年度も２億５０００万円を追加融資する意向を表明した。

　市は、２００７年度末見込みの財政調整基金が２億５２００万円になると発表。たばこ小売業者に
２億５０００万円を融資すると、残額は２０７万円になるという。基金は収支の調整や災害など
不測の事態に備えるものだが、県自治振興課によると、同市は「県内市町で最低ランク」という。

　さらに、来年度も２億５０００万円を追加融資する方針で、財源は「財政再構築プログラム」で
捻出（ねんしゅつ）した一般財源から充てる、という。国松市長は「市たばこ税収が減ると、
財政再構築プログラムをさらに再考しなければならない事態になる」と説明している。

　融資問題は、市企業事業資金貸付条例に基づき、今年３月、同市川辺に営業所を設置した
たばこ小売業者が市に低利融資を求めていた。

↑名目は融資だが実質的には税金のキックバックだね。

栗東市の貯金も とうとう底を突いたか…

>>722
> 一旦 買い取ったモノを要らなくなったからと
> 返品できるか？常識で考えろや。
> それができてりゃ、誰も悩まんちゅうの。

あの、区画整理と用途変更の話ですが・・・

>>663
そうか、株主総会でその辺を追求して、滋賀県にもっと圧力をかけるのがいいな。
その悲惨な結末を見れば、長野のリニア誘致も黙るだろう。

地元エゴに民間企業が付き合う必要無し。

京都市栗東区になるのは何時ですかあ？

長野にはリニアは絶対停まらせまっせ
馬鹿滋賀県民とは違いまっせ

>>729

ひとつくらいならできるかもな。




ただし諏訪だなんてとんでもない。

栗東ヤバス
財政再建団体に転落？

近隣の自治体と合併するしかないだろ。
でも近隣の自治体が嫌がるかＷ

あちこちの自治体が財政再建団体になれば
公務員神話も崩壊するだろ。

>>726
あ、ゴメン オレの勘違い。
ただ、あの場所で「街づくり」って無理でしょ。
と言って 田んぼに戻すわけにもいかんしな。
オレが栗東市民なら、推進派に私財提供を受けたいぐらいだが。

栗東の新幹線新駅中止：県と市が地権者の意向調査、中断謝罪し協議説明／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080612ddlk25010602000c.html

　新幹線新駅（栗東市）が中止され、予定地周辺の土地区画整理事業が中断している問題で、
同市の国松正一市長は１１日、地権者らの意向の聞き取り調査を先月末から、県と合同で始めた
ことを明らかにした。中止が決まった昨年１０月以降、県と市が合同で地権者を回るのは初めて。

　この日開会した市議会で説明した。同事業は仮換地指定が終わった状態のまま、ほとんど
進んでいない。国松市長は「現行計画での事業継続は困難」と表明しており、計画を検証する
有識者会議の提言を受け、対応を決めるとしている。

　同市によると、調査は先月２８日から開始。地権者２３８人のうち、１１日までに約１３０人が終わった。
県と市の職員が約２０人態勢で回り、事業の中断を謝罪。県と市の協議状況などを説明している。

　地権者からは「（仮換地指定による）規制を解除してほしい」などの要望が出ているという。
市は調査結果を今後の土地利用に生かす方針。【南文枝】

毎日新聞　2008年6月12日　地方版

夕張　再生へ　カジノなど検討を　夕張商工会議所が市に要望
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213324751/
自衛隊演習場、カジノ、刑務所、石炭露天掘り、産業廃棄物処分場、
高レベル放射性廃棄物の最終処分場

栗東住民に募る不信感　ＲＤ処分場説明会終了
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080614/CK2008061402000005.html

　環境汚染が懸念されている栗東市のＲＤ最終処分場問題で、周辺の７自治会を対象に
県が開いた対策工法の地元説明会が１２日、終了した。参加した住民は延べ２９０人。
いずれの自治会でも住民から、対策工法への不満や県への強い不信感が相次いだ。

　１１日夜、栗東市の栗東ニューハイツ自治会館。出席した嘉田由紀子知事が出席者に
理解を求めた。「地元の理解、納得が（対策をする）大変大きな条件。目指す方向は
皆さんと同じと思っている」

　知事の発言を待たず、住民たちは激しく詰め寄った。「硫化水素やメタンガスが発生している」
「知事に裏切られたとは思いたくない」「命をもっと大事に考えてください」

　各自治会で住民が表明したのは主に２点だ。「有害物の全量撤去」という要望、そして
「住民が納得しなくても、県は有害物を処分場に残す覆土案を進めるのか」という不信感。

