【鉄道】「秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）、存続厳しい」　知事、住民との意見交換で［08/04/26］

鉄道もはいし、バスもはいし。
こりゃいったいどいう訳なんですかね
人が住んどらんつことですか。

鷹巣に墓参り行けなくなるのか。車より電車の方が旅って感じで好きだったのだが、残念だ

「住民利用ではなく、観光客をメーンに考えるべき」

すでに車両の方は観光客を十分意識している。
今時の観光客は駅前からタクシーに乗って観光地に行くなんてしません。

>>48
はい、住んでません。
大きい町は鷹巣と角館ですが、どっちも終点（始点）です。
どちらも、地域の中核都市と言えるほど集積していません。
最寄りのもう少し大きな町に出るには、鉄道では遠回りになってしまいます。

寺田の会社でなんとかしてやれ。
県民から搾取しまくってるんだからな。

田舎の鉄道経営は杜撰だな。
利用者増やしたいなら沿線住民を増やす努力をしないと。
ＴＸや新幹線新駅の周辺は宅地造成して住民を増やそうとしているぞ。

鉄ヲタというのは地味な努力とか自分で考える能力がなく
ほとんど他力本願的なアイデアしかないからな。

自分たちで祭りとか起こすくらい考えろヤ。

>>53
さすがにそれは無茶な比較。秋田内陸から東京に通勤するのは無理だから。
新幹線は・・・

【滋賀】「幻の駅」膨らむ代償　新幹線新駅の中止から半年　栗東市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209306604/

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

もりよし

阿仁またぎ

銚子電鉄みたいにあったかい場所で短い路線ならなんとでもやりようがあるが、１００ｋｍオーバーで豪雪地帯じゃ
維持費がかかりすぎてどーにもならん。

国鉄が赤字ローカル線の建設を中止したのが1980年前後だったけど、
もう再着工するなんてことをその後しなけりゃ良かったんだよな。

角館は新幹線効果で白神山地と男鹿、横手に次ぐ観光名所になったけど、
鷹巣はそういう名所が何もないからな･･･

せめて鷹巣じゃなく大館に繋がってたらな。
それかもっと大野台駅か小ヶ田駅が大館能代空港に近かったらな。
正しく言えば大館能代空港がどっちかの駅直結だったら良かったのに。

>>59
あったかい場所にあって短い路線なのに三木鉄道はどうにもなりませんでした。

内陸線沿線の魅力をＨＰで
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20080510-OYT8T00154.htm

市民団体が開設　宿泊、温泉施設など紹介

　　秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）沿線の魅力を発信しようと、市民団体「秋田内陸線
エリアネットワーク」（大森光信会長）がホームページ「内陸線エリアガイド」を開設した。

　４月に始めたホームページでは、路線図の２９駅のいずれかをクリックすると、
各駅の季節感あふれる写真や、駅周辺の「泊まる」「温泉」「見る・遊ぶ」「食べる」
「交通」に関する情報を見ることができる。

　また、カタクリや桜などの開花情報やイベント情報も随時紹介する。

　エリアネットワークは、今年１月に発足。内陸線の利用促進と沿線の活性化を
目指しており、大森会長は「市民の目線で選んだ情報でどんどん肉付けしていきたい」
と話している。

　アドレスは、http://www.nairikusen.net/　（2008年5月10日 読売新聞）

　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 おやおや、秋田内陸縦貫鉄道沿線の魅力を発信しようと
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　 市民団体がＨＰを開設したとはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　　どうせ日頃はマイカーを愛用してるに違いなく、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　掛け声だけ立派でもローカル線の役には立たないと
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>61
横手は昔から別に何も無いが・・・

