【自動車】富士重：スバル、国内販売網を再編・09年度中に販社を半減…拠点展開の見直し [08/04/10]

　富士重工業は、国内のスバル車販売網の再編に着手すると発表した。

　富士重は、新中期経営計画の基軸である｢お客様第一｣を一層徹底するとともに、トヨタ自動車
グループとの協業を活用したスバル車の新たな商品計画に適した、国内の販売体制を早急に
構築する。

　具体的には、今年10月の近畿地区、九州地区を皮切りに、全国の複数地区で統括会社を設置し、
富士重出資の販売会社を再編する。この結果、現在、独立系販売会社12社を含めて全国に
46社ある販売会社の体制を2009年度中に半分に集約するとともに、拠点展開の見直しを進める。

　これにより、広域統合による｢経営および間接業務の効率化｣と、顧客視点を徹底した
｢営業活動の地域化｣をめざし、各販売会社の経営の質を向上させるとともに、将来の国内需要を
考慮した販売ネットワークの適正化、営業マネジメントの強化に結びつける方針だ。


▽News Source　Response. 2008年4月10日
http://response.jp/issue/2008/0410/article108044_1.html
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7270.1
▽関連
【自動車】「スバル」富士重工、軽自動車から段階的に撤退へ　トヨタ・ダイハツと提携強化［08/04/10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207833718/
【自動車】トヨタ：富士重工の出資比率17％に拡大、グループ入り視野…約300億円で8％分を追加取得 [08/04/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207087851/

さらば〜スバルよ〜♪

スバル・・・・・


本格的にトヨタに飲み込まれていくんだな。

軽自動車は撤退するんだって？

デザインをコロコロ変えすぎ。

福岡スバルはどうなるんだ？

がんばれよ！



じゃあの。

東京すばるはどうなるの？

スバルはラインナップが偏りすぎ

立川の某ディーラーは...
車検時、スチーム洗浄代に8000円ふんだくっても
エンジンルームの洗浄をしない。

オイル交換時、別料金の添加剤を黙って入れる。

フォグランプ交換に2500円、しかも光軸調整しない。
（オートバックスなら500円）

車は良いかもしれないが、ディーラーの態度がダメすぎ。

Ｒ１、Ｒ２、プレオ？、サンバー・・・
軽が無くなるなんて・・・

インプはデザインさえ良くすれば売れると思うのに。

WRCは？

つーか、最初から大阪市内にディーラーあらへんねんけど

>>12-13 良く読め。
軽のみだ。

>>13
てゆーか、こんな事態にWRCなんかやってる場合なのか？

>>12
デザインよく作ったつもりがあれ

新型のインプ売れてないのか？
STI売れているとか書いてあったが駄目なのか〜

>>10
俺もスバルのディーラーは糞だと思うね
修理出したのを、近所の工場で点検して貰うと出るわ出るわ不具合

> 全国の複数地区で統括会社を設置し、富士重出資の販売会社を再編する。

近畿は、大阪スバルが和歌山スバルを吸収したばっかりなのに。

・大阪スバル
・兵庫スバル
・京都スバル
・滋賀スバル

これらを統括する会社を新たに作るの？

豊田市の三河スバルは日本トップクラスの売上を誇る販売店、

マメ知識な

電気自動車が三菱一本にならないことを切に願う。

スバルはディーラーの態度がまともになればけっこう売れるようになると思うんだけど
態度がちょっと・・・

>>4
いっそダイハツとディーラー統合すれば良いのに

ダイハツ・スバル店

ディーラーがダメすぎなんだよ

車種が少ない割にレガシーとかインプとかよく見かけるけど
苦しかったのか

スバルディーラーは固定客がいなそうなイメージだし

>>21
なぜか自社製品を買わない潤沢な金餅が多いからね。
っていうか、多すぎるんだよ！
青いのとか、フラット６とか・・・

俺はスバルがあのタイミングで
「ホントに売れると思って」R1R2出しちゃったの見て
「ｱｰ」と思いました

プレアデス星団。

赤帽サンバーの驚異的な耐久性
オイル、オイルフィルターの定期的な交換だけで３０万キロＯＫ

ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_44983.pdf

今回の合意は、トヨタ・ダイハツ・富士重３社が、相互にシナジー効果を発揮し、
競争力をさらに強化することを狙いとしたものであり、具体的には以下の３点である。
（１） 小型ＦＲスポーツ車をトヨタと富士重が共同開発し、両社で市場展開
（２）トヨタから富士重へ小型車をＯＥＭ供給
（３）ダイハツから富士重へ、軽自動車と小型車「クー」をＯＥＭ供給