　嘉田知事は「Ｄ案（覆土案）を基本に対策工法を決める。できるだけ速やかに、
効果の出る方法を取りたい」と、理解を求める姿勢に終始した。

　県は、国の補助金が得られる産廃特措法の適用をにらみ、対策工法を６月県議会で説明し、
８月にも決定したい考え。

　しかし、すべての有害廃棄物撤去を求める住民と、現地処理の方針を示す県との溝は深い。
説明会が終了した今も「対話」による歩み寄りの兆しはない。

　１３日の県議会環境・農水常任委員会で、山仲善彰・琵琶湖環境部長は「これで理解を
得られたと思ってない。必要なら納得いただけるまで説明させてもらう」と言い切った。

　県は住民への説明材料を整えた上で再度、地元で説明会を開催する意向。ただ、
県議からは「県が自らの方針に対する正当性を住民に説明できなければ、住民の意見に
譲歩するのもやむを得ないかもしれない」との声も上がる。

新幹線新駅用地を収容人員が四千人で
メインスタンド以外は芝生席でいいですから
球技場を建設してください m(_ _)m

一試合の平均が三千人以上の入場者数がないと
Ｊリーグに昇れないのです〜

【秋葉原事件】「監視は事実上不可能」　滋賀県栗東市の「究極交流掲示板（改）」提供会社、弁護士通じてコメント
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213674660/

>>738
滋賀県栗東市まで明らかになっていてその会社名がわからないと、
栗東の情報関連会社というだけで敬遠されてしまうね。

>>739
社名も住所も代表者も草津にある親会社もネットで晒されているから大丈夫。

>>740
検索しても出てこないんだが、
キーワードかヒントかURLでも教えてほしい。

>>741
究極交流掲示板 運営会社
とあるブログにたどり着く。

栗東市に区画整理事業廃止を打診 新幹線新駅問題で県
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008061800033&genre=A2&area=S00
駅予定地周辺の土地区画整理事業地の面積をゼロにする事業変更計画を作成し、
事実上事業を廃止するよう求めていることが１７日、分かった。
栗東市は態度を保留している。

>>740
また栗東か・・・
なにかにとりつかれたようなまちだな。
掲示板を運営する会社の掲示板の管理責任って、
県のＲＤに対する責任の比じゃないね。
もしかしてこの会社が入ってるのは公共の建物か？

>>744
地元メディアはなぜ何も報じないのか不思議だな。
どこかのヒモつき会社かなぜか知らないが。
この掲示板の会社は逃げてるね。こういう態度ってよくないと思う。

駅造っておけばよかったのにね。
年間５億くらいの税収増が見込めたそうだし
利用者も４〜５千人／日、程度は有りそう。
財源問題があるようなら施設利用料を１人２００円くらい取って年３億。
２４０億を４０年くらいで返済するとなると、年間８〜９億くらいか？
実質ほとんどタダ同然で駅できたのにね。

２０年後位にリニア開通、ひかりこだま大増発、
おまけに北陸新幹線乗り入れ、なんてなってたら、周辺自治体･住民、涙目。
公共事業は簡単に進まないから、いざ駅が欲しいとなってもまず手遅れ。

>>4
新駅なし→負債あり、税収増なし、利便性向上なし
新駅あり→負債あり、税収増あり、　利便性向上あり

>>710
自分の選挙のPRに利用することしか考えてなかった、

計画中止したアホ新知事が全部悪いんだろうな

新駅関連の土地取引のときもなんかおかしいと思いながら見て見ぬふり。
ＲＤも早く手を打たなければと思いながらえらい人の顔色をうかがい手を打たない。
秋葉事件の犯人が利用した掲示板提供会社があると知ってもだんまり・・・

無監視状態の掲示板で自分の子供が犯罪に巻き込まれたり、地元で犯罪を誘発したり、
そういう事件が身近で起きてからでないと何も感じない人たちなんだね。

こしぬけの集まり　滋賀の恥だな栗東は
こんなこしぬけ連中が集まっても　新駅ができるわけがない

すげえ、滋賀県発出会い系サイトがてんこもりw

金亡者ざまあみろ

栗東の新幹線新駅中止：区画整理廃止に協力　嘉田知事、自治会と地権者に示す／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080618ddlk25010685000c.html

