【鉄鋼】新日鉄：鋼材4割弱値上げ要請、26年ぶり過去最高値を更新へ…自動車や電機業界は強く反発 [08/04/22]

　新日本製鉄は自動車や機械などに使う主要鋼材について4割弱の値上げを顧客に要請する。
当初は約25％の値上げを求めたが、鉄鉱石など資源高で鉄鋼業界全体のコストが年3兆円強
膨らむ見通しになったため、上げ幅を積み増す。他の鉄鋼大手も追随する見通しで、
実現すれば鋼材価格は26年ぶりに過去最高値を更新する。ただ自動車や機械、電機業界は
強く反発しており、世界的な資源高のコスト負担を巡る攻防はこれまでにない激しさに
なりそうだ。

　新日鉄の宗岡正二社長が日本経済新聞記者と会い、値上げ方針を明らかにした。鋼材価格は
現在平均で1トン約8万円だが、2008年度は｢3万円の値上げをお願いしなければならない｣と
述べた。対象は自動車メーカーなどと直接取引する鋼材で、4月出荷分から実施したい考えだ。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年04月22日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080422AT1C2100E21042008.html
▽新日本製鐵　株価 [適時開示速報]
http://www0.nsc.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=5401
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=5401.1
▽関連
【鉄鋼】新日鉄とミタル：北米で提携へ・自動車用鋼板の生産能力を2倍に増強…投資総額は240億円余り [08/04/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208443550/

トヨタが来期は大幅減益なんて、決算前に変なリークをしてまで抵抗していたが
無駄だったようだな。マジな話、払うモノは払えよ。

しかたがないこととはいえ、資源が無いというのはきついの〜

材料屋儲けすぎ
下請けは簡単に見積り価格を上げる事なんて出来ないし、客先も認めない。
結局自分の所で被って、一杯一杯の中小の工場が沢山有るよ

非鉄はまだ良心的だな

鉄なくなったら、どーすんだろ？

材料がないというより
でかいところが独占してるに近い状態だからだろ
買占め乙！だ

>>4

＞結局自分の所で被って、一杯一杯の中小の工場が沢山有る

本来、そっちのほうが異常。同業者組合作るなり何なりしてちょっとは闘えよ。
経産も有効性はともかく、ガイドラインを作ってただろ。

BHPボロ儲けw
やっぱり日本人は永遠にアングロサクソンには勝てません

原油と小麦の商品相場で４００マン円位もうけたよ。（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）

>>4
材料屋が赤字なら材料屋は成り立たんわ
１時的な赤字じゃなくて恒常的な価格なんだから

>>4
儲からないならやめちまえ　儲かってるなら文句はいうな
高く売りたいなら高くかってくれるところを探せ

これでも新日鐵は今期減益予想ですぜ
BHPビリトン、ヴァーレはボロ儲け
やっぱり資源を持ってると強いわ

材料屋だって、原料がなければ作られないわけで。

原料上がれば上乗せせざるをえんだろ。

>>8
大手が確保して締め上げるのが世の常よ。

トヨタも新日鐵も減益
イギリス人、オーストラリア人、ブラジル人はウハウハでっせ

鉄屋って空前の好決算で、ボーナス150万とかいってたんじゃない？
利益もJFEで確か過去最高数千億でしょ。それどこいっちゃったの？
調子いいときは自分がもうけて、悪くなると他人に損させる、これが嫌われるんだよ。

今期は日本の自動車企業は経常利益合計5000億円ぐらい減益になるな
東海地方の活況も終わりですな

車の↓に磁石付けて砂鉄集めるリサイクルなんてどうよ

大阪で缶拾いしてるおっさんに怒られる

>>17
あんた働いたことある？
何も知らないのに適当なこと言うな

>>16
中韓に技術を教え過当競争にした張本人だから自業自得

>>17
数年前の製鉄業の株価を調べてみては

>>17
おっと、トヨタの悪口はそこまでにしてもらおうか

くず鉄を安く輸出してる場合じゃないな

鉄鉱石は70%ぐらい値上がりしてるから、新日鉄も減益だろう。

今なら廃車は3万円で売れるのにリサイクル料払わされている現実

誰かがぼろ儲けしている。

>>27
良いタイミングで仕入れて、良いタイミングで出して、恒に益を確保してる香具師だけが儲かる。
実際にはそんなに沢山居ない。金がないと寝かせられない。

一トン３００００円なら
１００グラムなんぼや

自動車用薄板がトン当たり11万円ならずいぶん良心的な価格だな。

鋼材としては安物のH型鋼ですら店売りなら今11万半ば、電炉最大手の東京製鐵なんて
12万円半ばの価格設定だしな。高付加価値の高級鋼材である自動車用薄板なんてトン
あたり15万円でも自動車メーカーは呑むしかないだろ。