スバルbBかよ・・・・スバルのキャラと対極にある車だと思うんだが。


しかし本体がぼろぼろなのにWRCでは結構健闘しているのは皮肉だ・・・・

エンジンはすごくいい。でもディーラーがだめ。俺の担当はいい人だけどね

店員が何故か自信満々だよな、
スバルのディーラーって

スバル、いすゞでもってた、北米の生産ラインがほしくて、
トヨタが株主になった行きがかり上、いやいやだろう。

ま、トヨタに、吸収消滅。

だめだめディーラーの方たち、これから大変
失業しないといいですね
家のローンもヤバめですかね

いい加減なことしてるから、こうなるんですよ

くたばれスバル

>>27
逆だろ
固定客しかいない

>>32
WRCはここ数年絶不調ですが

車は好きだがあの店から買いたくねぇ〜的な意見多いよなスバルディーラー

インプレッサなんて初代からずっと気持ち悪いデザインね。
当時レガシィが馬鹿売れしてたから、
当然デザインはレガシィ風、価格もサイズも手頃で超期待ね！
と思ってたらあんなのだし、本当ガッカリだったわよ。

スバルｵﾜﾀw

かわいそうに、これから下請けイジメやらされるんだね。耐久性落ちるからもうスバル買わない。

最近スバルのディーラーに、トヨタのセールスマンらしき者が派遣されているのか、
客に対する対応が変わったな。

あと代車がトヨタ車になったのはいかんね。
嫁が運転しながら気持ち悪くなったって言ってたよ

トヨタ系列入りでむしろウハウハ。
トヨタに鍛えられれば、みんな潤う。
海外にもどんどん進出。中小でも海外出張
海外駐在が夢じゃない。ｲｲ!

所属先が変わるだけで
別に何も変わらないよ。

銀行や大手企業の統廃合と一緒。

統廃合されると、弱いほうの会社の人間が必ず減っていく・・・

>>39
今年、というか、ここ数戦はドライバー2人とも調子良いぞ。

>>44
やっぱり店舗統合は決定なのか。ネッツ店となのか、ダイハツ店となのか？

スバルって4WDが売りだけど、そんなの雪国以外では必要ないからな。
雪振らないとこの販売店はキツいだろう。

ヴィヴィオ乗りだが、昨日デラに行って来たが、現場の人はかなりショックを受けてた。

正直、ダイハツの軽自動車なんて売りたくないし、ダイハツの車をスバルのデラで買う客なんていないでしょうと。

デザインとかは別として、性能とかはダイハツより上だしなんでそんな軽自動車を売らなきゃなんないの？って言ってた。

でも、悲しいかな、今の大半のユーザーは４発のエンジンで燃費も良くて、足周りが４輪独立懸架ですよとかは関係なく、移住性とか使い勝手がよく、燃費も悪くないならそっちを買うんだよね…

ダイハツのタントなんて、女性社員が中心になって開発したから、主婦には大当たりだしね。

トヨタの傘下に入った以上、売上げの悪い地域やデラにはテコ入れや統合、人員整理はあるんじゃないかなぁ…


傘下に入るのが良かったとは一概に言えない気がする…

じり貧だねぇ。
いずれ廃業だろうねぇ・・

フォレスターとインプのＣＭをやたら見る。
テレビ見てる人たちは、ユーザー予備軍とはほど遠いと思うのだが・・・。

半減て・・・

マツダ並のデザインとトヨタ系ディーラーのサービスがあればなぁ・・・
スバル・・・

２代目インプを丸目で出してきたのが…
ワゴンはともかくセダンでアレはない。

マツダはディーラーがスバルよりｸｿでした

ミニバンを作れば何とかなる！と思ってたけど、最近のスバル見てると、
作る気がないのではなく、作れないんだろうな。資金的にも、技術的にも。
確かにボクサーエンジンと4WDの組み合わせの意味は、背の高い車では
無意味だしな。首脳陣はトヨタグループ入りしてヤターみたいな空気だが、
販売店側はたまったものではないね・・・・

