【鉄道】わたらせ渓谷鉄道：目玉のトロッコ列車、存続危機・検査料数千万円…大きな負担に [08/04/09]

1 ：明鏡止水φ ★：2008/04/09(水) 23:45:50 ID:???

　わたらせ渓谷鉄道(本社・みどり市)の顔といえるトロッコ列車が存続の危機を迎えている。
来年度以降も走らせるには、年度内に大掛かりな検査を受ける必要があるためだ。自走式の
別車両をトロッコ風に改造して交代させる案もあるが、多額の費用が必要な点は同じで、
会社は厳しい選択を迫られている。　(加藤益丈)

　トロッコ列車｢わたらせ渓谷号｣が運行を始めたのは1998年10月。会社設立10年を記念して
導入された。昭和4、50年代に活躍した京王井の頭線の客車を改造。ディーゼル機関車がけん引
する昔ながらの方式は珍しく、高い人気を誇る。

　赤字続きの同社にはまさに｢ドル箱｣。昨年度は運行日数を大幅に増やし、赤字を9000万円に
抑える目標にあと一歩まで迫った原動力に。新井厚生総務企画部長は｢トロッコ列車を核とした
再建の方向は間違っていない｣と自信を深める。

　そこに立ちはだかるのが、数年に一度受けなければならない全般検査。車両をいったん分解
して組み立てるため数千万円かかる。安全のため不可欠とはいえ、経営難の同社には重すぎる
負担だ。別車両での｢改造・交代｣案は、こうした事態を見越し、2006年度に策定した
修正経営計画に盛り込まれた。

　概算で数千万円かかるが、自走式車両を使うため、運行コストを削減できるのが最大の利点。
東武桐生線と接続する相老駅やJR両毛線と接続する桐生駅への乗り入れも現実味を増し、
集客力アップも期待できる。

　半面、機関車がけん引する珍しさや風情は失われる。｢魅力の一つがノスタルジーなのは
間違いなく、目玉を損なうことになりかねない｣(新井部長)との不安から、今の車両の｢延命｣も
捨てきれないでいる。｢改造・交代｣案を決めた際、財源問題をあいまいにしたことも暗い影を
落としている。

　関係自治体への説明の時間などを考えれば決断のときは迫っている。県交通政策課は
｢地域の足の役割に加え、観光資源という役割も重要。会社存続のため最良の判断をしてほしい｣
としている。

▽News Source　TOKYO Web 東京新聞 2008年4月8日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080408/CK2008040802001990.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080408/images/PK2008040802101995_size0.jpg
経営再建を引っ張るトロッコ列車。来年度以降の見通しは不透明だ＝みどり市の神戸駅で
▽わたらせ渓谷鉄道
http://www.watetsu.com/

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:48:40 ID:0gHBYopk

ああ、そう。

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:48:51 ID:cQQBtcoj

２枚目の濡れせんべいは焼けるか？
(´・ω・｀)

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:49:12 ID:elMrv1WB

ぬれ煎餅を売ればいいじゃん

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:50:39 ID:8QY5VbrR

ぬれ煎

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:59:02 ID:a/xbk0n3

これ乗ったことあるなあ。ちょっと怖かったけれど。（´・ω・`）

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/09(水) 23:59:20 ID:Ne1EAWgd

やらせて淫乱に見えた

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 00:00:54 ID:aLFMPXNv

totoBIG当たったら地元の俺が払ってやる

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 00:22:28 ID:4y0x3flU

赤字の会社に「ドル箱」って、そもそもの考えが間違ってる。
交通機関としての需要が無いってことは明白なんだから、できるだけ早期に潰すのが正しい。
鉄道は沿線住民がカネ払わない以上要らないってことなんだから。

将来、一般家庭がクルマが持てない経済状況になるのは見えてるわけだから、
普通の判断能力を持っている住民は多少の不便を受け入れてでも鉄道やバスを使うだろう。
そういう普通程度の人が少ないところがどんどん廃止になるってだけのこと。
廃線があるところはＤＱＮ地域と分かって助かるな。

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 00:26:12 ID:lpfJw75i

わたらせ渓谷鉄道は、どこにあるのですか。みどり市はどこにあるのですか。
教えて下さい。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 00:54:57 ID:YcxSsGob

井の頭線？
ケチ王の５０００系だろ！！！

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 01:01:11 ID:EA2X05sM

なにしろ終点が足尾銅山の廃工場でしょう
需要があるわけ無い

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 01:09:05 ID:B+NGQmqf

風邪をひいちゃいました～♪

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 01:23:13 ID:JnTRJM4I

廃止しちゃえよ(W

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 02:15:19 ID:nGXIRg2Q

また道路族と廃止厨どもがうろついてるな。
鉄道は日本の文化遺産だ!

