【自動車】スズキ売上高3兆5000億円　3月期決算は収益ともに過去最高［08/04/25］

スズキが２４日発表した２００８年３月期連結決算は、欧州やインドが伸び売上高が
３兆５０２４億円に達した。海外売上比率は前期比３ポイントアップして７２・０％に
上昇。本業のもうけを示す営業利益は１４９４億円と８年連続の増益となり、収益とも
過去最高を更新した。

併せて「中期３カ年計画」を発表。１１年３月期は売上高４兆円を目指すとした。
今期は２９００億円を設備投資や研究開発、人材育成に振り向ける。
ただ、原材料費高騰や円高の影響で、予想は０８年３月期とほぼ横ばいを見込む。

所在地別の営業利益は、手堅い販売で輸出向けが好調だった日本が２１・９％増の
８４９億円だった。
欧州は「スイフト」などがけん引して売り上げは伸びたが、経費がかさみ９・６％減の
１３３億円。
米国はサブプライムローン（信用力の低い人向け住宅ローン）問題の影響などで
８５億円の赤字に転落。
アジアはインドが好調で、インドネシアも回復したため２８・７％と大幅増の５６１億円
だった。

中期３カ年計画は、従来の５カ年計画（０５？０９年度）で目指した売上高
３兆５０００億円が前倒しで達成したことから策定。
設備投資に７５００億円を充て、１１年３月期の四輪車の世界生産台数を３２０万台、
二輪車は４４０万台とした。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080425/CK2008042502006502.html
売上高・営業利益のグラフは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080425/images/PK2008042502106572_size0.gif
スズキ
http://www.suzuki.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001393

エガちゃん、どこに行った？

しかし、、、いつもテレビなんかで社長みると
　
　どこの田舎の中小企業？

て思うけど、超優良企業なんだよなｗ

カブやってたら、昨日の情報なんてクソみたいなもんだ

スズキってあんまりこれって武器ないよね
日本の自動車メーカーの中では存在感がないと思う。

>>5
スズキの軽とバイクは大人気！

>>5
小型車専門なんで新興国市場での伸びが期待できる
しかし3年で1.5倍とはすごいな

>>5
…軽自動車めちゃくちゃ売れてますが？

うちの近所でも、いつのまにかワーゲンが国産の軽自動車に買い替え
られてる家が目立つんだよね。　

原油高騰とガソリン税継続の動きは効いてるよ。

>>5
海外に対しては知らんが国内では圧倒的存在感

トヨタが一番恐れているのがスズキだからな

軽自動車はガチだな

チョイノリ作ってるとこか、自動車も作ってたんだ。

>>5
海外シフトしてるし、他社にOEMだったりもあるからね
3月のワゴンRは27569だってさ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/0803tushokaku4.htm

フィット・カローラ・ヴィッツとかは
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>14
ＯＥＭのＡＺワゴンも入れたら３万超えるな… すげ

3月ってのはあるだろね

ルノーから日産を買い取って、スカイラインとフーガとＺとムラーノしか、
造って売らせないようにしろ！

うちのマイカーがワゴンRで去年親父が隼買ったからかなり貢献してるな

トヨタより売れてるんか

>>5
阿呆?

タフでニートな感覚。

１９８１年頃のジムニーのキャッチコピーｗ。

隼はちょっと欲しい。

隼って戦闘機だろ？
懐かしいなあの頃は俺もまだ現役だった

インドでシェア50%以上だからな。。。

ちなみに俺がこれまで乗り継いできたバイクは全部スズキだお！

γ、ジェベル、ヴェクスター、ヴェクスター２台目

修ちゃんは偉い
ホンダやヤマハみたいに逆輸入の安いバイク売らないで
ちゃんと国内製造して日本の雇用と品質のレベルを維持している
また四輪ではインドや東欧などでずいぶん前から現地生産に取り組み
そのような国の発展に寄与してきた
ずいぶん前だけど見学したとき本社なんて本当に工場の事務所みたいな感じで質素で
人格、企業ポリシーはすばらしいと思っている


