【運輸】名古屋→岐阜→富山、高速バス発車　東海北陸道［08/04/10］

東海北陸自動車道を利用して岐阜、名古屋市と富山県西部の氷見、高岡市を結ぶ
高速バスの運行が１０日、始まった。

東海北陸道の全線開通による交流人口の増加を見込み、加越能鉄道（本社高岡市）が
１日２往復を運行。
同じ路線で岐阜乗合自動車（本社岐阜市、岐阜バス）が申請中の認可も５月１０日ごろ
下りる見通しで、その後は２社による共同運行になる。

高速バスは、名古屋駅の名鉄バスセンターを出発し、岐阜市の岐阜バスセンター、
美濃高速バス停、富山県の砺波駅南、高岡駅前などを経て加越能鉄道氷見営業所に
到着する。７月の東海北陸道の全線開通まで未開通区間は国道１５６号を利用する。

所要時間は５時間１０分で、料金は大人片道３０００円（全通後は３５００円）。

岐阜バスセンターから氷見、高岡行きの第１便に乗り込んだ砺波市の主婦（４８）は
「子どもの大学が岐阜にあるので、これからちょくちょく利用したい」と話していた。

加越能鉄道は年間１万５０００人程度の利用を見込んでいる。

ソースは
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080410/200804101311_4504.shtml
関連スレは
【観光/交通】世界遺産、パンク危機　岐阜・白川郷　東海北陸道が7月に全線開通［08/04/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207618574/l50
依頼を受けてたてました。

2

しばらくは御母衣ダムの横を通るわけか。あの区間は酷道というほどでもないが、
急いで開設しなくても、高速開通まで待ったほうが良いんじゃないのか。

今　日本政府が　民間人に　人体実験を　してるらしい、　しかも、　本人に　無許可で。
頭に何かとっつけ　するらしいのですが、　結構ひどいことを繰り返し繰り返しする
らしい。
あなたも　日本政府に　頭に　何か取り付けられているかもしれませんよ。
ほんとに　こんなこと許して良いのか！？　って気持ちになる。

>>3
当初は東海北陸の全面開通は3月だった。それが7月に延期になった。
でもキャンペーンとかもうやっちゃってて後に引けない状況だった。
だからこういう形を取った

こ・・・氷見

東海北陸道が開通したのかとおもた

特急ひだはこの先生き残れるのかどうか。

あの道のトンネルでは、ダンプカーや大型バスとは出会いたくないものだ。

名神と直結した直後年末に、かつての我が愛車カローラスパシオで
郡上八幡まで激走したのも、懐かしい思い出だ。

幾重にも曲がった狭い山道を走りやっと着いた世界遺産【秘境白川郷】…そのそばには、高速道路のインターが…
無駄な苦労であった。
人っ子１人見えない山村のはずが、ツアーの観光バスで大混雑

【交通】加越能鉄道、富山県西部〜岐阜・名古屋を結ぶ高速バス開設　当面は片道3000円 [08/02/13]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202994514/

【交通】JRバス、名古屋〜富山・金沢間の高速バス運行へ　片道4900円 [08/01/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200662747/

【交通】『イルカ交通』(富山)が名古屋〜高岡に初の高速バス計画--東海北陸道で3時間半 [06/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182587360/

白川郷とか上平村にも乗り場作ればいいのに

夜行便が出来ればいいのになぁ。
0時近くに名古屋出発のが欲しい。

高山にはどうやっていくの？

>>9
冬に白川郷から高山まで特急バスに乗ったが、クラクション連打しまくりで
恐ろしかったな。途中乗り継ぎのバスターミナルなるところを通ったが、どう見ても
半径数キロが無人地帯みたいな所だったな。

万博で懲りたが、名古屋なんて金沢に毛が生えたもので三大都市とは言うものホテルが少なすぎる。
行くなら東京か大阪だが、生理的に関西弁は受付けん。電車の中で漫才しているのかと思ったくらい。言葉があれだな。

北陸路へ高速バス３社参入
続々「発車オ〜ライ」

東海北陸自動車道の７月全線開通をにらみ、今月、名古屋―北陸間に新しい高速バスが相次いでお目見えする。
北陸地方に営業拠点を置くバス会社３社が新規参入するもので、すでに０４年１２月から名古屋―富山間を運行している名鉄バス（名古屋市）は、迎え撃つ形で昨夏から増発した。
高速バスは鉄道に比べて割安なうえ、全線開通すれば現在より約３０分の時間短縮も期待できる。
北陸路をめぐって激しい乗客争奪戦が繰り広げられそうだ。
一足先に１０日、富山県・氷見営業所―名鉄バスセンターの運行を始めたのは加越能鉄道（富山県高岡市、電話０７６６・２２・４８９０）。高岡駅前などを経由し、未開通部分を含む白川郷―荘川間を除き同自動車道を利用、名鉄岐阜駅前を経て約５時間で結ぶ。
１日２往復で、当初は大人片道３０００円と最も安い。
開通後は３５００円程度になりそう。
北陸勢で最初に路線申請したイルカ交通（同県小矢部市）は２０日にスタートする。同本社前から高岡、砺波駅前を経て、名古屋・ミッドランドスクエアまでを約４時間半で運行。
新車両「きときとライナー」を投入し、１日４往復する。
一般席片道３５００円（往復６５００円）、３列ワイドのスーパーシートは４５００円（同８５００円）。問い合わせは名古屋予約センター（０５６８・５８・８６８６）。
続いて２２日に発車するのは夜行の「北陸ドリーム名古屋号」だ。ＪＲ東海バス（名古屋市）と西日本ＪＲバス（大阪市）が１日１往復、共同運行する。
金沢駅前から富山駅前などを経て名古屋駅桜通口まで、所要時間は８〜９時間。
片道４９００円（往復９５００円）。
問い合わせはＪＲ東海バス（０５２・５６３・０４８９）。
一方、名鉄バスセンター―富山駅前（片道４５００円）を走らせている名鉄バスは昨年７月、需要増が見込めるとして２往復から４往復に増やした。
同社では「各社が参入し、高速バス全体の認知度が上がるのは結構なこと」と話している。
予約は同センター（０５２・５８２・０４８９）。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/furusato/furusato080416_1.htm