【航空】ベトナム航空、中部国際空港からハノイ直行便を就航…週4便 [08/04/05]
1 :
きのこ記者φ ★:
ベトナム航空は8月12日から、中部国際空港とベトナム首都・ハノイを結ぶ
初の直行便を週4便で運航する。
トヨタ自動車やブラザー工業など中部地方の代表的な企業が相次いで
ハノイに進出しており、直行便が不可欠と判断した。
運航するのは火、木、土、日曜で、午前10時半発。183人乗りで、所要時間は約5時間半。
2007年12月に搭乗率低迷で運休したベトナム南部ホーチミン直行便は再開せず、
ハノイ便に切り替える。
ハノイ便は同年4月にベトナムを訪れた川口文夫中部経済連合会長や平野幸久空港会社会長らが
政府首脳らに就航を要請した地元の熱意が実った格好。
愛知県とベトナム政府は今年3月、経済交流促進の覚書を結んでおり
直行便就航が企業進出を後押ししそうだ。
ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008040502001268.html
ホーチミン便再開しろよ。うちの工場はそっちにあるんだよ。
3 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 15:34:45 ID:3QH1UfKx
中日新聞、狂喜乱舞という感じの記事だなwwwwwwwww
無理に招致してもすぐ撤退すんだろ。 恥かしいから止めれ平野
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 16:13:08 ID:dC5HsgJp
直行便があるとヲタ幹部の心証がよくなる
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 16:49:26 ID:HEejVEAZ
中空に新規就航する時に必ず出てくるフレーズ『トヨタの工場があるため』。
でもトヨタって週に何百人もハノイに出張するのか?
『トヨタの工場があるから』って理由で撤退中止を懇願した全日空カーゴの天津便も、
結局貨物が集まらなくて撤退したじゃん。
7 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 16:55:39 ID:KfOrpa5F
>>6 トヨタが進出してる=トヨタグループが進出してる。
だからトヨタ自動車以外にも数多くの部品メーカーが進出してる。
後はトヨタグループ以外にも進出してる企業が多い。
>『トヨタの工場があるから』って理由で撤退中止を懇願した全日空カーゴの天津便も、
>結局貨物が集まらなくて撤退したじゃん。
元々トヨタの貨物の8割以上が船便だし、燃料高の影響で今まで以上に船便へのシフトが進んでた。
そういうのもあって需要を読み違えたんだろ。
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 17:20:49 ID:x4Z2P5cJ
またすぐに撤退じゃないの?どう考えてみても・・・
ハノイの方がホーチミンより人口が少ないわけだし ホーチミンの方がベトナムの産業のメッカ→そこですら撤退したわけだし
無駄なことだと思うけど
日本からの観光もホーチミンの方が多い
どうせ、ベトナムもトヨタに脅かされたんだろ。
「工場作ってやるから航空路線つくれ」って。
まあ、半年持ちこたえられるかだな。
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 17:25:50 ID:KfOrpa5F
愛知県、ベトナムと覚書・経済交流、人材交換や企業支援
愛知県は18日、ベトナム政府の計画投資省と経済交流に関する覚書を交わした。
投資セミナーなど経済交流事業や地域間の投資拡大に向けた人材・情報の交換、進出企業の現地活動に配慮することなどを明記。
県は覚書に基づきベトナムで企業からの相談を受ける「サポートデスク」を2008年度中に開設。
県に留学経験があるベトナム人のネットワーク化も検討する。
覚書は県の「アジア経済パートナーシップ構想」による経済連携の第一号。
県によると、地方自治体がベトナム政府と経済交流に向けた文書を交わしたのは岡山県に次ぎ2番目という。
神田真秋知事とカオ・ビエット・シン同省副大臣が同日、県庁内で覚書に署名した。
知事が「県内企業が安心して進出や立地ができる環境づくりがすこぶる大切」と呼びかけると、
シン副大臣は「愛知県には多くのリーディングカンパニーが存在している。大企業のみならず多くの中小企業がベトナムに投資することを希望する」と応じた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080318c3d1801918.html
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 17:28:47 ID:kyQNUJGK
>>7 トヨタの工場や研究所があるところでも直行便がないところって沢山あるじゃん。
だから、トヨタが進出してる=トヨタグループが進出してる=直行便が不可欠、
ってのはおかしいと思うけどな。
それなのに相変わらず県は『トヨタがあるから』って就航要請するし、
新聞も『トヨタがあるから就航した』みたいな報道をする。
なんかおかしいと思わないか?
天津便も、船便メインのトヨタは別に懇願してなかったんじゃない?