宗一郎が生きていた時のホンダは良かったが今はただの銭ゲバ企業
今のホンダ製品は海外から調達してかつての信頼性もなく不安定な故障が多い
それをすぐ真似するヤマハも然り　
大企業は
もっと日本の国益を考えて欲しい
修ちゃんこれからもがんばってくれ

すっとHONDAファンを自認してきたが
今じゃ車もバイクもＳＵＺＵＫＩ

田舎では軽が欠かせない。

二輪に限って言えば

沖縄は唯一二輪販売台数(126�t以上な)でスズキがトップ
残る46都道府県はホンダ

豆知職な

インド人のおかげや

自動車に進出しなかったカワサキとYAMAHAは歯ぎしりしてるだろうか

最近中堅メーカーが調子良いね

後継者がなあ。。

株価が騰がらないな。

>>25
アドレス125が台湾生産なのはご存知で？

軽自動車は、国土交通省の闇規制

（軽の馬力制限、上限64PS、メーカーの自主規制の形になっているが
　実際はそれ以上の馬力の軽を申請しても通らん）

が無くなればもっと伸びる
資源のない日本で、ガソリンの高騰している今、
CO2の削減が課題になっている今
燃料効率の良いエンジンを持った車の普及を妨げるなんて・・
役人はやっぱりアホ

>>35
昨日銀行に突っ込んだインプレッサをみるとやはり馬力規制は必要と感じる。100馬力のカローラなら運転手の言うとおり「当たると思わなかった」が正解だろ、沢山の人を殺せる車など販売されるべきでは無い、燃料も喰うしね。

円高もへっちゃらで3.5兆円ってどんだけ凄いんだよｗｗｗｗ
しかも軽とか利益率の低い車種で

トヨタがダイハツの軽量化・低コスト化のノウハウを欲しがっていたように
スズキとかここら辺のノウハウがすごいんだろうな
ちょいのりとか国産に拘りつつも低価格で出してきた姿勢も結構好き

ちなみに漏れの初めての愛車はｶｱﾁｬﾝから譲ってもらった「薔薇」ですｗｗｗ

軽は高速がきついけど、
街乗り中心なら今のままで十分でしょ

ここの会長はテレビとかで見ると
いい味出してて好きだ

>>21
NEATってすっかり死語だな

会長はあれでも婿養子なんだよな、なんか叩き上げっぽい。

欧州でのスイフト人気は異常
ようつべでのコンパクトカー映像でもダントツ

>>25
> ちゃんと国内製造して日本の雇用と品質のレベルを維持している

どうやって国内製造でその価格を維持しているか・・・

浜松に行けば理由はすぐ分かるだろうよ。

儲乙。

車とバイクで分けて報道してもらいたいね。
バイクの売り上げはどれくらい増えたんだろうか。
V125がトップなんだろうけど。

バイクは中国や途上国むけのカブもどき（笑）が売り上げのほとんどだ低能

インドさまさま。インド市場牛耳っているようだし。

いまだにGSX400FWに乗ってるぜ

でも車は要らないな

国内でスズキの売上が伸びてるって言うのは
逆にいえばそれだけ貧困者が増えているってことでもあるんだよな

俺がスズキの原付買ったのも安かったから

>>48
最近のスズキはデザインで売れてる。

>>45
インドで売れるようになった背景にはGMがあるらしい。
「スズキってあのGMグループなのか。安いしこりゃいい」
ってな感じで売れ始めたらしい。
意外とGMさまさま