　◇中間報告

　新幹線新駅（栗東市）が中止された問題で、嘉田由紀子知事は１７日、新駅予定地周辺の
土地区画整理事業の廃止などを求めた下鈎甲自治会と地権者に対し、事業廃止に協力する姿勢を示した。

　地元住民らは４月、区画整理の廃止や都市計画の解除などを申し入れており、この日は、
中間報告の形で知事らが回答した。

　区画整理は、事業主体の栗東市が廃止を決めた場合、県は必要な手続きを進めることを明言。
通常なら１年以内に取り消しできるとの認識も示した。

　住民側からは「都市計画法での土地利用制限もかかっており、区画整理が取り消されても
土地は塩漬けのまま」と訴えた。

　県は都市計画の解除について、同市との協議が区画整理ほどは進んでいないことは認めたが、
解除に協力する方針を示した。

滋賀県の問題の巣窟＝栗東市

栗東市がなくなれば、滋賀の快適度は急上昇

社民党員を知事にした滋賀県民に罰が当たったな。

罰は嘉田よりも国松

>>755
どうでもいいよ、そんなことw

あの掲示板会社は世間に対して事件の説明責任を果たしてないだろ。

とりあえず国松市長が謝罪会見の代執行をしとけ。

>>757
実質は草津の会社なのだが・・

東北の地震がなかったら今ごろ栗東駅前ではワイドショーのテレビが、
わんさかおしかけていたかもしれないが、地元のメディアでさえも、
何もとりあげようとしないのは逆に気味が悪い。
地元メディアもあまり信じられなくなった。
サンケイと共同通信は見直した。

>>758
上のほうのレスで親会社とかあったけど、検索してもわからなかった。
キーワードおしえて。

出会い系

嘉田知事は栗東に首都移転を目論んでいます

>>762
つ［日本滅亡］
　滅びるのは滋賀県だけにしておいてくれ。

なんで栗東ではいかんのだ
米大統領、中国首相、イギリスドイツフランス首相等を招いて国際会議を開くなんて
いいニュースじゃないか

栗東を首都にして全世界の人たちに栗東の素晴らしさを認識してもらおう

>>764
滋賀県の様なサヨクの巣窟で何か起こったらどうする。
幼児を2人も殺した中国人も滋賀県の事件。

東京・秋葉原で起きた通り魔事件で、逮捕された男がインターネットの掲示板に犯行を
予告する書き込みを行っていたことを受けて、２０日、大津市で警察と掲示板を運営す
る県内のプロバイダーが集まって緊急の対策会議が開かれました。　　ＮＨＫ

RD地元自治会の住民が腹を抱えて笑っています。

淀川水系ダム問題：国交省計画案に知事「残念だ」　地元自治体首長ら歓迎　／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080621ddlk25010487000c.html
嘉田知事は同日、県庁で報道陣の取材に応じ、
「９７年に河川法の目的に環境保全、住民の意見聴取のプロセスが入った。
今回の案がどこまでフォローできているか疑問に思う」と批判。

無能な知事が県政を悪化させるのか。
ま、大阪も女性知事が悪化させたから、滋賀県さようなら、再建団体になってくださいな。

>>767
やっぱり報道しないんだな。秋葉原の事件をうけてとかですますつもりか。
仮に、市議会や県議会で今回の事件をもとにネットの掲示板等への対応が議論されたら、
地元新聞やびびり放送は、議員がこの掲示板の会社が栗東市内に存在する旨の発言をしても、
その部分はカットするのかな。
非常に危険な情報操作がされているように感じる。