それなのに県は『トヨタの工場があるから』って懇願したわけで。
結局、トヨタ以外に売りがないってのが、中部の弱点だね。
本当なら、『中部は日本各地の空港と結ばれているので、その乗換需要がかなりあります』
って言えれば国際線もどんどん就航するんだろうけど、
現実は国内線は少ないし、ソウル便の方が便利だから中部での乗換需要は少ない。
それでも就航便数を増やさないといけないから、
やむを得ず『トヨタが、トヨタが』って念仏のように唱えてるのかな。
13 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 18:57:39 ID:2FlhbLat
需要のねー名古屋に空港はイラネーだろ。
乗るのはトヨタ関係者くらい。
15 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 19:23:57 ID:OA7QSpG5
ベトナム航空の機材は古いしサービス悪いから乗りたくない。
JALとのコードシェア便で数回乗ったことあるが、ひどいもんだ。
16 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 19:39:39 ID:3K3LjMh/
名古屋港からベトナムの港への直行フェリーでいいじゃん。
17 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 21:21:12 ID:CtZTaFir
中部空港の新規就航の話題になるとふって沸いてくるのが「トヨタが・・」
なんなんだろね?こいつら。四六時中トヨタのことしか頭にない現代の
工作員?
19 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 01:00:08 ID:98htMWJv
20 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 16:15:00 ID:yyX8EQe9
>トヨタ自動車
頼みなのかねぇ〜
トヨタ頼りと言われてた貨物の天津便は撤退してしまったし。
むしろトヨタが貨物利用したのは成田、関西なんて事になってたみたいだし。
多分、需要が伸びない中部空港側にベトナム航空が「トヨタ」って
セールストークに乗せられちゃったって感じかな。
成田、関西に便があるから地方の需要は流れないだろうし、中部だけの
需要では苦しいだろうから時間の問題でしょ。
21 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 19:45:39 ID:u4p+grvo
火木土日というスケジュールからしても、メインは観光だと思うが。
22 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 19:52:30 ID:CmlT8EhU
>>21 すでにある成田→ハノイは、ベトナム航空の機材で運航してるのは火木土日だけ。
関空→ハノイはJALとのコードシェアだけど、これの運航日も火木土日。
ちなみに成田・関空→ホーチミンはデイリーだけど、
福岡→ホーチミンは火木土日。
単にベトナム航空は、火木土日が好きなんだよ。
23 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 20:33:29 ID:qVkBE+nS
天津便が・・・って言うけど、廃止はカーゴ便なんだよね。
逆に旅客便は周2便だったのが、今年の春から毎日就航に増えてる。
カーゴ便で自動車部品を飛ばすわけじゃないだろうから、
小さい荷物くらいなら旅客便に乗せれるって事じゃないの?
セントレアの社長さんはトップセールスでエミレーツとか直行便をとってきているね。
直行便があれば、国内でもセントレア経由で海外に出て行く人も増えるから、着陸代が
稼げるわけよ
トヨタ云々とか行っている人は筋違いだよ
ちなみに漏れはベトナムにいくときは台北経由でのんびりいくよ
25 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 20:43:47 ID:9slXaFcr
チャイナ航空安いよね
日本語OKなら乗ってみたい
26 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 21:04:15 ID:ZETbsm7N
>>24 エミレーツのドバイ便はブラジル人狙いだし、安定した需要だな
27 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 21:47:36 ID:yyX8EQe9
>>21 >メインは観光
ベトナム北部には観光地は余り無いから観光客はあまり乗らないかと。
ハイフォンくらいしか無いし、せいぜい河口まで足伸ばしてベトナム娘と
遊ぶ位しか利用価値無いんじゃ。
ハノイ乗継でホーチミンってのも香港、台北、バンコクで乗継
したほうが楽だし。
ホーチミンが無くなってハノイが生残るとは思えない。
北部に日系の大型投資が増えたと言っても、未だに日系企業の数や
需要ではホーチミン>>>ハノイ。
>>27 ハイフォン・ハロン湾の他に、ハノイからアクセスする山岳地方も人気だし、
一応ハノイ自体が観光地だ(たいしたことないけど)。
29 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/07(月) 22:20:34 ID:Ay/PI0aW
与太の与太による与太のための与太空港。
chubu of the YOTA by the YOTA For the YOTA.
