【自動車】スズキ「スプラッシュ」国内投入　欧州好調で秋にも［08/04/23］

スズキは、新たな世界戦略車として欧州で販売を開始した
小型乗用車「スプラッシュ」を、今秋にも国内市場に
投入する方針を固めた。
現地での販売が予想以上に好調なためで、当面はハンガリーの
工場で生産した車を輸入して対応する。
海外生産した小型乗用車の国内販売はスズキとしては初めてと
なる。

スプラッシュは看板車種の「スイフト」がベース。
家族がテーマのハッチバック式の５人乗り乗用車で、
欧州では１０００ｃｃ、１２００ｃｃのガソリン車と、
１３００ｃｃのディーゼル車を生産している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008042302005775.html
SUZUKI SPLASH
http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
他サイトから、スプラッシュの画像は
左前方から
http://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144478.jpg
左側面から
http://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144479.jpg
右後方から
http://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144480.jpg
依頼を受けてたてました。

2ならｵｻﾑ引退

軽ではないのね・

ああ、去年の東京モーターショーに参考出品されていたやつか。
プジョー1007とトヨタラクティスを足して2で割ったような形だけど
結構よさげ。

スイフトのデザインの方が好きだな

デュアリスのかわいい子バージョン

どれくらい売れてるんだろう・・
今日フランスのガソリン高のニュース見たけど
あの悲惨な状況では燃費のいい小型車売れるのは納得だが

SUZUKIは海外で評価高いんだな
BBCのクルマ番組でも良い評価されてた
そう言えばイチローも鈴木だったな

どうせディーゼルは売らないんだろ

>>7

リッター250円くらい行ったかな。

ガソリンに高い税をかけて、車にかかる税金を安くすりゃ
いいのにな。

SX4ディーゼルターボはまだですか

日本人が日本車を上手くパクリましたって感じだな

ブサイクにしか見えない俺は流行に取り残されてるんだろーな。

正直な所、軽自動車からでも随時エコカーにして欲しい。

スズキの躍進はすごいね
元々の技術力、発想力はたかいけど、
資金不足で長年軽自動車メーカーでいたけど、
新規格＋燃料高騰で売れに売れたからね
資金が潤沢にある会社は開発力とかすごよね
ﾄﾖﾀ、ﾎﾝﾀﾞ、ｽｽﾞｷの三社が生き残れるメーカーだろうね
三菱は早く身売りしたほうがよい