新日鉄が出来高トップ（１）――鋼材４割値上げ要請と報道、トヨタとの交渉が焦点

新日本製鉄<5401.T>が前場を９円安の５６２円で終え、東証１部出来高ランキングトップ。
　
きょう２２日付の日本経済新聞は、主要鋼材について４割弱の値上げを顧客に要請すると報じたことを
きっかけに、短期間の上昇を受けた売りが優勢となった。ただ、報道では新日鉄の宗岡正二社長が方針
を明らかにしたとしたが、新日鉄の広報担当者は「宗岡（社長）は自社のコストダウンにも努めるが
ユーザーの方々にも『それなりの値上げ』を要請せざるを得ないと言ったのであり、具体的な額は言及
していない」としている。
　
今後、価格交渉の最大の焦点はトヨタ自動車<7203.T>との交渉の行方。トヨタの広報担当者は個別取引
の詳細はコメントしないとしたうえで、「協力して鋼板の種類削減などの合理化を図り、コストダウン
に取り組む」と話している。これは日本自動車工業会の張富士夫会長（トヨタ会長）が２１日の会見でも
指摘した。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：株式新聞 (2008-04-22 12:24)

やっぱりね、トン当たり11万円は安いもん


新日鉄が出来高トップ（２）――「秋の交渉で再値上げ」、「値上げで自動車販売減なら収益圧迫」などの声

市場では、「新日本製鉄<5401.T>は、今回の価格交渉では３割値上げなどで落としどころを探って『大人の
対応』をみせ、秋口の価格交渉でコストアップ分の吸収を目指すのではないか」（大手証券）との見方が
出ている。鉄鋼大手の関係者も「石炭の価格交渉が決着する前に妥結したところもあるが、現在交渉中の
ところは石炭価格の上昇分を含めて値上げをお願いしている。下期にはさらにもう一段の値上げをお願い
することになると思う」と話している。
　
価格交渉の進展は鉄鋼各社の収益には追い風となる。しかし、「価格転嫁が進んでも、最終製品の値上げ
で自動車の販売台数自体が減少すれば鉄鋼各社の収益を当然圧迫する」（国内投資顧問）。鉄鋼各社と
自動車各社は、先行きの需要動向をにらんだ交渉を余儀なくされている。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：株式新聞 (2008-04-22 12:25)

やっぱり資源持ってる奴が強いよな。
鉄鋼業界が苦労して値上げ交渉進めてるのに
オーストラリアやブラジルの65%値上げなんて要求もあっさり通ってしまう。
ブラジルは鉱物あるし小麦もあるし、水もある。
石油も見つかったんだっけ？
ブラジルの時代が来そうな気がするんだが、
良いブラジル投資ファンドとかないかな。

自動車ﾒｰｶｰなんか、今のスクラップ以下の値段でまだ買ってんだろ。

儲けすぎだよ馬鹿野郎

4割弱の値上げなんて甘い事言わずに3倍くらいにしとけ

ウラン・鉄鉱石・レアメタルファンド？

実際に製鉄所で働いてればわかるが無駄が多すぎる
コスト削減の余地はかなりあるが鋼材価格は安いな、労働災害多発であの価格か

>>34
スクラップ価格はトン当たり6万円くらい

電炉最大手の東京製鐵のスクラップ購入価格表、ちなみに今日から購入価格値上げ
http://www.tokyosteel.co.jp/price/kobai.pdf

>>10
ｵﾒｗ　ただ、税金分は残しとけよ…。

>>37

大手自動車メーカーはいまだにその値段で自動車用鋼板を買ってるんだよ

>>27
・平成８年産
・フロントガラスひび割れ
・シャフトに亀裂
・メーター１６万キロ＋戻しあり

・・・のタウンエースが７万５千円だった。助かったお

>>39
>>1の元記事に8万円と書いてあるが？

>>41

おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


表向きという言葉を知らんのか？ｗ

鉄鋼業界は数年前まで青色吐息で下手に出てたのに、
景気がよくなった途端にめちゃんこデカい態度になって
値段の交渉もほとんど受け付けなくなったって
某重工に勤めてる兄が言ってた