30 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 00:04:54 ID:+LwWq+b+
これって、ベトナム人奴隷の派遣工向きなんじゃね。
31 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 00:10:31 ID:I01siZiU
ベトナム研修生の通帳管理 “強制預金”で逃亡防止か
トヨタ自動車の3次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」(愛知県豊田市)が、
ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金(預金)し、
通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが18日、分かった。
合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。
複数のベトナム人研修生は「(期間を満了すれば)帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。
外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。(労働基準法18条で禁じた)強制預金の可能性がある」として、
協同組合や送り出し機関への調査を検討している。
機構によると、研修生は来日2年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。
協同組合は合意書の存在を認め
「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。
〜長文につき、つづく〜
北海道新聞 2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919 外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)
見ないでレスするけど、まーたセントレア叩きの暇な道民が集まってんだろ
33 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 05:23:42 ID:f9KpWMuR
>>24 セントレア経由で海外に行く奴ってどれぐらいいる?
この前福岡に行ったときに旅行パンフレットを見たら、
成田経由・関空経由・ソウル経由…って感じだったけど。
34 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 10:02:21 ID:5pBzeLO5
ベトナム航空、夏から名古屋/ハノイ線就航−ビジネスと観光の両需要に期待
ベトナム航空(VN)は8月12日から、名古屋/ハノイ線を週4便で就航する。
VNは2007年12月、名古屋/ホーチミン線を機材繰りの調整のため、一時運休としていたが、
中部地区の旅行業界、並びに経済界などから直行便の要望が強く、同路線での就航を決定した。
行き先をハノイにしたのは、ビジネスおよび観光面で、ホーチミンより強い需要がのぞめるため。
例えばビジネスでは、日本企業の工場進出先として、特にノイバイ国際空港付近にあるタンロン工業地帯をはじめとするハノイ付近への注目が高まっているほか、
投資関係の窓口も首都ハノイにあることが多く、ハノイに行く機会が多いという。
また、観光面も、国内線の路線がホーチミンより充実しているほか、世界遺産であるハロン湾に近く、
さらにVNが昨年就航したインドシナ3ヶ国をつなぐゴールデンルートを使ったルアンパバン、シェムリアップのほか、中国の昆明など、ビヨンドの需要も見込めるとアピール。
インドシナ路線には同日接続ができるという。中部地区のホールセーラーも「運航再開は歓迎。世界遺産のハロン湾やアンコールワットとの組み合わせた人気が多く、組みやすい」と、同路線に対する期待を語る。
機材はエアバスA321型機で、座席数はビジネスクラスが16席、エコノミークラスが167席の全183席。
1機あたりの座席数は以前のホーチミン線のボーイング777より34席少ないが、週あたりの供給量は全732席で81席多くなる。
名古屋/ホーチミン線の搭乗率は60%から70%程度で、閑散期には50%を切ることもあったというが「1機あたりの大きさも、需要にちょうどよいのではないか」(中部地区旅行会社)と、安定供給に期待する声も高い。
今後、VNでは中部地区の利用客のほか、日本全国からの需要獲得をはかる。スケジュールは以下の通り。
▽名古屋/ハノイ線スケジュール(8月12日から10月25日まで)
VN967 NGO午前10時30分発/HAN午後1時50分着(火・木・土・日)
VN966 HAN午前00時05分発/NGO午前06時30分着(火・木・土・日)
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35123
トヨタは日本の誇り
36 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 15:32:05 ID:MRGCrhbs
ブラザー工業ってそんな影響力あるのか?
37 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 15:44:21 ID:l2awveVn
>>33 エミレーツ航空のドバイ便は関空と中部にしかないんだけど、
関空の場合は札幌・羽田・福岡の国内線にエミレーツがコードシェアしてるんだよな。
でも中部の場合はコードシェアがゼロ。
だから札幌・羽田・福岡からドバイに行く場合はほとんどが関空経由だね。
38 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 19:29:05 ID:I4mAInvw
>>37 よく日本行き(東京・大阪・名古屋)が集中して出発するような空港でさ、日本人ってこんなに不細工だったのかってよく思うじゃない?
チビでへちゃむくれみたいなのばかりが集まってるのよ
アレ何って思っちゃうわけ
でも飛行機に搭乗したあとで、周りを見回してみてもあんまりそんなおかしなのはいない
セントレアに到着しても、みんなそこそこ背格好もきちんとしてるよね
どうしてだろうって考えると、あぁ、あの醜い連中はきっと東京行きや大阪行きの便に乗ったんだろうなって思いつくんだよね
セントレアから国内線に乗り継ぎを増やすと、
>>37も言うように札幌とか福岡とか新潟とか、そんな訳分からない地域の土人ちゃんたちも名古屋行きの便に乗り込んでくることになるじゃない?
