【自動車】トヨタ・渡辺社長インタビュー「逆風、知恵で勝負」…コスト削減徹底など [08/04/18]

トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は十七日、中日新聞のインタビューに応じ、
原材料の高騰など厳しさを増す経済情勢について「仕事を見直す絶好のチャンス」と
前向きにとらえる姿勢を示した。

国内製造業トップのトヨタも収益悪化は避けられない状況となっているが、
この機にコスト削減の徹底を図るなど、逆風を生かす経営戦略が重要と強調した。


−最近の経済情勢をどう認識しているか。
「よい方向に回ってきた歯車が逆回転になった。先進国の景気状況は心配だし、原材料価格は
右肩上がりで上昇している。為替の円高も加わり、われわれを取り巻く環境で、よいことは何もない」

−厳しい状況下での基本姿勢は。
「こういう時が絶好のチャンスだ。もう一度、原点に返り、仕事の仕組みを見直す。
右肩上がりの時に隠れていた課題を顕在化させることが大切。問題の本質がどこにあるか見極め、的確に手を打っていく」

−鉄鋼の値上げ要請が強まっている。
「影響は大きい。簡単に商品価格に転嫁できないから、歩留まりを高めるなど原価低減の方法を
考えないといけない。鉄鋼メーカーとも互いに努力し合って価格を決めていく」

−急激な円高にどう対応しているか。
「妙案はない。基本的には、現地化。需要のあるところで生産、供給する考えは大原則としてある。
ただ、それは限度があるから、日本でのモノづくりをさらに進化させないといけない」

−業績への影響は。
「為替だけをみれば、対ドル一円の円高で三百五十億円、対ユーロで五十億円の減益要因。
十円で計四千億円になる。原価低減の努力は衰えていないが、これだけ急激に変化すると対応はつらい。
どこまで乗り越えられるか、いろんな知恵を出して実行すべきだ」

−設備投資などの見直しは考えているか。
「必要な設備投資や研究開発はやるが、重要度と中身を見極めろと指示している。
最小の投資で最大の効果が上がる工夫が盛り込まれているかどうかが勝負。最初の企画段階が大事になる」

−米国市場の先行きをどうみているか。
「大変きつい。自動車販売は昨年約千六百十万台だったが、今年は千五百万台前後に落ち込むと
予測が出ている。後半は盛り返すと期待しているが、厳しいかもしれない。今のところ販売計画を変えるつもりはない」

−東北地方の拠点化を進める意味は。
「日本で造って輸出するのは日本経済のためにも重要。日本の生産量は四百万台プラスマイナス１０％あってもいい。
愛知、九州に加えて増強するのにどこがいいかと考え、東北・北海道でひとかたまりの拠点をつくる。
もう少し範囲を広げれば富士重工業の群馬工場もある」

−車づくりの中長期的課題は何か。
「環境、エネルギー、安全、感動・快適というテーマは変わらない。エネルギー源ではバイオ燃料、電気、
ガソリン、ディーゼルとどれも使う。ハイブリッドはすべてに導入するコア技術。さらに効率化を図ることが必要だ。
工場の省エネなど生産段階の取り組みも大切になってくる」

ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008041802004450.html

トヨタ（失笑）のことだから
下請けイジメが更にエスカレートしそうだな。

＞この機にコスト削減の徹底を図るなど、逆風を生かす経営戦略が重要と強調した。

コスト削減＝低賃金労働強制

>この機にコスト削減の徹底を図るなど、逆風を生かす経営戦略が重要と強調した。
終わっているな、ヨタ。

トヨタ（笑）
つぶれていいよｗ

車の製品向上でよくね
３０年乗っても持つクラウンとかつくれよ

キャブレータ仕様の車で(ECU無し)、規制に引っかからない車を作ったら。
ヨタデーラの前で加速するなんてことしないから、やってみ。

>>2
外注先の中小零細企業が利益を出せないのも、正にそれが原因。
対価を主張すれば仕事が貰えないから、結果的に自動車産業にすがりつく中小零細企業はメーカーの言いなりになるしかない。

奥田が無職老人の手にかかってむごたらしく惨殺されますように

1兆円の設備投資や研究開発費はコスト削減技術の為にありますしね

逆風でも2兆円近い利益か。しかも2兆円利益ありながら、
> 「仕事を見直す絶好のチャンス」
さらに絞ろうって言うのか？
社員、下請けから搾取もいい加減にしておけ。社員たくさん死んでるじゃないか。

