【自動車】富士重工、「サンバー」11万台リコール［08/04/14］

実家の軽トラ確かサンバーだったな。ポルシェみたいにRRなんだよ

>>13
というか撤退報道してからリコールを届け出てるわな。あからさまに意図的。

ありったけのお湯と

ありったけの毛布を！！

コレがあったから、トヨタとの資本提携を拡大させたんだな
トヨタがバックにいれば「たかが11万台」なわけだ

>>17
産婆あ？
スーチャーのついた軽トラはこれくらいだよね。
一般道で他人の迷惑にならない上、農道最強の乗り物と認識している。

トヨタの法則か？

>>19

てか意外とスポーティなんだよな、軽トラ全般は、
しかもサンバーは４駆で軽トラにしてはパワーがある。
泥道、雪道、砂利など、どこでも走る。

>>19
他はターボだからね

サンバーはライトウェイトのRRだから運転楽しいよな！

バンパーがタンスの引き出しみたいになってて
そこにエンジンが入ってるんだっけ

うわあ
俺の車が対象にorz

コンプが新品になるから儲けた
と考えるんだ

subaruが軽から撤退すると、畦道のポルシェ・サンバーも消えるのか

>>21
スポ−ティの意味がちがうだろ

マリンスポーツかよ

地球温暖化の影響は、かくして弱小国を地上から抹殺したのであります。
ツバイの産婆がいなくなったので、少子化に歯止めが・・・

オラんちの営農サンバーもか？

「赤帽でーす 対策部品を届けにあがりました」

泣き面に蜂

さらば〜スバルよ〜

>>1
赤帽終わった

対象時期にサンバー、ディアス作ってた俺、ちょっと通りますよ…
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

エアコンのリコールが今頃発表とは、半年は隠してたな。

しかし、サンバー無くなるのは残念だ

「さわやか」と「かろやか」って今は無いんだっけ?

>>37
これからは、サンバー「天晴」になります。

サンバーは、やがてハイゼットとなる。わかるよな。

新しい名前は

サンゼット？　ハンバー？

最近、異口同音にサンバーを称えているレスを
どこでも見かけたばっかりだと言うのに・・・

>>2
ヽ(`Д´)ﾉ

発つ鳥後を濁さず？

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

今更って感じ。。。
前の型のｻﾝﾊﾞｰからこの問題は発生していてて
水面下で対策していたし。。。。
これでValeo Japanの株価暴落の予感

フランスのバレオか。
何でそんな変わってる所から…。

あ”ｿﾏｿ⇒株式会社ゼクセルヴァレオクライメートコントロールだわ。

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バレオってライトとかも作ってるっけ？
他にボッシュ、デルファイ、ビステオン。
全部に共通して日本市場でのやる気ない仕事ぶりと
そのくせにプライドだけは天下一品なのは何故なんだぜ？！

俺のチンチンとコミュニケーション能力の重大な欠陥は
何時になったらリコールになって直して貰えるんだ？

富士重社長が明かす軽自動車「サンバー」11万4232台のリコールの真相
「一流の現場を持ちながら、経営が三流だったということ。。。」
「会社は頭から腐る　冨山和彦著でも読んで出直します。。。orz」
http://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=4-478-00070-0

実はデンソーのコンプレッサ（電磁クラッチ部分）がダメダメだっただけ。。。

トヨタの策に完全にハマったな

富士重工は1997年のレガシーのエンジンのリコール隠しで
業務上過失傷害罪の刑事事件に発展した時点で終わっていました。
当時の日産から天下りした熊田社長の謝罪も無駄になり
企業の経営体質は悪化の一途、結果、日産→GM→トヨタです。
今後はトヨタに守られてリコール処理も巧くなるでしょう。

富士重工の自動車分野の問題は水平対向エンジンと４駆に
執着せざる得なかった事に因ります。
水平対向エンジンは生産コスト面でも不利益なエンジンでもあります。
上記などを鑑み、富士重工は付加価値戦略に打って出たのですが
少数のスバルファンを除き、事実上、時代に取り残されました。