鉄鋼大手の株式持合いは独占禁止法違反だと
あれほど言ったのに。

>>42
そーなん。

鉄鋼メーカーの建値はトン当たり8万円ですが、2万円値引きさせてました。

ということか、こりゃトン当たり11万円が通れば自動車メーカーは大打撃やね。
さらにその打撃分はまだ株価に織り込まれていないわけか。
こりゃいいこと聞いた。サンクス。

ヨタの社長がメディアの前で泣き言言うわけだw

>>44
新日鐵がミタルに買収されたら、トヨタとしても非常に困るよ

海外では既にヨタは鉄鋼メーカーの言い値で買ってますよ。だって交渉の余地
ないし、メーカーは値段発表して、嫌なら買わなくて結構、とこんな感じ。
日本はちまちま交鈔しているのが一番悪い。

>>47
鉄鋼メーカーの経営者が自動車メーカーの経営者と談合して、市場価格より大幅に安い
なあなあの鋼材価格で決着して、自社の利益の最大化を図らなかったら、株主から訴訟を
起されて、しかもその訴訟は分の悪い勝負ですもんね。

日本の鉄鋼上位3社が纏まれば自動車業界にも勝てるのではないだろうか。

アルミ缶だけじゃなく、スチール缶も売れるようになればホームレスが喜ぶ。

11万ってのは通らないだろ。
2万円あげ程度。

>>51

その価格で適正な利益が乗らないなら、マジで鉄鋼側は譲らないと思うよ。
素材メーカーは別に車屋の下請けじゃない。最近は自分の立場の意外な
強さに材料屋が気づいてしまっている。車屋が必死になるのも宜なるかなだ。

何れにしてもまだこの先原料高は続くだろうから、頑張って抑えて貰おうと所詮通過点。
トヨタ脂肪だな。

トン２００万のスーパーステンレスを
使う仕事していて脂肪寸前です

鉄鉱石もだけど、石炭が馬鹿上がりしたんだよな
素材は何処も大変そう
値上げできそうな鉄屋はまだましなんじゃね？

価格転嫁は素直にやった方がいいよ

だから、全部4割値上げすればいいじゃん、大体日本製品ダンピングし過ぎだし、適正価格で売りましょう。
それで、出た利益で給与や株主配当を増やせばよろしい。

>>54

そんな物件がどこにｗ

所得が増えてれば何処だって普通に価格転嫁するけどねえ
最終消費財のところで無理がでるわ
やっぱりデフレが問題なんだわな
価格上がってるから間違いそうだけど、需要が不足してるんだからそりゃデフレだわ

不況時に自動車会社と結んだ価格協定だから，
その時の状況を知るものからすれば低価格で高級鋼材を卸したのはしょうがない。
しかし，現状の原料高は半端じゃない。
いまのトン当たりのスクラップ価格が1年前の鉄鋼製品の価格といっしょになる勢いで高騰している。

>>55
夕張はまた石炭掘ればいいんじゃね？

どーんと上げる方が良いのかじわじわ上げる方がいいのか。
経済にとってはどっちがいいんだろう。

輸出に回しても競争力のある高級鋼材を建設用の安物より安く売れ、というクルマ屋の
手前勝手な言い分がどこまで通用するかねえ。

平鋼、東京で12万円台に――流通価格高騰、原料高を転嫁
http://www.nikkei.co.jp/news/kakaku/20080422d1j2200b22.html

>>63

通用しないよ。高級鋼板は自動車メーカーと一蓮托生という側面もあるから、
共存共栄という名目である程度までは痛み分けで行くんだけど、無茶苦茶な
要求出したら材料屋もブチ切れるよ。

>>49
それやったらカルテルになるけど、自動車メーカー側も日本の鉄鋼メーカーに「そんなに
高いこと言うなら、韓国ポハンや中国宝鋼から買う」なんて言えないのがつらいところだな。