パトラッシュ　もう眠いよ

ディーゼルが出たら注目間違いなしだな。

スイフトと別に売り出すほど違いがあるのか？

国内に投入して、スイフトと棲み分けできるんだろうか？

輸入して販売じゃ安くも出来ないだろうし

前、スイフト
後、MRワゴン

ハンガリーはまだユーロじゃないから問題ないのか

外車じゃんw

どうせ輸入ならオペルの方入れればいいのに

スプラッタ？

トヨタの３人乗りの小型車も面白いけど
現実的な選択としたらこっちだろうな
値段にもよるけど

おっ・・・いいな。ほすぃ

最近のスズキは元気だね！

ディーゼル出せよ！！

なんかFIATみたい

俺はスイスポ乗りだが、スイフトはスポーツ指向、スプラッシュはスタイリッシュなファミリー指向で棲み分けすると思われ。

ヨーロッパで馬鹿売れで日本投入・・・？
　売れ残りを捌きたいんじゃねえの？

インテリアどうなの？　
確変中のスズキだけど、インパネ周りは、まだ垢抜けないもんな

スイフトほどの魅力は感じないな。

スイフトと変わらないじゃん。

>>1
三枚目の写真を見るまではよかったのに・・・

斜め前がデュアリス風で、サイドがパッソ風味。

いやいや鱸さん
こんなのより早く早くGストライダーを

軽の税金などの特典を廃止してよ。
車の大きさじゃなく燃費と環境負荷の少なさで
「新軽企画」つくればいいのに。

おおーついに来たか。安ければそこそこ売れそうだな。

>>16
おっと、マツダの悪口はそこまでだ。

トヨタ以上に焼き増しだな
SX4も含むて、スイフトプラスとスイフトトゥーランにすりゃいいのに

これより新型アルトは

値段は？

いつものごとく想定ユーザーを女性に特定したようなCM作るんだろね
ああいうのいい加減やめればいいのに

>>41
スイフトセダンにＳＸ４セダンは実在するぞ

http://www.opel.com/brand_sites/agila_tease/

公式のFLASHうぜええええええええええ
SPLASHとFLASHが結果的にかかってるのもうぜえええええええええ

ｲｸﾞﾆｽ2ドア出せやｺﾗ

オペルに卸している車だね。
4ATってのが古い感じだけど、欧州はCVT嫌いが多いから仕方がない。
小排気量＋5MTが正解の車なのかも。

>>33
↓に写真が一杯あるよ
ttp://www.netcarshow.com/suzuki/2008-splash/

内外装ともに、どことなくパクリ臭い感じもするけど、
デザインそのものは、お洒落で垢抜けまくっている。
オペル版の方が内装色が明るくて良いかも。

日産っぽい

A-STARはマダか？
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/11989150940047.jpg

なんだよこのうっとおしいHPは

コ、コンセプトS2は、まだですか・・・

1.2Lの4ATと、スズキだからMTモデルも入れるのだろう・・・
でも、逆輸入じゃ高くなるよな・・・
スイフトと同程度には抑えたいよな・・・
やっぱ、ESPを省いたりするのかねえ・・・

久々にいい話題だな。
悪いが俺は買う。

こいつは売れるだろうな
パッソとか買うより100倍いい

スプラッシュスポーツは出るのかな？

標準でレカロシートよろ

スズキは、御前崎港から輸出してるから、輸入車は帰りの船に積んでくるのかな？

問題は走りと燃費だろ？

順番としては上のサイズの車を出して欲しかったな
スプラッシュもＳＸ−４も、小型車らしからぬスイフトのシッカリ感を削ぐ車なんだよなあ
亜流小型車を連発されると、せっかくスズキ車に良いイメージを持ったのに、またイメージが落ちて行くなあ

マンコスプラッシュ


マンコ「くぱぁ!(この車乗りたい)」

スプラッシュつながりで
プリキュアSSをイメージキャラに使えよ

日本には軽があるから、こねサイズはどうなんだろう。
パッソは売れてるが。

車はいいが、税金、諸経費がかかりすぎる

軽はむちゃくちゃ安いが、普通車の余裕や静かさはないからなー

だからスプラッシュがあるんだろうと。

スイフトほどは萌えんわ。

ディーゼルなら価値あり
SXは小さい割にさほど燃費良くないしね。

軽油エンジンがあれば欲しいな
おちんちんスプラッシュ

スプラッシュのディーゼルエンジンは日本の規格に適合しないと聞いたがな。

斜め前からが非常にカッコいい。
最近のスズキは良い。

横滑り防止装置標準なら買う

ESP付、MT、ディーゼルなら購入候補に入れる

OEM版のオペル・アギーラ
http://www.opel-europe.com/agila/gallery/agila_wallpaper_1024x768_6.jpg
http://www.opel-europe.com/agila/gallery/agila_wallpaper_1024x768_1.jpg
旧型
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Opel_Agila_front_20071204.jpg

スズキ・ソリオの後継だけど全高が高めなのを除いてミニバンっぽさがなくなったな。
オペル側の要望なんだろうか？

>>73
かもナー。このクラスで箱っぽいデザインは欧州じゃ受けないらしい。
マツダのデミオが今回ああなったのも、今までのモデルが
向こうじゃ売れなかったからだと言う話だから。