ま、知事が知事の県だから。

ま、市長が市長の市でもあるし、
前知事が前知事の県でもあるからなw

たのむ 栗東市よ、自分ひとりで破綻して
周りを巻き込まないでくれ。

それだけ。

>>730
意地悪なことを言うなよ。
駅を諏訪に作っても良いでしょうに。





一本も止まらないのだから、どこに作っても一緒だって。
あっ、レール無しで、駅だけね。

>>773
滋賀県は巻き込まれるだろうね。
近隣を巻き込むなよ。

滋賀県は売国で疑惑のデパートの立命館を引き込んだから、自業自得。
ある意味法則が発動中ともいえる。
在なJFLもあるしな。一度破綻したほうがいいな。

たのむ栗東市よ、 RDと新駅のツケを 周りに撒き散らさずに
国松と共にオダブツしてくれ。

朝日新聞が羽生名人と永世称号を言葉遊びに利用
1 名前：名無し名人 2008/06/20(金) 12:31:43 ID:15jMVQM5
素粒子　6/18（水）

　永世名人　羽生新名人。勝利
目前、極限までの緊張と集中力
からか、駒を持つ手が震え出す
凄み。またの名、将棋の神様。
　　×　×
　永世死刑執行人　鳩山法相。
「自信と責任」に胸を張り、２
カ月間隔でゴーサイン出して新
記録達成。またの名、死に神。
　　×　×
　永世官製談合人　品川局長。
官僚の、税金による、天下りの
ためのを繰り返して出世栄達。
またの名、国民軽侮の疫病神。

48 名前：名無し名人 ：2008/06/20(金) 23:46:42 ID:15jMVQM5
http://tetorayade.iza.ne.jp/blog/entry/616129/
抗議にコメントしないとしつつ四コマ漫画で揶揄

例の掲示板の会社って、組織的な背景があるのかな。
某宗教系とか８９３系とか、その両方とか。
それならメディアが何も触れないこともわかるが。
どこかにそういう情報があれば教えてほしい。

>>777
滋賀県共消滅して欲しいのが近県の希望です。

自業自得

新幹線駅跡地は、堤義明に買ってもらったら何かするやろう。

有志から集待った新駅用の募金を損切りの一部に
当てればどうだろうか。まだ市役所内で放置されているらしいから。

知事は
新幹線駅跡地に国会議事堂を作るつもりだ
栗東を首都にしたがっている

淀川水系ダム問題：論議活発化　大津、甲賀、栗東３市が推進で要請書／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080624ddlk25010451000c.html

　◇市民団体は反対

　大戸川ダム（大津市）などの建設を盛り込んだ淀川水系の河川整備計画案を国交省近畿地方整備局が
発表したのを受けて２３日、ダム建設について賛成、反対双方の立場から三つの動きがあった。
まず、同川流域の大津、甲賀、栗東３市がダム推進を嘉田由紀子知事に求める緊急要請書を提出。
県議会の自民会派も同様の申し入れをした。これに対し、市民団体はダム建設に反対する申し入れ書を
出すなど同ダムをめぐる議論が再び活発化してきた。

　３市の要請書は、同局の諮問機関「淀川水系流域委員会」が４月に「ダム建設は不適切」と
整備計画原案の最提示を求めた意見書を出した点について「市民が安心して暮らせる地域作りを
最優先して取り組む流域自治体の思いとかけ離れている」と批判。知事がこの意見書に同調的な
コメントを発表していることについて「大きな不安と懸念を感じる」とした。そのうえで、
国から整備計画案に対する意見を求められた際には、ダム推進の「願い」をくんだうえで、
先延ばしせず、提出するよう求めている。

　この日は大津市の佐藤賢副市長と甲賀市の田中宗治郎・建設部次長が県庁を訪れ、田口宇一郎
副知事に要請書を提出。佐藤副市長は「知事は県民の生命・財産の安全確保を優先してほしい。
国の来年度予算概算要求に間に合うよう、夏のうちに決断を」と求めた。

　◇知事意見を要求、湖翔クも申し入れ

　また、県議会の「自民党・湖翔クラブ」は同日、知事に緊急申し入れ書を提出。それによると、
同計画案について関係市町に早急に意見を照会し、知事意見を同局に提出することを求めた。

　これに対し、知事は「ダムがあれば堤防は要らないと言うが、県内は堤防でしか対応できない
河川が多い。命を守る立場としては堤防強化をやりたい」などと語った。また、同会派は
ＲＤエンジニアリング社の産廃処分場跡地の有害物質問題についても申し入れたが、知事は
「地元の理解を得られるよう最大限努力する」とした。

　一方、環境保全を考える市民団体「びわ湖の水と環境を守る会」（畑明郎代表）は知事に反対を促す
要請文を提出すると共に、同局にも撤回を申し入れた。同会は知事に「公約の『ダムは凍結、見直し』の
立場を貫いてほしい」と要望した。

毎日新聞　2008年6月24日

栗東新都心（笑）

立ち退き迫り 練習場確保ピンチ大津・セゾンＦＣ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008062500068&genre=L1&area=S00
岩谷代表は「ＪＲ沿線の湖南地域が望ましいが、交通が不便でも適地があれば考えたい。
いい土地があれば教えてほしい」と話す。


　　　　　ええ場所がありまっせ

↑ Good Idea!!