韓国や中国は日本より鋼材需給はタイトだそうだし、彼らだって高い鉄鉱石や石炭を使う
ことには変わりないし、鋼材は重いから輸送費だってバカにならない。

鋼板の品質は下がる上に、納期は後回しにされて、価格はかえって高くつく、といいとこなし
の結果になりそうだ。

品質が悪い、というかばらつきの多い鋼材を使うと、安全率を多めに見積もらざる得ないから
車重が増えてクルマの燃費性能悪くなるしなあ。

そこを無理やり従来どおりの安全率で作って車体丸ごとリコール？wwww

ボッタクリ自動車メーカー涙目ってところだな

ぼったくりを積み重ねて自分だけ
利益独り占めの売国守銭奴奥田ざま

調達先を絞ったゴーンショックにより，日産などは経営不振時の原材料のコスト削減に成功したが，この鋼材需給の逼迫時には逆に絞った調達先からの鋼材の調達が足りなくなるという皮肉な結果になってしまった。

>>68

ところがポスコなど海外グループへのつばつけが異常に早かったことが奏功して、
今は変に上手く回っている。ほとんど瓢箪から駒状態。

>>27
3万円/台×年間販売500万台＝1500億円。
廃車時(約10年後)の分解コストはその年に徴収される金を充てる。1500億円×約10年分の使途は予算審議無用の金。
中古車輸出分も申請が無ければ丸儲け。
管理コストやPR施設に消える可能性大。
リサイクルだから厚生省が頑張ったけど最後は経産省が割り込まれて権益は折半。

鉄スクラップ、東京でも６万円台に
http://www.nikkei.co.jp/news/kakaku/20080423d1j2300l23.html

>>71
中型のセダンなら5万で売れるじゃん。

でもリサイクル法のせいで3万払えってか。

いつまで自動車産業はダダこねて粘れるだろうか？

新日鉄：厚鋼板価格６月再値上げへ−原料炭高騰で１万円引き上げ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aDpGS56PrzYE

前略

厚鋼板の一般流通価格は現在トン10万円。今回の値上げで11万円と史上最高値水準となる。今後は造船、
建機など大口需要家向けの価格交渉の動向が焦点となる。韓国・造船大手向けは現在トン９万5000円前後、
国内造船向けは同７−８万円台となっており、新日鉄としても今後の値上げが急務となっている。

以下略

JFEは、車屋との交渉がまとまらんと今期の見通しも出せないってさ


ＪＦＥ<5411.T>、鋼材価格の改定交渉中で09年3月期の業績予想開示せず

［東京　２４日　ロイター］　ＪＦＥホールディングス<5411.T>は２４日、２００８年３月期業績を発表
したが、０９年３月期の連結業績予想は「原材料価格は過去に例を見ない大幅な上昇が見込まれる中、
顧客に対して鋼材価格の大幅な改定をお願いせざるを得ない状況。現時点では鋼材価格改定の交渉中で、
合理的な業績予想の算定ができない」として、公表を見送った。
　
ロイターエスティメーツによる主要アナリスト１２人の連結経常利益の予測平均値は４９２３億円だった。

　＊記事の詳細はこの後送信します。新しい記事には見出しに「UPDATE」と表示します。

アメリカンデモクラシ〜〜！！新世界秩序ワニ！
世界を支配してるのはユダヤ系金貸し末裔ロスチャイルド
ロックフェら〜達金持ち団体ワニ！金の力で世界を支配し
争わせ利益を得てるワニ、世界の銀行で金を作る権利を奪い
毎日ドルを刷りまくって利子付けて武力で他国に売りつけたり
ドルが暴落しないよう、温暖化！！と叫びガソリンの値を吊り上げ
ロックフェら〜達がすでにアメリカの穀物産業奪い持っており
それを高値で世界に売りつける為に穀物が急騰しておるワニ！！
すべて欧米一部のユダヤ系ロスチャイルド末裔、ロックフェら〜
金持ちが引き起こしておるワニ、エイズ、サーズ、インフルエンザ
はもとより、今癌、アレルギ〜などすべてバイオ植物や毒混ぜた
食品などが原因ワニ、ずっと昔から有色人種を減らす実権を
しておるワニ！！