>>50
そう思っているのは社員だけ（ﾌﾟ

>>50
スイフトはデザインも走りもいいぞ。

トヨタと比べて退職後の寿命はどーなの。
どちらも早死にしそうな感じだが。

現行エスクードの全幅1810というのは、エスクードについては、
日本市場は諦めたということですか？

>>30
ヤマハは今でも虎視眈々とその機会を窺っている

>>38
ホントいい味出しているよね。
---
そんな中、毎回、決算会見に顔を見せては“独演”を展開するのがスズキの鈴木修会長。
きのうも60分間、記者の質問にほぼひとりで答えていたが、（略
“後期高齢者”とは思わせないほどの元気ぶりで経営を舵取りする鈴木会長ならではの反省の弁である。
以上、レスポンスより
http://response.jp/issue/2008/0425/article108671_1.html

工作員大杉だろｗｗｗｗｗｗｗｗ




賃金絞ってるから利益が出るだけなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これはスズキの株買わねば。三菱も狙い目。ロシアで売れてる。

そういや俺の回りにはスズキの車乗ってる奴なんて一人もいないな。

>>58
何しろ社員の前で

「我社の車の価格はトヨタの半分以下。
だから本来ならば社員の給料も半分以下でもおかしくない。」

と発言なされたほどのﾓｰﾚﾂ経営者だからな（ｗ
それが地元新聞に堂々と掲載されるのがｽｺﾞｽｷﾞ。

軽自動車はいいよ。普通車乗ってたけど嫁が乗るから1台買ったんだ。
小回り効くし、燃費はいいし、高速はきついけど別に不満はない。
一度乗ると普通車には戻ってこれない。

スイフトスポーツは良い車だよ。
ハイオク仕様でも許せる走りだ。

アドV125はコストパフォーマンスええよ。

125cc以下ならスズキがええと思う。

スズキはインドと確かベルギーでは国民車の扱いらしいね。

>>62
乗り心地悪くて軽なんて乗ってられない

スズキィィィィーン

鈴木って二輪車のが欧米で有名みたいだな
ようつべでsuzukiってぐぐると
アウトバーンを400キロぐらいで走るスズキの
ハヤブサってバイクばっかでﾜﾛﾀ

Ｇ７は？

>>68
世界一速いを誇ったからな。

漏れ、チベット問題より中国市場を選んだ日産を見捨てて
次はスズキ車を買うんだ…。

軽が売れているのは分かるが。
小型車の質がよくなったのも大きいよね＞スズキ

海外に合わせた自動車⇒質が高い。
国内向けに開発された自動車⇒質が低い。
て国内消費者がいってるのはおかしいぜ。
スズキの自動車はマイティーボーイの頃にくらべ明らかに質の低下がエンジンや耐久性でみられる。
軽以外は海外に合わせた自動車にもなってきた。
日本人的には魅力低下してるよ。