マツダ車が好きで乗り継いでいるが、デラの応対は良くないよ。

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トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。


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だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>51
お前･･･前も【移住性】と書いて笑われてなかったか？

【居住性】きょじゅうせい

レガ

インプ

この２車種で逝けばいい。
ポルシェみたいになれ。

ポルシェは車種を増やしているのだが。
そのうち4ドアのポルシェも出るし。

ポルシェはトヨタ方式導入以降商売が上手くなったね

レガシィB4→アルティス

インプレッサ→MAX

フォレスター→YRV

>>65
本当にこうなったら、スバリストを降りる。

まあ、お客様第一って事は、より一層、走り好きな
若いアンチャン路線に特化するってこったろ？
それはそれで歓迎だな。
正直、トヨタディーラーとか行くと、和やかムードや
ミニバンDQN、VIP気取り、の違和感に、汗が噴き出し
てくるのは俺だけか？金無い中で、冷えた空気の中で
欲しい物をじっくり選ぶ在り方が在ってもいいと思う。
自分で決めるんだから納得が行くでしょうし。

トラヴィックがもう少し大きくて
３列目に余裕があれば歴史は変わってたかもね

だからと言ってファミリー路線はどうかと思う。
独身男だってお客様だよ。

>>66
B4のダイハツへのOEM供給はありそうな気がする。

一直線に下請け工場化していきそうだな

日産自動車→プリンス自動車合弁→名前だけ残しちゃる→プリンス販売→その後完全消滅

トヨタ自動車→富士重ヌバル提携→その後完全子会社化→名前だけ残しちゃる→ヌバル販売→その後完全消滅

そろそろ廃止にするべき。軽規格　１台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193828159/

次のレガシィはプレミオのバッジ違いになるんじゃないのか

>>74
軽はともかく、登録車でそれやったら
本当におわりや。
BOON X4をジャスティで出すのなら勝手も良いが。

>66
> 本当にこうなったら、スバリストを降りる。

ＭＡＸとＹＲＶは廃止されてるぞ？　あんまり釣られるなよ……。

>>74
レガシィはトヨタでカルディナとして売られるな。
インプはアリオンか？！

丸目インプレッサにレガシィの３ナンバー化にＲ２にＲ１･･･

今思えば一発逆転（的外れ）を狙って勝負を賭けてたのかな？

「レガシィ・インプは良い」とか言う奴が必ず出るけど、ホントかよって思う。
開発資金が桁違いなんだよね、トヨタ・HONDAは。

HONDAの同クラスと比べて具体的に優れてる点とかあるの？

>>76
スバル車のダイハツへのOEM供給の際、これらの名前が使われるかもしれん。

>80
> スバル車のダイハツへのOEM供給の際、これらの名前が使われるかもしれん。

廃止した軽自動車やリッターカーの名前を使うかなぁ？

アルティスだけは可能性がありそうだけど、カムリじゃ大きすぎるからね。

スバルからのOEMに関しては全く話しが見えないが出るとしたらどれが供給されるのかね。

個人的にはアルティスの存在も考慮するとインプレッサの1.5モデルのみになるんじゃないかと。

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

スバルR2よ最後の意地を見せてくれ
最終バージョンとして「丸型ヘッドライト」を出してくれ
ほかはいじらなくていい
黄ばみの出ない「ガラス製のセミシールドビーム」で
これだとHIDにもバーナー交換で対応できる
丸目インプレッサでコンビネーション丸ライトに世界に先駆けたスバルだから
R2丸型ヘッドライトだとポルシェの小型版みたいでカッコいいはず

>79
今まで買った車、バイク全部ホンダのンダ党だが、
スバルは一昔前の家具のようなしっかりした作りだと思うぞ？
ホンダはコストダウンを図ったようなチープ感が漂ってる。