土地転がしの失敗です。
田舎の土地を誰が買う♪

>>787
>ええ場所がありまっせ
RDの埋立跡地か！！

RD跡地は管財人が無償で譲渡すると言っているらしいから買い取ったらいい。












ただし後始末に数百億かかるが・・・

あと二年で知事選あるし保主勝てば駅再現はありえるのかどうなん？　　　　　無人駅ならいくらなんやろ？

>>792
今回の件でJR倒壊は絶対に滋賀県内に駅は作らないわな。
大体、新幹線に無人駅はありえんし。

一応駅建設の契約だけはしといて
いらんと思ったら白紙撤回すればいいだけのこと

>>794
だから ぶち切れたJRが駅建設など絶対に認めんわな
駅建設に執着すんなや

>>794
> 契約だけはしといていらんと思ったら白紙撤回すればいいだけのこと
滋賀県人の体質が良くわかります。

>>796
それは嘉田県政下だけに許されること

「不十分部分の再調査を」 栗東ＲＤ問題・県会で批判相次ぐ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008062700168&genre=A2&area=S00

　栗東市のＲＤエンジニアリングの産廃処分場の対策工法について、２７日の滋賀県議会の
代表質問で、県の方針に対する批判が相次いだ。質問に立った議員らは、「対策工法を再度
構築すべき」「工法で不十分とされる部分の再調査を」などと求めた。

　自民党・湖翔クラブの奥村芳正議員は「行政の押し付けでは信頼が得られず、住民が不安と
不満を持つ」と訴え、市と地元住民の同意をどう判断するのかただした。

　民主党・県民ネットワークの谷康彦議員も「県への不信と県方針に対する不安がある」と、
対策工法の再考を促した。対話の会・びわこねっとの清水鉄次議員は「検討が不十分なままでは、
未来につけを残す」と、これまでの調査や対策工法への再調査の必要性を指摘した。

　嘉田由紀子知事は、対策工法は県方針が妥当と重ねて表明。一方、対策工法の実施とその後の
環境影響の観測については、住民参加の監視委員会を設ける意向を示した。

次の知事選で嘉田さんに勝てる人いるか？保守も誰出す？大津の県議に蔦田さんがいるな！オモロイかも。びわ湖放送の坂田しのぶもいいかも！

>>799
誰が出ても勝てる。
ただ政治のど素人はもう勘弁して欲しい。

だが、利権がらみの中途半端な保守も困るわな。

そういや暇にしてる大野元豊郷町長がいる。

>>799
民意で辞任になるかもな、このていたらくだと。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

滋賀にはそういう文化人すら存在しないと。（w

タモリには負けるが、ムーディ勝山がおるよ。
あとマジで通用しそうなのとして田原総一郎がいる。

どんな有名人、りっぱな人物をさがしてきても、
「自民推薦」がつけば負ける。それが今の滋賀。

ジミン推薦をつけなきゃ良いだけのハナシ

やっぱり本命は　武豊　だろ？

国松市長の暴走が招いたツケですかね

日野の選挙はなんだったの？

実質「共産党＆民主」が、「自民・対話の会推薦、公明支持」の候補に勝ったということね。
対話の会w

以下京都新聞より
無所属現職の藤沢直広氏（５２）が、無所属新人で元東京都三鷹市議の
高井章博氏（４２）＝自民推薦、公明支持＝を退け、再選を果たした。

藤沢氏は・・・
２月に共産党を離党、民主系町議１人の支援も取り付け、党派を超えて支持を広げた。

高井氏は・・・
嘉田由紀子知事を支援する「対話の会」の推薦も得たが、知名度の低さが響いた。

対話が推薦したのはギリギリだったね。
どっちを応援するか迷いがあったのか。

対話のイメージ→フニャフニャ

>>806
もはや消え行く芸人（w
田原さんも最近番組増えてはいないなぁ。

>>813
迷っている時点でダメでしょ。

対話って本当に煮え切らんな
くっつくならジミンじゃなく民主だろ？
政治的文脈からして。八方美人は長くは続かん

しにたいわ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212831349/
大赤字と分かっている北海道新幹線を建設する必要などあるのでしょうか？
地元出身の町村氏兄弟はみんないい暮らししています
北海道にいらないサミットをよこしたのも町村氏です
↑のスレに常駐する地元土建屋の工作員を徹底的に論破しませんか？
税金は誰かの利権のために使うのは間違ってます