>>逆風、知恵で勝負
>>この機にコスト削減の徹底を図る

コスト削減なんて年中言ってる癖に
て言うか､コスト削減を言はないトヨタなんてw

なんか､知恵がないのは社長みたいだな

>>11

｢改善されるべき余地を見つけられないと不安でたまらない｣

現場ではこの域まで達しないと本当のタヨタ社員じゃないらしい

“トヨタ列車”が大増発　部品輸送を船舶から貨物列車へ　カイゼン進めコスト効率も向上
(1)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/49670619f13ae47f81236660b0da3c06/
(2)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/49670619f13ae47f81236660b0da3c06/page/2/

利益が2兆円あっても不安でたまらないのに減益予想ですしね

トヨタの管理職は発想が固定化されてて気持ち悪い
製品だけでなく、働く人間も利益を生むためのマシーン
奥田は交通事故を隠蔽
レクサス（笑）

オレが好きだったトヨタは昔に死んだ

有利子負債が１３兆円もある　日本最大の有利子負債の会社
日産の６倍　大阪府の２倍
トヨタ銀行だの　いっても１３兆円の有利子負債抱えてる銀行なんかない
いくら　カンバン方式だの　ハイブリット車だのいっても
売上や利益が　有利子負債の返済に消える会社
昔の「国鉄一家」のような「トヨタ一家」みたいな名古屋の体質
富士重工の有利子負債も所有株のサブプラム損失もあるし
マスコミなんか　巨額の宣伝広告費欲しさで　黙っているが
かなり　ヤバイんじゃないの　１３兆円の有利子負債

過労死もみ消しが上手

>>17
日本の超低金利政策はトヨタ延命の切り札。

>>17
それはトヨタ本体じゃないでしょ。
そらローン関係があるんだから、負債があるのは当たり前。
アフォ？

コスト削減なんて才能が無いやつが
安易に飛びつく策だといい加減分かれよ
なんか先が知れてるな

名古屋企業はこっからが強いからな
逆境になると企業が逆に活き活きとしてくるからな

細木カズコの番組も名古屋の視聴率がやけに高かった
名古屋人は他からの批判が大好き。でも聞いてるようで聞いてない
結局行動も変わらない、ただ批判をバネにするだけ

ここが名古屋が名古屋たるゆえんだな
こっからのトヨタは強いよ

低学歴低所得の負け組みﾆｰﾄのﾄﾖﾀアレルギーはすごいな

トヨタの下請けの給与レベルにさえ届かない負け組みに
心配される下請けも苦笑いだなｗ

トヨタ栄えてｒｙ

トヨタの東北進出について一言・・・

２０世紀に日本で起こった死者１０００人以上の大地震についてまとめると以下の様になる。

１９２３年　関東大震災
１０年おいて
１９３３年　三陸沖地震（津波）
１０年おいて
１９４３年　鳥取大地震
１９４４年　東海大地震
１９４５年　三河大地震
１９４６年　南海大地震
１９４８年　福井大地震

２０世紀と言う枠を外して見ても
１８９１年　濃尾大地震
２００５年　阪神淡路大地震
ぐらいしかない。

いかに１９４０年代に死者１０００人以上の大地震が集中していたか分かる。

>この機にコスト削減の徹底を図る
下請けに納入単価の引下げ言い渡しと
非正規労働者の労働単価引下げ＆正規社員の給与ベースアップ凍結
以外にどんなコスト削減があるの？

この危機意識の高さこそが、トヨタの強さの本質。
景気なんて良くなったり悪くなったりするのは明白なわけで、
なんだから、一時の好景気に踊らされない事が必要だって事。

