【交通】京都市、ネット化構想―切符１枚でＪＲと私鉄・各社のバス停一本化へ [4/24]

運賃共通化の前に初乗り下げるとか乗り換え無料とかやることは一杯あるだろうと交通局に小一時間…

スルット関西を忘れないで。

>>156
だね。
米原〜京都間は新幹線の駅間が一番長いらしいから間に東野駅を作り、東西線と連絡だねw

地下鉄嵐電大津線のフリー切符なかった？

>>166
あったけど、今度のはフリー切符じゃなくて
普通の切符で初乗り運賃が重ならないという制度

例えば、200円＋200円＝400円ではなくて、合わせて250円みたいな感じ

下らない思いつきは結構ですが予算要求書を公開した大阪府を見習って交通局の金銭の使い方をまず全て公開して下さい。

とりあえず今出川のLRTの話をなんとかしてからやれ

バス使うより歩いた方が早い。

平成19年10月発表京都市広報資料から

交通局
　平均年齢46.2歳　基本給396,372円　平均月収647,482円
うちバス運転手
　平均年齢49.7歳　基本給402,203円　平均月収658,114円
民間営業用バス運転手
　平均年齢45.3歳　基本給---,---円　平均月収452,000円

京都嵐山・びわ湖大津1dayチケット
http://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/arashiyamaotsu_08/index.html

京都市営地下鉄・嵐電(京福電車)・京阪電車大津線が1日乗り放題！
発売額：１，４００円 （大人用のみ発売） 京阪浜大津駅周辺の駐車場に
１日５００円で停車可能になる。京都方面のきっぷ・チケットを購入して
浜大津駅の定期券うりばの人にそれを見せると、１日５００円の
駐車カードがもらえる。

レスをするのを忘れた。>>166 さんの言っているチケットは >>172 のチケットのこと。

>>172の訂正

×　京阪浜大津駅周辺の駐車場

○　京阪浜大津駅周辺の公共駐車場

どうでもいいよ。

>>175
「どうでもいいよ」と、スレに書き込んでいただき、ありがとうございます。

>>165
そうくると思ったよｗ

東野付近は住宅＋工場密集地で新駅造る用地もないんだが・・・
仮にそれだけの土地を捻出して駅ができるころにはリニアが名古屋から奈良経由で大阪まで来てるかも
（余談だがリニアは京都には来ないことが分かったので八条口以東の八条通りもめでたく拡幅された由）
そのときには観光客の流れも激変するだろうけど

どのみち栗東ともども新幹線新駅は無駄？

>>177
あれってB関係で狭かったんじゃないのか、リニア用地とは知らなんだ。

東福寺・藤森両駅バリアフリーに意見募集　今日まで
ww.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000034130.html

実現することを願って、ａｇｅ

>>162
禿同。東京のG車を地下鉄にも付けるべき。

>>1
また部落利権ですか、そうですか。

>>156
ひだとしなのは１日1往復だからなぁ。

>>182
GJ!

>>183
そこでしなのを名古屋から京都へ引っ張り込むと・・・米原以西の停車駅は彦根と山科だけ（殴

>>181
東京のG車は別に指定席ってわけじゃないだろ

　　　　　　　　　【また京都か】【やっぱり京都】【さすが京都】　
　　　　　　　　　【はいはい京都】【京都丸出し】【京都じゃ日常】
　　　　　　　　　【日本のヨハネスブルグ】【これが京都クオリティ】　
　　　　　　　　　【京都民国】【だって京都】【相変わらず京都か】
　　　　　　　　　【京都だから仕方ない】【どうせ京都だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ京都】【まぁ京都だし】【常に京都】
　　 (´・ω・) 　 【京都では日常風景】【京都すげー】【だから京都】
.　　 /ヽ○==○【きょうも京都】【京都では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの京都】 【なんだ京都か】【京都だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>1
正式発表した？

続報はないのか？

実現可能を願って、age

中身が>>182なのがばれそうになって構想練り直し中ですかぁ

>>114
えぇぇぇぇ何この生活実態とかけ離れた例。
鉄ヲタが路線図を見て適当に言ってるだけだろ。

>>192
俺は叡電沿線だから>>114の言いたいことは分かるぞ。
ただ普段は定期券があるから、バスじゃなくて自転車＋地下鉄＋徒歩だけどなｗ
どちらにしろ、京都駅に行く場合は自転車＋地下鉄を選ぶわけだが、
近くに鉄道路線があるのに、自転車で遠くの駅に行く。面倒だがかかる料金は段違いだ。
雨の日は京都バスを使う。だからよっぽど特殊な場合じゃないと叡電は使わない。
なんとも勿体ない話だと思わないか？ネット化で料金かわるなら叡電使うだろうね。

＞京都⇔河原町四条に地下鉄＋阪急利用者が増え
疲れてたらやはり一駅だけでも乗りたくなる時があるよ。
プラス数十円で乗れるなら、乗る価値はある（阪急にしてみたら迷惑な話だろうが）。