赤字はＪＲ東海が負担します

>>795
倒壊は別にブチ切れてないよw
ブチ切れてんのは利権吸えなかった奴だけだろwww

だーからー、栗東じゃなくてもっと北なら駅はできたんだっての。
んなあからさまな地元利権誘導やったら落ちるわな。

「新幹線がありゃ発展するぜ」じゃなくて、「退避駅が必要なんです」ならできたっての。
米原抱えている県が、新幹線の駅に幻想持てるか？
東海道・湖西の新快速で高速鉄道の必要性自体は十分認知されてんだし。

欲の皮つっぱらなければできてたのにさ。童話みたい。

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5 　　←　　　滋賀県だけ別格　　　　　　　　　　　　　　





岡山 87.9 2 44.0

神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4

兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7

長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

>>813->>816
これは自民・公明の選挙でなかったの？
対話がどうのこうのという前に。草津でも保守が負けたの同じで、
２極対立になった場合は「自民推薦」が負けるということだね。

>>823
つまり対話の推薦は選挙に影響しないということ。

おかしい党だな？どこも対話するやろ！他が対話やないならなんやろ？

10年後にはそんな会もあったなぁとしみじみ思い出すことだろうね。

漏れの予想じゃ、数年後に対話は自民に吸収されて終わる

対話には組織票のようなものはないけれどね。
しかし大きな争点があれば、右肩下がりの自公の組織票では対話一つに勝てないよ。
湖南、野洲がどうなるのか気になるね。

ぼくちゃん　「へへへ、こんな資料集めてきたよ、知ってる？」
おばちゃん　「ありがとう、けどおばちゃんも持っているよ、今後も検討するね」
ぼくちゃん　「皆困ってるってボクにお願いに来るんだ、住民の為にがんばってね」
おばちゃん　「努力するわ、ご苦労様」

猿でも出来る会議・・・

区画整理「事業廃止を」　−　有識者会議　栗東市に提言
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20080702-OYT8T00745.htm

　栗東市の新幹線新駅の建設中止に伴う土地区画整理事業の事後処理問題で、事業のあり方について
検証してきた有識者会議（委員長＝村橋正武・大阪工業大教授）は２日、「現行計画を執行する
見込みはない」として、事業を白紙に戻すべきとの提言をまとめた報告書を、国松正一市長に提出した。
市は今後、地権者らへの説明会を開くなどしたうえで、計画廃止の方針を正式に決定する。

　報告書は▽新駅建設が中止され、目的を喪失している▽駅が造られないのに道路などを整備すると、
過剰投資になる▽土地が利用できないなど、地権者の資産価値保全の原則に抵触する――と、
事業を継続するデメリットを指摘。継続する合理的な理由がないと、地権者らの不安感や不満を
増幅させるなどとして、事業を廃止すべきと結論づけた。

　また、事業目的を失った原因は新駅建設を中止した県にあるとし、「県も人的、金銭的な面で
責任を果たす義務がある。県と市が明確な責任と役割の下、（事後処理に）取り組んでいくべき」と
注文をつけた。

　記者会見した村橋委員長は「市や市民に多大な影響を残さないよう、最大限の努力をしてほしい」
と話し、国松市長は「提言の内容を尊重しながら、意見調整を図り、早期に市の判断を示したい」と述べた。

　嘉田知事は「市が事業廃止を決定したら、県として必要な手続きを速やかに進める」とのコメントを出した。

（2008年7月3日 読売新聞）

事業廃止を決めるのに半年もかかるとはな（笑

んー
事業廃止にそれ（半年）未満で出来ると思うなら実例挙げてみて。

>>832
公共事業廃止の実例は極めて少ないから 挙げろって言われてもな
ただ、駅中止から区画整理廃止までタイムラグあり杉

事業廃止といいつつ実は事業凍結だったりする

区画整理は今後どうなるんやろか？

「都市計画も廃止を」　栗東市、区画整理白紙化で説明会
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080706/CK2008070602000005.html

　栗東市の新幹線新駅計画が中止された問題で、土地区画整理事業の地権者を対象にした
市の説明会が４日夜、市内の下鈎自治会館で始まった。説明会は９日まで続く。

　市の第三者委員会が出した「区画整理を廃止すべきだ」との提言を伝える目的。初日は
国松正一市長や地元の地権者ら２０人が出席した。

　地権者らは区画整理の白紙化を歓迎。しかし、その後も対象地内の都市計画は残り、
利用を制限されてしまう土地が出ることから、「対象地内の都市計画も廃止・変更してほしい」
と表明。「県に働き掛けてほしい」と求めた。