>>28三行目の「なんだから、」は余計だった。

西日本は何となく地震が少ないように感じるが、実際の被害の点では大きくなる。

特に１９４０年代の地震は紀伊半島を中心に、日本海側と太平洋側に交互に発生しているのは注意する必要がある。

また１９４０年代の地震は戦局が悪化した時期と占領された時期に一致するのも興味深い。

１９２３年の関東大震災も日本がシベリア出兵していた時期で、この地震の被害でシベリア確保を諦めたとされている。

１９４４年の東海大地震も当時の航空機産業の中心地であった中京工業地帯を壊滅させた点で戦局を大きく左右したとされる。

これらを単なる偶然と片付けていいのだろうか？

結局、下請けイジメと労働者搾取か。


いいから潰れろ豊田

どうせ糞みてーな車しかねえじゃん

日産なんて利益をルノーに盗まれてるけどな

＞逆風、知恵で勝負

パクリと知恵を混同しているゴミが、なにほざいてんでしょうか

もちろん地震は各年代で平均的に発生しているのだが、被害の大きさでは１９４０年代に集中しているのは否めない。

しかも地震はわざわざ人口密集地帯を狙って発生する訳ではないのだが、日本の３大都市である東京、名古屋、大阪で大地震が発生している。

すみません、阪神淡路大地震は１９９５年でした、つい最近のような気がしたもので、訂正します。

馬鹿じゃん

簡単だよ　販売価格を上げれば解決じゃないか

電通と組んでサブリミナルＣＭ作ってもらってんじゃねえよ

なんでウィダーインゼリーのＣＭに、トヨタのマークをドアップにしてんだよＷＷＷ

サブリミナルなんて都市伝説をいまだに信じてる奴がいるのか

論文一本さえない仮説をよく信じるもんだ

被害の点では大きくはなかったのだが、２００３年には
５月２６日、７月２６日、９月２６日と２ヶ月措きに大地震が発生して話題になった。

要するにトヨタも本気で東海大地震が気になって来たのではないか？と言う事です。

特に日本海側で地震が増えていますが、過去の例を見ると１年か２年後のは反対側の太平洋側で地震が起きる傾向があると感じます。
能登半島や中越沖地震の反対側と言うと・・・・東海大地震か？

>>17
日産の有利子負債は５兆円だから、どう考えても６倍にはならん。

ついでに言うと銀行の預金＝有利子負債だから。
（金利という名の利子を払わなければならない債権）

電通と組んで、ウィダーインゼリーのＣＭにトヨタマークを
これでもかと見せ付けるその神経。

マジで非人としか思えない。

この手法は、まさにオロナミンＣのＣＭでチョンゴルフ選手を使って
ソイジョイと喋らせていたＣＭを思い出される。

唐突な言葉を喋らせて、視聴者に印象つける手法。

放送法もろくに機能してねえのか、この国はＷ

日本は地震の多い国なのだから、過去の地震について企業も専門的な研究が必要だと思われます。

地震と戦争、地震と人口密集地帯、太平洋側と日本海側の交互発生の可能性とか・・・

自然発生的な確率論を超えたものがあるように感じます。

>>27
開発短期化と自動設計の完成度向上だな。

トヨタ頑張ってくれ。
だけどウチはもうラインキャパオーバーで作れません。
稼働時間２６Ｈ／日。笑えてきます・・・。

この逆風を生かして何とか日産潰れねえかなあ・・・

トヨタが潰れても誰も困らないんだよね、現実問題
無くなって惜しい車作ってるわけじゃねえから。

さすが低学歴ﾆｰﾄだけあって
レスひとつとっても低学歴まるだしだな

まあ、バカだチョンが火病ったとこで
トヨタにはろくな車が無い。トヨタでなければならない車が無い。
といういか、消滅しても誰も困らない。

自己紹介乙

カローラファンがこの世に居るわけもねえしなあ。
カローラなんて好きで乗るもんでもねえし。

でもカローラみたいな車は他社には作れない
どうしても他社は個性が出てしまう。自動車は単なる
移動の道具という考えが増えてるし軽とトヨタは堅調だろうな。

下請け孫受けの設備稼働率は低下するに決まってる
コスト削減なんかしたら地獄絵図になるぞ

中京地区の人は「地元の雇用が減る」という思いがあるのかもしれんが、
株主としては東北地方に拠点分散図るのは賛成だな。

地元の雇用と言っても、これ以上名古屋周辺にブラジル人集めても仕方
あるまいw

まだ下請けいじめする気かよ('A`)

>>49
ものは言いようだなｗ
まあ、おまえにぴったりのカローラに乗って女ナンパしてこいやｗ

今時車に乗って女ナンパしてる奴なんているのかよw
どこの片田舎だ

そう火病るなよ、カローラマンｗ

クラウン辺りは、細かいとこでコスト削減感じてゲンナリすることあるよなあ
いかにも豪華みたいなとこは残してるんだけどね
洗車して拭き取った後に、パネルの繋ぎ目から水が垂れてくるとかさ
少し前のクラウンなんかは、その辺りもしっかり返しをつけたりしてたのになあ

