【流通】ガソリン：ほぼ全店値下げ、｢週末販売普段と同じ｣44％・競争上早期値下げ追随…日経調査 [08/04/05]

　ガソリンの暫定税率が失効してから最初の週末を控えた4日、日本経済新聞社は全国の
有力ガソリンスタンド159店を対象に3度目となる緊急調査を実施した。それによると
今月1日以降、価格を引き下げた店舗は全体(有効回答140店)の97.9％と、ほぼ全店に
値下げが浸透した。

　需要増に備え石油元売り各社は週末の出荷量を増やすものの、給油所側では｢普段の週末と
販売は変わらない｣とみる店が44％を占め、冷静な見方が多い。

　前回調査の1日時点では値下げ実施店は全体の57％だった。3月末までに仕入れて
1リットル約25円の暫定税率がかかった高値の店頭在庫が残ることから当初は早期値下げに
慎重な店も多かったが、周囲の店舗との競争上、追随せざるをえなくなったようだ。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年04月05日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080405AT1C0400I04042008.html
▽関連
【エネルギー】輸送費かさみ、ガソリン高値-価格競争、離島にも (小笠原新聞)［08/04/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207110736/
【流通】新日石など石油元売り：ガソリンスタンド支援を検討・暫定税率期限切れで…卸売代金の支払い2カ月先延ばし [08/04/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207003599/
【流通】山カ石油：愛知県内のガソリンスタンド、資金繰り悪化から倒産…負債総額は約80億円 [08/03/31]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206972951/

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http://2ch.l-o-j.net/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_2.shtml
http://2ch.l-o-j.net/page97.php?tid=13/2008-2-9/63187_1.shtml
http://2ch.l-o-j.net/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63187.shtml
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http://2ch.l-o-j.net/page97.php?tid=13/2008-2-9/63186_2.shtml
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http://2ch.l-o-j.net/page97.php?tid=/13/2008-2-9/63185.shtml

せっかく車が少なくなると思ったのに。ガッカリだ。

安いガソリンで環境破壊。
ミンス党なんかに騙される愚民にお似合いの破壊国家だよｗｗｗ

>>4
どこぞのチンパと同じ事言ってるな、脳内＜道路・道路・道路・・・・。
で、不必要な道路作って環境破壊してな。

>>5
そうなんだよ。道路作ることこそ典型的な環境破壊。環境言うならガソリン由来
の税金一切道路に使うな、と言いたい。

問題転嫁

　× 期限付「暫定」税率
　○ 安いガソリンで環境破壊
　

■「福祉予算」も一部凍結

「道路事業」凍結は３６道府県…総務省が対応状況まとめる

総務省は４日、ガソリン税などの暫定税率期限切れを受けた全国の都道府県の対応状況をまとめた。

３６道府県が道路事業などを凍結しており、このうち、宮城、山形、栃木、石川、三重、京都、福岡の７府県は、
福祉予算などの一部を含む経常的経費も凍結するなど、地方の混乱は広がっている。

読売新聞が１日に行った調査では３２道府県が凍結する考えを示していた。総務省調査では、
３２道府県に加え、埼玉、富山、岐阜、徳島、高知県が凍結と回答した。
読売の調査に凍結方針としていた福井県は、総務省調査では「検討中」と回答した。

総務省の調査では、３６道府県のうち、道路のみ凍結が２５道県、「道路プラス公共事業の一部」が
青森、広島、山口、佐賀の４県、さらに経常的経費の一部も凍結するのが７府県だった。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20080404-OYT1T00778.htm?from=main2

道路なんて資産にならない上に、メンテ費用も掛かる金食い虫なので、ガソリン税を
鉄道インフラ及び、鉄道事業への助成金に回して欲しい。
代替手段となる交通インフラが無いから、自動車に依存せざるを得ないんだよ。

守旧派が復活した福田自民党の「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転し
たものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。だから暫定税率分の予想収入数値から
逆算した「必要な道路とその財源」などという数字合わせのマヤカシはやめるべき
だ。小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。だが最近ではそれが、
１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要
な道路を選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や
１．３倍程度に抑え、かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。
社会資本として不要・不急な道路をつくることや、経済原則を無視して無理矢理に
田舎に金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策の
ために一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったのがガソリン税だ。

道路や橋ってのは建築と違って民間部門がほとんどない。
だから公共事業の削減がそのまま業界の縮小につながる。
だから抵抗が大きいのだ。
抵抗さえなければ政治家だってこんな無駄使いをやめて年金問題を何とかしたい。
だから民主党が提出するべきなのは、
「道路建設の雇用削減分を医療福祉や環境業界の雇用創出で吸収する法案」
なのだ。これをやれば日本経済の根本的な構造改革になる。

>>9
鉄道を使ってくれるように、田舎の店舗は駐車場禁止にすればいい
そうすればショッピングモールなんて絶対に建たないから駅周辺が賑わう

もはや「暫定税率」「道路特定財源」とは、社会基盤整備を目的とした税金制度ではない。
地方の建設業へ仕事を与えることを主目的に変質した、無用な税金制度なのだ。
道路族守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果とか
地方疲弊防止を主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があ
るのにもかかわらず、不要な高速道路を先に着工したり、本来の道路整備とは別の視点で
道路建設がなされているのが実態だ。本来の道路網整備とは別の視点で道路特定財源支出
が行われていることが、この様な矛盾点からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「暫定税率維持・特定財源制度維持議論」などは
誤魔化しだ。
地方が疲弊しているなら「道路建設」などという、まやかしの迂回で金を投入するのでは
なくて、国民に「疲弊地方生活保護費」と目的が明確な名前の税金投入策を説明し、理解
を得てから税金を投入したらいい。
今の様な、国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や無駄な地方公務
員や補助金名目で税金投入されている不要な道路関係天下り団体などの「特定一部の税金
に寄生特権階級」だけへの税金投入を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分
の構造改革が行なわれていないことが、国民の怒りを買っているのである。