　また「新駅中止で地権者は行政不信に陥っている。どう対応するのか」と質問。
これに対し、国松市長は「県と市が（後処理問題について）役割と責任を果たしていく
ことが一番大切」と答えた。

　新駅予定地周辺では建設を前提にした区画整理が計画されていたが、新駅中止で事業目的を失い、
後処理が大きな課題となっている。

新都心もないのかぁ！　　もう赤線地帯にしてラブホやら歓楽街にしたら？チロリン村をまず移転やな。　アクトも頼んで作ってもらう。住宅農地工場無理やからないよ！

>>816
ま、この知事が無能って事だと思うけどね。

>>835
とりあえず区画整理事業は廃止決定のようだ。
駅がダメになった以上 当然と言えば当然だが。

「中止となった滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で栗東市は１０日、
新駅予定地周辺で進めていた土地区画整理事業の廃止を決めた」

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008071000160&genre=A2&area=S00

長浜じゃなくて彦根ぐらいに最初から作っておけばよかったんだよ。
もしくは彦根の南。なんだっけ？八幡なんたらだっけ？
滋賀は８年前に半年程度仕事で住んでたけどド忘れしたｗ
いい人が比較的多かったのは覚えてる。
彦根で思い出したけど、彦根駅の再開発事業(発展してない側)はどうなったの？
もぅ開発終了した？
俺がいた時は計画段階だったけど。

地権者も全員が農地になんて考えてないからやはり何かするか買ってもらうかだよなぁ！県がどうするかやけど。

>>841
結局、県にはした金で買い叩かれるって感じか？
で、その後某かで復活して利権バリバリか？　そうなら極悪だな、あの知事。

区画整理の土地を県が120億までいかんでも買ってたら結局、県から税金使う事になるし、どいしょうもないなぁ。栗東市は県に迫るよ。

大津のオフィス街について激しく語りあえ
上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
http://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ページ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292
↑360万都市横浜と135万都市福岡市の違いをよーーーく見ろ

http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20020807p8007p8
↑大津市

http://www.saikaihatsu.gr.jp/16bunka1.html
＜今後の展開＞
元々、大津のまちは大変古く、P4にありますように、丸屋町商店街、長等商店街、菱屋町商店街等は
昭和30年代には滋賀県で最大の商店街で、12月の年末などは身動きがとれないほど混雑しましたが、
現状は夕方の4時〜5時の買い物の時間帯でも通行量が少なく、最近行った通行量調査でも、
日曜日で2,500人程度の通行量しかありませんでした。全盛期には2万人近い通行量がありましたので、
それから考えますと1／10ぐらいの通行量になっているわけです。

↓の５１ページ をよーーーく読め
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040810/4-3.pdf
↑の５１ページ をよーーーく読め

オフィスの需要ゼロ大津
>>775 はこれで発展しているとかでたらめな事いっているし
普通に凡退しているだろ

http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h16/xls/niji/kaku3.xls

　　　　　年間商品販売額
大津　　　　 563 279 　　　
津市　　 　　628 167
松江市　　　575 113
佐賀市　　　751 410

http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2006/03/post_93.html
大津市の収益力は99年に上昇した後、00年に急降下。以降低下を続け、04年は98年から25.3ポイント低下し、全国ワースト1となった。

>>844-845
まちB大津スレでやってくれ。

国松さん、あなたが何故今そのポジションに来れたか、
市民はもとより県民の多くは知ってるのですよ。
最後の最後まで往生際が悪かったことも…
それと現知事に対する最後の負け惜しみの発言も本当に見っとも無い。

嘉田→MOTTAINAI
国松→MITTOMONAI

>>1

損失がこれだけで済んで良かったじゃないか。
駅作ってたら至上初の新幹線駅自治体財政再建団体になってただろうに。

国松前知事は滋賀県体育協会会長してるから国体の団長したりびわこ放送出てる。みっともないよ。

関連スレ
【地域経済/滋賀】栗東市が区画整理事業廃止を決定　新幹線新駅中止［08/07/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215844544/

嘉田知事：自己採点「就任から２年、６０点よりは上」／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080716ddlk25010643000c.html