積水ハウスが結構買い占めてる
安いうちに全部もってこうとしてる。建材倉庫増えてるし

>>72
>>71のスクラップトン当たり6万円つーのは炉前価格だから。

炉前価格というのはスクラップ屋が、スクラップを解体して引取り、分別して炉に投入しやすい
ように大きさ揃えて切ったり砕いたりした上で、鉄屋に卸す時の値段。

廃車は、鉄以外の素材の部品が多く解体分別に手間取るし、それでも塗装は残るから、スクラップ
としては安物にしかならんとか。

でも今なら1台3万円も取ってたら儲かるだろうな。

>>77

炉前だと6万円越えたよ

便乗値上げじゃないのか？

原料高なんだから仕方ないよな

新日鉄、車屋に値上げを呑ませて数字を良くしたいってさあ。
揺さぶりかけてくるねえ。値上げなしなら今期3700億円しか利益出ない、って言ってんだから。


UPDATE1: 新日鉄<5401.T>の09年3月期は34％の大幅経常減益予想、原材料高が利益圧迫

［東京　２５日　ロイター］　新日本製鉄<5401.T>は２５日、２００９年３月期の連結経常利益が
前年比３４．４％減の３７００億円になる見通しと発表した。ロイターエスティメーツによる主要
アナリスト１０人の予測平均値５４６６億円を大きく下回っている。
　
連結売上高は同１１．９％増の５兆４０００億円、営業利益は同３５．８％減の３５００億円、当期
利益は同４０．８％減の２１００億円を見込んでいる。

増田規一郎副社長は会見で「原料価格は未決着なものも多い。販売価格も交渉中で不確定要因が多い。
今期見通しは暫定的な数字」と述べ、今後、コスト削減や鋼材の値上げによって収益の向上を図りたい
としている。

２００８年３月期は、売上高が前年比１２．２％増の４兆８２６９億円、営業利益が同６．０％減の
５４５５億円、経常利益が同５．６％減の５６４１億円、当期利益が同１．１％増の３５４９億円と
なった。

トヨタ自動車って連結で1000万台近く売ってるだろ？
ってことはトン3万円上がるとなると、一台あたり1トン程度の鋼材を使うとして3000億円分のコスト上昇ってことだよな。
もちろん、クルマを作るためには他の材料も必要で、それらも全般的に上昇しているからかなりのコスト上昇だ。

営業利益は2兆強あるから約15%くらいの減益要因だな。
まぁ営業努力でどうにかなるレベルかな？

1兆円も増えたコストをウチだけで何とかしろ、と言うなら、もう買ってくれなくて結構です
という新日鉄の声が聞こえるようだ。


新日鉄<5401.T>、09年3月期の原材料高によるコスト増は約1兆円＝増田副社長

［東京　２５日　ロイター］　新日本製鉄<5401.T>の増田規一郎副社長は２５日、決算発表の席上、
２００９年３月期の原材料高によるコスト負担増は約１兆円に達するとの見通しを示した。０８年
３月期は１６５０億円だった。
　
こうした原材料高に対応するため、コスト削減や高級鋼へのシフトなど品種構成の変化に加え、
自動車や造船などの鋼材の主要顧客に対し、値上げを要請している。　

　＊この記事の詳細はこの後送信します。新しい記事は見出しに「UPDATE」と表示します。

>>82
トン当たり3万円はいい線突いてるが、このスレの上の方にある、
今まで実はトン当たり6万円そこいらで買ってた、という話がもし事実なら
ダメージはもっとでかいね。


鉄連会長：原料高で３兆円超のコスト増、３万円値上げが目安
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aRUQac0oZWLw