トヨタさん、戦争に勝つには合理的な戦略立案と革新技術の実践投入ですよ。
精神論ではダメですよ。織田信長が戦争のやり方を変えたんでしょ？
逆に合理的な戦略立案や革新技術の実践投入が出来なくなったら、会社はたたみなさい。もう負けですよ。

>>54 昔みたいにカローラはイヤだみたいな声も減ったな
ていうか車名自体知らないし興味無い人が増えたな
妙に詳しいと車ヲタクに見られる危険があるなw

今の車重すぎだからもっと装備を簡略化したほうがいいだろう

昔のように簡素な車を作ればコストは自然と落ちるよ

トヨタの技術部も、円高で開発費の押さえ込みが
笑えるくらい大変らしいな

円高だから、予定してた設備発注を
縮小させてくれってお願いされよ・・・・
全部門の開発費を円高減益分下げるらしい。
露骨な値下げに走らないだけありがたいが、
あそこまでやれば儲かる気がした

トヨタ栄えて国滅ぶ

>>54
'80年代だね。六本木カローラ(笑)なんていう言葉もあったし。

>>58
クルマに大金使って他を顧みない男と付き合うより、そんなお金があるなら
デートにお金使う男と付き合った方が楽しい、と都会のスイーツ(笑)どもが
気が付いた点はでかいね。

オサレなカフェにガーンとクルマ横付けしてお茶なんてのも駐禁取り締まりが
強化されてから見なくなったしな。

パチンコ、カラオケ、ラブホでセックスしか娯楽がない田舎のことは知らん。

いっそコスト削減を削減してはどうだろう

トヨタはなぜ金融にシフトしないのか？
理解できない。トヨタファイナンスは甘い。
車売って日銭を稼ぐ。
稼いだ金にレバレッジ１００倍かけて運用。
また体力の弱っているサラ金を全て買収して消費者ローンを
金利６〜７％でやればいい。トヨタブランドでＪＲの駅構内や
官公庁・コンビに無人契約機を設置。またゆうちょ銀行と
提携できる。

コスト削減手段の具体的な一例をちゃんと聞けよ　中日
他所のインタビューじゃ答えてるじゃねぇか

今はトヨタ自体が行灯だからしょうがない。

>>66
中日が主人に逆らえる訳が無いじゃんw
本当、アメリカがガツンと潰してくれないかなあ。最悪、ホンダと三菱とスズキが残れば何とかなるし

トヨタが潰れるよりも日本が消えるほうが可能性が高いな

米誌ビジネス・ウィークが発表した「最も革新的な企業２５社」の番付で、
TOYOTA JAPANが３位に入った。
首位は米アップル、２位は米グーグルで、上位３社は昨年と同じだった。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080419k0000e020019000c.html

逆風、搾取で勝負

戦時中　「この非国民めが！」
現在　　 「このニートめが！」


戦時中　「空襲時にバケツリレーで消火できないのは根性が足りないからだ！全ては大和魂だ！」
現在　　 「正社員になれないのは努力が足りないからだ！全てはコミュニケーション能力だ！」


戦時中　「鬼畜米英！ぜいたくは敵だ！」
現在　　 「にっくき北朝鮮の惨状を見ろ！それに比べたら日本はまだ恵まれている！」


戦時中　「パイロットが足りん！」
現在　　 「即戦力が足りん！」


戦時中　「欲しがりません勝つまでは！」
現在　　 「甘えるな！」


戦時中　「我ガ軍ハ敵空母10隻撃沈。　敵航空機100機ヲ撃墜ス。　我ガ軍ノ損害ハ非常ニ軽微ナリ。」
現在　　 「景気は着実に回復している。現在のわが国は『いざなぎ超え』の空前の好景気である。」


戦時中　「若者をどんどん戦場に送り込め！1億特攻だ！」
現在　　 「若者をどんどん派遣請負サービス残業でこき使え！」


戦時中　「日本が戦争に敗れることなど決して有り得ない！最後には神風が吹く！」
現在　　 「資本主義が崩壊することなど決して有り得ない！大企業に牽引されたグローバル経済は永遠に安泰だ！」

こんなに事を言い出すのは、相当追い詰められてる証拠。

確かに追い詰められてるな。
トヨタもコスト削減が甘過ぎたという認識何だろう。
コスト削減競争に終わりは無いのにトヨタはサボリすぎた
という危機感で一杯何でしょう。