　２０日で就任から２年を迎える嘉田由紀子知事は１５日、定例会見で２年間の自己採点を問われ、
「６０点よりは上にできたかなと思っている」と話した。

　嘉田知事は、マニフェストで打ち出した▽新幹線新駅▽ダム▽廃棄物処理施設−−の３点の重点課題の
凍結・見直しのうち、新駅は「（住民、地権者の）思いを生かす形の町づくりに栗東市と全力で取り組む」。
大津市栗原の大規模ごみ処理施設計画に関しては「跡地利用の問題がある」としながらも、この二つに
ついて「一定程度のめどがついた」と自己評価した。ダムについては、ソフト対策を重視する流域治水
政策を重視したことを改めてアピールした。

毎日新聞　2008年7月16日　地方版

商業地価ワースト３　http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20020807p8007p8
45位　　津市　　295千円
46位　大津市　　280千円
47位　山口市　　220千円　


http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2006/03/post_93.html
大津市の収益力は99年に上昇した後、00年に急降下。以降低下を続け、04年は98年から25.3ポイント低下し、全国ワースト1となった。



http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h16/xls/niji/kaku3.xls

商業地価ワースト３の45位三重　46位滋賀　 47位の山口の主な都市の年間商業販売額
　　　　　年間商品販売額
大津市　　　　 563 279 　　　
草津市　　　　 224 997
津市　　　　　 628 167
四日市市　　　993 142
下関市　　　　 683 636
高崎市　　　 1 283 822

>>853
2002年データって、どんだけ浦島太郎なんだよｗ
平成の大合併で下位は順位が総入替えになってるよ。
山口市なんか山口県下最強の郡2町を取り込んだおかげで観光客は倍増、商業販売価格は下関よりも
上回ってる（平成最大の県庁所在地救済合併と言われてるがｗ）。

さすがに6年前のデータじゃ古いか

関空造るときに神戸の山ひとつ無くしてその土を大阪湾の埋め立てに使った
神戸と大津の違いはそこにある
土地が無かったら山を削って湖を埋めたら一石二鳥
頭が悪いな大津は　　　神戸に比べて

スレと関係ない。

関空なのに神戸とか頭悪すぎだろ

栗東の話題しろよ

大津をけなすと栗東がよく見える、ってありえないな。

栗東の新幹線新駅：起債差し止め訴訟　市民と市が和解、原告「完全な勝利」／滋賀
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20080719ddlk25040501000c.html

　新幹線新駅建設が中止される前の０６年に栗東市が工事費の負担金としてＪＲ東海に支払った
約５２６０万円は違法だとして、市民５人が国松正一市長に返還を求めた訴訟は１８日、和解が成立した。

　訴状によると、市は同年３月、栗東市農協から借り入れ、５月にＪＲ東海に支払った。しかし、
大津地裁は同年９月、工事のための起債は「地方財政法に違反し、違法」との判決を出し、
原告側は「起債が違法であるから、起債に基づく支払いも違法無効」と主張していた。

　和解内容は（１）被告は起債行為の違法性を指摘した０７年１０月１９日の最高裁判決の上告棄却
決定を厳粛に受け止め、今後の行政執行に生かす（２）原告は訴えを取り下げる−−とした。

　和解を受け、原告側は大津市の滋賀弁護士会館で記者会見し、代理人の吉原稔弁護士が
「（新駅を巡る）事態が裁判などで決着しているので、これ以上継続する必要はないと、終わりにした」
と説明。和解内容に市の謝罪がない点は「市長の行為が倫理的に違反しているわけではないので、
謝罪は求めなかった」とした。原告の玉田実さん（７０）は「これで新駅問題はすべて終わった。
しかも完全な勝利だ」と語った。

　一方、国松市長は「今後も新駅中止に伴う諸課題の解決に向け、全力で取り組む」などとする
コメントを出した。

毎日新聞　2008年7月19日　地方版

草津駅なら反対も無かっただろうに

展望のない状況に、２００人を超す地権者はいらだちを募らせている。

たかだか２００人のために破産していく部落

>これで新駅問題はすべて終わった。

わしら○○党は攻撃する敵が無いと氏ぬんじゃ。
次のターゲットは嘉田知事。

人口増加の地域ですら廃止やから、他府県からすれば、まじめなんか！つまらない所！と思われてるやろな。

他都道府県から見れば滋賀は通過地にすぎん
目的地には成り得ん