新日鐵の株で遊んでた奴は天国と地獄を両方見た日になったな

トヨタは奥田の大好きな中国から鉄板を
買えばいいだろ

中国製の鉄板を使った車なんて恐くて乗れねーよ

中国にハイテン鋼が作れると思うか？
韓国のポスコ、インド、リヒテンシュタインのアルセロールミタルの若干安いやつを使うしかない。

>>85
一瞬裂けたなｗ

トヨタ死ね

>>87
トヨタの技術でカバーするんだろ
トヨタは世界一なんですから

カーボンみたいな新素材で車や船や建築物まで安価に作れるようになったら
鉄鋼会社ってどうなっちゃうんだろうな？

>>92
そんな時代はなかなか来ないでしょ。
トン１０００万円の材料がそう簡単には安くならないでしょ。

>>92
そうならないように、鉄鋼の技術も日々進化してるよ。

>>86
>>65


>>88
アルセロール・ミッタルも新日鉄からライセンス供与を受けないと、日本の
自動車メーカーが納得する自動車用薄板は作れない。

新日鉄のライセンス料の入ってる鋼材を高い船賃払って日本に持ってきたら
かえって割高になると思うよ。

俺ならライセンス供与の契約に「対日輸出は禁止」の一項も入れるけどな。
薄板は作れない。

というより薄板もうからなすぎ。
今は、日本の高炉は鉄源の取り合いだから
自動車とか電機に鉄なんかまわさず、ｴﾈﾙｷﾞｰ、軍需、造船に
まわしたほうがまし。

つーか、この程度他メーカならともかくトヨタなら呑めるだろ。

デフレ下でも着々と車体価格を上げてきたメーカーだからなｗ

１３年で４０万4400円の値上げ。
年、３万1076円の値上げ。
年率３％の値上げ。

不況で他商品が値下げしてるにも関わらず、だ。

カローラ、世代ごとの価格
H16 \1,302,000 〜 \2,215,500
H14 \1,179,150 〜 \2,313,150
H12 \1,000,000 〜 \2,148,000
H7　　\910,000 〜　\1,730,000
H3　　\898,000 〜　\1,794,000

>>92
今のハイテン鋼は薄いが加工が難しいから加工しやすい高純度鉄に変わるかもね。コイルだけ値上げじゃないんだから住宅用軽量H形鋼、ビル工業用大型形鋼もかなり高くなってきてる。コイルで利益でないならパイプ、H鋼上げるしかないんじゃないかな

ポスコ、鉄鋼価格を22％引き上げへ
http://www.chosunonline.com/article/20080411000007

現代製鉄も18%値上げの計画
　
今年に入って鉄鋼石や石炭など国際的な原料価格高騰の影響で、ポスコが韓国国内向けの鉄鋼製品価格
を18%から22%引き上げることにした。

この結果、鉄鋼製品を利用する自動車、家電、建設、造船などの業種で材料費の負担が重くなるなど、
原料価格高騰に伴う物価上昇の圧力がさらに高まっている。

ポスコは今月17日から熱延鋼板や造船用厚板、線材などの価格を1トン当たり12万ウォン（約1万2500円）
引き上げる、と10日に発表した。

自動車向けなど産業用に用いられる熱延鋼板の価格は、1トン当たり現在の58万ウォン（約6万400円）から
70万ウォン（約7万2900円）へと、およそ18.1%引き上げられる。

ポスコに続き現代製鉄も、熱延鋼板の価格を1トン当たり70万ウォン（約7万2900円）からおよそ83万ウォン
（約8万6500円）へと、18%前後引き上げる方向で検討を進めている。現代製鉄の役員は「今年だけで鉄鋼製品の価格は35%も上昇し、価格引き上げにかなりの圧力を受けている」と語った。

崔有植（チェ・ユシク）記者

値上げすれば何故か最高益になるのだろうな。。。

車屋も決算そんなに良くないし、苦しいか？

>>100
経済が順調に成長すれば最高益になるのは当たり前のことなんだよ

最高という言葉につられすぎ

>>96
そうだね。電炉屋の東京製鉄の建値は、H型鋼でトン当たり12万3千円〜13万5千円。
建材は鋼材としては安物だし、ましてや電炉屋の製品でこの値段だ。他じゃ作れない
ほどの技術的強みのある高級鋼材ならトン当たり15万円でも安すぎと思うよ。


>>98
自動車メーカーとの交渉が決裂したら、その分H型鋼を安く市場に流して電炉屋の市場を
奪えばいい。12万切る値段なら需要家は飛びつくと思うよ。

高級鋼材が11万円でも文句言う相手なんぞより、そっちの方が上客だろ？

>>103

いや、将来展望では鋼材屋にとって自動車屋は末永く共存共栄を図っていくべきパートナー
なんだよ、本来は。

だからこそ、馬鹿ばっかり言っている自動車屋に対して粘り強く、優しくモノを言ってやっているの
だろう。自動車屋もいい加減そのへんを察して身を律するべきなんだけど、何しろ馬鹿だから…。

関連スレ、変な大阪人が降臨してるけどw

【鉄鋼】新日鉄　好業績の象徴失速　2009年3月期予想、40%の大幅減益［08/04/26］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209188441/l50