オイル漏れしない水冷型水平対向エンジンの生産技術力はあるものの
レガシーの販売利益で少量多品種展開に打って出た事業戦略で失速、
今回の事態に陥ったのでしょう。

さっき修理ついでに交換してもらった

マツケンサンバー

>>53
で？
なんやかんや評論家ぶった内容の薄いこと書いてるけど、
結局、今後の富士重工はどうなるの？

>>56
無駄に崇高な目標だけ掲げてメシが食えない

オールニューレオーネ鉛偽装事件
水平対向エンジン横揺れ問題
水平対向エンジンピストンコンロッド偏磨耗問題
水平対向エンジン潤滑油偏り問題
水平対向エンジン低回転トルク不足問題
水平対向エンジンマウント剛性不足問題
CPUプログラム不具合多発問題
AT滑り問題
アルシオーネCD 0.29偽宣伝事実（0.29はFFの70タイヤ最廉価版のみ）
アルシオーネウェイト隠実装事実（某展示場にて低車高偽装）
エアサス欠陥設計製造問題
犯罪起因者所有率高問題
事故率多発のため保険率高騰問題
水平対向ディーゼル更なる横揺れ問題どるなるの？
内製6M/T歯車刃コボレ問題
全M/T軽量フライホィールバランス不安定かつ剛性不足問題
5A/T全ジャトコ製のため設計旧々態化
5A/T変速ショック吸収不完全問題
5A/T未軽量化問題
5A/T動作非効率問題
サンバーエアコンのコンプレッサー問題　11万4232台

富士重工、問題ばっかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
検索するとトヨタの方がいっぱい出てくる
まぁ販売数が圧倒的に違うからだろうけど

問題はリコール隠しの方

宅配ねずみ講専用車

富士重工、リコール隠しの巣窟。笑えない程に役員多過ぎ！

代表取締役社長 森　郁夫（もり　いくお） 代表取締役副社長 小松　（こまつ　ひろし）
代表取締役専務執行役員 高木　俊輔（たかぎ　しゅんすけ） 取締役専務執行役員 及川　博之（おいかわ　ひろゆき）
取締役専務執行役員 松尾　則久（まつお　のりひさ） 取締役専務執行役員 奥原　一成（おくはら　かずしげ）
取締役専務執行役員 鷲頭　正一（わしず しょういち） 取締役専務執行役員 長門　正貢（ながと まさつぐ）

常務執行役員 近藤　潤（こんどう　じゅん） 常務執行役員 石原　卓（いしはら　たかし）
常務執行役員 星　恒憲（ほし　つねのり） 常務執行役員 蓮沼　愛雄（はすぬま　よしお）
常務執行役員 武藤　直人（むとう　なおと） 常務執行役員 吉永　泰之（よしなが　やすゆき）
常務執行役員 馬渕　晃（まぶち　あきら）
執行役員 芹澤　洋一（せりざわ　よういち） 執行役員 清水　一良（しみず　かずよし）
執行役員 鴨川　珠樹（かもがわ　たまき） 執行役員 木村　正一（きむら　まさかず）
執行役員 池田　智彦（いけだ　ともひこ） 執行役員 日月　丈志（たちもり　たけし）
執行役員 永野　尚（ながの　ひさし） 執行役員 高橋　充（たかはし　みつる）
執行役員 野村　元清（のむら　もときよ） 執行役員 宮脇　基寿（みやわき　もとひさ）
執行役員 笠井　雅博（かさい　まさひろ） 執行役員 荒井　直人（あらい　なおと）
執行役員 上野　康男（うえの　やすお）

常勤監査役 街風　武雄（つむじ　たけお） 常勤監査役 谷代　正毅（やしろ　まさたけ）
常勤監査役 石丸　雍二（いしまる　ようじ） 監査役 田代　守彦（たしろ　もりひこ）

自分もリコールのハガキが来たのですがハガキ読むと連続でエアコン使わなければ平気なようなニュアンスに受け取れたのですが自分は信号待ちでのみエアコンONで信号青になったらエアコンOFFにする習性があるのてぜこのままでも大丈夫かなとも思いました。

今まで乗った車は全てエアコンONにすると遅くなるのでするので信号待ちの時だけエアコン付ける派なんです。でも念のため修理してもらおうかなー。
でも修理出すの面倒だなあ。
お詫びとして何かクレるんなら喜んで行くけどw

工作員 こうさくいん

「J-CASTニュース」の記事によれば、掲示板等を監視するだけでなく
場合によっては「工作員」が匿名でカキコミを行い
ネット上の世論を操作誘導する仕事を請け負う会社の実在が確認されたようだ。

「ネット風評監視サービス」というらしいが、これまで噂やネタで語られていた
「工作員」（この場合、社員がボランティアで勝手にやっているのではなく、依頼された業務として）
が実在するとしたら、法律的にはともかく、社会的には大きな問題ではないだろうか。
もっとも、（洗練された）「工作員」への対策は理論的には無さそうだ。

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://ime.nu/www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

株価推移で見る富士重工の評価
先ずは御覧あれ！
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7270.t&d=c&k=c3&a=v&p=m65,m130,s&t=1y&l=off&z=m&q=c&h=on