>>61
たしかに鷹巣は何も無いな。
白神山地が近いのに、二ツ井が玄関口だしな。

>>65
かまくらとふるさと村がありゃ十分だろ？
城下町なんだし、石坂洋次郎とか釣りキチ三平とか美術館とか、もっと生かせば角館並みに集客出来るだろうに。

>>61
飛行機の発着も一日数便だから時間を合わせれば、駅直結も面白いかもしれない。
ただし列車に乗ってどこに行くのかということよね。
なにか便利になるのならいいんだろうが.................
市の中心部までタクシーで十分間くらいだし。

北秋田市、阿仁スキー場に補助金　観光考慮
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/05/20080515t41010.htm

　秋田県北秋田市は１４日までに、同市の森吉山にある阿仁スキー場の運営会社に対し、
今年６―１０月の運営資金として約３９０万円を補助する方針を決めた。
スキー場のゴンドラを利用した森吉山ツアーは同市観光の目玉の１つだが、運営会社が
赤字を理由に、市に営業休止を打診していた。１９日の臨時市議会に予算案を提出する。

　ゴンドラ運行に必要な職員８人分の人件費を、補正予算として計上する。
補助金によって、高山植物が見ごろを迎える６月から７月と、紅葉シーズンの１０月に
ゴンドラが運行される見通し。ただ１１月以降の営業については不透明で、
市は県にもスキー場存続に向け支援を求める方針だ。

　阿仁スキー場は西武鉄道グループが開発し、１９８７年に開業。ピーク時の９６年に
利用者は８万５０００人を数えたが、その後は減少が続いた。
２００７年、米金融大手シティグループ投資会社傘下のウィンターガーデン・リゾーツ社
（東京）が経営を引き継いだ。

　だが、０７年度の経営が赤字となったウィンター社は今年３月、市に夏場の営業休止のほか、
冬季営業についても「未定」との方針を伝えた。市は観光業への影響を懸念し、シティグループの
投資会社などに営業継続を要請していた。

　スキー場のゴンドラを利用する森吉山観光は、第三セクター秋田内陸縦貫鉄道（北秋田市）に
乗車する観光ツアーに組み込まれることも多く、スキー場休止が鉄道経営に悪影響を
及ぼす事態も懸念される。

　岸部陞市長は「スキー場を利用した観光のＰＲに力を入れ、運営会社に再び営業継続を
要請したい」と話している。

>>53
じゃあ１兆円国に返してから言え

飽きた市内の俺と同じ咲くら中学だった佐ガW響Tは凶悪犯罪しまくりの極悪。
俺とコイツはＨ１５咲くら中卒だけどね。俺はこいつから盗まれた物あるし。誰かこいつを通報した方がいいね。
おまけにこのカスは顔が超不細工で性格激悪。大多数の人間から嫌われ憎まれてる社会の有害廃棄物、
クズ、カス、ゴミ、蛆虫、糞以下、公害腐乱、絶対に皆そう思ってるから。無能だから某公立落ちて警大負属に行ったｗ
それにとくしん落ちてるのなｗ大恥、馬鹿杉超ウケルｗｗｗお前など生きてる価値はねーから、世のため人のためさっさ
と氏ね有害カス。その最低以下の下劣な津ラ処分しろってｗｗｗ区び吊っ手氏んで地語句に尾ち呂や、カス氏ね。
マジで誰かコイツを頃せよ。氏態を市中引きずり回せ。激烈に喪がき区る氏んで氏ね氏ね氏ねどカスが。

>>67
絶対無理だな
角館は武家屋敷が一帯そのまんま残ったから今があるわけで

ここに限らないが、これから廃線が増えると思うなあ
↓見りゃ分かるが
http://www.youtube.com/view_play_list?p=1C082C73290F36DB