今の車が壊れたらジムニーに買い換える予定。
ただ今の車はカローラなので買い替えは当分先になるだろうな。

>>65
インドとハンガリーじゃね？

四月に入社したものだけど社内が北朝鮮みたいな雰囲気だよ。福利厚生も糞だし。新入社員は車買えないし。ホンダトヨタ落ちたからしょうがなく入ったけどね

ADDRESS１１０は都心の戦闘機、
今日もバカスクを撃墜しに逝ってくるぜ

家族が軽乗るならわかるが、旦那が軽のってる家って近づきたくないよね

>>76
俺の友達も四月に入社したよ
同じくトヨタとホンダに落ちて
あれ、、、もしかして・・

>>58

組合員平均はダイハツと同等、スバル、三菱、日野よりは上。
福利厚生もダイハツより上。厳しいことは言われているが、
実際はそれほど悪くないのがスズキの待遇。

>>80

そのうちのどこかに属してる自分だが、中途入社で基本給17だぞ、28歳なのに(笑)
よく言う、組合員平均ってなんなんだろうなー。

まあスズキはアジアでめっさ強いからなあ インドでの普及率はインドの国産をぶち抜かんばかりの勢いあるし

スズキって何時の間にかマツダを連結で抜いちゃってるのかｗ

>>76
俺も今年入ったけど、スイスポ買ったぜ？

>>78
嫁はレガシー
主人の私はジムニー
私のセカンドカーに某ドイツ車
バイクはホンダ
嫁の車も次はスズキにしようかと考えてる

>>78
何かコンプレックスでもあるのか？

気が付いたら車はスイフト、バイクはSkyWave400の俺。

前のバイクはSV650Sだったし・・・。
バイク屋の兄ちゃんから、「スズキファンなんですか？（藁」とか
微妙な反応があったことを思い出す。

別にそういうわけではないんだが・・。

>>87
いや…皮先の方が引かれるよ…。

>>87
よう俺ｗ


気が付いたら車はスイフト、バイクはSkyWave400の俺。

前のバイクはBandit（ry

>>25
修ちゃんは数少ない面白経営者だから俺も好きだな

>>32
一番の経営リスクはそれだろうな

>>42
ブラジル人に女寝取られたのか？

ところでスズキは未だに中小企業ですからっていってるの？
売上が兆超えても中小企業って言い張ってたんだよな

儲かってるなら、Cappuccino2を出してくれ。

MRワゴンWitのシルバーは欲しい。
軽で120万も出す人は少ないだろうけど。

>>25
地元での人気は最悪だがな

>>91
毎年だね。うちは中小企業だって言ってるの。
３兆５千億売って中小企業だったら大企業はいったいどれだけ売ればいいのやらｗ

そろそろフラッグシップとして受注生産で2･5〜3L級のスポーツカーでも
開発したらどうか？

マツダや日産の名前で売ってるスズキの軽自動車も含まれてるの？

専務だった娘婿って市んじゃったんだっけか。
後継者はよでてこいや〜。

>>94
地元民にここまで酷評される会社も珍しい罠。

まあ給料は渋いわ、下請けは値切りまくるわ、市政はやりたい放題だわ、
そりゃ地元にとっちゃ面白くないだろうがね。
なまじホンダ・ヤマハがあるだけにな。

でも、ホンダを追い出したのは当の地元民なんだから、自業自得ってもんだ。

>>99
それはちょっと違う
ホンダを追い出したのは確実にスズキだ
昔、浜松が町村の合併してたとき可美村って
ところがバチカン市国みたいにぽっかり浜松市内の
中に別の行政区としてできてしまった
その可美村にあるのがスズキの工場だ
その可美村を浜松に編入することになったあたりから
異常にスズキが市政に影響力を持つようになった
ホンダFCのJリーグ入りもヤマハ発動機(ジュビロ親会社)
と組んでつぶしたしね
地元民がどうのこうのというよりホンダはそういうのに愛想
が尽きたんだろ

>>100
ホンダは創業3年目で本社を東京に移転してるんだが
屑銀が金貸してくれなくて、三菱銀が貸してくれたが東京へ来る事が条件だったとかなんとか

>>101
それは知ってるよ
追い出すというのは今回の工場移転の話

>>102
その事と工場移転は関係ないよ
あるとすれば、創業地と創業者のカリスマ性を現ホンダ首脳陣が疎ましく思ってるって事じゃないか

本田って創業者のイメージ取ったら何が残るんだ？
何も魅力感じなくなるんだけど

>>104
ヒュンダイに似ていること

なんつうか、車会社関連スレ見ると、
工作員ってマジで跋扈してるんだなあ、ってのがよくわかるわ。
別にこのスレに限らずだけど。

>>106
まじで地元では嫌われてるって

西武鉄道みたいに、地元から支持されて、他からぼっこぼこの企業とは、
正反対だな

>>91
売り上げの問題より大企業とか言われて天狗になるのを戒めたり、
中小企業としてのスタンスでありたいから言い張ってるんだうな。

>>62
最近の軽はすごく出来が良くて、乗り心地や走行性能にはそんなに不満はないけど、
やっぱ煩さが一番ネックだな。

家のカローラと比べると話にならんくらい煩くて萎える。

>>109
違う。社員の給料を中小企業並に抑えるため。

>>111
中小企業の社員が聞いたら怒るくらい貰ってるがね