＞地下鉄山科より京阪山科
少なくとも西側から両駅どちらで降りても同じ料金になるのなら利便性は上がるよね、
京阪のほうがJRに近くて乗り換えやすいはずだ。これも理解できる

さほど生活実態から乖離してないように思えるが、具体的な意見が聞きたいものだな。
それと意見出すなら出すで、生活実態とかけ離れてないという例を挙げなさいよ。無責任すぎる

>>193
北白川〜四条河原町
　市バス3or17番で十分。叡電は北白川を通っていないし駅まで遠い。
　下手すりゃ駅まで歩いてる間に市バスで四条まで行ける。
　ちなみに、5番なんて観光路線は混むし遅いし地元民は乗らない。

北白川〜京都駅
　市バス203＋地下鉄もいいけど、乗り継ぎで地下鉄待ちしてる時間を
　考えると引き続き17番に乗るかな。タクシー＋地下鉄なら断然早いが。
　ちなみに、5番なんて観光路線は以下略。

河原町−京都間はかなり乗る人が増えるやろな。
阪急も多少は儲かると思うで。

あとは京阪の四条と河原町駅を同一駅として乗り継ぎできるようにしてほしいな。

市バスの５系統が、まともに走っているのは東天王町以北くらいだろう。
東天王町以南は、道幅の狭い道路と、混雑する交差点や道路ばかりを走って
まともに走れない。一般市民は、まず５系統は利用しないだろう。

>>196 追加・修正
真如堂前あたりは、ノートルダム女学院高・中の生徒が乗ってくるが
大半は途中で地下鉄に乗り換えるんじゃないか？最近５系統に乗っていないので
>>166も含めて、頓珍漢な書き込みがあったら、お詫びいたします。

>>197
>>166 は、>>196 の誤りです。重ねてお詫びいたします。 m(_ _)m

>>194
ほらそういう事をちゃんと書かないと
単に「生活実態とかけ離れた例」と指摘するだけじゃあなんの意見にもなってないぞ

>>199
ここは2chだし、市民ならいちいち言わなくても分かる。
そこまで偉そうに言うことでは無い。

京都はIT投資に逃げるか。。。
ITは4次産業であるから、1次から3次までの予算ももれなくついてくるかも名。

あと>>114に関しては5番に乗ると書いてある時点で>>192の返しで十分。

>>200>>202
それは単なる思いこみ。
>>192が感じたことを等しく全員が（市民含めて）感じるわけではなく、あまりにも身勝手な発言。
そして「市民なら」と書いているが、市民以外も読んでいる可能性があり不適当。
>>192は>>114のどの部分を「かけ離れ」ているか指定していない。
だから俺はなんとなく判ってながら、全ての例についてかけ離れているかどうか記述して反論してみた。

>>203
感想型のレスを拒否するなら2chは成り立たない。
教師みたいな仕切りはどうかと思う。

>>203最近思い込み政策ばかりの市役所の方から来られた方ですか？

今日、嵐山、竜安寺、金閣寺に行ってきたが、これは是非ともやってほしい

>>182が正解

公務員って事務とか調整とか得意でしょ？　むしろ専門家でしょ？
いっそのこと市バス・地下鉄全部民間に売っぱらって、
私鉄・私バスのネットワーク化と路線・料金調整に特化したら？

きっぷ１枚で、交通機関がすべて乗ることが出来るのも大事だけど
拝観券１枚で、主要な神社仏閣を拝観できるようにすることに、
京都仏教会は反対だから、どうにもならない。

修学旅行生専用の乗車券発売へ・京都市、割安価格で観光客増に（日経新聞）
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080512AT1G1200G12052008.html

修学旅行生の落ち込みに歯止めをかけようと、京都市は今秋をメドに、
市営の地下鉄・市バスが1日乗り放題となる修学旅行生専用の乗車券を発売する。

通常の1日乗車券より割安な価格に設定。
寺院の拝観料や商店街の買い物でも優待が受けられるようにする。
市観光振興課は「若いころから京都のファンになってもらい、
観光客増に結びつけたい」と話している。

乗車券は旅行会社などを通じて、学校単位で販売する予定。
1枚900円で、通常の1日乗車券より300円安い。
最近の修学旅行生は数人のグループで市内を巡るケースが多く、
市は利便性が向上するとみている。

京都市を訪れる観光客数は2006年に4800万人を突破し、過去最多を記録した。
ただ中学や高校などの修学旅行生は、ほかの都市や海外との競合や少子化の影響で減少している。
06年は約100万人と、ピークだった1985年の145万人から大幅に減った。

国際会館と岩倉繋げるだけでなんの問題もないよマジで
なんで繋がないの
利権なの

5月の補正予算案にもネット化の件はない・・・4月30日の発表も行われなかった　
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008051200085&genre=A2&area=K00

そもそもネット化に関する報道が日経のみで
地元紙・京都新聞は完全スルーというところが疑問

いったいどうなっているのやら