俺それ嫌、絶対嫌
あんな連中みたくないの
大阪人はおおらかだし、東京は国際都市なんだから、土人の対応も慣れてるだろうから、餅は餅屋って言葉にあるように
土人ちゃんの対応は土人に任しておけばいいと思うんだよ
乗り継ぎするならセントレア以外で
これキーワードね
39 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 19:39:16 ID:5pBzeLO5
エミレーツが中部ードバイ線で狙ってるのはブラジル人だからじゃないか?
中部ードバイーサンパウロでブラジルに行けるし、
乗り継ぎビザも要らないからアメリカ・ヨーロッパ経由より手軽だし。
後、ブラジル人は日本人より使う機会が多い。(里帰りとかもあるし)
40 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 19:49:43 ID:382qu1D9
>>39 ブラジル人が乗るから結構安定してるけど、
エコノミーばかりで単価が安いんだよな。
リゾート便と同じで、あんまり美味しい路線ではない。
だから最近はビジネスクラス以上の利用者には東京−名古屋の新幹線チケットをタダで配ってる。
そこまでしてでも、単価を少しでも上げようとしてるわけ。
エミレーツだから機材は豊富にあるだろうけど、
成田の枠が貰えたら撤退の検討がされるかもね。
41 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 19:54:12 ID:dsdStEbg
そりゃエコノミーになります
ブラジル人が一家で里帰りしようもんなら
4人で80万かかるからな
1年の稼ぎがなくなるわな
42 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 20:00:08 ID:5pBzeLO5
エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2008/02/08)
エミレーツ航空(EK)は3月30日から、好調な貨物需要の動向を受け、名古屋/ドバイ線の機材を、現在のエアバスA340-500型機からA340-300型機に変更する。
これにより、座席数も変更となり、座席配列はファーストクラスが2-2-2の12席、ビジネスクラスが2-3-2の42席、エコノミークラスが2-4-2の213席で合計267席と、従来よりも9席増える。
また、6月からは機内設備を一新して運航する予定だ。
また、貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋/ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90%以上にのぼり、EKは今後も伸び続けるとみている。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33966
43 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 20:04:34 ID:rMv4JZ+d
トヨタ空港の名に恥じないニュースですね。
哀しいかな「愛知」とはフィロソフィーですが
ここには、哲学も文学も無く、そういう芸術的な世界とは程遠い世界。
私は元々東三河の出身で縁あって大阪に就職したことがあったが
大阪生活に慣れ久しぶりに名古屋駅に降り立った時
上手くいえないが殺伐たつ空気を感じた。
ここには、いい意味での「遊び」が全く無い。
大阪には「人形浄瑠璃」という商人さんをパトロンにつけた
一種のメッセがある。
愛知県にはないね、あるのは殺伐たる「カンバン」を恥ずかしげも無く
成功譚として語られる個々の感情すら捨てさせられる、無神経さ。
セントレアからデトロイトにNW便で行ったことがあったが
あの道だけは素晴らしく自動車無しでは生活できないような
システマチックなデトロイトの裏町は失業者で目が逝ってますな。
トヨタも今は天下泰平かもしれんが、このままいくとデトロイトみたいになるんじゃないか?
日本全国諸国行脚したが街の呑み屋、風俗がまともに育たないし、育てようもしない
「トヨタ砂漠」に唖然とするのみさ。
名古屋から大阪までは180kmくらいで元々繊維産業が資本蓄積のスタートてっところは大阪と同じ。
しかし、随分違ってしまったな、大阪も治安は悪いが一見の情くらいはある。
ここは、はたしてどうでしょうかね〜
44 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 20:52:50 ID:rMv4JZ+d
ベトナム航空の機体はたぶん日本国のODAじゃないか。
役人が偉そうに乗ってる車は大体、トヨタ車が多かったが
これら殆どはODAから予算支出されたと聞いたが。
しかし、週4便も需要があるんでしょうかね。
まあ、どうせ日本国のゼニが投入されるされるだけだから
採算無視してもOKなんだろうw
45 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/08(火) 21:03:45 ID:+Vg7zVHC
トヨタ市内に空港を作るべきだったな
航空業界活性化するといいね
47 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/09(水) 21:10:28 ID:A8mtVPOo
>>45 ただし貨物専用。
人間の搭乗OKだけど、貨物室にどうぞーwww
48 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/10(木) 22:43:05 ID:NBasbCvJ
ベトナムよりはよバリ島再開しろ
6月だっけ?