次の選挙はガソリン選挙か？

ガソリン国会
ガソリン解散
ガソリン選挙

・ガソリン（税金）が高い。
・高速道路料金が高い。
・制限速度は低い。（罰金は高い）
・駐車場代が高い。
　
これでは自動車は国内で乗る気が失せるし、
売れないのも仕方ないよね。
少子高齢化も加速するし、海外展開するとはいっても
日本の自動車産業だって衰退する可能性ありでしょ。

交通事故が減ってめでたしだったが

４月５月は増えそうだな。

ガソリン給油して前との金額の違いに驚愕した。
もう一度値上げするような党には次の選挙では投票しません。

自動車税関連のぼったくりもいい加減にしてほしいね
内需がひどいのは政治のせい

>>8
なぜ特定財源の暫定税率（道路目的）が減ると他も凍結になるのか

>>20

道路土建利権＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福祉

だからだよ。

>>21
皮肉にマジレス乙

>>16

そうなんだよ

自動車会社が政治家に賄賂贈りまくったアメリカはそれと全く逆

久しぶりに普通のスタンドが値段出してるの見たよ。でもセルフより4円も高い。

値上げした漢なスタンドは無いのか？

もはや「暫定税率」「道路特定財源」とは、社会基盤整備を目的とした税金制度ではない。
地方の建設業へ仕事を与えることを主目的に変質した、無用な税金制度なのだ。
道路族守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果とか
地方疲弊防止を主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があ
るのにもかかわらず、不要な高速道路を先に着工したり、本来の道路整備とは別の視点で
道路建設がなされているのが実態だ。本来の道路網整備とは別の視点で道路特定財源支出
が行われていることが、この様な矛盾点からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「暫定税率維持・特定財源制度維持議論」などは
誤魔化しだ。
地方が疲弊しているなら「道路建設」などという、まやかしの迂回で金を投入するのでは
なくて、国民に「疲弊地方生活保護費」と目的が明確な名前の税金投入策を説明し、理解
を得てから税金を投入したらいい。
今の様な、国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や無駄な地方公務
員や補助金名目で税金投入されている不要な道路関係天下り団体などの「特定一部の税金
に寄生特権階級」だけへの税金投入を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分
の構造改革が行なわれていないことが、国民の怒りを買っているのである。

車関係、今年５月１日からのお特ニュース☆
世間で騒がれている暫定税率が失効してくれたお陰で、このままだと車関係のお買い物で激しくお得になっちゃうよ！
ガソリンどころの騒ぎじゃない！！諭吉さん何枚分にもなるよ。特に車検は５月からだぞ〜。
・車検の時（５月１日から）
　自動車重量税は概ね去年の５０％ＯＦＦ。スタンドにディーラー、陸運局で車検通す時の印紙代に注意！
・新車、中古車を買う時（実は４月１日から）
　自動車取得税は５％→３％に落ちている。ディーラーで見積もりもらう時は要チェック！

高速料金高過ぎ。
今の半分の料金でたくさん走らせた方がいいだろ。
中国道時々使うけどまるで貸し切りサーキットだよ。

>>28
まったくだ。

全ての高速道路とは言わないが、時間帯、場所を選定して下げるべきだ。

ただ、中国自動車道だけ安くすると山陽の方から流れてくるから、
そのへんの整合性をどうするかって問題はあるけど。

社会資本として不要・不急な道路をつくることや、経済原則を無視して無理矢理に
田舎に金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策の
ために一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったのがガソリン税だ。

暫定税率見込んで予算組んだ地方って
ボーナス見込んでローン組んだサラリーマンと同じでしょ
景気悪化で会社傾いたらボーナス減っても我慢するしか無いでしょう

ガソリン税再値上げ必要なし、ついでに国交省も必要なし。
道路は必要なところを造れ、高速道路の無料化を進めろ。

2ヶ月に1回しか給油しないからほとんどメリットない。
鉄道高架化や道路建設が遅れて渋滞が激しくなる方がよほど迷惑。

>>33
乗らないなら、そういった渋滞も大したことないだろ？

>>34
家の近くの道路が渋滞してることによる
騒音やら、抜け道探しの車による危険
配送の遅延、バスの遅延
などなど。特にバスの遅延はうざいね。

山手線沿いの話です。

>>35
道路が整備されれば交通量が増えて逆効果ってはなしをしらんのかな。

まあ創作してまで利益を得ようとするインチキにマジレスしてもしょうがないか。

>>36

>36
それは田舎の話だろう……
いまどき道路が出来たから渋滞、なんて東京じゃそうそうないと思うが。
環八-杉並だってすげえスムーズになったし。

>>38
渋滞と話を歪曲しちゃいかんよ。
騒音とかいろいろある。

>>39
環八の新規開通区間で騒音ですかそうですか。
おっと、大気汚染も該当しませんよ。

あほくさ。

東京都の道路計画図みてみな。
住民無視の道路計画だから。あれで物流が良くなっても
商店街と住宅地が分断されるなど、生活は良くならないぞ。