確かにプリンス自動車を思い起こさせるな・・・、スバルがんばれ・・・。

ホンダもトヨタ化してるしな。
ホンダ車はエンジンが良いとか走りが良いとかいつの話をしてるんだか
ﾊﾞﾙﾌﾞﾏﾁｯｸ>VTEC
の時代だしな

>>79
スタイリングやデザインに好みの問題は有っても、モノとしての質感はスバルの方が良いと思う。
インプとシビック、レガシィとアコード。軽薄なのは本田車の方だな。軽快ではなく軽薄に感じる。
トヨタ車はハイエース以外乗らないからよくわからん。

俺をデザイナーに雇え。
若い兄ちゃんたちが乗りたくなるような、乗らなくても所有することがステイタスになるようなカッコ良いの作ってやる。

スバルに限らず、今後国内ディーラー網は大幅削減されていくよ

ヌルい!ヌル過ぎる!


コーヒーが。

ヌルい!ヌル過ぎる!
熱燗が…

トニカク、最近に無く軽自動車の話題独占
撤退時期は20年後に決定しました。

ホンダは一時期アクティ系だけに絞ったのに復活した。

ヨタのオリジンみたいな感じで、
R1・R2ベースのスバル360を出してくれ。
架装車でよいから、軽カー撤退の花道を飾ってほしいな、と。

>>95
スバルもモデリスタみたいな部署があった筈なので
頼めば特注で作ってくれるだろｗ

サンバーのフレーム使ったフィアット500はあるよ。

来年からネッツ店でインプレッサ買えそうだな

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

100

工作員 こうさくいん

ネットでの用語として、事実の隠蔽や歪曲
世論のすり替え・誘導などを行う人たちのことを指す。
工作活動を請け負い、時給700円程度でアルバイトを雇用して
掲示板に書き込みを行わせるベンチャー企業も存在する。


ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

日産とクライスラー、ＯＥＭ生産供給を提携
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=98871&servcode=300§code=320

日産、米クライスラーに新型低燃費小型車をOEM供給へ
http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco08q1/568534/

NBonline(日経ビジネス オンライン)

独ポルシェ、アクセル全開
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶ
ためにエンジニアたちを日本に派遣。品質とコストを劇的に改善させた。

ホンダでさえもアクティのモデルチェンジサイクル長いよね。

レガシィ、ボリュームスイッチを引いたら
パネルごとＣＤプレーヤーが飛び出して大笑いされた。

【JNCAP08】インプレッサは★6個にふさわしい!?
レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0422/article108533_1.html

富士重工「インプレッサ」、2007年度JNCAP（自動車アセスメント）の最高評価を獲得
nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/569034/

特集
伝承が息づく車造り。

スバル50年の 独創 （ こだわり ）

driver（ドライバー）八重洲出版
http://www.yaesu-net.co.jp/driver/

■driver５−20号は４月19日（土）より発売中！
本屋にいそげ、スバルファン

アウトランダー似のフォレスターがカローラ店で買える日も近いな

2008 Subaru Impreza WRX The Legend Reborn. Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=kKlOQ9rgrkU

インプをダイハツに供給してシャルマン復活ってのは

>>110
ダイハツにインプレッサOEM供給はおおいにあり得そう。
次はレガシィB4かアウトバックぐらいか。

ジュネーブショー2007速報/SUBARU世界初!! 水平対向DIESELの魅力 / Geneva Auto Show
http://jp.youtube.com/watch?v=QhNChO6XXA0&feature=related

なんかトヨタって整理屋みたいな会社だなｗ

>>110-111
トヨタの軽自動車部門に無茶言うな。
今のダイハツは軽以外はトヨタの廉価車と商用車しか作れない有様だし、
ディーラー各社も軽自動車の販売が主。
そんな所に売れない登録車押しつけられても邪魔なだけ。

しかもトヨタの製品ならまだしも、スバル車だろ？
カタログスペースすら勿体ないｗ

ダイハツは完全子会社になってるので、名ばかり管理職と同じで、中身はゼロの

もういっそ、ダイハツとスバル合併してくれよ。
その方が、地方の販社やショップの人達もいいんじゃない？
ダイハツとスバルが争ったって共食いになって、スズキが
より元気になるだけだし。

