【鉄道】JR東海、愛知・小牧研究施設に新幹線の車両走行試験装置を導入 [08/04/18]

ＪＲ東海は１７日、研究開発拠点「小牧研究施設」（愛知県小牧市）に
新幹線の走行状態を再現できる装置「車両走行試験装置」を導入、
装置を使った研究を始めたと発表した。専用棟を建設し導入した。投資額は約６０億円。

あらゆる走行状況を再現できることを生かし、乗り心地の改良や安全性の向上など、
新幹線車両の改良研究に活用する。同社ではこうした走行試験装置の導入は初めて。

新たに建てた専用棟は床面積約３０００平方メートル。装置自体の大きさは２０×３０×１０メートル。
試験装置はレールに相当する部分を回転させることで新幹線車両の車輪を回し走行状態とする。
そのうえで、任意の個所に振動を与えるなどして、走行軌道の狂いやレール上の凹凸、
トンネル内の空気による揺れなどを正確に再現する。

ソース
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920080418118cdan.html

０系新幹線を今日見た。

新幹線の線路をリニアに改造して東京大阪間一時間半を実現して欲しい

>>3
急カーブだらけの路線をリニアに改良して
一時間半で結べるのか疑問なんだが。

ねこみみ新幹線走行まだかな

JRの走ってないな小牧になんで？

>>4
線形に手を入れないまんまだと、１００％無理。たとえ、マグレブリニアとて
脱線する。それに改修の間まるまる東海道が休みだと、ＪＲ東海が確実に倒産
するから。結果１００％不可能。する位なら表面効果船でやった（東海道の海岸
伝いで東京〜大阪１時間半）方がいいかと。

>>7
ですよねぇ・・。

小牧にそんなのあったっけ？

JR総研で開発すると、JR東を通じて中国に技術情報が流れるから
JR東海独自で開発するようになってきたんだな

見学１万円くらい取っても見たい人沢山いるだろ

JR西は日勤教育
JR東海はJR新幹線
JR東は走ルンですに媚中厨

もうだめぽorz

競争相手もいない独占事業なのに資本投下しすぎじゃね？
株主ぬるすぎだろ

小牧につくる理由がさっばりわからん
東の山梨実験線にたいこうして
ピーチライナーの跡地利用するのか
ありゃやめたほうがいいぞ 地元の高校生でも見放したとったからな

山梨実験線は東海の持ち物じゃなかったか？
小牧に造ったのは単にまとまった土地を安く確保出来たからじゃないの？
新幹線博物館と違って立地を考慮する必要は無いし

>>10
東に漏れるかはさておき，東海は最近意図的に鉄道総研を無視してきてる．
山梨は総研に手を引かせて単独で囲い込んでるし，他の研究依頼も劇的に減った．
「小牧に研究センターあるのに総研に何か頼む意味あるの?」って平気で言ってる．

それでも米原風洞と走行試験台があったから総研に頼む事はあったんだけど
今後はもう完全に手を切る方向だと思われる．まぁやむない．

>>15
橋などの構造物及び土地は東海の持ち物．
リニア特有の設備とその土地は総研の所有．
実験線の延伸(というより当初計画分の建設)に併せて現在の地上設備を
アップデートするので総研にはリニアのスクラップと460億の借金が残る予定．

あ

新幹線とか愛知とかｗｗ東京大阪の間にたまたまあるから語れる愛知ｗｗｗ

>>13
釣れますか？

>>16
東日本は東海よりも｢自前技術開発路線｣のような気がする。
レール新幹線技術は実際には殆んどメーカーお任せだろうからそのほうがいいかも。
それで鉄道会社がメーカーに舐められないために、
車輪レールの基礎研究やトライポロジーなんかをやる施設をつくるのは安い投資なのだろう。
実際上、日車や三菱などがそこで研究するにしても。。。

鉄道総研と東海は少なくとも超電導リニア技術に関してはまだまだ総研優位だと思う。
超電導リニア実用技術が確立して数年前総研の技術者が大勢東海に移籍した。
つまり昔の東海より総研色が強まった。これも超電導リニア技術の性質からすると当たり前だろう。
一方、超電導リニア技術は将来更に現在からは想定出来ない位格段の進展となるのはもう確実だから、
東海と総研とは、競争と協力あざなえる縄の如し、という関係を強めるだろう。

東海はデザイン研究所を作るべき