49 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/11(金) 19:44:49 ID:V/90Zf0R
50 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/11(金) 23:36:04 ID:dLflQqf5
ハノイ便はピーク時でも成田発でさえガラガラ
豊田君ベトナム人を騙さないようにしないといかんよ
51 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/11(金) 23:37:12 ID:dLflQqf5
>>44 あんなボロイ機体をODAかいw
日本もあくどいねぇ
52 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/11(金) 23:41:10 ID:dLflQqf5
>>34 観光需要っていうけど、東アジアきっての途上国なのにホテル代が高すぎて誰も行かないよ
投資としょうもないビジネス需要だけで作られる国。マジでこのままではベトナム終わりだな。
53 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/12(土) 18:38:41 ID:ZQtEDg56
ベトナムを心配するよりセントリャーを心配しろよw
54 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/13(日) 12:00:42 ID:fsGa0+Fg
>>52 ホテルそんなに高くなったの?
昔旅行行った時は、ペンションみたいなところで
格安だった。あの頃は楽しかった。
55 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/13(日) 13:25:53 ID:2V1z+IcD
魂のマジレス
ダナン行ってもビジネスユーザーにはあまり恩恵ないなぁ、今は。
多分そこからホーチミンにも乗り継ぎできるとかいろんな宣伝文句
があるんだろうけど、ベトナム航空の国内線、マジでDelay多すぎ...
3回乗れば一回くらいDelayがある。
ハノイからホーチミンに行くときに何回空港で馬鹿みたいに何時間も
待たされたことか、
3時間以上待って結局キャンセルでホテル戻って翌日便に乗ったこと
も二回あったし。
増便なんてどうでもいいから量じゃなくて質を向上させてくれ、
>>54 かなり値上がりましたね。1,2年前に比べても2倍〜3倍くらいでしょうか。
安宿の相場は知らないですが、中クラスのホテルでも軽く100$越え
シェラトンクラスの一番安い部屋でも300$弱になってしまった。
マジェスティックですら200位しますし、安いのが取り柄だったのに笑えませんよ。
もともと質が低いですから、感覚的には先進国と変わらないかより高いプライスですね。
近隣に比較的安い国が多いのに、社会主義で不自由な上にこれじゃあ
観光客は行かないですよね。
57 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/14(月) 10:24:53 ID:CGgboDHy
>>56 >社会主義で不自由な上にこれじゃあ観光客は行かないですよね。
なんかベトナム人も同じことを思ってそう。
『名古屋?なんも観るとこないじゃんw』って。
お互いが観光的に魅力のない場所だと、便の維持は大変だろうね。
そう、この前行ったらホテル代が高いんでびっくりした。
東京と変わらんぞ。中級のホテルがあんまないことを
考えると日本よりも高い。
バックパッカーなら別だけど普通の観光旅行で行く気はあんましない。
でも日系企業の客が多いから仕事では行かざるを得ないけど。
59 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/15(火) 17:04:54 ID:DGPMzrXR
中部空港 夜はゆったり
飲食 4階席開放/展望風呂延長
飛行機を眺めながら、地元の珍味をつまみに一杯、いかが――。
中部国際空港会社(愛知県常滑市)は、4階広場のテーブル席を夜間開放し、地元産の海産物やビールなどを提供する「買い食い味めぐり」事業を、18日から始める。
展望風呂も、5月18日から午後11時半まで延長する。
「味めぐり」事業は開港前に計画されたが、実際に開港してみると、1日10万人近くが押し寄せて、ゆっくり買い食いを楽しむどころではなく、一般客に浸透しないままとなっていた。
しかし、4月に入って、地元産品を販売する「ちょうちん横丁」の店舗入れ替えで、牛めしの「柿安柿次郎」などが加わったため、空港会社が打診したところ、5〜6店が応諾。
18日から連休明けまで、午後10時まで試験的に開放し、大型テレビも置いてナイター中継なども楽しんでもらうことにした。
一方、展望風呂も、5月18日からタイ国際航空が週3便、午前1時発の深夜便をスタートするのに合わせ、営業時間を1時間半延長する。
空港会社は「搭乗前に風呂に入りたいという旅行客が増えるのでは」と期待している。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080415_3.htm
60 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/16(水) 10:53:42 ID:+a1SLhqp
61 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/19(土) 13:57:51 ID:FzMNnOQC
ハノイ?あんなところ誰も行かないだろ?
さてどうなることやら。
63 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/19(土) 14:13:03 ID:FzMNnOQC
どうせすぐに撤退するさ。
街の雰囲気はハノイの方が好きだけど、
ホーチミンですら深夜にゆっくり酒飲めるところが少ないのに、
ハノイは壊滅状況だしなあ。
この国に娯楽はないに等しいよなあ。