ｺﾞｰﾝはどうするんでしょうか。


社長辞めるの？

>>76
なるほどね。この話ですな

新日鉄：Ｈ型鋼４月から8000円値上げへ−原料高騰で３カ月連続
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=ahioQc2Hj0hM

４月９日（ブルームバーグ）：新日本製鉄は９日、代表的な建設資材であるＨ型鋼を４月からトン当たり
8000円、10％弱値上げすると発表した。原料炭の2008 年度価格が前年度比３倍と大幅な値上げで決着した
ことで、３カ月連続で値上げを実施する。　　改正建築基準法の影響で実需は弱いものの、「価格の先高観
を背景とした仮儒が増えているため５、６月は４月の価格を据え置く」（建材営業部の藤原知貴・建築建材
グループリーダー）との異例の方針も表明した。

以下略


新日鉄、建設用鋼材値上げ・Ｈ形鋼初の１トン10万円
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080410AT1D0906L09042008.html


ブルームバーグの言ってる価格と日経の言ってる価格が違うwww

>>107
新日鉄の方は知らないが、それは住宅メーカー向けじゃないよ
住宅メーカー向け生産してるのは別の高炉会社
こっちは既に30％値上げ さらに来月値上げする。
本来なら船で運ぶ所をわざわざ高い陸送使って運んでるから相当な値上げになるんだろうと思う

寡占の弊害がモロに出てるな
鉄鋼資源メジャーはこのまま行ったら２社になってしまう
もう価格競争なんて起きないだろうな
言い値で買うしかなくなってしまった

鉄鉱石から高炉で作る鉄ばかりほしがるからこんなことになる
これからはクズ鉄を溶かしてリサイクル
電炉で作る鉄を使えるようにするのが主流になっていくだろう

日本の自動車メーカーは誰のおかげで品質向上が果たせたのか
ということを散々思い知ることになるな。鉄鋼だけじゃない。

>>111
新日鐵の鋼板だから曲面のプレスが
美しくできるのに、あたかもトヨタの技のように
マンセーしていた日経(笑)

四半世紀前までは鉄は自動車よりも優位だった
自動車メーカーは鉄屋に頭を下げて鉄を買っていた
鉄は国家なり、などと嘯いていた

ところがポファンなどが出てきて需給が逆転
鉄屋は自動車屋に頭を下げて買ってもらうようになった
値決めも自動車屋主導になった
こうなったのも新日鉄のトップが技術というものの姿と価値を認識していなかったからだが

ここにきて再逆転の可能性はある

鋼橋業界だけど、4月からトン2万値上げ、7月にさらにもう1万値上げで妥協したよ。
厚板はもうロール枠の確保すら難しい状況で、オレの会社でも本年度の生産予定トン数の8割ぐらいしか確保できてない。
6mm厚は既にコイル材しかロールしてくれないんだけど、今度は8mm厚もロールしないと言ってきてるし、昔みたいにマーケット
サイズで設計する時代になるのかも。しかも以前のマーケットサイズじゃなくてもっと間引いたサイズで。
発注機関も積算方法を変えて、最新の鋼材事情に合わせたものにすみやかに対応して欲しいぜ。

>>114
むずかしい話はわかんないけど、
値上げは来年以降も続きそうな感じなの？

>>115
どうだろう。海外での実需要がこのまま続くかどうか、サブプライム問題で米ドルから逃げた世界中の余剰資金が
向かってる資源なんかへの投機マネーの動向、オレの業界に限っていえば公共事業＝悪という図式からくる公共
投資削減の影響による需要減に伴う発言力（業界からミルメーカーに対する）の低下、なんかがいろいろ絡んで
くるからねぇ。まあ、可能性としては来年以降も続くんじゃないかという気がする。

鉄鋼石より石炭の値上げが痛いんだよ。
鉄鋼会社もバカじゃないんだから新しい原料模索してるし
ましてやあんな効率の悪い設備で世界一の鉄を作って価格だって本来の適正価格以下で売ってるんだから
製鉄所で働いてるとなんで利益がでるのか不思議だよ

なんで利益が出てるか分からんアホばっかりだから、ホイホイ技術を韓国にくれてやったんだろうな
今の新日鐵の社長も間抜けなツラしてるし

最悪の組み合わせ

ミタルに技術で追いつかれる日は近いな
時間の問題だ

提携という名の下に技術を渡してるんだからねえ