上小阿仁も内陸線がなくなると
影響が出るのかな？

クマしか乗らないのか？

それともクマですら乗らないのか？

切符を買えばタヌキでも乗せるとかいった人がいたな。

鉄道廃線したら代替となる道路を土建化せんといかんｗｗｗ

またまた華麗なる一族の登場ですね

>>77
ここの事情を知らない人でしょ。

道路はいくら造っても廃線にしなくて済むから便利だよね
国がいくらでも維持費出してくれるし

土建屋が作った家に住み
土建屋が作った道路を使って通勤し
土建屋が作ったビルで働いて
土建屋潰れろと叫ぶアホ。

家がブルーシートで
仕事はニートだから
こんな事言うんだろ

>>36>>43
大正時代に、いまの高速道路や新幹線みたく、国鉄線を建設推進するための法律ができたのよ。
もちろん議員の地元利権絡み。

それで議員たちの思惑によって、この法律の改訂が頻繁に行われ、
「あれも追加」「あそこにも引こう」と、採算無視の力業で
儲かる見込みもないルートのローカル線が建設予定路線としてどんどん追加された。

実際に着工・建設・開業した不採算路線は数限りなし。
国鉄は「こんな路線を敷いても……」と及び腰だったが、国会議員とその取り巻きの利権誘導圧力にはとても逆らえなかった。
これが戦後の昭和４０年代まで無理矢理続いた。
さすがに国鉄赤字問題によって、昭和５５年でやりかけの工事もすぱっと中止されたが。

で、秋田内陸線の前身の阿仁合線と角館線もその一部。
幹線輸送ルートからは完全に外れていて、国鉄も見放した路線というのに、
地元は第三セクターブームに乗って三セク化、未開通部分も無理矢理建設を進めて開業させてしまった。

沿線は以前からの過疎地域で、成るべくしてなった結果だ。
早く廃止して並行する国道の改良に金を回した方がまだマシだろう。

>>83
誰が走るの？その国道？
峠はものすごい山奥だよ。

本当にヤバいのか？

だからさ
花火以外の目玉を作ればいいのに。

異人館とかキャンプ場とか
ああいうのじゃ鉄道どころか地域の復興すら無理だろ。

誰も走らなくてもいいんだろ
金さえもらえればそれでいいんだよ

>83
こんなマイナー路線に予算をとられて、智頭鉄道や伊勢鉄道を三セクにする羽目になったとは。

道路に毎年500億も突っ込んでなければね
バスでもいいよといえたんだが

>>88
伊勢鉄道は旅客数は十分存続ライン内だったのに路線内の昇降客数が基準を満たしてないって3セク落ちだったか。
伊勢鉄道を通らないJR線は特急や快速走ってたかな？

四国新幹線（大阪・大分間）もようやく調査費を打ち切ることにしたって
今日のニュースで言ってた。

そんな計画があることすら知らなかったよ。

>>81
全くだ
農家の作った米食ったやつは農家を批判する資格ないし
病院かかったことあるやつは病院を批判する資格ないし
警察の世話になったことがあるやつは警察を批判する資格ないし
テレビや新聞見たことあるやつはマスコミを批判する資格なんてないよな

「観光客をメーンに考えるべき」

こういった意見が出て来るのはローカル線の末期的症状だ
地元住民が鉄道を見放している（利用していない）ことを意味する
この路線は遠からず廃止されると思う

>>90
伊勢鉄道はバイパス線の役目があるだろ？近鉄乗りゃいいって話は置いといて。
だが、秋田内陸縦貫は県内唯一のまともな都市である秋田市に背を向けて走ってる。使い道が無いんだよな。

>>72
横手は城下町。横手城があるし、古い町並みに古い洋館なんかもある。
坂が多くて景観も良い。

>>88
伊勢鉄道は、四日市−津のショートカット路線で、近鉄名古屋線の一部の前身になった
伊勢電気鉄道（大正時代に開通）を、近鉄系になる前に国家買収し損なったから
５０年近くも経ってから、国鉄が平行線の伊勢線を建設する羽目になったんだよな。

亀山回りの無駄なんか分かり切ってたのに、なぜ早く買収しなかったのやら。

横手は勘違いが多い。