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 06:12:10 ID:8pYidDeI

準にゃんは俺の嫁

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 06:54:30 ID:9lCLk49c

これは、銚子の様にネットでの支援を期待しているのか？
それは生意気。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 10:01:35 ID:HvbP//wf

一度乗ってきたけど、東京から近いし景色はいいしで、黒部峡谷ほどのインパクトはないにしろ、
そこそこいい路線ですな。
足尾銅山観光はがっかりだったが・・・。むしろ廃工場や禿げ山に萌えた。

＞県交通政策課は｢地域の足の役割に加え、観光資源という役割も重要。会社存続のため
＞最良の判断をしてほしい｣としている。

なんで人ごとのように言っているんだろうか。お前ら県や自治体が判断すべきでは？
この手の観光列車は観光客の誘引のために走らせているようなものであり、
列車単体での収支が苦しいのは必然。

この路線は、もはや鉄道会社の努力だけでなんとかなるものじゃないのはもう明らかなんだから、
赤字を補填してでも存続させるのか、すっぱり諦めるのかを判断するのは自治体の方だろう。

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 13:59:10 ID:ZO6lh+RS

>>15
遺産カヨ

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/10(木) 22:06:27 ID:+tt2uaKr

>>19
まあ、本来の役目を終えたのだから「遺産」だろ。
でも、失えば足尾の歴史とともに忘れ去られてしまう。
在れば見て乗って楽しめるし。

21 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 10:15:58 ID:S9DgbEQJ

>>18
言えるね、自治体の無責任さには呆れる。

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 10:48:51 ID:FEw6Gzpy

鉄道自体を自治体に寄付すれば自治体が運営してくれるぜ

23 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 14:55:43 ID:ls3dg75P

地元民が乗らないんじゃしょうがねえよ
鉄道の存在意義が無い

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 15:29:04 ID:IHOhBJ89

水沼駅の温泉センターはなかなかいいよ

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 18:20:57 ID:g5p5Ll4H

>>23
世の中には止めるに止められない鉄道もあるんだよ
わたらせ渓谷鉄道は山と平地を結んでいるからバス転換も難しいんだよ
鹿島鉄道や三木鉄道のような平地を走ってる路線と一緒には出来ない
平地にしても通学需要が決して少なくないからこっちもバス転換は無理

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 20:16:44 ID:hU03TI4N

っていうか、ここは元来鉱山鉄道でしょ。
鉱山が無くなった時点で本来は速やかに廃線が妥当なのに国鉄で残したところが害になっている。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 20:24:38 ID:uncKHKtZ

橋やトンネルが寿命に達したら
新しく造ることは無いからそれで終わりかな。

これはすべての赤字ローカル線にいえることだけど。

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 20:47:36 ID:rfXwyt+a

鉄ヲタの神様が国鉄完乗を目指している時に
最後に乗った路線なんだよな・・・

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 20:50:33 ID:0g7WKNQQ

同情するなら金をくれ！

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 21:19:22 ID:mjhyk0F+

近くに中禅寺湖あるのな。
一度ブラウントラウト釣ってみたいと思ってる。

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/12(土) 23:20:45 ID:xXqWBbUb

>>25
全線、立派な国道が併走していたので、バス転換は比較的容易な気がする。。
むしろバス停化により、今の駅より集落から近くなって利便性上がったりしそう。

ただ、バス転換後に沿線の銅山観光やら美術館やら列車レストランが
やっていけるかどうかは疑問。
水沼温泉はなんかマイカーで来ている客ばかりだったので残るであろうが・・・

>>27
そのまえに車両が寿命に達している罠。
置き換えの費用が出せるとは思えんし・・・

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/16(水) 00:35:03 ID:aRFND+mf

＞銅山観光

もはや意味無し。

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/16(水) 00:52:01 ID:B3bi0Rv+

いやあの精錬所は一度みとくべし

34 ：名無しさん＠さくら：2008/04/16(水) 01:18:20 ID:ldcdLgt8

まぁ、一度はお出でくださいませ。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1208276186.JPG

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/17(木) 07:22:40 ID:BkiGurNg

>>33
禿山も見ろと？（w

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/17(木) 18:26:46 ID:WxmCEYOB

不の遺産へようこそ!!