つか本当にプリンス自動車だね、富士重工は。
今現在、残ってるブランド名はスカイラインだけだし・・・・
（クリッパーはちょっと違う・・・）

ガソリン税の5月から増税→自民党離れ

自動車維持費用の負担大→クルマ離れ

今はこの、二大「離れ」がジワジワ進行中

ヴィッツをベースにスバル360希望します。

>>114
まあ重役専用車にはアルティス（カムリOEM）もあるし、確かにいらんわな。
ただ販社の立場からすると売れても売れなくても自社のブランドが多い方が
飛び込み客にも話しかけやすいってのがあるから、カタログスペースだけ
ですむなら安い投資って考え方もあるんだけどね。

もしも、次期アルティスがレガシィB4になったら、
ダイハツの本社や販売会社の重役の人的にどうだろう。

販社が少なすぎるんでない？
水平対抗ほかじゃ整備できねぇ

家は半年前に新型ｲﾝﾌﾟを購入したお。
ｽﾊﾞﾙには持ちこたえてほしい。

>>122
ﾖﾀの傘下だ…潰れることはﾅｲおｗ
でも、ｽﾊﾞﾙらしさは失われるが…。

レスポンス
モノ・マガジンがスバルを大特集！

『モノ・マガジン』　5月16日号
価格：620円　発行：ワールドフォトプレス

自動車を作って今年でちょうど半世紀、スバルのモノづくりはこだわりの連続、
クルマを愛する全ての人に知ってもらいたい自動車ブランド、
モノ・マガジンが今一番気になるスバルを大特集。

●「スバルの向かう先」Mr.スバルに質問
●「スバル50年の輝き」飛行機から飛び立ったクルマ作り
●スバルの傑作品『インプレッサ』その値打ちについて
●「スバルと40年付きあっています」とあるてんとう虫オーナーさんを訪ねて…
目次より。

モノ・マガジンがスバルを大特集！
http://response.jp/issue/2008/0502/article108854_1.html
http://response.jp/issue/2008/0502/article108854_1.images/181382.html

>>124
どうしようもなく内容がなかったのだが…

ダイハツ＋スバル＝ダイハッスル

【自動車】2007年度　最も安全な車は「インプレッサ」　平成19年度自動車アセスメント［08/04/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208766465/

普通　撤退の場合は静にコソーリとやるものだが
これだけ大々的に、三社もそろって記者会見で発表するのは、なにかしらの意図を感じてしまう

もしかして、業界を揺るがす、なにかすごいワクワクするような事が
水面下で動いているのかも

なぜ皆スバル→ダイハツのOEMの可能性ばかり論じられる？

スバル軽生産撤退
↓
メーカーの生産量が縮小される＋国内デーラー半減
↓
（以下勝手な妄想）
↓
メーカーはあまった生産設備を普通車増産に使用。
↓
どこに売る？
↓
国内：トヨタ？、ダイハツ？　
海外：トヨタ？、スバル（海外デーラー強化）？

わからん。

スバルから、トヨタ、ダイハツにエンブレム交換した車が行く
ここから目を逸らすように仕組まれてるわけ

スバルから軽自動車がなくなるなんて、ビクターがテレビ撤退するのと同じぐらい
昭和の大ニュースだろ

>>130
それならいいけど
スバルのエンブレムをトヨタ車につけることは止めてクレ

>>131
>スバルから軽自動車がなくなるなんて、ビクターがテレビ撤退するのと同じぐらい
>大ニュースだろ

日本の安い自動車が新興国からの輸入に追い出されてしまう
他業種の経験と歴史に学べと言うわけですね

こうやって自動車部門の体力をどんどん殺いでいって
航空宇宙部門をいただく算段なんだろ糞ヨタは

>>134
乗っ取るのはいいけど
カイゼンで不良品出して墜落の嵐になったらﾜﾛｽ

以前に墜落事故を起こしたことがあるだろｗ

航空機エンジンにスバルの水平対向（Subaru EG33）
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/Engine/subaru_eg33.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/General/TOC.htm
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/


ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt2.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg

組織の統廃合でお茶を濁すのはもはや大企業や国の十八番だな。
引越しと人員配置で何が変わるというんだ？

いい加減、新商品の開発・企画しろよ。
体制ばかり変えたところで何も変わらん。