旧型って、ワゴンRソリオじゃないっけ？

ヤリス・ヴァーソ（日本名：ファンカーゴ）も一代限りでやめちゃったな。

スプラッシュではオペルと組んで
SX4ではフィアットと。

販売網が弱いのをカバー出来て、ディーゼルエンジンも確保できる。
うまいことやってるなあ。

オランダでのプライスリスト？
http://www.opel.de/res/download/pdf/0H_price.pdf

これはアメリカのサイト？
http://www.opel-europe.com/agila/

>>76
ファンCar剛しかりオーパしかり
トヨタがパクらないで出したクルマはすぐ消える

>>79
ttp://toyota.jp/ractis/
たまにはラクティスも思い出してあげてください（＞＜）

時期的にもろ次期ワゴンRにバッティングしちゃうんじゃないの？

スズキ　スプラッタ？
トラックに正面衝突して肉片になるわけか。

バケラッタ？

初めはスイフトと軽の中間くらいのサイズで、
エンジンは800〜1000ｃｃという話だったのに、
結局スイフトと変わらんクラスになるんだな
スイフトの男性比率が以上に高いのをDが気にしてるみたいだから、
思いっきり女仕様にするんだろうけど

こんなのよりC2だしてくれよ。あのﾃﾝﾛｸV8はどこの倉庫で埃かぶってるんだか。。。

「スプラッシュ」でググったら全く関係ないページばかりヒットして笑った

これダメ
スイフトの方がいい

えーすたーは？

以前スズキ車買ったけど
買い換え時の下取りで地獄を見たｗ

スイフトのデザインには及ばないが、SX4とかエリオよりはいいな。

ワゴンＲと同時期に日本導入か？

まだ泣く子も黙る79万円のスイフトの後継が無いんだよな。
これが、それ？

>>91
輸入車だからそれはむり。日本仕様にCTVとかつけて 130万ゴエの可能性も。

欧米仕様ズバリで出しても120万ちかくはいくんじゃね？輸入なんだから。
値段は現行スイフト並でしたって感じ。

スイフト並みの装備なら、スイフト並みの価格なら欲しいけどなあ。

内装
http://www.hobidas.com/common/eimg/374/860/000/000068473.jpg

スイフトより車格が下なのに「輸入車だから」って値段を高くしたら売れないだろ

とにかく欧州のようにディーゼルに力をいれてほしい

スズキも早く公式発表すればいいのに。

すごく…カッコ悪いです

X-HEAD、ﾏﾀﾞｰ？
http://response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.html

なかなか各雑誌でも、アナウンスがありませんね。
実はまだ導入に確信もてない段階なのだろうか。

おさむさん次第でしょ。

>>94
車格が下なのはA-Starでは？

修ちゃんって、未だそんな力あるの！？

どの方面の影響力も衰えてないと思うよ。

悪くはないがターゲットが全くわからない風貌だ。
どの辺の人がこういうの好きなんだ？

ソリオ後継として結構待ってる人、いるんじゃないのかなあ

Bセグメントより少し下の背が高めの5ドア

競合車はルノー・モデュス、フィアット・パンダあたりかな？

ヴィッツと同じ価格帯ならこっち買う。

長く乗れるデザインではないかな？
特にバック。

>>72
それいいなぁ。

ガソリン高騰の昨今、ディーゼル導入してくれれば素晴らしいが、どうも法規上無理らしいな。

>>109
今年の秋に3メーカーが出すってよ（本当

オペルからも、買ってくれよ。新しいインシグニアを日本で、売っておくれ。

MT・100cc・100万円弱なら絶対買う　いま乗ってるミニバン捨てる　

>>110
アコード、X-TRAIL、レガシィ？
自分にはデカイナ。
1500cc位までなら欲しいけど。

>>112
何だよ？その原付みたいなエンジン

ディーゼルエンジンは部品が多いから高い。
小排気ディーゼルは相当距離乗る人でないとメリットがない。
ほとんどの人は20〜30万円の価格差を燃費で取り返す前に車を売るだろう。

ベストカーでもまだ発売確定されてなかったな。

こんなスレ立て依頼したやつって一体何者？

>>117
俺も尻鯛

スズキ公式発表まだあ？

ハイオク指定だったりしてw