渡辺社長は調達・購買畑が長く、「原価低減の鬼」と呼ばれてきた人だしな。

まずは肥大化したグループ企業の整理だろう。
トヨタの資本が入っているというだけで待遇がよすぎる企業が多すぎる。

>>75
…ダメだこりゃ

ビジ速ってレスの付きやすいヨタやソニーのスレばっかでﾂﾏﾝﾈ
ν速なら公平にマツダやホンダのスレが立つのに・・・

マツダが地味に売れてます　2007年度世界販売台数が4.7%増
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1208512804/

トヨタ一族以外は購買・調達担当じゃないと上に行けないからね。
10年ほど前は調達部品価格を10%下げれば、
部長まであがれるって聞いたことがある。
渡辺社長は、購買時代に30%下げたんだっけ。

エスティマとか見てるとかなりヤバイ状態だと思うけどね。
中国工場製エンジン、内装は軽自動車なみ。
さらに推し進めた日には・・・

トヨタ（笑）が潰れた方が、日本にとってプラスになる。
金に物を言わせて、糞みたいに影響力を行使し過ぎ。
もう潰れちまえよｗ

素直に値上げ呑めよ。それが一番の協力だwww


自工会が鉄鋼業界の生産合理化に協力、鋼材価格上昇に対応
2008年 04月 21日 16:54 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK009849320080421?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

前略

また、張会長は減速感が鮮明な北米自動車市場について「１─３月の販売台数から、今年は１５７０
万台程度（前年は約１６１０万台）になるとの意見が多い。しかし個人的にはもう少し上振れると
思っている。先週、米国に行ったが、現地は意外に楽観的。今年後半から回復してくるという声も
あった」と述べた。


だったらなおのこと素直に鋼材価格の値上げ呑めよwwww

ロビー活動で勝負。　

底辺への競争

１　仮に、二つの国の法人税が同じ30%であって、
　　各国で企業が100億円の利益を上げているとすると、
　　それぞれ30億円ずつ税収がある。税率が同じであり、企業は移動しない。
　　（A.30 B.30）

２　一方の国（A）が、法人税を20%にすると、もう一方の国（B）から
　　企業が移転し、企業の利益は合計200億円になるので、
　　20%の税率でも40億円の税収が見込める。つまり、
　　この選択はAにとって10億円の税収増をもたらす。
　　（A.30→40、B.30→0）

３　しかしこれではBは税収がなくなってしまうので、
　　これを避けるため、Bは税率を10%とする。Aから企業が移転し、
　　企業の利益は合計200億円、10%の税率で20億円の税収となる。
　　2の状況と比較すると、この選択はBにとって20億円の税収増をもたらす
　　（A.40→0、B.0→20 ）。

４　しかしこれではAは税収がなくなってしまうので、
　　これを避けるため、Aは税率を5%とする。Bから企業が移転し、
　　企業の利益は合計200億円、5%の税率で10億円の税収となる。
　　3の状況と比較すると、この選択はAにとって10億円の税収増をもたらす
　　（A.0→10、B.20→0）。

５　以下繰り返し。

バンガード(笑)

渡辺さんあなたの言う

知　恵　や　コ　ス　ト　削　減　は　下　請　け　い　じ　め

じゃないでしょうね？

そにくらいなら小学高学年でもわかりますよおおおおおおおお

コスト削減コスト削減ってアホの一つ覚えみたいに・・・・
もっと売れる車つくれよ　　あとボクシーのＣＭキモ杉

新日鉄、鋼材４割弱値上げ要請
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080422AT1C2100E21042008.html

関連スレ

【鉄鋼】新日鉄：鋼材4割弱値上げ要請、26年ぶり過去最高値を更新へ…自動車や電機業界は強く反発 [08/04/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208816450/

豊田系のKDD DIONで規制されるってどういう事だね
ひろゆきは殺されたいわけか

>>75
なるほど。更なる下請けいじめフラグが立った、てことでOK？

張（トヨタ自動車会長）・自工会会長：円高、原料高で鉄連に協力要請
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080422ddm008020084000c.html

自動車メーカーも、価格を下げずに付加価値を高めるのに精一杯だったが、
そろそろ終わりかな？
関税、非関税障壁で国産車市場は守られてきたが、
トヨタ車の品質も低下気味、リコール台数や事故も明らかになりつつあるし
前途は大変厳しいだろうね。

いつか来た家電業界の凋落に似たようなものが、自動車業界にも起きるのは間違いなし。
その頃には、
トヨタの大衆車部門を売却！なんて話も現実になるかもしれない。