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/17(木) 18:28:48 ID:qrHP/EuD

必要のない道路はどんどん廃止にすべき

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/17(木) 18:40:36 ID:lhnjlNwL

厄人はホント迷惑な規制ばっかり作りやがる
最悪のバカを想定するしか能がないのか、保険屋に任せるって発想はできんのか

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 07:21:07 ID:cD6CRWNj

鉄道は国の血管

毛細血管が壊死し始めてる＞＜；
つーかガソリン500円/literにしろやｗｗ

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 18:32:07 ID:kz1ZEJiE

アホか、経営できない鉄道は、国の癌

早急に取り除くべし。

41 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 18:55:20 ID:fsuYqQ2J

濡れ煎餅売れよ。

42 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 19:05:16 ID:55S8MydA

あの廃虚は一見の価値ありだぞ

43 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 22:52:13 ID:rARnAUUz

経営ってレベルじゃねーよ
義務だ

まあ。。。。過疎すぎるなら駅前開発して
何とか無駄に分散させないようにするのも
義務だけどなｗ

44 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/18(金) 23:16:01 ID:yymbS/pM

銚子煎餅買ってたやつ、ここも支援してやれよ。
渡良瀬も銚子も、三木みたいに廃止の運命なんだよ。

45 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/19(土) 18:13:22 ID:oR/z70pX

2ch専用車両作れば勝てるｗｗｗ
OFF会の会場にしてしまえｗｗ

あと、タモリ電車倶楽部を使うしかない

46 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/19(土) 20:16:09 ID:eXLIxqB+

ああ、此処だっけ。伊集院の企画、若手芸人撒いちゃまSHOWの舞台だったとこは。

たしか田代32が置いてかれたんだよな。

47 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 00:46:10 ID:v9zLgEs+

この鉄道
RSECが仕切っている辞典で終わっている

48 ：名無し草：2008/04/21(月) 20:37:28 ID:iiaizIWG

むしろほとんどの赤字路線はそう言っておきながら結局廃止になっているわけだしｗ

存続なんて無理なんだよ。
まあ、３セクに存続は一生無理なんだよｗ

49 ：名無し草：2008/04/21(月) 20:45:43 ID:iiaizIWG

まあ、これだとわ鉄廃止決定と言ってもいいくらいだな

50 ：名無し草：2008/04/21(月) 20:54:51 ID:iiaizIWG

三木鉄道や島原鉄道、栗原田園鉄道だって廃止になってるわけだしｗ

市とかが”できるだけなら存続させたい”とか言っても結局は廃止になる

51 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 21:01:12 ID:PVJXhDD9

えちぜん鉄道なんでやっているのか
負担はどうなっているのかな
学生は助かっているが

52 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 21:18:04 ID:JAoxj20b

古河に協力してもらって精錬所や廃坑を観光に組み入れるってのは駄目かねぇ？

53 ：名無し草：2008/04/21(月) 22:26:16 ID:iiaizIWG

>>51
それは第４セクターだからだよｗ
それ以外の３セクは廃止を待ってるカスにしか思えない

>>52
栃木県がその気になるわけがなさそうだから却下

54 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/21(月) 22:29:14 ID:EH/urNaK

なぜ国土交通省は鉄道事業者に重い負担を課すのか？

55 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/22(火) 03:15:31 ID:tRrJO5U2

>54
鉄道が無くなったら道路が必要だと
言えるから。

56 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/24(木) 14:55:16 ID:bFpauFGX

精錬所の上流にある松木渓谷は結構いいよ。

57 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/25(金) 00:01:45 ID:YEWFukMS

>>52
銅山観光で廃坑には入れるのだが、たかだか数十メートル。正直がっかりした。

もっとずっと奥までは入れればいいのだが、今のご時勢安全対策とかでいろいろうるさいから
難しいんだろうね。

58 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/29(火) 02:04:48 ID:wsbFaPZN

59 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/29(火) 12:16:21 ID:0Lzk/yYv

足尾銅山跡は廃墟マニアぐらいしか・・・
しかも、黄昏時綺麗に見えるから都内からの人も122号を使ってレンタカー

60 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/29(火) 12:17:02 ID:+A2xYPnG

足尾から日光までつなげられていたらこんなことには・・・・・

61 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/29(火) 12:30:30 ID:WTn/6Ici

>>60
池北線（ふるさと銀河鉄道）の例もあるので繋がっていてもどうだったか。
あと、全然ローカルなのに名松線は今もJR残っているがね。

62 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/29(火) 16:04:11 ID:tKR+S7Na

【レス抽出】
対象スレ：【鉄道】わたらせ渓谷鉄道：目玉のトロッコ列車、存続危機・検査料数千万円…大きな負担に [08/04/09]
キーワード：準にゃん

16 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/04/10(木) 06:12:10 ID:8pYidDeI
準にゃんは俺の嫁

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